CN219769900U - 一种便于维修的铁路信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于维修的铁路信号灯，包括铁路指示灯，所述铁路指示灯左侧的底部通过合页铰接有后盖板，所述后盖板的右侧固定连接有密封套，所述后盖板的顶部固定连接有凹形把手，所述铁路指示灯的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内壁右侧的前端与后端均通过轴承座固定连接有转杆，所述转杆的左端贯穿至传动箱的左侧并固定连接有挡板，所述转杆的表面固定连接有垫板。本实用新型由弧形板和垫板通过松紧带带动转杆和挡板转动，使挡板无法对后盖板造成阻挡，即可转动凹形把手和后盖板完成打开，达到便于拆卸维修的优点，不需要采用多个螺栓进行固定，同时不需要使用者通过工具进行拆卸，提高了维修效率。

Description

一种便于维修的铁路信号灯

技术领域

本实用新型涉及铁路信号灯技术领域，具体为一种便于维修的铁路信号灯。

背景技术

道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。

而铁路信号灯则是道路交通信号灯中常见的一种，在铁路信号灯损坏后，需要使用者拆卸密封盖板然后对铁路信号灯内部的元件进行维修处理，而目前铁路信号灯的密封盖板采用多个螺栓进行固定，需要使用者通过工具对多个螺栓逐个拆卸，不便于拆卸维修，影响维修效率。

因此，需要对铁路信号灯进行设计改造，有效的防止其不便于拆卸维修的现象。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于维修的铁路信号灯，具备了便于拆卸维修的优点，解决了目前铁路信号灯的密封盖板采用多个螺栓进行固定，不便于拆卸维修的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维修的铁路信号灯，包括铁路指示灯，所述铁路指示灯左侧的底部通过合页铰接有后盖板，所述后盖板的右侧固定连接有密封套，所述后盖板的顶部固定连接有凹形把手，所述铁路指示灯的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内壁右侧的前端与后端均通过轴承座固定连接有转杆，所述转杆的左端贯穿至传动箱的左侧并固定连接有挡板，所述转杆的表面固定连接有垫板，所述传动箱的顶部通过合页铰接有弧形板，所述弧形板的底端贯穿至传动箱的内部，所述转杆顶部与底部的右侧均固定连接有松紧带，所述松紧带远离转杆的一端固定连接在传动箱的内部。

作为本实用新型优选的，所述传动箱的顶部固定连接有密封垫，所述弧形板的表面和转杆的表面均与密封垫的内壁接触。

作为本实用新型优选的，所述传动箱的顶部固定连接有弹片，所述弹片的顶端固定连接在弧形板的表面。

作为本实用新型优选的，所述弧形板左侧的顶部固定连接有压板，所述弧形板的底部与垫板的顶部接触。

作为本实用新型优选的，所述弧形板的右侧固定连接有定位板，所述定位板的顶部与传动箱内壁的顶部接触。

作为本实用新型优选的，所述垫板的底部固定连接有加固板，所述加固板靠近转杆的一端固定连接在转杆的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型由弧形板和垫板通过松紧带带动转杆和挡板转动，使挡板无法对后盖板造成阻挡，即可转动凹形把手和后盖板完成打开，达到便于拆卸维修的优点，不需要采用多个螺栓进行固定，同时不需要使用者通过工具进行拆卸，提高了维修效率。

2、本实用新型通过设置密封垫，能够减小转杆与传动箱之间的缝隙，提高了传动箱的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构传动箱的主视剖面图；

图3为本实用新型结构转杆的左视剖面图。

图中：1、铁路指示灯；2、后盖板；3、密封套；4、凹形把手；5、传动箱；6、转杆；7、挡板；8、垫板；9、弧形板；10、松紧带；11、密封垫；12、弹片；13、压板；14、定位板；15、加固板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种便于维修的铁路信号灯，包括铁路指示灯1，铁路指示灯1左侧的底部通过合页铰接有后盖板2，后盖板2的右侧固定连接有密封套3，后盖板2的顶部固定连接有凹形把手4，铁路指示灯1的顶部固定连接有传动箱5，传动箱5内壁右侧的前端与后端均通过轴承座固定连接有转杆6，转杆6的左端贯穿至传动箱5的左侧并固定连接有挡板7，转杆6的表面固定连接有垫板8，传动箱5的顶部通过合页铰接有弧形板9，弧形板9的底端贯穿至传动箱5的内部，转杆6顶部与底部的右侧均固定连接有松紧带10，松紧带10远离转杆6的一端固定连接在传动箱5的内部。

参考图2，传动箱5的顶部固定连接有密封垫11，弧形板9的表面和转杆6的表面均与密封垫11的内壁接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置密封垫11，能够减小转杆6与传动箱5之间的缝隙，提高了传动箱5的密封性能。

参考图2，传动箱5的顶部固定连接有弹片12，弹片12的顶端固定连接在弧形板9的表面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置弹片12，能够对弧形板9进行推动，提高了弧形板9的复位速度。

参考图2，弧形板9左侧的顶部固定连接有压板13，弧形板9的底部与垫板8的顶部接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置压板13，能够便于使用者对弧形板9进行按压，避免了使用者无法有效按压弧形板9的现象。

参考图2，弧形板9的右侧固定连接有定位板14，定位板14的顶部与传动箱5内壁的顶部接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置定位板14，能够对弧形板9进行限位，避免了弧形板9转动转动角度过大的现象。

参考图3，垫板8的底部固定连接有加固板15，加固板15靠近转杆6的一端固定连接在转杆6的表面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加固板15，能够增加垫板8与转杆6之间的连接面积，提高了垫板8与转杆6的连接强度。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者首先向下按压弧形板9，弧形板9推动垫板8转动，垫板8带动转杆6转动九十度，转杆6则会带动挡板7转动，使挡板7无法对后盖板2造成阻挡，然后即可转动凹形把手4，把手带动后盖板2转动，即可完成打开，然后对铁路指示灯1内部的元件进行检修，当需要安装后盖板2时，反向转动后盖板2，后盖板2带动密封套3压紧在铁路指示灯1的表面，然后松开弧形板9，松紧带10会通过拉力带动转杆6反转，转杆6带动垫板8和挡板7复位，挡板7则会对后盖板2进行阻挡定位，从而达到便于拆卸维修的优点。

综上所述：该便于维修的铁路信号灯，由弧形板9和垫板8通过松紧带10带动转杆6和挡板7转动，使挡板7无法对后盖板2造成阻挡，即可转动凹形把手4和后盖板2完成打开，达到便于拆卸维修的优点，不需要采用多个螺栓进行固定，同时不需要使用者通过工具进行拆卸，提高了维修效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于维修的铁路信号灯，包括铁路指示灯(1)，其特征在于：所述铁路指示灯(1)左侧的底部通过合页铰接有后盖板(2)，所述后盖板(2)的右侧固定连接有密封套(3)，所述后盖板(2)的顶部固定连接有凹形把手(4)，所述铁路指示灯(1)的顶部固定连接有传动箱(5)，所述传动箱(5)内壁右侧的前端与后端均通过轴承座固定连接有转杆(6)，所述转杆(6)的左端贯穿至传动箱(5)的左侧并固定连接有挡板(7)，所述转杆(6)的表面固定连接有垫板(8)，所述传动箱(5)的顶部通过合页铰接有弧形板(9)，所述弧形板(9)的底端贯穿至传动箱(5)的内部，所述转杆(6)顶部与底部的右侧均固定连接有松紧带(10)，所述松紧带(10)远离转杆(6)的一端固定连接在传动箱(5)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种便于维修的铁路信号灯，其特征在于：所述传动箱(5)的顶部固定连接有密封垫(11)，所述弧形板(9)的表面和转杆(6)的表面均与密封垫(11)的内壁接触。

3.根据权利要求1所述的一种便于维修的铁路信号灯，其特征在于：所述传动箱(5)的顶部固定连接有弹片(12)，所述弹片(12)的顶端固定连接在弧形板(9)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种便于维修的铁路信号灯，其特征在于：所述弧形板(9)左侧的顶部固定连接有压板(13)，所述弧形板(9)的底部与垫板(8)的顶部接触。

5.根据权利要求1所述的一种便于维修的铁路信号灯，其特征在于：所述弧形板(9)的右侧固定连接有定位板(14)，所述定位板(14)的顶部与传动箱(5)内壁的顶部接触。

6.根据权利要求1所述的一种便于维修的铁路信号灯，其特征在于：所述垫板(8)的底部固定连接有加固板(15)，所述加固板(15)靠近转杆(6)的一端固定连接在转杆(6)的表面。