CN219790324U - 一种汽车前地板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种汽车前地板总成及车辆，该汽车前地板总成包括：前地板横梁、前座椅前横梁、前座椅后第一横梁、前座椅后第二横梁、中通道加强板、第一加强板、第二连接板和前地板；前地板横梁、前座椅前横梁、前座椅后第一横梁和前座椅后第二横梁均沿汽车宽度方向延伸，且依次沿汽车车头至汽车车尾方向间隔设置在汽车的前地板上，中通道加强板设置在车辆的中央通道上，中通道加强板与前地板固定相连，前地板横梁、前座椅前横梁、前座椅后第一横梁均与中通道加强板固定连接；第一加强板设于中通道加强板旁侧，且第一加强板的两端分别与前地板横梁和前座椅前横梁固定连接，第二连接板的两端分别与前座椅后第一横梁和前座椅后第二横梁固定连接。

Description

一种汽车前地板总成及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车前地板总成及车辆。

背景技术

前地板总成与后地板总成以及前机舱系统共同组成下车体，是整车的基础，它们支撑着上车体、开闭件及其他总成和有关附件、乘员的重量，同时承受着汽车运动中产生的载荷、振动、冲击和扭矩。而当车辆发生正碰或者小偏置碰撞时，前纵梁受到的碰撞力传导至前地板总成，导致前地板总成发生形变，严重威胁车内驾乘人员的生命安全。目前，现有技术中汽车前地板总成在应对正碰或者小偏置碰撞时抗碰撞能力较差、安全性较低。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种汽车前地板总成及车辆，解决现有技术中汽车前地板总成在应对正碰或者小偏置碰撞时抗碰撞能力较差、安全性较低的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种汽车前地板总成，具体包括：前地板横梁、前座椅前横梁、前座椅后第一横梁、前座椅后第二横梁、中通道加强板、第一加强板、第二连接板和前地板；

所述前地板横梁、所述前座椅前横梁、所述前座椅后第一横梁和所述前座椅后第二横梁均沿汽车宽度方向延伸，且依次沿所述汽车车头至所述汽车车尾方向间隔设置在所述前地板上，所述中通道加强板设置在车辆的中央通道上，所述中通道加强板与所述前地板固定相连，所述前地板横梁、所述前座椅前横梁、所述前座椅后第一横梁均与所述中通道加强板固定连接；

所述第一加强板设于所述中通道加强板旁侧，且所述第一加强板的两端分别与所述前地板横梁和所述前座椅前横梁固定连接，所述第二连接板的两端分别与所述前座椅后第一横梁和所述前座椅后第二横梁固定连接。

可选地，所述第一加强板包括中通道左加强板和中通道右加强板，所述中通道左加强板和所述中通道右加强板分别设于所述中通道加强板的两侧，所述中通道左加强板的两端分别与所述前地板横梁和所述前座椅前横梁固定连接，所述中通道右加强板的两端分别与所述前地板横梁和所述前座椅前横梁固定来连接。

可选地，所述中通道左加强板的两端通过二保焊分别与所述前地板横梁和所述前座椅前横梁固定连接，所述中通道右加强板的两端通过二保焊分别与所述前地板横梁和所述前座椅前横梁固定连接。

可选地，所述中通道左加强板的两侧边通过点焊与所述前地板固定连接，所述中通道右加强板的两侧边通过点焊与所述前地板固定连接。

可选地，所述中通道左加强板与所述前地板之间形成向车厢外凸起的第一空腔，所述中通道右加强板与所述前地板固定连接形成向车厢外凸起的第二空腔。

可选地，所述第一空腔的容积大于所述第二空腔的容积。

可选地，所述第二连接板设于远离所述中通道左加强板且靠近所述中通道右加强板的一侧。

可选地，在所述第二连接板与所述前地板连接处，所述第二连接板的弯折角度与所述前地板的弯折角度适配。

可选地，所述前地板与所述第二连接板之间形成第三空腔。

第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，该车辆上包括第一方面中任一项所述的汽车前地板总成。

在本申请实施例中，通过在汽车前围板的前地板横梁和前座椅前横梁之间，在中通道加强板的旁侧增添第一加强板，使得前座椅处的前地板抗变形抗碰撞能力增强。同时，在前座椅后第一横梁和前座椅后第二横梁之间增添第二连接板，能够增大前地板的支撑强度，在汽车纵向上增强汽车前地板抵御变形的能力。这样，本申请实施例能够有效增强汽车受到小偏置碰撞或者正碰的抗碰撞能力，提升汽车的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种汽车前地板总成的结构示意图；

图2为中通道加强板周边的搭接结构图；

图3为图2中B-B剖面的结构示意图；

图4为图1中第二连接板周边的搭接结构示意图；

图5为图4中A-A剖面的结构示意图；

附图标记如下：

10：前地板横梁；20：前座椅前横梁；30：前座椅后第一横梁；40：前座椅后第二横梁；50：中通道加强板；60：第一加强板；61：中通道左加强板；611：第一空腔；62：中通道右加强板；621：第二空腔；70：第二连接板；71：第三空腔；80：前地板；91：前地板左边内纵梁；92：前地板右边内纵梁；93：前地板左边外纵梁；94前地板右边外纵梁。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“X轴”“Y轴”“Z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理

解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请实施例提供了一种汽车前地板总成，请参考图1和图2，该汽车前地板总成包括：

前地板横梁10、前座椅前横梁20、前座椅后第一横梁30、前座椅后第二横梁40、中通道加强板50、第一加强板60、第二连接板70和前地板80；

前地板横梁10、前座椅前横梁20、前座椅后第一横梁30和前座椅后第二横梁40均沿汽车宽度方向延伸，且依次沿所述汽车车头至所述汽车车尾方向间隔设置在前地板80上，中通道加强板50设置在车辆的中央通道上，中通道加强板50与前地板80固定相连，前地板横梁10、述前座椅前横梁20、前座椅后第一横梁30均与述中通道加强板50固定连接；

第一加强板60设于中通道加强板50旁侧，且第一加强板60的两端分别与前地板横梁10和前座椅前横梁20固定连接，第二连接板70的两端分别与前座椅后第一横梁30和前座椅后第二横梁40固定连接。

值得注意的是，上述汽车前地板总成包括前地板横梁10、前座椅前横梁20、前座椅后第一横梁30、前座椅后第二横梁40、中通道加强板50、第一加强板60和第二连接板70，前述共同组成了汽车前地板总成的框架，该框架结构固定在前地板80上，共同组成了汽车前地板总成的整体结构。此外，在前地板总成中还包括部分纵梁，例如图1和图2中，前地板左边内纵梁91、前地板右边内纵梁92、前地板左边外纵梁93、前地板右边外纵梁94。其中，前地板左边内纵梁91、前地板右边内纵梁92、前地板左边外纵梁93、前地板右边外纵梁94均沿汽车长度方向延伸，且前地板左边内纵梁91、前地板右边内纵梁92分别设置在中通道加强板50的两侧，前地板左边内纵梁91、前地板右边内纵梁92均与前地板横梁10、前座椅前横梁20垂直。同时，第一加强板60设置在前地板左边内纵梁91和前地板右边内纵梁92之间。这样，第一加强板60能够发挥增强抗变形能力，在受到碰撞时汽车纵向支撑力加强，安全性能提升。

在本申请实施例中，在前地板80上固定连接第一加强板60和第二连接板70，中通道加强板50左右两侧设置第一加强板60，并在前座椅后第一横梁30和前座椅后第二横梁40之间连接固定第二连接板70。这样，在汽车前地板横梁10受到撞击力时，第一加强板60能够作为支撑增强前地板在汽车纵向上的抗变形能力，同时，第二连接板的设置用于固定前座椅后第一横梁30和前座椅后第二横梁40的位置，防止在汽车受到撞击等外力时，前座椅后第一横梁30和前座椅后第二横梁40发生形变。

可选地，第一加强板60包括中通道左加强板61和中通道右加强板62，中通道左加强板61和中通道右加强板62分别设于中通道加强板50的两侧，中通道左加强板61的两端分别与前地板横梁10和前座椅前横梁20固定连接，中通道右加强板62的两端分别与前地板横梁10和前座椅前横梁固定来连接。

请继续参考图2，图2为中通道加强板周边的搭接结构图，第一加强板60可以包括中通道左加强板61和中通道右加强板62，并分别设置在中通道加强板50的两侧，能够在汽车受到撞击时分别对主驾驶位和副驾驶位的前地板起到支撑抗变形的作用，分散受力，有效提升汽车的安全性。

可选地，中通道左加强板61的两端通过二保焊分别与前地板横梁10和前座椅前横梁20固定连接，中通道右加强板62的两端通过二保焊分别与前地板横梁10和前座椅前横梁20固定连接。

可选地，中通道左加强板61的两侧边通过点焊与前地板80固定连接，中通道右加强板62的两侧边通过点焊与前地板80固定连接。

本申请的一个具体实施例中，将中通道左加强板61的两端和中通道右加强板62的两端均固定在前地板横梁10和前座椅前横梁20上，且可以采用二保焊的焊接工艺，能够有效提升中通道左加强板61的两端分别与前地板横梁10和前座椅前横梁20连接处的抗裂性能，提升中通道右加强板62的两端分别与前地板横梁10和前座椅前横梁20连接处的抗裂性能，且连接处的焊接变形较小，可以适应变形范围较大的连接处，使得中通道左加强板61和中通道右加强板62能够牢固固定在在前地板横梁10和前座椅前横梁20之间。

另外，本申请实施例中，中通道左加强板61的两侧边可以通过点焊与前地板80固定连接，中通道右加强板62的两侧边可以通过点焊与前地板80固定连接，将中通道左加强板61和中通道右加强板62能够牢固固定在在前地板80上。

可选地，中通道左加强板61与前地板80之间形成向车厢外凸起的第一空腔611，中通道右加强板62与前地板80固定连接形成向车厢外凸起的第二空腔621。

可选地，第一空腔611的容积大于第二空腔621的容积。

请具体参考图3，图3为图2中B-B剖面的结构示意图，上述第一空腔611的容积大于第二空腔621的容积，是基于主驾驶受到的撞击在一般情况下较严重，再考虑到车辆前地板80的整体布局设计，可以将中通道左加强板61和中通道右加强板62设计成不一致的加强板，能够在现有汽车前地板架构中新增中通道左加强板61和中通道右加强板62，这样，前地板总成受到的布局限制较小，后期更改量也较小，便于应用。

可选地，第二连接板70设于远离中通道左加强板61且靠近中通道右加强板62的一侧。

需要注意的是，可以将第二连接板70设置在远离中通道左加强板61、靠近中通道右加强板62的一侧(如图1所示)，具体根据汽车前地板80的结构设置可以在远离中通道左加强板61、靠近中通道右加强板62的一侧设置第二连接板70，具有较小的更改量。

可选地，在第二连接板70与前地板80连接处，第二连接板700的弯折角度与前地板80的弯折角度适配。

可选地，前地板80与第二连接板70之间形成第三空腔71。

请参考图4和图5，图4为图1中第二连接板周边的搭接结构示意图，图5为图4中A-A剖面的结构示意图，具体而言：将第二连接板70的两端分别搭接在前座椅后第一横梁30和前座椅后第二横梁40之间，可以设置第二连接板与其设置在前座椅后第一横梁30和前座椅后第二横梁40之间的前地板80的弯折角度一致，第二连接板70的弯折形状可以与该连接处的前地板80的弯折形状一致。这样，能够在现有结构上新增加强连接结构，提升前座椅后第一横梁30和前座椅后第二横梁40的抗变形能力，同时，使得第二连接板70设置在前地板80上的更改量较小。同时，该连接处的前地板80与第二连接板70之间形成有第三空腔71，能够提升汽车受撞击时的缓冲性能，能够有效提升汽车前地板总成的抗变形抗撞击能力。

在本申请的另外一个实施例中，还可以提供一种车辆，该车辆具有如前述实施例中任意一方面中汽车前地板总成的技术特征，同时也能够达到前述实施例中的有益效果，具体技术特征和有益效果请参见前述实施例，在此不作赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车前地板总成，其特征在于，包括：前地板横梁、前座椅前横梁、前座椅后第一横梁、前座椅后第二横梁、中通道加强板、第一加强板、第二连接板和前地板；

所述前地板横梁、所述前座椅前横梁、所述前座椅后第一横梁和所述前座椅后第二横梁均沿汽车宽度方向延伸，且依次沿所述汽车车头至所述汽车车尾方向间隔设置在所述前地板上，所述中通道加强板设置在车辆的中央通道上，所述中通道加强板与所述前地板固定相连，所述前地板横梁、所述前座椅前横梁、所述前座椅后第一横梁均与所述中通道加强板固定连接；

所述第一加强板设于所述中通道加强板旁侧，且所述第一加强板的两端分别与所述前地板横梁和所述前座椅前横梁固定连接，所述第二连接板的两端分别与所述前座椅后第一横梁和所述前座椅后第二横梁固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前地板总成，其特征在于，所述第一加强板包括中通道左加强板和中通道右加强板，所述中通道左加强板和所述中通道右加强板分别设于所述中通道加强板的两侧，所述中通道左加强板的两端分别与所述前地板横梁和所述前座椅前横梁固定连接，所述中通道右加强板的两端分别与所述前地板横梁和所述前座椅前横梁固定来连接。

3.根据权利要求2所述的汽车前地板总成，其特征在于，所述中通道左加强板的两端通过二保焊分别与所述前地板横梁和所述前座椅前横梁固定连接，所述中通道右加强板的两端通过二保焊分别与所述前地板横梁和所述前座椅前横梁固定连接。

4.根据权利要求2所述的汽车前地板总成，其特征在于，所述中通道左加强板的两侧边通过点焊与所述前地板固定连接，所述中通道右加强板的两侧边通过点焊与所述前地板固定连接。

5.根据权利要求3所述的汽车前地板总成，其特征在于，所述中通道左加强板与所述前地板之间形成向车厢外凸起的第一空腔，所述中通道右加强板与所述前地板固定连接形成向车厢外凸起的第二空腔。

6.根据权利要求5所述的汽车前地板总成，其特征在于，所述第一空腔的容积大于所述第二空腔的容积。

7.根据权利要求2所述的汽车前地板总成，其特征在于，所述第二连接板设于远离所述中通道左加强板且靠近所述中通道右加强板的一侧。

8.根据权利要求1所述的汽车前地板总成，其特征在于，在所述第二连接板与所述前地板连接处，所述第二连接板的弯折角度与所述前地板的弯折角度适配。

9.根据权利要求8所述的汽车前地板总成，其特征在于，所述前地板与所述第二连接板之间形成第三空腔。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述汽车前地板总成。