CN219770073U - 一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构和三轮滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构和三轮滑板车，一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，包括基座、两个摇臂和两个轮子，基座用于设置在脚踏部的后端，摇臂设置在轮子和基座之间，两个摇臂之间还设置有缓冲转向组件，缓冲转向组件包括缓冲装置和转向装置，缓冲装置包括可以翻转的缓冲支架和缓冲弹簧，缓冲支架在转动时挤压缓冲弹簧，转向装置包括转向杆，转向杆的两端连接摇臂，缓冲支架的一端轴接于基座，缓冲支架的另一端轴接于转向杆的中部，其优点在于不会使轮子受到的磕碰力直接传递给使用者，增加了使用的舒适度，另一方面增加了辅助转向的功能，使得轮子转向更加便捷。

Description

一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构和三轮滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种三轮滑板车领域，尤其是涉及一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构和三轮滑板车。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，滑板车逐渐走进千家万户。滑板车主要分为两轮滑板车和三轮滑板车。其中三轮滑板车相比两轮滑板车因为具有三个轮子，与地面的支撑面积较大，稳定性好，更加容易驾驭。

中国专利号为201410015718.8的发明专利公开了一种简易型三轮滑板车，包括前叉件、车把、车身踏板、前闷盖、前轮、两后轮和刹车，前叉件是由一叉形冲件与一方管和一折角圆杆焊接而成，前轮安装于前叉件的叉形冲件上，车把包括一车横把和一立管，车身踏板是注塑而成的塑料件，车身踏板前端的中间的上下面各放置一轴承，两后轮安装车身踏板两后叉的两外侧，刹车包括刹把、刹桩、刹片、刹线、弹簧和带孔螺栓，刹桩焊接于前叉叉形冲件的前顶部，刹片通过对锁螺栓与前叉件叉形冲件两侧面的上部转动连接，刹线的一头连接于刹把，刹线的另一头穿入于刹桩顶部的孔中和弹簧中，再连接刹片。

现有技术的缺点在于：后轮设车身踏板之间采用硬性连接，轮子磕碰时所产生的震动直接传递给使用者，使用者在操控滑板车时舒适性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种舒适性较好的适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构和三轮滑板车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，包括基座、两个摇臂和两个轮子，基座用于设置在脚踏部的后端，摇臂设置在轮子和基座之间，其特征在于所述的两个摇臂之间还设置有缓冲转向组件，缓冲转向组件包括缓冲装置和转向装置，缓冲装置包括可以翻转的缓冲支架和缓冲弹簧，缓冲支架在转动时挤压缓冲弹簧，转向装置包括转向杆，转向杆的两端连接摇臂，缓冲支架的一端轴接于基座，缓冲支架的另一端轴接于转向杆的中部，转向杆的转动方向和缓冲支架的转动方向相垂直。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的两个摇臂和转向杆的两端之间均设置有连接杆，连接杆分别轴接于摇臂和转向杆，摇臂翘起时，会带动转向杆的一端翘起且另一端下移。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的缓冲支架支架包括轴接套，轴接套内设置有第一横轴，轴接套的两侧设置有连杆，两侧的连杆的之间设置有转动座，转向杆设置在转动座上端。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一横轴的两端连接于基座，摇臂的一端套在第一横轴外侧。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的缓冲弹簧设置在转动座和基座之间，转动座在摇臂的作用下翘起时，转动座和基座的间距减少而挤压缓冲弹簧。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的缓冲弹簧通过第二横轴轴接于基座，第二横轴高于第一横轴。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的连接杆竖向设置。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的摇臂和连接杆的连接处位于摇臂的中部，所述的轮子和摇臂的连接处位于摇臂的外端。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的转向杆的下方和上方均设置有可供转向杆转动空间。

本实用新型通过设置缓冲装置和转向装置，一方面不会使轮子受到的磕碰力直接传递给使用者，增加了使用的舒适度，另一方面增加了辅助转向的功能，使得轮子转向更加便捷。具体的来说：当轮子受力上移时，摇臂组件带动缓冲支架翘起，缓冲支架翘起时挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧把短促且较大的冲击分解为绵长且较小的冲击，最终增加使用者使用滑板车的舒适度。于此同时，当使用者把自身人体重力往一侧倾斜时，两个轮子在转向杆的作用下也同样向一侧倾斜，使得滑板车往倾斜方向移动，起到无需转动方向杆就能实现转向的功能。

附图说明

图1为本实用新型的转向缓冲机构的立体图；

图2为本实用新型的转向缓冲机构去除车轮后的立体图一；

图3为本实用新型的转向缓冲机构去除车轮后的立体图二；

图4为本实用新型的转向缓冲机构去除车轮、摇臂后的立体图；

图5为本实用新型的轮子和摇臂结合时的立体图；

图6为本实用新型的轮子和摇臂的爆炸图；

图7为本实用新型的三轮滑板车的立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型增加了缓冲装置和转向装置，一方面不会使轮子3受到的磕碰力直接传递给使用者，增加了使用的舒适度，另一方面增加了辅助转向的功能，使得轮子3转向更加便捷。具体结构如下：

如图1-图6所示，一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，包括基座1、两个摇臂2和两个轮子3，基座1用于设置在脚踏部4的后端，摇臂2设置在轮子3和基座1之间，摇臂2和基座1之间相轴接，轮子3抬起会带动摇臂2的抬起。两个摇臂2之间还设置有缓冲转向组件，缓冲转向组件包括缓冲装置和转向装置，缓冲装置包括可以翻转的缓冲支架5和缓冲弹簧6，缓冲支架5在转动时挤压缓冲弹簧6，转向装置包括转向杆7，转向杆7的两端连接摇臂2，缓冲支架5的一端轴接于基座1，缓冲支架5的另一端轴接于转向杆7的中部，转向杆7的转动方向和缓冲支架5的转动方向相垂直。缓冲支架5在滑板车的前进或者后退方向上进行转动，而转向杆7在滑板车的左右方向进行转动。当轮子3受力上移时，摇臂2组件带动缓冲支架5翘起，缓冲支架5翘起时挤压缓冲弹簧6，缓冲弹簧6把短促且较大的冲击分解为绵长且较小的冲击，最终增加使用者使用滑板车的舒适度。如图3所示，当使用者把自身人体重力往一侧倾斜时，两个轮子3在转向杆7的作用下也同样向一侧倾斜，使得滑板车往倾斜方向移动，起到无需转动方向杆就能实现转向的功能。

两个摇臂2和转向杆7的两端之间均设置有连接杆8，连接杆8分别轴接于摇臂2和转向杆7，连接杆8起到给摇臂2和转向杆7联动的连接作用。摇臂2翘起时，会带动转向杆7的一端翘起且另一端下移。缓冲支架5支架包括轴接套9，轴接套9内设置有第一横轴10，轴接套9以第一横轴10为中心转动。轴接套9的两侧设置有连杆11，两侧的连杆11的之间设置有转动座12，转向杆7设置在转动座12上端。连杆11带动转动座12上下移动。第一横轴10的两端连接于基座1，摇臂2的一端套在第一横轴10外侧。摇臂2以第一横轴10为中心转动。摇臂2和缓冲支架5公用同一个第一横轴10。缓冲弹簧6设置在转动座12和基座1之间，转动座12在摇臂2的作用下翘起时，转动座12和基座1的间距减少而挤压缓冲弹簧6，缓冲弹簧6减少力的直接冲击。缓冲弹簧6通过第二横轴13轴接于基座1，第二横轴13高于第一横轴10，转动座12转动后会挤压缓冲弹簧6。连接杆8竖向设置。摇臂2和连接杆8的连接处位于摇臂2的中部，所述的轮子3和摇臂2的连接处位于摇臂2的外端。转向杆7的下方和上方均设置有可供转向杆7转动空间，转动空间避免转向杆7因为转动而磕碰到其他装置。

如图5、图6所示，摇臂上2设置有可移动的螺钉20，轮子3套设在车轮轴21上，车轮轴21上设置有环形固定槽22，螺钉20穿过摇臂2插入到环形固定槽22中使车轮轴21无法相对摇臂转动，此时转动车轮轴一侧的螺母，使得轮子3固定在摇臂2上，否则车轮轴21不固定，螺母无法进行旋转固定。

如图7所示，一种三轮滑板车，包括转向杆7、前轮14和脚踏部4，脚踏部4的后端设置有本实用新型任意一种所述的适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构。

以上对本实用新型所提供一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构和三轮滑板车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，包括基座、两个摇臂和两个轮子，基座用于设置在脚踏部的后端，摇臂设置在轮子和基座之间，其特征在于所述的两个摇臂之间还设置有缓冲转向组件，缓冲转向组件包括缓冲装置和转向装置，缓冲装置包括可以翻转的缓冲支架和缓冲弹簧，缓冲支架在转动时挤压缓冲弹簧，转向装置包括转向杆，转向杆的两端连接摇臂，缓冲支架的一端轴接于基座，缓冲支架的另一端轴接于转向杆的中部，转向杆的转动方向和缓冲支架的转动方向相垂直。

2.根据权利要求1所述的一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，其特征在于所述的两个摇臂和转向杆的两端之间均设置有连接杆，连接杆分别轴接于摇臂和转向杆，摇臂翘起时，会带动转向杆的一端翘起且另一端下移。

3.根据权利要求1所述的一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，其特征在于所述的缓冲支架支架包括轴接套，轴接套内设置有第一横轴，轴接套的两侧设置有连杆，两侧的连杆的之间设置有转动座，转向杆设置在转动座上端。

4.根据权利要求3所述的一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，其特征在于所述的第一横轴的两端连接于基座，摇臂的一端套在第一横轴外侧。

5.根据权利要求3所述的一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，其特征在于所述的缓冲弹簧设置在转动座和基座之间，转动座在摇臂的作用下翘起时，转动座和基座的间距减少而挤压缓冲弹簧。

6.根据权利要求3所述的一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，其特征在于所述的缓冲弹簧通过第二横轴轴接于基座，第二横轴高于第一横轴。

7.根据权利要求2所述的一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，其特征在于所述的连接杆竖向设置。

8.根据权利要求2所述的一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，其特征在于所述的摇臂和连接杆的连接处位于摇臂的中部，所述的轮子和摇臂的连接处位于摇臂的外端。

9.根据权利要求1所述的一种适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构，其特征在于所述的摇臂上设置有可移动的螺钉，轮子套设在车轮轴上，车轮轴上设置有环形固定槽，螺钉穿过摇臂插入到环形固定槽中使车轮轴无法相对摇臂转动。

10.一种三轮滑板车，其特征在于包括如权利要求1-9任意一种所述的适用于三轮滑板车后轮的转向缓冲机构。