CN219770075U - 一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构和滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，包括转向杆和两个车轮，转向杆的外侧套设有转向杆固定座，转向杆固定座和两个车轮的车轮轴之间设置有两个上摇臂组件和两个下摇臂组件，上摇臂组件包括第一上摇臂和第二上摇臂，下摇臂组件包括第一下摇臂和第二下摇臂，两个上摇臂组件上端面分别连接两个减震器的一端，两个减震器的另一端连接与减震杆的两端，减震杆的中部轴接于转向杆固定座，其优点在于提供一个全新结构的实现转向和减震功能。

Description

一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构和滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车领域，尤其是涉及一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构和滑板车。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，滑板车逐渐走进千家万户。滑板车主要分为两轮滑板车、三轮滑板车和四轮滑板车。其中三轮滑板车相比两轮滑板车因为具有三个轮子，与地面的支撑面积较大，稳定性好，更加容易驾驭。四轮滑板车指的是前后均有两个轮子，其与地面的支撑面更大，稳定性更好。

中国专利号为201310126649.3的实用新型专利公开了一种前两轮避震式滑板车，包括车身、避震轮轴、踏板、车把、车把连接座、两前轮、后轮和后轮罩，车梁的前端焊接转筒、后端焊接后叉，避震轮轴包括半圆型材管、轮轴管、锁销、垫片、避震弹簧、避震罩、定位圈、轮轴管和轮轴，轮轴管穿入半圆型材管的对穿孔中，半圆型材管上套有垫片、避震弹簧和避震罩，再穿入转筒的塑料衬管中，然后在半圆型材管上套接定位圈，半圆型材管上端安装锁销，轮轴穿入轮轴管中，轮轴的两头各套接一前轮，并用两防滑螺母拧接，后叉上安装后轮，车梁上安装踏板，后轮罩安装于踏板的后端，车把连接座与车把的底部固定，车把连接座的锁接孔与安装于半圆型材管上的锁销锁接。

本实用新型提供一种全新结构的适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构和滑板车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种全新结构的适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构和滑板车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，包括转向杆和两个车轮，所述的转向杆的外侧套设有转向杆固定座，转向杆固定座和两个车轮的车轮轴之间设置有两个上摇臂组件和两个下摇臂组件，上摇臂组件包括第一上摇臂和第二上摇臂，下摇臂组件包括第一下摇臂和第二下摇臂，其特征在于所述的两个上摇臂组件上端面分别连接两个减震器的一端，两个减震器的另一端连接与减震杆的两端，减震杆的中部轴接于转向杆固定座。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的减震杆中部设置有插孔，可伸缩的电子插销插入到插孔内实现减震杆的锁定或者解锁。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一上摇臂和第二上摇臂之间固定有固定座，减震器的下端轴接于固定座。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的减震杆横向设置。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的转向杆固定座的一侧设置有减震基座，减震杆位于减震基座的上端。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的减震基座包括朝上设置的U型开口，减震基座的中部插入到U型开口中，连接轴同时穿过U型开口和减震杆。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的减震杆的中部向下凹陷。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的车轮轴的内端设置有竖向连杆，竖向连杆上端轴接上摇臂组件，竖向连杆的下端轴接下摇臂组件。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的转向杆的下端部设置有转向杆，转向杆通过鱼眼轴承连接于竖向连杆。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的减震器包括减震弹簧和减震部，减震弹簧套在减震部外侧。

一种三轮或者四轮滑板车，包括脚踏部和控制龙头，控制龙头的下方还设置有上述任意一种所述的适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构。

本实用新型在上摇臂组件上端分别连接减震器的一端，减震器的另一端设置在减震杆的两端，减震杆轴接于转向固定座。当其中一个车轮受力翘时，其中一个上摇臂组件和下摇臂组件向上翘起，上摇臂组件挤压并推动其中一个减震器上移，减震杆受力挤压并推动另一个减震器下移，并推动另一个上摇臂组件和下摇臂组件向下翘起。因为减震器本身存在弹性，会把突兀且直接的受力变成绵长且非直接受力，从而起到减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的转向减震机构立体图一；

图2为本实用新型的转向减震机构立体图二；

图3为本实用新型的爆炸图；

图4为实用新型的滑板车的立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

众所周知，滑板车的减震主要依靠减震弹簧，通过减震弹簧避免把力直接传递给滑板车的使用者，把突兀且直接的受力变成绵长且非直接受力，从而起到减震作用。本实用新型开发了一种全新的转向减震机构来实现对滑板车的转向和减震功能。

如图1-图4所示，一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，包括转向杆1和两个车轮2。若是三轮滑板车，还可以再包括一个车轮2；若是四轮滑板车，再包括两个车轮2。转向杆1的外侧套设有转向杆固定座5，转向杆固定座5和两个车轮2的车轮2轴之间设置有两个上摇臂组件6和两个下摇臂组件7，两个上摇臂组件6分别连接两个车轮2，两个下摇臂组件7同样分别连接两个车轮2。上摇臂组件6包括第一上摇臂61和第二上摇臂62，下摇臂组件7包括第一下摇臂71和第二下摇臂72，两个上摇臂组件6上端面分别连接两个减震器8的一端，两个减震器8的另一端连接与减震杆9的两端，减震杆9的中部轴接于转向杆固定座5。当其中一个车轮2受力翘时，其中一个上摇臂组件6和下摇臂组件7向上翘起，上摇臂组件6挤压并推动其中一个减震器8上移，减震杆9受力挤压并推动另一个减震器8下移，并推动另一个上摇臂组件6和下摇臂组件7向下翘起。两个减震器在受力挤压过程中，把车轮2受到的突兀且直接的震动力，传递给人体后已经变成绵长且非直接的震动力，从而起到减震效果。

减震杆9中部设置有插孔21，可伸缩的电子插销22插入到插孔21内实现减震杆的锁定或者解锁。当电子插销22插入到插孔中时，减震杆9被锁定，无法随着上摇臂组件6摆动，此时滑板车不具有减震功能。当电子插销22移出到插孔中时，减震杆9被解锁，减震杆9随着上摇臂组件6摆动，此时滑板车不具有减震功能。第一上摇臂61和第二上摇臂62之间固定有固定座10，减震器8的下端轴接于固定座10。固定座10和上摇臂组件6相固定。上摇臂组件6的上下运动带动固定座10同步运动，从而把震动传递给减震器8。减震杆9横向设置。减震杆9的两端均设置有减震器8，单个减震器8所传递的力通过减震杆9传递给另一个减震器8，减震杆9的横向设置可以减少机构的竖向体积。转向杆固定座5的一侧设置有减震基座11，减震杆9位于减震基座11的上端。减震杆9轴接于减震基座11的上端，其功能主要用于给减震杆9提供支撑力。减震基座11包括朝上设置的U型开口12，减震基座11的中部插入到U型开口12中，连接轴13同时穿过U型开口12和减震杆9，U型开口12能够稳固的固定减震杆9。减震杆9的中部向下凹陷，中部位置为轴接位置，向下凹陷能够给轴接位置提供足够的空间。车轮2轴的内端设置有竖向连杆14，竖向连杆14上端轴接上摇臂组件6，竖向连杆14的下端轴接下摇臂组件7。轮子震动时，震动力通过竖向连杆14把震动力传递给上摇臂组件6和下摇臂组件7，两个摇臂组件能够提供更好的支撑力，面对较大的承重或者震动时不易损坏。转向杆1的下端部设置有横向连杆15，横向连杆15通过鱼眼轴承连接于竖向连杆14。转向杆固定座上设置阻尼杆23，阻尼杆23的一端连接竖向连杆，使得转向杆在转动时具有一定的阻尼效果，转向手感更好。转动滑板车的龙头会带动转向杆1转动，转向杆1转动推动横向连杆15移动，横向连杆15移动带动竖向连杆14移动，最终带动车轮2转动。减震器8包括减震弹簧81和减震部82，减震弹簧81套在减震部82外侧，减震器8的两端受到挤压时会产生形变。

一种三轮或者四轮滑板车，包括脚踏部16和控制龙头17，控制龙头17的下方还设置有上述任意一种所述的适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构。本实用新型实现了新型的减震机构，减少使用者直接受震动的冲击力。

以上对本实用新型所提供一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构和滑板车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，包括转向杆和两个车轮，所述的转向杆的外侧套设有转向杆固定座，转向杆固定座和两个车轮的车轮轴之间设置有两个上摇臂组件和两个下摇臂组件，上摇臂组件包括第一上摇臂和第二上摇臂，下摇臂组件包括第一下摇臂和第二下摇臂，其特征在于所述的两个上摇臂组件上端面分别连接两个减震器的一端，两个减震器的另一端连接与减震杆的两端，减震杆的中部轴接于转向杆固定座。

2.根据权利要求1所述的一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，其特征在于所述的减震杆中部设置有插孔，可伸缩的电子插销插入到插孔内实现减震杆的锁定或者解锁。

3.根据权利要求1所述的一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，其特征在于所述的第一上摇臂和第二上摇臂之间固定有固定座，减震器的下端轴接于固定座。

4.根据权利要求1所述的一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，其特征在于所述的减震杆横向设置。

5.根据权利要求1所述的一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，其特征在于所述的转向杆固定座的一侧设置有减震基座，减震杆位于减震基座的上端。

6.根据权利要求5所述的一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，其特征在于所述的减震基座包括朝上设置的U型开口，减震基座的中部插入到U型开口中，连接轴同时穿过U型开口和减震杆。

7.根据权利要求1所述的一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，其特征在于所述的减震杆的中部向下凹陷。

8.根据权利要求1所述的一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，其特征在于所述的车轮轴的内端设置有竖向连杆，竖向连杆上端轴接上摇臂组件，竖向连杆的下端轴接下摇臂组件。

9.根据权利要求7所述的一种适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构，其特征在于所述的转向杆的下端部设置有横向连杆，横向连杆通过鱼眼轴承连接于竖向连杆；转向杆固定座上设置阻尼杆，阻尼杆的一端连接竖向连杆。

10.一种三轮或者四轮滑板车，包括脚踏部和控制龙头，其特征在于控制龙头的下方还设置有如权利要求1-9任意一种所述的适用于三轮或者四轮滑板车的转向减震机构。