CN219769963U - 一种房建工程用运料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工用具技术领域，尤其为一种房建工程用运料车，包括车体，所述车体的下端左部固定连接有下滑板，两个所述二号固定板的左端共同固定连接有推动装置，所述车体的前端下部与后端下部均固定连接有一号固定板，两个所述一号固定板的上端均固定连接有辅助装置，所述限位槽开设有四个，所述车体的左端前部固定连接有两个卡块，且两个卡块呈上下对称分布，所述车体的左端后部通过铰链活动连接有拦截装置。本实用新型所述的一种房建工程用运料车，通过设置的推动装置，结构设计合理，本实用新型具有无需多余人力辅助下料、下料效率高、省时省力，有利于房建工程用运料工作中使用。

Description

一种房建工程用运料车

技术领域

本实用新型涉及建筑施工用具技术领域，特别涉及一种房建工程用运料车。

背景技术

在房屋建造过程中，为了方便工作人员运输独自运输建筑材料，需要用到小型的推车，现有的房建工程用运料车在使用使用过程中，进行车体内的原料卸料时，需要操作人员用手或其他工具将车体内的原料推至卸料口内，实现卸料，卸料效率低且易出现卸料不完全的情况，同时在卸料时，车体容易受重力的影响下晃动倾斜，不利于卸料使用；故此，我们推出一种房建工程用运料车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种房建工程用运料车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种房建工程用运料车，包括车体，所述车体的下端左部固定连接有下滑板，所述车体的右端前部与右端后部均固定连接有推把，所述车体的前端左部与后端左部均固定连接有二号固定板，两个所述二号固定板的左端共同固定连接有推动装置，所述车体的前端下部与后端下部均固定连接有一号固定板，两个所述一号固定板的上端均固定连接有辅助装置，所述车体的前端上部与后端上部均开有滑槽，所述车体的前车壁与后车壁之间均开有限位槽，所述限位槽开设有四个，所述车体的左端前部固定连接有两个卡块，且两个卡块呈上下对称分布，所述车体的左端后部通过铰链活动连接有拦截装置；

所述辅助装置包括液压缸，所述液压缸的输出端贯穿一号固定板并固定连接有固定块，所述固定块的下端固定连接有吸盘座，所述液压缸固定连接在一号固定板的上端。

优选的，所述拦截装置包括门体，所述门体的左端前部固定连接有两个活动轴杆，两个所述活动轴杆的外表面均通过轴承活动连接有卡把，两个所述卡把的左端前部均开有凹槽，所述门体通过铰链活动连接在车体的左端。

优选的，所述推动装置包括伸缩控制器，所述伸缩控制器设置有两个，两个所述伸缩控制器的输出端均贯穿二号固定板固定连接有推板，两个所述推板的前端上部与后端上部之间均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的之间共同固定连接有连接板，所述连接板的左端固定连接有橡胶垫，所述连接板的前端与后端均固定连接有限位块，所述限位块设置有四个，所述伸缩控制器分别固定连接在二号固定板的左端。

优选的，两个所述卡把的位置尺寸与两个卡块的位置尺寸相适配，所述门体不与下滑板的表面接触。

优选的，四个所述限位块分别滑动连接在四个限位槽内，所述连接板的前后两侧均不与车体的前壁与后壁接触，两个所述推板的前端中部与后端中部分别滑动连接在滑槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置推动装置，建筑物料搬运置车体内，位于橡胶垫的左侧，启动伸缩控制器，利用伸缩控制器的输出端作用，带动推板分别在滑槽内进行左右活动，同时连接板在车体内进行左右活动，连接板将建筑物料平稳推送卸货，无需多余人力辅助卸货、卸货效率高、省时省力；

2、通过设置辅助装置，启动液压缸，利用液压缸的输出端作用，带动固定块进行上下活动，使其吸盘座接触地面，利用吸盘座的吸附作用，使其稳固吸附在地面上，起到一个辅助支撑的作用，避免车体发生倾倒，便于后续建筑物料卸货使用。

附图说明

图1为本实用新型一种房建工程用运料车的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种房建工程用运料车的推动装置整体结构示意图；

图3为本实用新型一种房建工程用运料车的拦截装置整体结构示意图；

图4为本实用新型一种房建工程用运料车的辅助装置整体结构示意图。

图中：1、车体；2、滑槽；3、一号固定板；4、辅助装置；5、二号固定板；6、推动装置；7、下滑板；8、拦截装置；9、卡块；10、限位槽；11、推把；61、伸缩控制器；62、推板；63、连接杆；64、连接板；65、限位块；66、橡胶垫；81、门体；82、活动轴杆；83、卡把；84、凹槽；41、液压缸；42、固定块；43、吸盘座；。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种房建工程用运料车，包括车体1，车体1的下端左部固定连接有下滑板7，车体1的右端前部与右端后部均固定连接有推把11，车体1的前端左部与后端左部均固定连接有二号固定板5，两个二号固定板5的左端共同固定连接有推动装置6，车体1的前端下部与后端下部均固定连接有一号固定板3，两个一号固定板3的上端均固定连接有辅助装置4，车体1的前端上部与后端上部均开有滑槽2，车体1的前车壁与后车壁之间均开有限位槽10，限位槽10开设有四个，车体1的左端前部固定连接有两个卡块9，且两个卡块9呈上下对称分布，车体1的左端后部通过铰链活动连接有拦截装置8；

辅助装置4包括液压缸41，液压缸41的输出端贯穿一号固定板3并固定连接有固定块42，固定块42的下端固定连接有吸盘座43，液压缸41固定连接在一号固定板3的上端。

本实施例中，拦截装置8包括门体81，门体81的左端前部固定连接有两个活动轴杆82，两个活动轴杆82的外表面均通过轴承活动连接有卡把83，两个卡把83的左端前部均开有凹槽84，门体81通过铰链活动连接在车体1的左端；两个卡把83的位置尺寸与两个卡块9的位置尺寸相适配，门体81不与下滑板7的表面接触；通过两个卡把83的位置尺寸与两个卡块9的位置尺寸相适配，两个卡把83位于两个卡块9内，使其关闭门体81，两个卡把83离开两个卡块9内，使其打开门体81。

本实施例中，推动装置6包括伸缩控制器61，伸缩控制器61设置有两个，两个伸缩控制器61的输出端均贯穿二号固定板5固定连接有推板62，两个推板62的前端上部与后端上部之间均固定连接有连接杆63，两个连接杆63的之间共同固定连接有连接板64，连接板64的左端固定连接有橡胶垫66，连接板64的前端与后端均固定连接有限位块65，限位块65设置有四个，伸缩控制器61分别固定连接在二号固定板5的左端；四个限位块65分别滑动连接在四个限位槽10内，连接板64的前后两侧均不与车体1的前壁与后壁接触，两个推板62的前端中部与后端中部分别滑动连接在滑槽2内；通过连接板64的前后两侧均不与车体1的前壁与后壁接触，避免出现剐蹭影响使用效果，通过两个推板62的前端中部与后端中部分别滑动连接在滑槽2内，可平稳左右活动两个推板62，通过四个限位块65分别滑动连接在四个限位槽10内，四个限位块65分别滑动在四个限位槽10内，对连接板64进行位置限定，保证连接板64将建筑物料平稳推送卸货，通过连接板64的左端固定连接有橡胶垫66，橡胶垫66具有微弹性，对连接板64进行保护，避免受到建筑物料撞击损坏。

需要说明的是，本实用新型为一种房建工程用运料车，在使用过程中，设置两个推把11，便于手握推把11推动车体1，向上拉开卡把83，使其打开/关闭门体81，将建筑物料搬运置车体1内，位于橡胶垫66的左侧，利用车体1运输使用，建筑物料运输目的地后，通过启动液压缸41，利用液压缸41的输出端作用，带动固定块42进行上下活动，使其吸盘座43接触地面，利用吸盘座43的吸附作用，使其稳固吸附在地面上，起到一个辅助支撑的作用，避免车体1发生倾倒，便于后续建筑物料卸货使用，打开门体81，通过启动伸缩控制器61，利用伸缩控制器61的输出端作用，带动推板62分别在滑槽2内进行左右活动，同时连接板64在车体1内进行左右活动，由于四个限位块65分别滑动在四个限位槽10内，对连接板64进行位置限定，保证连接板64将建筑物料平稳推送卸货，设置橡胶垫66，具有微弹性，对连接板64进行保护，避免受到建筑物料撞击损坏，建筑物料顺着下滑板7滑下，完成建筑物料卸货，具有无需多余人力辅助卸货、卸货效率高、省时省力的优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种房建工程用运料车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的下端左部固定连接有下滑板(7)，所述车体(1)的右端前部与右端后部均固定连接有推把(11)，所述车体(1)的前端左部与后端左部均固定连接有二号固定板(5)，两个所述二号固定板(5)的左端共同固定连接有推动装置(6)，所述车体(1)的前端下部与后端下部均固定连接有一号固定板(3)，两个所述一号固定板(3)的上端均固定连接有辅助装置(4)，所述车体(1)的前端上部与后端上部均开有滑槽(2)，所述车体(1)的前车壁与后车壁之间均开有限位槽(10)，所述限位槽(10)开设有四个，所述车体(1)的左端前部固定连接有两个卡块(9)，且两个卡块(9)呈上下对称分布，所述车体(1)的左端后部通过铰链活动连接有拦截装置(8)；

所述辅助装置(4)包括液压缸(41)，所述液压缸(41)的输出端贯穿一号固定板(3)并固定连接有固定块(42)，所述固定块(42)的下端固定连接有吸盘座(43)，所述液压缸(41)固定连接在一号固定板(3)的上端。

2.根据权利要求1所述的一种房建工程用运料车，其特征在于：所述拦截装置(8)包括门体(81)，所述门体(81)的左端前部固定连接有两个活动轴杆(82)，两个所述活动轴杆(82)的外表面均通过轴承活动连接有卡把(83)，两个所述卡把(83)的左端前部均开有凹槽(84)，所述门体(81)通过铰链活动连接在车体(1)的左端。

3.根据权利要求1所述的一种房建工程用运料车，其特征在于：所述推动装置(6)包括伸缩控制器(61)，所述伸缩控制器(61)设置有两个，两个所述伸缩控制器(61)的输出端均贯穿二号固定板(5)固定连接有推板(62)，两个所述推板(62)的前端上部与后端上部之间均固定连接有连接杆(63)，两个所述连接杆(63)的之间共同固定连接有连接板(64)，所述连接板(64)的左端固定连接有橡胶垫(66)，所述连接板(64)的前端与后端均固定连接有限位块(65)，所述限位块(65)设置有四个，所述伸缩控制器(61)分别固定连接在二号固定板(5)的左端。

4.根据权利要求2所述的一种房建工程用运料车，其特征在于：两个所述卡把(83)的位置尺寸与两个卡块(9)的位置尺寸相适配，所述门体(81)不与下滑板(7)的表面接触。

5.根据权利要求3所述的一种房建工程用运料车，其特征在于：四个所述限位块(65)分别滑动连接在四个限位槽(10)内，所述连接板(64)的前后两侧均不与车体(1)的前壁与后壁接触，两个所述推板(62)的前端中部与后端中部分别滑动连接在滑槽(2)内。