CN219787180U - 一种汽车零部件点焊用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车零部件点焊用夹具，涉及汽车零部件加工技术领域，该一种汽车零部件点焊用夹具，包括工作台，所述工作台的底部固定连接有支撑腿，所述工作台的顶部对称设置有至少两个用于夹住工件两侧的夹紧装置，所述工作台的底部设置有用于带动夹紧装置沿竖直方向上升或下降的升降装置，所述夹紧装置包括夹板，所述夹板的一侧设置有助力装置；根据管状物体直径的大小先调整升降装置，两个夹紧装置上的夹板可以沿竖直方向上升降，因此夹板能够稳定的夹住管状物体的两侧，接着通过助力装置拉动夹板水平方向运动，增大两个夹板之间的间距，便于放置管状物体，而且更省力，同时避免了夹板夹伤工作人员的问题。

Description

一种汽车零部件点焊用夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体是一种汽车零部件点焊用夹具。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车管状零部件在焊接时通常需要夹具来夹紧定位。

在授权公告号为CN201921718409.1的中国专利中公开了一种汽车零部件点焊夹具的防漏结构，包括工作台，所述工作台上安装有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板之间构成放料槽，所述第一夹板的内侧设有两个安装槽，所述安装槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的前端安装有滑块，所述安装槽的内壁上设有滑槽，所述滑块的两侧固定在所述滑槽中，所述第二夹板的内部对应所述安装槽的位置安装有测距传感器，所述第二夹板的上表面上设有观察窗。通过在夹具的内侧安装测距传感器，测量夹具内侧的滑块与传感器之间的距离，在汽车零部件漏装时显示的数据与装上时显示的数据不一样，可以依此来判断汽车零部件有无漏装现象，非常方便。

但是，上述技术方案还存在以下缺陷，第一夹板和第二夹板之间构成放料槽，将管状物体放置在放料槽的内部时，需要推动滑块，在弹簧的作用下，对管状物体进行夹持，而夹持直径较大的管状物体时，弹簧的弹力较大，不易推动滑块滑动，甚至会导致夹伤工作人员的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件点焊用夹具，旨在解决现有技术中夹持汽车零部件的夹具，在夹持直径较大的管状物体时，弹簧的弹力较大，不易推动滑块滑动，甚至会导致夹伤工作人员的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车零部件点焊用夹具，包括工作台，所述工作台的底部固定连接有支撑腿，所述工作台的顶部对称设置有至少两个用于夹住工件两侧的夹紧装置，所述工作台的底部设置有用于带动夹紧装置沿竖直方向上升或下降的升降装置，所述夹紧装置包括夹板，所述夹板的一侧设置有助力装置，所述助力装置用于拉动夹板沿水平方向运动。

为了使得本实用新型具有夹紧工件的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述夹紧装置还包括中空板，所述中空板的内部开设有滑槽，且所述夹板与所述中空板滑动连接，所述中空板的内部固定连接有隔板，所述隔板靠近夹板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与所述夹板固定连接。

为了使得本实用新型具有对工件防护的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述夹板远离中空板的一侧设置有防护垫。

为了使得本实用新型具有升降的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述升降装置包括与中空板固定连接的导向杆，所述工作台的内部开设有与导向杆相对应的导向孔，所述导向杆的底端贯穿至工作台的下方并固定连接有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆的顶端通过上轴承与工作台连接，所述丝杆靠近底端的位置固定连接有下轴承，所述下轴承的外表面固定连接有安装套，所述安装套通过连接杆与所述支撑腿固定连接，所述丝杆的下端固定连接有转轮。

为了使得本实用新型具有便于拉动夹板运动的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述助力装置包括与夹板固定连接的拉杆，所述隔板的内部开设有通孔，所述拉杆穿过通孔并固定连接有横杆，所述横杆靠近其两端的位置转动连接有滚轮，所述工作台的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外表面转动连接有弧形板，且所述滚轮与所述弧形板的弧面相接触。

为了使得本实用新型具有防滑的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述弧形板的一侧固定连接有弯杆，所述弯杆的外表面套设有防滑套。

本实用新型的有益效果是：

1、根据管状物体直径的大小先调整升降装置，两个夹紧装置上的夹板可以沿竖直方向上升降，因此夹板能够稳定的夹住管状物体的两侧，接着通过助力装置拉动夹板水平方向运动，增大两个夹板之间的间距，便于放置管状物体，而且更省力，同时避免了夹板夹伤工作人员的问题。

2、通过推动夹板，使得夹板压缩弹簧，且夹板滑动至中空板的内部，因此能够增大两个夹板之间间距，以使管状物体能够被两个夹板稳定夹持，通过设置防护垫，可具有缓冲效果，避免夹持力过大对工件造成损坏，通过设置弯杆和防滑套，便于工作人员拉动弧形板围绕着支撑杆转动。

附图说明

图1是本实用新型的具体实施例的立体结构示意图；

图2是本实用新型的具体实施例的正视结构示意图；

图3是本实用新型的具体实施例的夹紧装置结构示意图；

图4是本实用新型的具体实施例的助力装置结构示意图。

图中：1、工作台；2、夹紧装置；201、夹板；202、中空板；203、隔板；204、弹簧；3、升降装置；301、导向杆；302、固定板；303、丝杆；304、安装套；305、连接杆；306、转轮；4、助力装置；401、拉杆；402、横杆；403、滚轮；404、支撑杆；405、弧形板；5、防护垫；6、弯杆；7、防滑套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1-4所示，一种汽车零部件点焊用夹具，包括工作台1，工作台1的底部固定连接有支撑腿，工作台1的顶部对称设置有至少两个用于夹住工件两侧的夹紧装置2，工作台1的底部设置有用于带动夹紧装置2沿竖直方向上升或下降的升降装置3，夹紧装置2包括夹板201，夹板201的一侧设置有助力装置4，助力装置4用于拉动夹板201沿水平方向运动。

在本具体实施例中，根据管状物体直径的大小先调整升降装置3，两个夹紧装置2上的夹板201可以沿竖直方向上升降，因此夹板201能够稳定的夹住管状物体的两侧，接着通过助力装置4拉动夹板201水平方向运动，增大两个夹板201之间的间距，便于放置管状物体，而且更省力，同时避免了夹板201夹伤工作人员的问题。

本实用新型的另一具体实施例中，夹紧装置2还包括中空板202，中空板202的内部开设有滑槽，且夹板201与中空板202滑动连接，中空板202的内部固定连接有隔板203，隔板203靠近夹板201的一侧固定连接有弹簧204，弹簧204的另一端与夹板201固定连接，通过推动夹板201，使得夹板201压缩弹簧204，且夹板201滑动至中空板202的内部，因此能够增大两个夹板201之间间距，以使管状物体能够被两个夹板201稳定夹持。

具体的，夹板201远离中空板202的一侧设置有防护垫5，通过设置防护垫5，可具有缓冲效果，避免夹持力过大对工件造成损坏。

具体的，升降装置3包括与中空板202固定连接的导向杆301，工作台1的内部开设有与导向杆301相对应的导向孔，导向杆301的底端贯穿至工作台1的下方并固定连接有固定板302，固定板302的内部螺纹连接有丝杆303，丝杆303的顶端通过上轴承与工作台1连接，丝杆303靠近底端的位置固定连接有下轴承，下轴承的外表面固定连接有安装套304，安装套304通过连接杆305与支撑腿固定连接，丝杆303的下端固定连接有转轮306，转动转轮306使得丝杆303转动，在导向杆301的作用下，固定板302可通过导向杆301带动中空板202上升或下降，因此能够根据管状物体的直径，使得夹板201能够夹持住工件的两侧。

具体的，助力装置4包括与夹板201固定连接的拉杆401，隔板203的内部开设有通孔，拉杆401穿过通孔并固定连接有横杆402，横杆402靠近其两端的位置转动连接有滚轮403，工作台1的顶部固定安装有支撑杆404，支撑杆404的外表面转动连接有弧形板405，且滚轮403与弧形板405的弧面相接触，转动弧形板405，滚轮403可在弧形板405的弧形面上滚动，同时可通过拉杆401拉动夹板201缩进中空板202的内部，非常省力，也避免了工作人员推动夹板201时，导致夹伤的问题，需要说明的是，助力装置4的数量与夹紧装置2的数量相同，拉杆401可以为软性物体，例如拉绳、钢缆，也可以是钢管、铁管等硬质管。

具体的，弧形板405的一侧固定连接有弯杆6，弯杆6的外表面套设有防滑套7，通过设置弯杆6和防滑套7，便于工作人员拉动弧形板405围绕着支撑杆404转动。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车零部件点焊用夹具，包括工作台(1)，所述工作台(1)的底部固定连接有支撑腿，其特征是：所述工作台(1)的顶部对称设置有至少两个用于夹住工件两侧的夹紧装置(2)，所述工作台(1)的底部设置有用于带动夹紧装置(2)沿竖直方向上升或下降的升降装置(3)，所述夹紧装置(2)包括夹板(201)，所述夹板(201)的一侧设置有助力装置(4)，所述助力装置(4)用于拉动夹板(201)沿水平方向运动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件点焊用夹具，其特征是，所述夹紧装置(2)还包括中空板(202)，所述中空板(202)的内部开设有滑槽，且所述夹板(201)与所述中空板(202)滑动连接，所述中空板(202)的内部固定连接有隔板(203)，所述隔板(203)靠近夹板(201)的一侧固定连接有弹簧(204)，所述弹簧(204)的另一端与所述夹板(201)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件点焊用夹具，其特征是，所述夹板(201)远离中空板(202)的一侧设置有防护垫(5)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件点焊用夹具，其特征是，所述升降装置(3)包括与中空板(202)固定连接的导向杆(301)，所述工作台(1)的内部开设有与导向杆(301)相对应的导向孔，所述导向杆(301)的底端贯穿至工作台(1)的下方并固定连接有固定板(302)，所述固定板(302)的内部螺纹连接有丝杆(303)，所述丝杆(303)的顶端通过上轴承与工作台(1)连接，所述丝杆(303)靠近底端的位置固定连接有下轴承，所述下轴承的外表面固定连接有安装套(304)，所述安装套(304)通过连接杆(305)与所述支撑腿固定连接，所述丝杆(303)的下端固定连接有转轮(306)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件点焊用夹具，其特征是，所述助力装置(4)包括与夹板(201)固定连接的拉杆(401)，所述隔板(203)的内部开设有通孔，所述拉杆(401)穿过通孔并固定连接有横杆(402)，所述横杆(402)靠近其两端的位置转动连接有滚轮(403)，所述工作台(1)的顶部固定安装有支撑杆(404)，所述支撑杆(404)的外表面转动连接有弧形板(405)，且所述滚轮(403)与所述弧形板(405)的弧面相接触。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件点焊用夹具，其特征是，所述弧形板(405)的一侧固定连接有弯杆(6)，所述弯杆(6)的外表面套设有防滑套(7)。