CN219776585U - 一种气缸盖过钉孔斜面的测量工具 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种气缸盖过钉孔斜面的测量工具，涉及测量工具技术领域，包括基准组件和测量组件。所述基准组件包括有标准块和基准斜面，所述基准斜面开设在所述标准块上，所述测量组件包括有底座、安装座、千分表和限位件，所述底座与所述标准块活动贴合，所述安装座与所述底座滑动连接，所述安装座一端与所述底座一端活动贴合，所述千分表与所述安装座可拆卸式连接，所述限位件设置在所述安装座上。本申请利用限位件和滑轨准确的使千分表在过钉孔斜面上移动指定距离，然后与在基准组件上测得的标准数值进行对比和计算，实现了采用一套测量结构，快速定位并检测出倾斜角度和深度，检测过程更为高效准确。

Description

一种气缸盖过钉孔斜面的测量工具

技术领域

本申请涉及测量工具技术领域，具体而言，涉及一种气缸盖过钉孔斜面的测量工具。

背景技术

过钉孔是螺栓过孔，方便穿过连接气缸盖与气缸体的螺栓；过钉孔斜面作用是安装一个压紧块，把两个气缸盖卡在一起。

目前气缸盖过钉孔斜面的检测方法：

1、使用游标尺卡处理深度；2、使用万能角度尺测量角度。

过钉孔斜面由于其表面积小，且倾斜，所以游标卡尺和万能角度尺在操作起来难以实现基准面与测量面的准确贴合，所以操作不易且对人员技能要求高，并且现有方式需要两套测量工具，操作起来较为繁琐。

发明内容

为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种气缸盖过钉孔斜面的测量工具，其能够解决上述背景技术中提到的问题。

本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气缸盖过钉孔斜面的测量工具，包括基准组件和测量组件。

所述基准组件包括有标准块和基准斜面，所述基准斜面开设在所述标准块上，所述测量组件包括有底座、安装座、千分表和限位件，所述底座与所述标准块活动贴合，所述安装座与所述底座滑动连接，所述安装座一端与所述底座一端活动贴合，所述千分表与所述安装座可拆卸式连接，所述限位件设置在所述安装座上，所述限位件分别与所述底座和所述标准块活动贴合，所述千分表的探针与所述基准斜面滑动连接。

在一种具体的实施方案中，所述安装座上螺接有安装螺丝，所述安装座上贯穿开设有安装孔，所述千分表活动贯穿于安装孔，所述安装螺丝活动抵紧于所述千分表。

在一种具体的实施方案中，所述限位件包括有挡板，所述挡板与所述安装座前端固定连接，所述挡板活动贴合于所述标准块的侧面。

在一种具体的实施方案中，所述限位件还包括有滑杆和限位块，所述安装座上开设有与所述滑杆相适配的滑槽，所述滑杆活动贯穿于所述底座与所述安装座滑动连接，所述限位块与所述滑杆外端固定连接，所述限位块与所述底座活动贴合。

在一种具体的实施方案中，所述限位件还包括有限位螺丝，所述限位螺丝贯穿螺接于所述安装座，所述限位螺丝活动抵紧于所述滑杆。

在一种具体的实施方案中，所述测量组件还包括有定位件，所述定位件包括有抵头和定位座，所述定位座与所述挡板固定连接，所述抵头活动贯穿于所述挡板与所述定位座滑动连接，所述标准块上开设有与所述抵头相适配的凹槽。

在一种具体的实施方案中，所述定位件还包括有弹簧，所述弹簧位于定位座内，所述弹簧两端分别抵紧于所述定位座和所述抵头。

在一种具体的实施方案中，所述底座上固定连接有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述滑块与所述安装座固定连接。

本申请实施例的优点是：

1、由于采用了限位件和滑轨准确的使千分表在过钉孔斜面上移动指定距离，然后与在基准组件上测得的标准数值进行对比和计算，实现了采用一套测量结构，快速定位并检测出倾斜角度和深度，检测过程更为高效准确。

附图说明

图1为本申请实施方式提供的气缸盖过钉孔斜面的测量工具结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的气缸盖过钉孔斜面的测量工具剖面结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的挡板和定位件贴合气缸盖过钉孔处的结构示意图；

图4为本申请实施方式提供的挡板和定位件贴合标准块凹槽处的结构示意图。

主要附图标记说明：

图中：100-基准组件；110-标准块；120-基准斜面；200-测量组件；210-底座；220-安装座；230-千分表；240-限位件；241-挡板；242-滑杆；243-限位块；244-限位螺丝；250-安装螺丝；260-定位件；261-抵头；262-定位座；263-弹簧；270-滑轨；280-滑块。

具体实施方式

本申请实施例中的技术方案为解决上述背景技术中提到的问题，总体思路如下：

请参阅图1，一种气缸盖过钉孔斜面的测量工具，包括基准组件100和测量组件200。

其中，基准组件100模拟过钉孔斜面对检测组件进行检测和归零，测量组件200可以利用一套结构，快速定位并检测出倾斜角度和深度，检测过程更为高效准确。

请参阅图1-图4，基准组件100包括有标准块110和基准斜面120，基准斜面120开设在标准块110上，测量组件200包括有底座210、安装座220、千分表230和限位件240，底座210与标准块110活动贴合，安装座220与底座210滑动连接，安装座220一端与底座210一端活动贴合，千分表230与安装座220可拆卸式连接，限位件240设置在安装座220上，限位件240分别与底座210和标准块110活动贴合，千分表230的探针与基准斜面120滑动连接。这里，标准块110用于模拟气缸盖，基准斜面120用于模拟过钉孔斜面，将底座210贴合在标准块110上，千分表230的探针抵在基准斜面120上，安装座220带着千分表230在基准斜面上滑动一段距离，限位件240用于限制这段距离的长度，长度记作s，具体的，使安装座220一端贴合底座210一端，限位件240贴合标准块110侧面，以确定起始位，此时将千分表230清零，然后滑动到平移安装座220和千分表230，直到限位件240贴合底座210，到达截止位置，此时对千分表230读数记作a，限位件240控制的距离为s，再搭配千分表230读数，通过三角函数可以计算出基准斜面120的倾斜度，因为基准斜面120通过更高级别的检测设备，确定其标准深度和标准角度，那么千分表230此时的读数应该为标准值，如果不是则需要对千分表230重新校验，这一步用于确定检测组件是否准确，随后将检测组件对气缸盖的过钉孔斜面进行检测，具体的，底座210贴合气缸盖平面，使安装座220一端贴合底座210一端，利用限位件240贴合气缸盖的侧面以确定其起始位，此时对千分表230读数，记作n，随后平移，直到限位件240贴合底座210，此时对千分表230读数，记作m，通过m-n和已知的平移距离s，通过三角函数可以计算出过钉孔斜面的倾斜角度，检查是否符合标准，如果n为0且m为a，则无须计算即可得知过钉孔斜面的深度与角度与基准斜面120一致，符合标准，如果n不为0，且m不为a，则需要计算出实际的倾斜角度和深度，看是否满足公差要求，实际上，可以根据倾斜角度和深度推算出n和m的公差，这样检查对比更为直观快速，综上，基准组件100模拟过钉孔斜面对检测组件进行检测和归零，测量组件200可以利用一套结构，快速定位并检测出倾斜角度和深度，检测过程更为高效准确。

请参阅图1-2，安装座220上螺接有安装螺丝250，安装座220上贯穿开设有安装孔，千分表230活动贯穿于安装孔，安装螺丝250活动抵紧于千分表230。这里，通过安装螺丝250旋入并抵紧千分表230，来将千分表230固定住，方便对千分表230的安装拆卸维护。

请参阅图2-4，限位件240包括有挡板241，挡板241与安装座220前端固定连接，挡板241活动贴合于标准块110的侧面。这里，挡板241用于贴合标准块110的侧面或者气缸盖的侧面，同时底座210贴合安装座220，此时处于起始位置，方便快速定位，重复性好。

请参阅图1-2，限位件240还包括有滑杆242和限位块243，安装座220上开设有与滑杆242相适配的滑槽，滑杆242活动贯穿于底座210与安装座220滑动连接，限位块243与滑杆242外端固定连接，限位块243与底座210活动贴合。这里，安装座220平移，使得千分表230的探针沿着基准斜面120或者过钉孔斜面移动，当限位块243移动贴合到底座210上时，表示此时处于截止位置，截止位置到起始位置的距离为s。

请参阅图1-2，限位件240还包括有限位螺丝244，限位螺丝244贯穿螺接于安装座220，限位螺丝244活动抵紧于滑杆242。这里，调节滑杆242伸入滑槽的深度来调节s的实际距离，距离的调节在于保证千分表230探针的移动轨迹始终处于过钉孔斜面上，移动轨迹如图3虚线所示。

请参阅图2-4，测量组件200还包括有定位件260，定位件260包括有抵头261和定位座262，定位座262与挡板241固定连接，抵头261活动贯穿于挡板241与定位座262滑动连接，标准块110上开设有与抵头261相适配的凹槽。这里，凹槽用于模拟过钉孔，为了提高检测精度，需要平移距离s尽可能的长，但是过钉孔斜面为半圆圈状，移动轨迹的选择面非常小，需要对齐进行定位，通过抵头261尽可能的伸长然后抵在凹槽或者过钉孔壁，再搭配挡板241的定位，则可以将移动轨迹定位到图3或图4中虚线位置。

请参阅图3，定位件260还包括有弹簧263，弹簧263位于定位座262内，弹簧263两端分别抵紧于定位座262和抵头261。这里，弹簧263用于推动抵头261前伸，实际使用时，挡板241贴合气缸盖侧面，抵头261伸入过钉孔内，轻轻沿挡板241平面方向晃动即可找到定位点。

请参阅图2，底座210上固定连接有滑轨270，滑轨270上滑动连接有滑块280，滑块280与安装座220固定连接。这里，利用滑块280和滑轨270的连接方式，可以保证千分表230移动轨迹的准确、顺滑和稳定性。

本申请使用时：标准块110用于模拟气缸盖，基准斜面120用于模拟过钉孔斜面，将底座210贴合在标准块110上，千分表230的探针抵在基准斜面120上，安装座220带着千分表230在基准斜面上滑动一段距离，限位件240用于限制这段距离的长度，长度记作s，具体的，使安装座220一端贴合底座210一端，挡板241贴合标准块110侧面，以确定起始位，此时将千分表230清零，然后滑动到平移安装座220和千分表230，直到限位块243贴合底座210，到达截止位置，此时对千分表230读数记作a，限位件240控制的距离为s，再搭配千分表230读数，通过三角函数可以计算出基准斜面120的倾斜度，因为基准斜面120通过更高级别的检测设备，确定其标准深度和标准角度，那么千分表230此时的读数应该为标准值，如果不是则需要对千分表230重新校验，这一步用于确定检测组件是否准确，随后将检测组件对气缸盖的过钉孔斜面进行检测，具体的，底座210贴合气缸盖平面，使安装座220一端贴合底座210一端，利用限位件240贴合气缸盖的侧面以确定其起始位，此时对千分表230读数，记作n，随后平移，直到限位件240贴合底座210，此时对千分表230读数，记作m，通过m-n和已知的平移距离s，通过三角函数可以计算出过钉孔斜面的倾斜角度，检查是否符合标准，如果n为0且m为a，则无须计算即可得知过钉孔斜面的深度与角度与基准斜面120一致，符合标准，如果n不为0，且m不为a，则需要计算出实际的倾斜角度和深度，看是否满足公差要求，实际上，可以根据倾斜角度和深度推算出n和m的公差，这样检查对比更为直观快速，综上，基准组件100模拟过钉孔斜面对检测组件进行检测和归零，测量组件200可以利用一套结构，快速定位并检测出倾斜角度和深度，检测过程更为高效准确。

综上，本申请利用限位件240和滑轨270准确的使千分表230在过钉孔斜面上移动指定距离，然后与在基准组件100上测得的标准数值进行对比和计算，实现了采用一套测量结构，快速定位并检测出倾斜角度和深度，检测过程更为高效准确。

需要说明的是，千分表230、限位螺丝244、安装螺丝250、弹簧263、滑轨270和滑块280具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

千分表230的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种气缸盖过钉孔斜面的测量工具，其特征在于，包括

基准组件，包括有标准块和基准斜面，所述基准斜面开设在所述标准块上；

测量组件，包括有底座、安装座、千分表和限位件，所述底座与所述标准块活动贴合，所述安装座与所述底座滑动连接，所述安装座一端与所述底座一端活动贴合，所述千分表与所述安装座可拆卸式连接，所述限位件设置在所述安装座上，所述限位件分别与所述底座和所述标准块活动贴合，所述千分表的探针与所述基准斜面滑动连接。

2.如权利要求1所述的气缸盖过钉孔斜面的测量工具，其特征在于，所述安装座上螺接有安装螺丝，所述安装座上贯穿开设有安装孔，所述千分表活动贯穿于安装孔，所述安装螺丝活动抵紧于所述千分表。

3.如权利要求2所述的气缸盖过钉孔斜面的测量工具，其特征在于，所述限位件包括有挡板，所述挡板与所述安装座前端固定连接，所述挡板活动贴合于所述标准块的侧面。

4.如权利要求3所述的气缸盖过钉孔斜面的测量工具，其特征在于，所述限位件还包括有滑杆和限位块，所述安装座上开设有与所述滑杆相适配的滑槽，所述滑杆活动贯穿于所述底座与所述安装座滑动连接，所述限位块与所述滑杆外端固定连接，所述限位块与所述底座活动贴合。

5.如权利要求4所述的气缸盖过钉孔斜面的测量工具，其特征在于，所述限位件还包括有限位螺丝，所述限位螺丝贯穿螺接于所述安装座，所述限位螺丝活动抵紧于所述滑杆。

6.如权利要求5所述的气缸盖过钉孔斜面的测量工具，其特征在于，所述测量组件还包括有定位件，所述定位件包括有抵头和定位座，所述定位座与所述挡板固定连接，所述抵头活动贯穿于所述挡板与所述定位座滑动连接，所述标准块上开设有与所述抵头相适配的凹槽。

7.如权利要求6所述的气缸盖过钉孔斜面的测量工具，其特征在于，所述定位件还包括有弹簧，所述弹簧位于所述定位座内，所述弹簧两端分别抵紧于所述定位座和所述抵头。

8.如权利要求7所述的气缸盖过钉孔斜面的测量工具，其特征在于，所述底座上固定连接有滑轨，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述滑块与所述安装座固定连接。