CN219770262U - 一种线材打包机气动挡线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种线材打包机气动挡线装置，该挡线装置安装在线材打包机压实车的压板上，该装置包括底座、伸缩动力机构、摆动架和挡线轮；所述的底座可拆卸的安装在线材打包机压实车的压板上，在底座上固定安装有罩壳；所述的伸缩动力机构的安装端铰接在压板上、伸缩端位于罩壳内；所述的摆动架的一端铰接在罩壳的内壁上、另一端铰接在伸缩动力机构的伸缩端上；所述的挡线轮转动安装在摆动架上远离伸缩动力机构的一侧壁上；挡线收线时，移动中的挡线可与挡线轮发生直接接触，此时挡线轮受压力后可产生自转，并且挡线轮受压力时可导致摆动架轻微摆动，以此使得挡线继续移动并脱离挡线轮，一定程度上的减小挡线对线材造成的压力、磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及轧钢机械技术领域，具体为一种线材打包机气动挡线装置。
背景技术
打包是线材生产中精整区域一道重要的工序。打包机将轧制收集好的散卷压实捆扎，以便于后续称重、装卸以及运输。在打包过程中，打包机高速收线和低速收线的间隔主要依靠挡线装置，挡线装置打开慢，打包线收不紧，会造成鼓包、散卷等包装质量问题；反之，高速收线动作还未完成，挡线装置就已经打开（打开快），造成高速回收的打包线划伤盘卷，尤其是对品种钢的表面划伤，导致成品质量问题。
由瑞典森德斯公司设计制造的PCH-α型打包机，是一款全自动卧式线材打包机。PCH-α型打包机的挡线装置，是由液压阀控制液压缸来实现挡线轮的打开和关闭的，该款设备在实际使用中存在以下问题：
1、反应迟缓、动作卡顿；
2、价格昂贵、成本较高；
3、装置笨重、维护困难。
由瑞典森德斯公司设计制造的PCH-αII型打包机，是一款新型全自动卧式线材打包机。PCH-αII型打包机的挡线装置，是机械弹簧利用杠杆原理来实现挡线轮的打开和关闭的，该款设备在实际使用中存在以下问题：
1、结构复杂、故障较多；
2、损耗量大、成本较高；
3、打开太快，划伤严重。
基于此，尽管市面上的打包机多种多样，但是在实际使用时均存在可进一步优化的方面，故急需一种可以运行稳定、结构构成简单且维护成本低的挡线装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供了一种动作快慢适中、速度可调，既解决了液压挡线装置打开慢收不紧造成的散卷问题，又解决了机械弹簧挡线装置的打开太快对品种钢的表面划伤问题，并节能环保、稳定可靠、维护轻便、成本低廉的线材打包机气动挡线装置。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种线材打包机气动挡线装置，该挡线装置安装在线材打包机压实车的压板上，该装置包括底座、伸缩动力机构、摆动架和挡线轮；
所述的底座可拆卸的安装在线材打包机压实车的压板上，在底座上固定安装有罩壳；
所述的伸缩动力机构的安装端铰接在压板上、伸缩端位于罩壳内；
所述的摆动架的一端铰接在罩壳的内壁上、另一端铰接在伸缩动力机构的伸缩端上；
所述的挡线轮转动安装在摆动架上远离伸缩动力机构的一侧壁上；
所述的罩壳上具有伸缩动力机构驱动摆动架摆动时使得挡线轮收纳在罩壳内或摆动至罩壳外的间隙。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种线材打包机气动挡线装置，所述的伸缩动力机构为气缸。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种线材打包机气动挡线装置，所述的挡线装置还包括控制气缸作业的气路，该气路包括顺次管连接的气源三联体、电磁阀和单向节流阀，所述的单向节流阀的出气端管连接至气缸的腔室内。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种线材打包机气动挡线装置，挡线收线时，挡线轮的外周面形成与挡线接触的接触面。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种线材打包机气动挡线装置，所述的伸缩动力机构位于底座和摆动架之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：
（1）挡线收线时，移动中的挡线可与挡线轮发生直接接触，避免挡线直接与线材接触从而损伤线材，并且在挡线与挡线轮接触后通过伸缩动力机构驱动挡线轮回收至罩壳内，即可使得挡线继续移动并脱离挡线轮，一定程度上的减小挡线对线材造成的压力、磨损；
（2）使用该气动挡线装置后，可极大地减低故障时间，增加产量的效益=节省时间*小时产量*吨钢效益*全年≈2.5小时/月*166吨/小时*200元/吨*12月≈99.6万元/年；节省备件消耗，降本增效约10万元/年，合计109.6万元/年；
（3）该气动挡线装置节能环保、稳定可靠、维护轻便、成本低廉、降低劳动强度、提高产品质量、提升企业品牌形象。
附图说明
图1为气动挡线装置和部分挡线的剖视图；
图2为本实用新型四组气动挡线装置的气路示意图。
图中，1、底座；2、伸缩动力机构；3、摆动架；4、挡线轮；5、罩壳；6、挡线；7、气源三联体；8、电磁阀；9、单向节流阀。
具体实施方式
以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对齐权利的限制。
实施例1，参照图1，一种线材打包机气动挡线装置，该挡线装置安装在线材打包机压实车的压板上，该装置包括底座1、伸缩动力机构2、摆动架3和挡线轮4；
所述的底座1可拆卸的安装在线材打包机压实车的压板上，可通过螺栓连接的方式实现安装，底座1为板状结构，其可由一块弧形板和一块方形板端部固定相接构成，下述的伸缩动力机构2的安装端铰接在弧形板的端部上，在底座1上固定安装有罩壳5，罩壳5为拱形结构，其与底座1之间形成空腔；
所述的伸缩动力机构2的安装端铰接在压板上、伸缩端位于罩壳5内；
所述的摆动架3的一端铰接在罩壳5的内壁上、另一端铰接在伸缩动力机构2的伸缩端上；
所述的挡线轮4转动安装在摆动架3上远离伸缩动力机构2的一侧壁上；
所述的罩壳5上具有伸缩动力机构2驱动摆动架3摆动时使得挡线轮4收纳在罩壳5内或摆动至罩壳5外的间隙，该间隙大小根据使用需求可自行选择。
实施例1中，在挡线6收线时，由于挡线6是不受控制的、力量大且速度快，所以挡线轮4的存在可以使得挡线6在收线时先与挡线轮4接触，再与线材接触，并且挡线轮4在与挡线6接触时会承担一部分挡线6的瞬时拉力，避免挡线6直接与线材接触从而损伤线材。
实施例2，实施例1所述的一种线材打包机气动挡线装置，所述的伸缩动力机构2为气缸，气缸为现有技术根据使用需求可自行选择其型号。
实施例3，参照图2，实施例2所述的一种线材打包机气动挡线装置，所述的挡线装置还包括控制气缸作业的气路，该气路包括顺次管连接的气源三联体7、电磁阀8和单向节流阀9，电磁阀8为气动电磁阀，所述的单向节流阀9的出气端管连接至气缸的腔室内，具体的每台气缸的有杆腔和无杆腔均通过一个单向节流阀9与电磁阀8管连接。
实施例3中，采用气动驱动的方式控制挡线轮4收/放，动作快慢适中、速度可调，适应性强，较以往液压控制或机械弹簧结构控制相比，气动驱动更容易快速控制；
图2中是四组气动挡线装置投入使用时，四台伸缩动力机构2同时通过一条气路驱动控制时的管线图。
实施例4，实施例1所述的一种线材打包机气动挡线装置，挡线6收线时，挡线轮4的外周面形成与挡线6接触的接触面。
实施例5，实施例1所述的一种线材打包机气动挡线装置，所述的伸缩动力机构2位于底座1和摆动架3之间。
该气动挡线装置使用时一般在线材打包机压实车的压板上周向安装四组，其工作步骤为：
步骤（1）：打包机送线机构开始送线时，电磁阀8得电换向，压缩空气经气源三联体7（分水过滤器、减压器和油雾器）通过电磁阀8和单向节流阀9进入气缸的无杆腔内，此时气缸活塞杆伸出；
步骤（2）：打包机送线机构送线到位，其他部位完成工作后，开始高速收线，期间气缸为伸长状态，挡线6收线时可与挡线轮4接触；
步骤（3）：打包机高速收线完成后，电磁阀8失电复位，压缩空气进入气缸的有杆腔内，气缸活塞杆退回，打包机开始低速收线，此时挡线6脱离挡线轮4；
步骤（4）：打包机低速收线完成后，继续进行其他部位的打包工作，气缸活塞杆保持退回状态，直至下一包开始送线时重复流程至步骤（1）。
Claims (5)
1.一种线材打包机气动挡线装置，该挡线装置安装在线材打包机压实车的压板上，其特征在于：该装置包括底座、伸缩动力机构、摆动架和挡线轮；
所述的底座可拆卸的安装在线材打包机压实车的压板上，在底座上固定安装有罩壳；
所述的伸缩动力机构的安装端铰接在压板上、伸缩端位于罩壳内；
所述的摆动架的一端铰接在罩壳的内壁上、另一端铰接在伸缩动力机构的伸缩端上；
所述的挡线轮转动安装在摆动架上远离伸缩动力机构的一侧壁上；
所述的罩壳上具有伸缩动力机构驱动摆动架摆动时使得挡线轮收纳在罩壳内或摆动至罩壳外的间隙。
2.根据权利要求1所述的一种线材打包机气动挡线装置，其特征在于：所述的伸缩动力机构为气缸。
3.根据权利要求2所述的一种线材打包机气动挡线装置，其特征在于：所述的挡线装置还包括控制气缸作业的气路，该气路包括顺次管连接的气源三联体、电磁阀和单向节流阀，所述的单向节流阀的出气端管连接至气缸的腔室内。
4.根据权利要求1所述的一种线材打包机气动挡线装置，其特征在于：挡线收线时，挡线轮的外周面形成与挡线接触的接触面。
5.根据权利要求1所述的一种线材打包机气动挡线装置，其特征在于：所述的伸缩动力机构位于底座和摆动架之间。
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