CN219770071U - 一种电池箱的固定装置和电动车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电池箱的固定装置和电动车，涉及电动车技术领域，电池箱的固定装置包括：电池盒和电池压条，电池箱通过电池压条固定在电池盒上，电池盒固定在电动车车体上；电池压条的材质为塑料材质。电池压条的材质可为聚丙烯材质，不仅可将电池箱固定在电池盒中，并且塑料材质的电池压条的成型工艺相对金属材质更简单、重量更轻、成本更低，并且使得可制作出的电池压条外观更好看。

Description

一种电池箱的固定装置和电动车

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电池箱的固定装置和电动车。

背景技术

电动车作为一种重要的交通工具，便捷而且环保，深受人们的喜爱，尤其现在的大城市道路拥挤问题非常严重，轻便又灵活的代步工具是人们出行的首选，电动车比传统燃油车体积小、上手简单、易操作，驾驶时噪音也比较小，更加安全，同自行车相比也更加省力，在短途出行中很占优势，越来越多的人选择使用电动车出行。

电动车为人们出行提供方便，其中，电动车的电池箱用于固定电动车的电池，现有的电池箱使用的传统电池压条，其材质是金属的，这就使得电池箱重量重、成型工艺复杂并且成本高，目前市场上的金属电池压条冲压成型，模具成型工艺复杂，对板材要求高，成型板材面积大，重量重，成本高，功能单一且造型不美观。

实用新型内容

本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种电池箱的固定装置和电动车，以减少电池压条的重量，降低固定电池箱的成本。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：

本申请实施例的一方面，提供一种电池箱的固定装置，包括：电池盒和电池压条，电池箱通过电池压条固定在电池盒上，电池盒固定在电动车车体上；电池压条的材质为塑料材质。

可选地，电池盒的材质为金属材质。

可选地，电池压条跨设在电池箱上，电池压条包括设置在电池箱上方的顶部以及设置于电池箱两侧的侧部，顶部的两端分别向两个侧部延伸并与两个侧部连接；电池压条的顶部上设置有至少两个螺母，至少两个螺母沿电池压条的延伸方向分布，螺母用于固定电动车车体的座桶。

可选地，电池压条和电池箱之间设置有垫块，垫块设置在电池压条的顶部，垫块靠近电池箱的边缘设置。

可选地，垫块的材质为橡胶材质。

可选地，垫块的两端回折，使所述垫块的横截面形成不闭合的“口”形结构，所述顶部穿过所述“口”形结构，以将垫块固定在电池压条上。

可选地，电池压条的端部形成有平行于水平面的平板，平板上形成有至少两个第一固定孔，至少两个第一固定孔沿垂直于电池压条的延伸方向分布；电池盒的底部焊接有第一托条，第一托条上形成有第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔用于穿过紧固件，以固定电池压条和电池盒。

可选地，电池盒底部还焊接有第二托条，第一托条和第二托条向下弯折，以形成平行于水平面的连接部，连接部上设置有连接孔，连接孔用于将电池盒固定在电动车车体上。

可选地，电池压条注塑成型，电池盒冲压成型。

另一方面，本申请提供了一种电动车，包括电动车车体和电池箱，电池箱通过如上所描述的电池箱的固定装置固定在电动车车体上。

本申请的有益效果包括：

本申请提供了一种电池箱的固定装置，包括：电池盒和电池压条，电池箱通过电池压条固定在电池盒上，电池盒固定在电动车车体上；电池压条的材质为塑料材质。电池压条的材质可为聚丙烯材质，不仅可将电池箱固定在电池盒中，并且塑料材质的电池压条的成型工艺相对金属材质更简单、重量更轻、成本更低，并且使得可制作出的电池压条外观更好看。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的一种电池箱的固定装置在电动车上的示意图；

图2为本申请实施例提供的一种电池箱的固定装置的示意图之一；

图3为本申请实施例提供的一种电池箱的固定装置的示意图之二；

图4为本申请实施例提供的一种电池箱的固定装置的示意图之三；

图5为本申请实施例提供的一种电池箱的固定装置的第一托条的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的一种电池箱的固定装置的第二托条的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的一种电池箱的固定装置的垫块的结构示意图。

图标：10-固定装置；100-电池盒；200-电池压条；210-平板；211-第一固定孔；220-凸起；300-垫块；400-螺母；500-第一托条；510-第二固定孔；550-焊接板；600-第二托条；650-连接部；651-连接孔；20-电动车车体；30-电池箱；40-座桶。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的各个特征可以相互结合，结合后的实施例依然在本申请的保护范围内。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

电动车作为一种常见的出行交通工具，具有轻便、环保等一系列优点，目前市场上的金属电池压条冲压成型，模具成型工艺复杂，对板材要求高，成型板材面积大，重量重，成本高，制造出来的固定装置功能单一且造型不美观。

为解决上述问题，本申请实施例提供一种电池箱30的固定装置10，其中电池压条200的材质为塑料材质，工艺相对更简单，重量更轻成本更低，外观更好看。

具体地，请参见图1所示：本申请实施例提供的一种电池箱30的固定装置10，包括：电池盒100和电池压条200，电池箱30通过电池压条200固定在电池盒100上，电池盒100固定在电动车车体20上；电池压条200的材质为塑料材质。

电池盒100为开口朝上的盒体结构，其盒内空间在水平面上的投影的大小和电池箱30匹配，以使得电池箱30可以置入电池盒100中，电池盒100在水平面上限制所述电池箱30，如图1所示，电池盒100的合璧在x方向和y方向上限制电池箱30，以使电池箱30不在水平面上移动。

如图2所示，电池盒100设置在电池箱30的底部，电池压条200围设在电池箱30外，电池压条200和电池盒100的相对位置固定，以将电池箱30固定在电池压条200和电池盒100围绕出的空间中。

如图3所示，电池箱30侧边的电池压条200在y方向上对电池箱30加强固定效果，电池箱30侧边的电池压条200沿y方向凸出有凸起220，两侧电池压条200的凸起220和电池箱30接触，以对电池箱30在y方向限位。

电池压条200为塑料材质可以减轻电池压条200的重量，并降低电池压条200成本，并且现有的金属材质的电池压条200造型单调，本申请提供的塑料电池压条200造型多变，可塑性更强，外观更美观大气。

电池压条200的材质可选择PP材质(即聚丙烯材质)，聚丙烯是一种性能优良的热塑性合成树脂，为无色半透明的热塑性轻质通用塑料，具有耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能，电池压条200使用聚丙烯材质，可减少成本和重量，并使电池压条200稳固、不断裂。在图1的实施例中，电池压条200的两端朝向电池盒100延伸，以将电池压条200的两端和电池盒100相对固定。

综上，本申请实施例提供的一种电池箱30的固定装置10，包括：电池盒100和电池压条200，电池箱30通过电池压条200固定在电池盒100上，电池盒100固定在电动车车体20上；电池压条200的材质为塑料材质。电池压条200的材质可为聚丙烯材质，不仅可将电池箱30固定在电池盒100中，并且塑料材质的电池压条200的成型工艺相对金属材质更简单、重量更轻、成本更低，并且使得可制作出的电池压条200外观更好看。

具体地，电池盒100的材质为金属材质，电池盒100为冲压成型或者通过钣金工艺制作。为了便于将固定装置10固定在电动车车体20上，本申请的电池盒100设置为金属材质，以通过电池盒100将固定装置10固定在电动车车体20上，电池盒100冲压成型可提升生产率。

示例地，在图2的实施例中，电池压条200跨设在电池箱30上，电池压条200包括设置在电池箱30上方的顶部以及设置于电池箱30两侧的侧部，顶部的两端分别向两个侧部延伸并与两个侧部连接，电池压条200的顶部上设置有至少两个螺母400，至少两个螺母400沿电池压条200的延伸方向分布，螺母400用于固定电动车车体20的座桶40。

为了使电池压条200的功能多样化，本申请实施例在电池压条200的顶部设置有螺母400，图1为座桶40通过螺母400安装在电池压条200上的示意图，为了稳固座桶40，螺母400的数量设置为两个，并将螺母400设置在电池压条200的中线上。

示例地，如图7所示，电池压条200和电池箱30之间设置有两个垫块300，垫块300设置在电池压条200的顶部，垫块300靠近电池箱30的边缘设置。垫块300和电池盒100的盒底在z方向上对电池箱30限位，垫块300的底部即接触电池箱30的一侧表面上形成有多条平行凹槽，垫块300的两端回折，使所述垫块300的横截面形成不闭合的“口”形结构，所述顶部穿过所述“口”形结构，以将垫块300固定在电池压条200上。

在本申请的一种实施例中，垫块300的材质为橡胶材质，橡胶垫块300在z轴上固定电池箱30。

综上，本申请实施例对电池箱30在x方向、y方向、z方向都有限位。电池盒100在水平面上对电池箱30限位，即在x方向和y方向限位，电池箱30接触电池盒100的盒壁设置；电池压条200在y方向对电池箱30限位，电池箱30接触电池压条200的凸起220设置；弹性垫块300在z方向对电池箱30限位，电池箱30接触弹性垫块300和电池盒100的盒底设置。

橡胶垫块300沿x方向的两端回弯，以将电池箱30上侧的电池压条200夹合在橡胶垫块300形成的空间中，使得橡胶垫块300固定在电池压条200上。

具体地，电池压条200的端部形成有平行于水平面的平板210，平板210上形成有至少两个第一固定孔211，至少两个第一固定孔211沿垂直于电池压条200的延伸方向分布；电池盒100的底部焊接有第一托条500，第一托条500上形成有第二固定孔510，第一固定孔211和第二固定孔510用于穿过紧固件，以固定电池压条200和电池盒100。

如图5所示，第一托条500包括用于和电池盒100的盒底焊接的焊接部，焊接部平行盒底设置。第二固定孔510设置在从焊接部延伸出的平面上，平板210平行于焊接板550设置。

示例地，如图6所示，电池盒100底部还焊接有第二托条600，第一托条500和第二托条600向下弯折，以形成平行于水平面的连接部650，连接部650上设置有连接孔651，连接孔651用于将电池盒100固定在电动车车体20上。

如图6所示，第二托条600的端部向远离电池盒100一侧弯折，并在第二托条600的端部形成连接部650。如图5所示，第一托条500沿y方向的中线形成有远离电池盒100一侧的连接部650，第二固定孔510设置在连接部650的两侧，连接孔651设置在两个第二固定孔510之间，连接孔651用于连接电动车车体20。

示例地，第一托条500和第二托条600的焊接位置如图4所示。

具体地，电池压条200的成型方法为注塑成型，电池盒100冲压成型。

本申请所提供的电池箱30的固定装置10的原理为：塑料电池压条200上设置有M6的铜螺母400和pp材质的橡胶垫块300，金属电池盒100限制电池的x方向、y方向，橡胶垫块300限制电池上下方向，塑料电池压条200限制电池左右方向移动，第一托条500和第二托条600焊接在金属电池盒100上，在连接部650上共使用4颗螺丝把金属盒固定在车架上，第一托条500还用于固定塑料电池压条200。塑料电池压条200顶部的两颗M6的铜螺母400可以锁固电池压条200上方的座桶40，塑料电池压条200从上往下锁4颗螺丝依次穿过第一固定孔211和第二固定孔510把电池箱30压紧，塑料电池压条200和电池箱30之间还设置有垫块300，防止电池箱30在行驶过程中上下跳动，塑料电池压条200采用pp材质，相对于传统的金属电池压条成型工艺更简单(金属电池压条采用冲压成型工艺，塑料电池压条200采用注塑成型)，塑料电池压条200的重量更轻、成本更低，金属电池压条造型单调，塑料电池压条200造型可塑性强外观更美观大气。

另一方面，本申请提供了一种电动车，包括电动车车体20和电池箱30，电池箱30通过如上所描述的电池箱30的固定装置10固定在电动车车体20上。该电动车包含与前述实施例中的电池箱30的固定装置10相同的组件和有益效果。电池箱30的固定装置10的组件和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池箱(30)的固定装置(10)，其特征在于，包括：电池盒(100)和电池压条(200)，所述电池箱(30)通过所述电池压条(200)固定在所述电池盒(100)上，所述电池盒(100)固定在电动车车体(20)上；

所述电池压条(200)的材质为塑料材质。

2.如权利要求1所述的电池箱(30)的固定装置(10)，其特征在于，所述电池盒(100)的材质为金属材质。

3.如权利要求1所述的电池箱(30)的固定装置(10)，其特征在于，所述电池压条(200)跨设在所述电池箱(30)上，所述电池压条(200)包括设置在所述电池箱(30)上方的顶部以及设置于所述电池箱(30)两侧的侧部，所述顶部的两端分别向两个所述侧部延伸并与两个所述侧部连接；

所述电池压条(200)的顶部上设置有至少两个螺母(400)，至少两个所述螺母(400)沿所述电池压条(200)的延伸方向分布，所述螺母(400)用于固定所述电动车车体(20)的座桶(40)。

4.如权利要求3所述的电池箱(30)的固定装置(10)，其特征在于，

所述电池压条(200)和所述电池箱(30)之间设置有垫块(300)，所述垫块(300)设置在所述电池压条(200)的所述顶部，所述垫块(300)靠近所述电池箱(30)的边缘设置。

5.如权利要求4所述的电池箱(30)的固定装置(10)，其特征在于，所述垫块(300)的材质为橡胶材质。

6.如权利要求4所述的电池箱(30)的固定装置(10)，其特征在于，所述垫块(300)的两端回折，使所述垫块(300)的横截面形成不闭合的“口”形结构，所述顶部穿过所述“口”形结构，以将所述垫块(300)固定在所述电池压条(200)上。

7.如权利要求4所述的电池箱(30)的固定装置(10)，其特征在于，所述电池压条(200)的端部形成有平行于水平面的平板(210)，所述平板(210)上形成有至少两个第一固定孔(211)，至少两个所述第一固定孔(211)沿垂直于所述电池压条(200)的延伸方向分布；

所述电池盒(100)的底部焊接有第一托条(500)，所述第一托条(500)上形成有第二固定孔(510)，所述第一固定孔(211)和所述第二固定孔(510)用于穿过紧固件，以固定所述电池压条(200)和所述电池盒(100)。

8.如权利要求7所述的电池箱(30)的固定装置(10)，其特征在于，所述电池盒(100)底部还焊接有第二托条(600)，所述第一托条(500)和所述第二托条(600)向下弯折，以形成平行于水平面的连接部(650)，所述连接部(650)上设置有连接孔(651)，所述连接孔(651)用于将所述电池盒(100)固定在所述电动车车体(20)上。

9.如权利要求2所述的电池箱(30)的固定装置(10)，其特征在于，所述电池压条(200)注塑成型，所述电池盒(100)冲压成型。

10.一种电动车，其特征在于，包括电动车车体(20)和电池箱(30)，所述电池箱(30)通过如权利要求1至9任一项所述的电池箱(30)的固定装置(10)固定在所述电动车车体(20)上。