CN219793691U - 一种道路桥梁裂缝修复固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路桥主体、修补填充料、固定单元以及拉紧单元，固定单元分别固定在路桥主体裂缝两侧，拉紧单元设置在固定单元中间，修补填充料填充在裂缝以及固定单元和拉紧单元周围，固定单元包括第一固定板、第二固定板、固定螺栓以及加强筋，拉紧单元包括紧固螺栓、第一螺杆以及第二螺杆，固定板通过纵向设置的固定螺栓固定在路桥主体两侧，拉紧单元能够对裂缝两边施加有效的牵引效果，固定螺栓的卡钩能够紧紧卡住钻孔的内壁，防止螺栓脱落，提高了牵引效果和安全性，设置了防滑凸粒的加强筋能够提供更强的防滑效果，从而牢牢抓住填充修补料，保障裂缝修复效果。

Description

一种道路桥梁裂缝修复固定结构

技术领域

本实用新型是一种道路桥梁裂缝修复固定结构，属于道路桥梁裂缝修复技术领域。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，在使用中，会随着时间的延续产生不可避免的损耗，如路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命，忽视养护，损坏严重才进行补救，造成的损失往往更大。

中国专利号：CN 217499977 U公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，涉及桥梁裂缝修复技术领域，包括桥梁本体和裂缝本体，所述桥梁本体上设置有用于压紧混凝土的压实机构，所述裂缝本体的内部设置有用于加固的连接机构，所述连接机构包括固定件，所述固定件的底面固定连接有抵靠板。它通过固定件、第二插杆、抵靠板、第一插杆和控制机构之间的配合设置，通过固定件带动抵靠板上的第一插杆插入裂缝本体的内底壁上，并利用控制机构将第二插杆插入裂缝本体两侧内壁上，实现了对裂缝本体不同内壁上的拉力进行综合受力，使得填充于裂缝本体内的混凝土能够完全贴附与裂缝本体的内壁上，提升混凝土对裂缝本体的修复效果，但是该技术第一插杆为纵向置于裂缝中间，无法起到对裂缝的牵引，第二插杆为横向插入侧壁，且无其他防脱防滑设置，形成的拉力牵引效果不理想，现亟需一种道路桥梁裂缝修复固定结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，固定板通过纵向设置的固定螺栓固定在路桥主体两侧，拉紧单元能够对裂缝两边施加有效的牵引效果，固定螺栓的卡钩能够紧紧卡住钻孔的内壁，防止螺栓脱落，提高了牵引效果和安全性，设置了防滑凸粒的加强筋能够提供更强的防滑效果，从而牢牢抓住填充修补料，保障裂缝修复效果。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路桥主体、修补填充料、固定单元以及拉紧单元，所述固定单元分别固定在路桥主体裂缝两侧，所述拉紧单元设置在固定单元中间，所述修补填充料填充在裂缝以及固定单元和拉紧单元周围；

所述固定单元包括第一固定板、第二固定板、固定螺栓以及加强筋，所述第一固定板设置在裂缝左侧路桥主体上，所述第二固定板设置在裂缝右侧路桥主体上，所述固定螺栓通过固定板螺丝孔将固定板固定在路桥主体上，所述加强筋垂直焊接在固定板下表面；

所述拉紧单元包括紧固螺栓、第一螺杆以及第二螺杆，所述紧固螺栓为长条状，所述第一螺杆焊接在第一固定板上，所述第二螺杆焊接第二固定板上，所述第一螺杆右端以及第二螺杆左端连接在紧固螺栓上。

进一步地，所述第一螺杆与第二螺杆螺纹相反，所述紧固螺栓内部左右两侧螺纹相反，左侧螺纹与所述第一螺杆相同，右侧螺纹与所述第二螺杆相同。

进一步地，所述加强筋包括加强杆以及防滑凸粒，所述加强杆呈十字装，所述防滑凸粒固定在十字加强杆体上。

进一步地，所述固定螺栓包括固定螺帽、膨胀螺杆、膨胀管以及卡钩，所述膨胀螺杆穿在膨胀管内部，所述固定螺帽拧在膨胀螺杆上部，所述卡钩固定在膨胀管外表面。

进一步地，所述膨胀管有四道开槽，开槽高度为所述膨胀管高度一半，所述卡钩呈齿状分布。

进一步地，所述膨胀螺杆上部有开孔，开孔内设置有防脱扣。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，固定板通过纵向设置的固定螺栓固定在路桥主体两侧，拉紧单元能够对裂缝两边施加有效的牵引效果，固定螺栓的卡钩能够紧紧卡住钻孔的内壁，防止螺栓脱落，提高了牵引效果和安全性，设置了防滑凸粒的加强筋能够提供更强的防滑效果，从而牢牢抓住填充修补料，保障裂缝修复效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种道路桥梁裂缝修复固定结构的剖视图；

图2为本实用新型一种道路桥梁裂缝修复固定结构的示意图；

图3为本实用新型一种道路桥梁裂缝修复固定结构中拉紧单元示意图；

图4为本实用新型一种道路桥梁裂缝修复固定结构中固定螺栓示意图；

图5为本实用新型一种道路桥梁裂缝修复固定结构中加强筋示意图；

图中：1-路桥主体、2-修补填充料、3-固定单元、31-第一固定板、32-第二固定板、33-固定螺栓、331-固定螺帽、332-膨胀螺杆、333-膨胀管、334-卡钩、335-防脱扣、34-加强筋、341-加强杆、342-防滑凸粒、4-拉紧单元、41-紧固螺栓、42-第一螺杆、43-第二螺杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路桥主体1、修补填充料2、固定单元3以及拉紧单元4，固定单元3分别固定在路桥主体1裂缝两侧，拉紧单元4设置在固定单元3中间，修补填充料2填充在裂缝以及固定单元3和拉紧单元4周围；

固定单元3包括第一固定板31、第二固定板32、固定螺栓33以及加强筋34，第一固定板31设置在裂缝左侧路桥主体1上，第二固定板32设置在裂缝右侧路桥主体1上，固定螺栓33通过固定板螺丝孔将固定板固定在路桥主体1上，加强筋34垂直焊接在固定板下表面；

拉紧单元4包括紧固螺栓41、第一螺杆42以及第二螺杆43，紧固螺栓41为长条状，第一螺杆42焊接在第一固定板31上，第二螺杆43焊接第二固定板32上，第一螺杆42右端以及第二螺杆43左端连接在紧固螺栓上，设置在中间的紧固螺栓41能够通过第一螺杆42和第二螺杆43同时对第一固定板31和第二固定板32进行紧固牵引，固定板通过纵向设置的固定螺栓33固定在路桥主体1两侧，拉紧单元4能够对裂缝两边施加有效的牵引效果，固定螺栓33的卡钩能够紧紧卡住钻孔的内壁，防止螺栓脱落，提高了牵引效果和安全性，设置了防滑凸粒342的加强筋34能够提供更强的防滑效果，从而牢牢抓住填充修补料，保障裂缝修复效果。

第一螺杆42与第二螺杆43螺纹相反，紧固螺栓41内部左右两侧螺纹相反，左侧螺纹与第一螺杆42相同，右侧螺纹与第二螺杆43相同，反向螺纹能够使紧固螺栓41在转动时同时拉紧第一螺杆42和第二螺杆43。

加强筋34包括加强杆341以及防滑凸粒342，加强杆341呈十字装，防滑凸粒342固定在十字加强杆341体上，当填充修补料填充进裂缝并凝固后，防滑凸粒342使加强筋34能够更加牢固的抓住周围材料，防滑及牵引更有效。

固定螺栓33包括固定螺帽331、膨胀螺杆332、膨胀管333以及卡钩334，膨胀螺杆332穿在膨胀管333内部，固定螺帽331拧在膨胀螺杆332上部，卡钩334固定在膨胀管333外表面，当拧紧固定螺帽331时，膨胀管333打开，卡钩334能够牢牢卡在路桥主体1的开孔中。

膨胀管333有四道开槽，开槽高度为膨胀管333高度一半，卡钩334呈齿状分布，多方向的开槽能够使膨胀管333多方向同时张开，受力更均匀，齿状分布的卡钩334也能使受力面更大。

膨胀螺杆332上部有开孔，开孔内设置有防脱扣335，能够避免修复后路桥使用过程中反复震动导致固定螺帽331脱落的潜在风险，提高使用安全性。

作为本实用新型的一个实施例：实际使用时，将第一固定板31和第二固定板32正对平放在路桥主体1裂缝两边，将第一螺杆42对准紧固螺栓41左边，将第二螺杆43对准紧固螺栓41右边，转动几次紧固螺栓41，第一螺杆42和第二螺杆43同时被拉向中间，根据固定板上开孔位置打孔，然后将固定螺栓33塞入空中，此时拧紧固定螺帽331，膨胀螺杆332向上挤压膨胀管333和卡钩334，此时膨胀管333和卡钩334卡主孔壁，将防脱扣335插入膨胀螺杆332顶部开孔中，然后折弯，继续拧紧紧固螺栓41，直到第一固定板和第二固定板被拉紧为止，此时向路桥主体1裂缝中注入修补填充料2，直到与路面齐平，此时整个修复结构浸没在修补填充料2中，待修补填充料2凝固，加强筋34上的防滑凸粒342就可以牢牢抓住其周围的修补填充料2，使修复结构、修补填充料2以及路桥主体1连为一个整体，完成路桥的裂缝修复。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括路桥主体、修补填充料、固定单元以及拉紧单元，其特征在于：所述固定单元分别固定在路桥主体裂缝两侧，所述拉紧单元设置在固定单元中间，所述修补填充料填充在裂缝以及固定单元和拉紧单元周围；

所述固定单元包括第一固定板、第二固定板、固定螺栓以及加强筋，所述第一固定板设置在裂缝左侧路桥主体上，所述第二固定板设置在裂缝右侧路桥主体上，所述固定螺栓通过固定板螺丝孔将固定板固定在路桥主体上，所述加强筋垂直焊接在固定板下表面；

所述拉紧单元包括紧固螺栓、第一螺杆以及第二螺杆，所述紧固螺栓为长条状，所述第一螺杆焊接在第一固定板上，所述第二螺杆焊接第二固定板上，所述第一螺杆右端以及第二螺杆左端连接在紧固螺栓上。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述第一螺杆与第二螺杆螺纹相反，所述紧固螺栓内部左右两侧螺纹相反，左侧螺纹与所述第一螺杆相同，右侧螺纹与所述第二螺杆相同。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述加强筋包括加强杆以及防滑凸粒，所述加强杆呈十字装，所述防滑凸粒固定在十字加强杆体上。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述固定螺栓包括固定螺帽、膨胀螺杆、膨胀管以及卡钩，所述膨胀螺杆穿在膨胀管内部，所述固定螺帽拧在膨胀螺杆上部，所述卡钩固定在膨胀管外表面。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述膨胀管有四道开槽，开槽高度为所述膨胀管高度一半，所述卡钩呈齿状分布。

6.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述膨胀螺杆上部有开孔，开孔内设置有防脱扣。