CN219791946U - 一种多功能放线缆车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能放线缆车，包括车体，所述车体后部车箱靠近车头位置从前至后依次设置有升降装置、放线装置以及用于支撑线缆导向移动的导向支架，所述升降装置底部设置有用于驱动升降装置360°转动的底座，所述车箱上位于底座右侧依次设置有用于安装放线装置的第一支撑座和第二支撑座；所述放线装置包括两组对称设置的放线轮和第一传动机构；所述导向支架位于车箱后侧位置，导向支架支撑部分由三根等间隔设置的立柱以及设置在三根立柱之间的第一连接杆和第二连接杆组成，在第一连接杆与第二连接杆上位于放线轮前方分别套设有两根导线辊，该线缆从两根导线辊之间穿出；本实用新型提高了放线车辆的实用性，放线效率高。

Description

一种多功能放线缆车

技术领域

本实用新型涉及电力工程技术领域，尤其涉及一种多功能放线缆车。

背景技术

输电线路架设施工过程中，由于线缆缠绕在线辊上，线缆呈弯曲状，放线时需要牵引设备拉动线缆头在一定张力作用下才能保持直线放线，但在一些山地或者不平整地段放线时，因前端牵引设备移动缓慢，若人工没有及时拖拽线缆，容易造成线缆松动、弯曲，不利于放线工作，因此设计一款具有自动导向放线功能的放线缆车很有必要；

另外，由于线缆盘体积比较大，具有一定重量，施工人员在安装线缆盘时需要借助升降设备才能完成安装，而且在施工现场通常会涉及到电力变压器等重型设备的安装工作，因此，在放线缆车上加装升降装置，施工过程中能够保证一台车辆满足多个类型工作的使用，提高放线缆车的实用性很有必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有放线车功能单一，而且在放线时因线缆松动、弯曲以及在山地或者不平整地段放线缓慢造成放线效率低，不利于放线工作的问题，提供了一种多功能放线缆车，通过在车体上加装升降装置、放线装置以及用于支撑线缆导向移动的导向支架和传动机构，增强了放线车辆的使用功能，提高了放线车辆的实用性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能放线缆车，包括车体，所述车体后部车箱靠近车头位置从前至后依次设置有升降装置、放线装置以及用于支撑线缆导向移动的导向支架，所述升降装置底部与车箱顶面之间设置有用于驱动升降装置沿水平方向360°转动的底座，所述车箱上位于底座的右侧依次间隔设置有用于安装所述放线装置的第一支撑座和第二支撑座；

所述放线装置包括两组对称设置的放线轮和第一传动机构，所述放线轮通过一根支撑轴固定安装在第二支撑座两侧，所述第一传动机构包括第一驱动电机、第一连接轴、主动轮、从动轮及链条，所述第一驱动电机安装在第一支撑座的外侧面，所述第一连接轴安装在第一支撑座内部，第一连接轴延伸至第一支撑座外部一端通过联轴器与所述第一驱动电机的电机轴相连，在第一连接轴外周套设所述主动轮，所述主动轮位于第一支撑座内部，所述从动轮通过所述支撑轴安装在第二支撑座内部，所述主动轮与从动轮之间通过链条传动连接；

所述导向支架位于车箱后侧位置，导向支架支撑部分由三根等间隔设置的立柱以及设置在三根立柱之间的第一连接杆和第二连接杆组成，所述第一连接杆和第二连接杆呈上下对称分布，且分别贯穿中间立柱并伸入至两侧立柱内部，在所述第一连接杆与第二连接杆上位于放线轮前方分别套设有呈对称分布的两根导线辊；

所述第一连接杆与第二连接杆上靠近左侧立柱一端分别设置有一组相互啮合的齿轮，所述第一连接杆靠近齿轮一端贯穿左侧立柱并延伸至立柱外部一端安装有第一锥齿轮，左侧所述立柱外侧的箱体内部安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的电机轴上安装有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述放线轮上的线缆分别从两根导线辊之间穿出。

进一步的，所述底座包括壳体，壳体内部设置有带动升降装置底部第一升降柱转动的第二传动机构，所述第二传动机构包括第三驱动电机，所述第三驱动电机通过减速器与第二连接轴相连，第二连接轴通过轴承座固定在壳体内底面，在所述第二连接轴外周套设有第三锥齿轮，该第三锥齿轮与第二连接轴固定连接，所述壳体内底面中部通过第一轴承固定安装有第三连接轴，该第三连接轴顶面通过第二轴承贯穿所述壳体顶面并与第一升降柱的底面固定连接，所述第三连接轴外周套设有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，该第三连接轴通过第四锥齿轮与所述第三锥齿轮啮合带动与第三连接轴相连的第一升降柱水平360°旋转。

进一步的，所述第一升降柱顶部铰接有第一吊臂，第一吊臂上背离第一升降柱一端铰接有第二吊臂，所述第一吊臂与第二吊臂通过第一升降柱带动沿着水平面移动。

进一步的，所述第一升降柱与第一吊臂之间设置有第一液压缸，所述第一吊臂与第二吊臂之间设置有第二液压缸。

进一步的，所述第一支撑座与第二支撑座均呈凹型结构，该第一支撑座与第二支撑座的底部均通过焊接方式固定在车箱顶面。

进一步的，所述第一连接杆、第二连接杆与所述立柱之间分别通过若干轴承固定连接。

进一步的，所述导线辊外周设置有用于放置线缆的导向槽，该线缆通过导向槽穿出。

进一步的，所述车箱底面四角处分别设置有一组用于支撑车箱的第二升降柱。

进一步的，所述车箱上背离车体头部一端还设置有用于连接拖车的挂环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种多功能放线缆车，通过在车体上加装升降装置、放线装置及连接拖车的挂环增加了放线缆车的使用功能，在电力布线施工中保证了一台车辆满足多个类型工作的使用，提高了放线车辆的实用性；

通过在放线装置中设置第一传动机构，实现了放线装置自动放线的目的，降低了人工放线工作的劳动强度，节省了人力、物力成本，提高了工作效率；

通过在升降装置底部安装可带动升降装置360°转动的底座，施工人员可以根据设备位置快速调节升降装置上挂钩位置，便于施工人员操作，提高了工作效率；

通过在放线缆车上加装用于支撑线缆导向移动的导向支架、导线辊、以及带动导线辊转动的传动机构，实现匀速直线放线，避免了放线时因线缆松动、弯曲以及在山地或者不平整地段放线缓慢造成放线效率低，不利于放线工作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为图2中A处放大示意图。

图中：1、车体；2、车箱；3、升降装置；4、放线装置；5、导向支架；6、底座；7、第一支撑座；8、第二支撑座；9、第二升降柱；10、挂环；11、电控箱；12、线缆；

31、第一升降柱；32、第一吊臂；33、第二吊臂；34、第一液压缸；35、第二液压缸；

41、放线轮；42、支撑轴；43、第一驱动电机；44、第一连接轴；45、主动轮；46、从动轮；47、链条；

51、立柱；52、第一连接杆；53、第二连接杆；54、导线辊；55、齿轮；56、第一锥齿轮；57、箱体；58、第二驱动电机；59、第二锥齿轮；541、导向槽；

61、壳体；62、第三驱动电机；63、第二连接轴；64、轴承座；65、第三锥齿轮；66、第一轴承；67、第三连接轴；68、第二轴承；69、第四锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能放线缆车，包括车体1，所述车体1后部车箱2靠近车头位置从前至后依次设置有升降装置3、放线装置4以及用于支撑线缆导向移动的导向支架5，所述升降装置3底部与车箱2顶面之间设置有用于驱动升降装置3沿水平方向360°转动的底座6，所述车箱2上位于底座6的右侧依次间隔设置有用于安装放线装置4的第一支撑座7和第二支撑座8，其中底座6、第一支撑座7和第二支撑座8均设置在车箱2的中线上；

所述放线装置4包括两组对称设置的放线轮41和第一传动机构，所述放线轮41通过一根支撑轴42固定安装在第二支撑座8两侧，所述第一传动机构包括第一驱动电机43、第一连接轴44、主动轮45、从动轮46及链条47，所述第一驱动电机43安装在第一支撑座7的外侧面，所述第一连接轴44安装在第一支撑座7内部，第一连接轴44延伸至第一支撑座7外部一端通过联轴器与所述第一驱动电机43的电机轴相连，在第一连接轴44外周套设所述主动轮45，所述主动轮45位于第一支撑座7内部，所述从动轮46通过所述支撑轴42安装在第二支撑座8内部，所述主动轮45与从动轮46之间通过链条47传动连接；本实施例通过第一驱动电机43带动与其连接的第一连接轴44转动，进而带动主动轮45转动，主动轮45通过链条47带动从动轮46转动，进一步通过支撑轴42带动放线轮41转动，实现了自动放线的目的，降低了人工放线工作的劳动强度，节省了人力、物力成本，提高了工作效率。

请参阅图1，所述导向支架5位于车箱2后侧位置，导向支架5支撑部分由三根等间隔设置的立柱51以及设置在三根立柱51之间的第一连接杆52和第二连接杆53组成，所述第一连接杆52和第二连接杆53呈上下对称分布，且分别贯穿中间立柱并伸入至两侧立柱内部，在所述第一连接杆52与第二连接杆53上位于放线轮41前方分别套设有呈对称分布的两根导线辊54；

所述第一连接杆52与第二连接杆53上靠近左侧立柱51一端分别设置有一组相互啮合的齿轮55，所述第一连接杆52靠近齿轮55一端贯穿左侧立柱并延伸至立柱外部一端安装有第一锥齿轮56，左侧立柱外侧的箱体57内部安装有第二驱动电机58，所述第二驱动电机58的电机轴上安装有与第一锥齿轮56啮合的第二锥齿轮59，所述放线轮41上的线缆分别从两根导线辊54之间穿出。

本实施例通过在放线缆车上加装用于支撑线缆导向移动的导向支架5、导线辊54、以及带动导线辊54转动的传动机构，实现匀速直线放线，避免了放线时因线缆松动、弯曲以及在山地或者不平整地段布线缓慢造成放线效率低，不利于放线工作。

请参阅图3，所述底座6包括壳体61，壳体61内部设置有带动升降装置3底部第一升降柱31转动的第二传动机构，第二传动机构包括第三驱动电机62，所述第三驱动电机62通过减速器与第二连接轴63相连，第二连接轴63通过轴承座64固定在壳体61内底面，在第二连接轴63外周套设有第三锥齿轮65，该第三锥齿轮65与第二连接轴63固定连接，所述壳体61内底面中部通过第一轴承66固定安装有第三连接轴67，该第三连接轴67顶面通过第二轴承68贯穿壳体61顶面并与第一升降柱31的底面固定连接，所述第三连接轴67外周套设有与第三锥齿轮65啮合的第四锥齿轮69，该第三连接轴67通过第四锥齿轮69与第三锥齿轮65啮合带动与第三连接轴67相连的第一升降柱31水平360°旋转。

本实施例通过在车体上加装升降装置、放线装置及连接拖车的挂环增加了放线缆车的使用功能，在电力布线施工中保证了一台车辆满足多个类型工作的使用，提高了放线车辆的实用性；

本实施例通过在升降装置底部安装可带动升降装置360°转动的底座，施工人员可以根据设备位置快速调节升降装置上挂钩位置，便于施工人员操作，提高了工作效率。

请参阅图2，所述第一升降柱31顶部铰接有第一吊臂32，第一吊臂32上背离第一升降柱31一端铰接有第二吊臂33，所述第一吊臂32与第二吊臂33通过第一升降柱31带动沿着水平面移动。

请参阅图2，所述第一升降柱31与第一吊臂32之间设置有第一液压缸34，所述第一吊臂32与第二吊臂33之间设置有第二液压缸35。

本实施例中第一液压缸34的两端分别通过销轴铰接在第一升降柱31和第一吊臂32上，第二液压缸35的两端分别通过销轴铰接在第一吊臂32和第二吊臂33上。

本实施例中第一支撑座7与第二支撑座8均呈凹型结构，该第一支撑座7与第二支撑座8的底部均通过焊接方式固定在车箱2顶面；

第一支撑座7上方两侧面上对称设置有第一安装孔，在第一安装孔内部分别安装有一组第三轴承，第一连接轴两端横向贯穿第一安装孔并通过第三轴承固定安装在第一支撑座内部；

第二支撑座上方两侧面上对称设置有第二安装孔，在第二安装孔内部分别安装有一组第四轴承，支撑轴横向贯穿第二安装孔并通过第四轴承固定安装在第二支撑座内部。

请参阅图1，所述第一连接杆52、第二连接杆53与立柱51之间分别通过若干轴承固定连接。

请参阅图1，所述导线辊54外周设置有用于放置线缆的导向槽541，该线缆12通过导向槽541穿出。

请参阅图1和图2，所述车箱2底面四角处分别设置有一组用于支撑车箱2的第二升降柱9，本实施例通过在车箱2底部四角处加装第二升降柱9，在升降重设备时，起到了支撑稳定的作用。

请参阅图1，所述车箱2上背离车体头部一端还设置有用于连接拖车的挂环10。

请参阅图2，本实施例中车体1的车头背部通过安装支架固定安装有电控箱11，该电控箱11的后侧面通过紧固螺栓固定在车头的后盖板上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种多功能放线缆车，包括车体，其特征在于：所述车体后部车箱靠近车头位置从前至后依次设置有升降装置、放线装置以及用于支撑线缆导向移动的导向支架，所述升降装置底部与车箱顶面之间设置有用于驱动升降装置沿水平方向360°转动的底座，所述车箱上位于底座的右侧依次间隔设置有用于安装所述放线装置的第一支撑座和第二支撑座；

所述放线装置包括两组对称设置的放线轮和第一传动机构，所述放线轮通过一根支撑轴固定安装在第二支撑座两侧，所述第一传动机构包括第一驱动电机、第一连接轴、主动轮、从动轮及链条，所述第一驱动电机安装在第一支撑座的外侧面，所述第一连接轴安装在第一支撑座内部，第一连接轴延伸至第一支撑座外部一端通过联轴器与所述第一驱动电机的电机轴相连，在第一连接轴外周套设所述主动轮，所述主动轮位于第一支撑座内部，所述从动轮通过所述支撑轴安装在第二支撑座内部，所述主动轮与从动轮之间通过链条传动连接；

所述导向支架位于车箱后侧位置，导向支架支撑部分由三根等间隔设置的立柱以及设置在三根立柱之间的第一连接杆和第二连接杆组成，所述第一连接杆和第二连接杆呈上下对称分布，且分别贯穿中间立柱并伸入至两侧立柱内部，在所述第一连接杆与第二连接杆上位于放线轮前方分别套设有呈对称分布的两根导线辊；

所述第一连接杆与第二连接杆上靠近左侧立柱一端分别设置有一组相互啮合的齿轮，所述第一连接杆靠近齿轮一端贯穿左侧立柱并延伸至立柱外部一端安装有第一锥齿轮，左侧所述立柱外侧的箱体内部安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的电机轴上安装有与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述放线轮上的线缆分别从两根导线辊之间穿出。

2.根据权利要求1所述的一种多功能放线缆车，其特征在于：所述底座包括壳体，壳体内部设置有带动升降装置底部第一升降柱转动的第二传动机构，所述第二传动机构包括第三驱动电机，所述第三驱动电机通过减速器与第二连接轴相连，第二连接轴通过轴承座固定在壳体内底面，在所述第二连接轴外周套设有第三锥齿轮，该第三锥齿轮与第二连接轴固定连接，所述壳体内底面中部通过第一轴承固定安装有第三连接轴，该第三连接轴顶面通过第二轴承贯穿所述壳体顶面并与第一升降柱的底面固定连接，所述第三连接轴外周套设有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，该第三连接轴通过第四锥齿轮与所述第三锥齿轮啮合带动与第三连接轴相连的第一升降柱水平360°旋转。

3.根据权利要求2所述的一种多功能放线缆车，其特征在于：所述第一升降柱顶部铰接有第一吊臂，第一吊臂上背离第一升降柱一端铰接有第二吊臂，所述第一吊臂与第二吊臂通过第一升降柱带动沿着水平面移动。

4.根据权利要求3所述的一种多功能放线缆车，其特征在于：所述第一升降柱与第一吊臂之间设置有第一液压缸，所述第一吊臂与第二吊臂之间设置有第二液压缸。

5.根据权利要求1所述的一种多功能放线缆车，其特征在于：所述第一支撑座与第二支撑座均呈凹型结构，该第一支撑座与第二支撑座的底部均通过焊接方式固定在车箱顶面。

6.根据权利要求1所述的一种多功能放线缆车，其特征在于：所述第一连接杆、第二连接杆与所述立柱之间分别通过若干轴承固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种多功能放线缆车，其特征在于：所述导线辊外周设置有用于放置线缆的导向槽，该线缆通过导向槽穿出。

8.根据权利要求1所述的一种多功能放线缆车，其特征在于：所述车箱底面四角处分别设置有一组用于支撑车箱的第二升降柱。

9.根据权利要求1所述的一种多功能放线缆车，其特征在于：所述车箱上背离车体头部一端还设置有用于连接拖车的挂环。