CN219759636U - 集成框架及应用于大功率轨道交通燃料电池系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集成框架及应用于大功率轨道交通燃料电池系统，涉及燃料电池的技术领域，包括框架主体、线束预布结构和管路预布结构；框架主体具有用于安装燃料电池系统的安装座，线束预布结构能够容置安装线束，管路预布结构能够容置安装管路，根据安装座的位置关系将线束和管路进行预布置，使预安装的线束能够与安装座上的燃料电池系统连接，使预安装的管路能够与安装座上的燃料电池系统连接，保证了燃料电池系统整体的线束和管路的合理布置，提高了集成框架安装在整车上的标准，缓解了现有技术中存在的燃料电池系统集成在整车上存在布置困难，线束和管路布置不合理的技术问题。

Description

集成框架及应用于大功率轨道交通燃料电池系统

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其是涉及一种集成框架及应用于大功率轨道交通燃料电池系统。

背景技术

燃料电池是一种将化学能转化为电能的装置。具体地，燃料电池的阳极通入氢气，阴极通入空气，燃料电池通过电化学反应产生电力、热量。多个燃料电池串联组成燃料电池堆，与供氢单元、供氧单元、燃料电池堆热管理单元、电气单元组成燃料电池系统。在整车上，燃料电池系统可为驱动电机或动力电池持续供电。

现有技术中，针对燃料电池系统集成在整车上存在以下技术问题，燃料电池统设计采用的分散布置方案，各子零部件分散在整车空间内，这种布置方式需要零部件单独安装，单独运输，不利于整体安装并且造成维护困难；特别是针对大功率轨道交通的燃料电池系统，燃料电池系统功率越大，燃料电池系统体积越大，导致燃料电池系统在整车上布置越困难，同时燃料电池系统的线束和管路的布置更加困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成框架及应用于大功率轨道交通燃料电池系统，以缓解现有技术中存在的燃料电池系统集成在整车上存在布置困难，线束和管路布置不合理的技术问题。

本实用新型提供的一种集成框架，应用于燃料电池系统，包括：框架主体、线束预布结构和管路预布结构；

所述框架主体具有用于安装燃料电池系统的安装座，所述线束预布结构和所述管路预布结构分别与所述框架主体连接，所述线束预布结构能够沿着所述安装座延伸布置，所述线束预布结构能够容置安装线束，以使预安装的线束能够与所述安装座上的所述燃料电池系统连接；

所述管路预布结构能够沿着所述安装座延伸布置，所述管路预布结构能够容置安装管路，以使预安装的管路能够与所述安装座上的所述燃料电池系统连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述框架主体包括接地座和支撑架；

所述接地座与所述支撑架连接，所述支撑架与所述接地座之间形成用于放置所述燃料电池系统的容置空间，所述安装座位于所述容置空间内，沿着所述支撑架的延伸方向具有开口端，所述燃料电池系统能够通过所述开口端相对于所述容置空间进行装入或拆卸。

在本实用新型较佳的实施例中，所述安装座包括第一安装座和第二安装座；

所述第一安装座位于所述容置空间内部，所述第一安装座与所述接地座连接，所述第一安装座用于安装所述燃料电池系统；

所述第二安装座位于所述支撑架远离所述接地座的一端，所述第二安装座与所述支撑架连接，所述第二安装座用于安装所述燃料电池系统。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一安装座设置有多组，每组所述第一安装座能够与一个所述燃料电池系统连接；

所述第二安装座设置有多组，每组所述第二安装座能够与一个所述燃料电池系统连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一安装座包括第一支撑支座和第一支撑梁；所述第一支撑梁设置有多个，多个所述第一支撑梁沿着所述燃料电池系统的延伸方向间隔布置，多个所述第一支撑梁用于共同对所述燃料电池系统提供支撑作用力；每个所述第一支撑梁的延伸方向上间隔布置有多个所述第一支撑支座，任意相邻的两个所述第一支撑支座能够与一个所述燃料电池系统连接，以使每个所述第一支撑梁的延伸方向上能够安装有多个所述燃料电池系统；

所述第二安装座包括第二支撑支座和第二支撑梁；所述第二支撑梁设置有多个，多个所述第二支撑梁沿着所述燃料电池系统的延伸方向间隔布置，多个所述第二支撑梁用于共同对所述燃料电池系统提供支撑作用力；每个所述第二支撑梁的延伸方向上间隔布置有多个所述第二支撑支座，任意相邻的两个所述第二支撑支座能够与一个所述燃料电池系统连接，以使每个所述第二支撑梁的延伸方向上能够安装有多个所述燃料电池系统。

在本实用新型较佳的实施例中，所述支撑架包括角柱、水平纵梁和水平横梁；

所述水平纵梁和所述水平横梁各设置有多个，多个所述水平纵梁和多个所述水平横梁依次首尾连接；

所述角柱设置有多个，每个所述水平纵梁的两端分别设置有两个所述角柱，每个所述角柱的两端分别与所述水平纵梁和所述接地座连接，所述水平纵梁的延伸长度大于所述水平横梁的延伸长度，所述水平纵梁与两端的两个所述角柱形成所述开口端。

在本实用新型较佳的实施例中，所述支撑架还包括竖直固定结构；

所述水平纵梁和所述水平横梁各设置有两个，两个所述水平纵梁和两个所述水平横梁形成矩形结构，所述竖直固定结构的两端分别与所述接地座和所述第二安装座连接，所述竖直固定结构位于所述水平横梁的中线位置，以将所述容置空间等分为两个存放空间，每个所述存放空间能够安装一个所述燃料电池系统。

在本实用新型较佳的实施例中，所述支撑架还包括水平加强梁、竖直加强梁和斜撑加强梁；

所述竖直加强梁位于所述水平横梁和所述接地座之间，所述竖直加强梁分别与所述水平横梁和所述接地座连接；

所述水平加强梁位于所述水平纵梁和所述水平横梁形成平面内，所述水平加强梁的两端能够与相对的两个所述水平横梁连接，或者，所述水平加强梁的两端能够与相对的两个所述水平纵梁连接；

所述斜撑加强梁位于所述水平纵梁和所述角柱之间，所述斜撑加强梁的两端分别与所述水平纵梁和所述角柱连接，以形成三角支撑结构；

所述水平加强梁、所述竖直加强梁和所述斜撑加强梁均设置与多个。

在本实用新型较佳的实施例中，所述框架主体还包括起吊座、第一电气盒放置座和第二电气盒放置座；

所述起吊座位于所述支撑架远离所述接地座的一端，所述起吊座设置有多个，多个所述起吊座沿着所述支撑架的周向间隔布置，每个所述起吊座均与所述支撑架连接；

所述第一电气盒放置座与所述接地座连接，所述第一电气盒放置座对应安装所述第一安装座内安装的所述燃料电池系统的电气盒；

所述第二电气盒放置座与支撑架远离所述接地座的一端连接，所述第二电气盒放置座对应安装所述第二安装座内安装的所述燃料电池系统的电气盒。

本实用新型提供的一种应用于大功率轨道交通燃料电池系统，包括燃料电池系统和所述的集成框架；

所述燃料电池系统设置有多个，多个所述燃料电池系统呈同一方向安装于所述框架主体上，以使多个所述燃料电池系统的线束和管路集成布置。

本实用新型提供的集成框架，应用于燃料电池系统，包括：框架主体、线束预布结构和管路预布结构；框架主体具有用于安装燃料电池系统的安装座，线束预布结构和管路预布结构分别与框架主体连接，线束预布结构能够沿着安装座延伸布置，线束预布结构能够容置安装线束，管路预布结构能够沿着安装座延伸布置，管路预布结构能够容置安装管路，根据安装座的位置关系将线束和管路进行预布置，使预安装的线束能够与安装座上的燃料电池系统连接，使预安装的管路能够与安装座上的燃料电池系统连接，保证了燃料电池系统整体的线束和管路的合理布置，提高了集成框架安装在整车上的标准，缓解了现有技术中存在的燃料电池系统集成在整车上存在布置困难，线束和管路布置不合理的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的集成框架的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的集成框架安装有线束和管路的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的集成框架的正视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的应用于大功率轨道交通燃料电池系统的整体结构示意图。

图标：100-框架主体；101-接地座；102-支撑架；112-角柱；122-水平纵梁；132-水平横梁；142-竖直固定结构；152-水平加强梁；162-竖直加强梁；172-斜撑加强梁；103-吊座；200-线束预布结构；300-管路预布结构；400-安装座；401-第一安装座；411-第一支撑支座；421-第一支撑梁；402-第二安装座；412-第二支撑支座；422-第二支撑梁；500-线束；600-管路；700-燃料电池系统。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，本实施例提供的一种集成框架，应用于燃料电池系统700，包括：框架主体100、线束预布结构200和管路预布结构300；框架主体100具有用于安装燃料电池系统700的安装座400，线束预布结构200和管路预布结构300分别与框架主体100连接，线束预布结构200能够沿着安装座400延伸布置，线束预布结构200能够容置安装线束500，以使预安装的线束500能够与安装座400上的燃料电池系统700连接；管路预布结构300能够沿着安装座400延伸布置，管路预布结构300能够容置安装管路600，以使预安装的管路600能够与安装座400上的燃料电池系统700连接。

需要说明的是，本实施例提供的集成框架能够在燃料电池系统700进行安装的基础上，还能够将线束500和管路600通过预布置的方式进行安装；具体地，框架主体100作为基础结构，安装座400能够安装在框架主体100上，基于安装座400的位置以及燃料电池系统700的整体结构布置，通过将线束预布结构200和管路预布结构300分别基于安装座400的位置与框架主体100连接，并且通过预先将线束500安装在线束预布结构200上，管路600安装在管路预布结构300上，再将燃料电池系统700安装在安装座400上，利用线接头将燃料电池系统700和预安装完成的线束500进行连接，以及利用管接头将燃料电池系统700和预安装完成的管路600完成连接，实现了对燃料电池系统700的集成安装，保证了燃料电池系统700的线束500和管道的合理布置，提高了集成的合理性和美观性。

本实施例提供的集成框架，应用于燃料电池系统700，根据安装座400的位置关系将线束500和管路600进行预布置，使预安装的线束500能够与安装座400上的燃料电池系统700连接，使预安装的管路600能够与安装座400上的燃料电池系统700连接，保证了燃料电池系统700整体的线束500和管路600的合理布置，提高了集成框架安装在整车上的标准，缓解了现有技术中存在的燃料电池系统700集成在整车上存在布置困难，线束500和管路600布置不合理的技术问题。

在上述实施例的基础上，进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，框架主体100包括接地座101和支撑架102；接地座101与支撑架102连接，支撑架102与接地座101之间形成用于放置燃料电池系统700的容置空间，安装座400位于容置空间内，沿着支撑架102的延伸方向具有开口端，燃料电池系统700能够通过开口端相对于容置空间进行装入或拆卸。

本实施例中，接地座101可以呈水平布置，利用接地座101能够水平布置于整体的平面上，支撑架102与接地座101连接，支撑架102能够形成放置燃料电池系统700的容置空间，其中，支撑架102可以采用无箱体结构，同时支撑架102具有开口端，当燃料电池系统700布置于容置空间内部需要进行拆装时，可以通过开口端完成对燃料电池系统700的拆卸；另外，容置空间的高度需要满足叉车能够将燃料电池系统700拆除移动，以实现在框架主体100不拆卸的基础上对燃料电池系统700的拆卸，提升了整体系统的安装、拆解的便利性及维护的便利性。

在本实用新型较佳的实施例中，安装座400包括第一安装座401和第二安装座402；第一安装座401位于容置空间内部，第一安装座401与接地座101连接，第一安装座401用于安装燃料电池系统700；第二安装座402位于支撑架102远离接地座101的一端，第二安装座402与支撑架102连接，第二安装座402用于安装燃料电池系统700。

本实施例中，框架主体100能够形成上下两层结构，即在容置空间内形成第一层安装结构，在支撑架102的顶部形成第二层安装结构，其中，第一层安装结构至少能够放置有一个燃料电池系统700，第二层安装结构至少能够放置有一个燃料电池系统700，从而能够实现对大功率的叠加集成安装的需求。

在本实用新型较佳的实施例中，第一安装座401设置有多组，每组第一安装座401能够与一个燃料电池系统700连接；第二安装座402设置有多组，每组第二安装座402能够与一个燃料电池系统700连接。

本实施例中，基于不同功率的适用场景，可以在第一层安装结构内部设置有多组第一安装座401，每组第一安装座401能够安装有一个燃料电池系统700，同样地，在第二层安装结构上设置有多组第二安装座402，每组第二安装座402同样能够安装有一个燃料电池系统700；举例说明，针对轨道交通领域应用，面向双侧外走廊式机车的大功率燃料电系统(400kW及其以上)，单个燃料电池系统700能够满足100KW的功率，即将四套百千瓦的燃料电池系统700进行集成设计，形成一个400kW级的大功率燃料电池系统700，并集成布置在同个框架主体100上，分上下两层布置，每层各布置两套百千瓦燃料电池系统700。

在本实用新型较佳的实施例中，第一安装座401包括第一支撑支座411和第一支撑梁421；第一支撑梁421设置有多个，多个第一支撑梁421沿着燃料电池系统700的延伸方向间隔布置，多个第一支撑梁421用于共同对燃料电池系统700提供支撑作用力；每个第一支撑梁421的延伸方向上间隔布置有多个第一支撑支座411，任意相邻的两个第一支撑支座411能够与一个燃料电池系统700连接，以使每个第一支撑梁421的延伸方向上能够安装有多个燃料电池系统700；第二安装座402包括第二支撑支座412和第二支撑梁422；第二支撑梁422设置有多个，多个第二支撑梁422沿着燃料电池系统700的延伸方向间隔布置，多个第二支撑梁422用于共同对燃料电池系统700提供支撑作用力；每个第二支撑梁422的延伸方向上间隔布置有多个第二支撑支座412，任意相邻的两个第二支撑支座412能够与一个燃料电池系统700连接，以使每个第二支撑梁422的延伸方向上能够安装有多个燃料电池系统700。

本实施例中，第一安装座401和第二安装座402采用同样的结构，以第一安装座401进行具体说明，第一安装座401包括多个第一支撑梁421和多个第一支撑支座411，其中，多个第一支撑梁421呈平行间隔布置，第一支撑梁421的数量可以根据燃料电池系统700的延伸长度进行布置，通过多个第一支撑梁421能够对同一个燃料电池系统700提供支撑作用力，沿着第一支撑梁421的延伸长度可以设置有多个第一支撑支座411，其中，任意相邻的两个第一支撑支座411能够满足对一个燃料电池系统700的两端的安装，即当每个第一支撑梁421的延伸方向间隔布置有四个第一支撑支座411时，此时每个第一支撑梁421上能够平行安装有两个燃料电池系统700；举例说明，根据百千瓦的燃料电池系统700的尺寸要求，第一支撑梁421的数量可以布置有三个，三个第一支撑梁421能够等间距沿着燃料电池系统700的延伸方向间隔布置，当燃料电池系统700水平布置在三个第一支撑梁421上时，每个第一支撑梁421分别通过两个第一支撑支座411对燃料电池系统700进行安装，即每个燃料电池系统700能够依次通过六个第一支撑支座411对底部进行安装固定。

在本实用新型较佳的实施例中，支撑架102包括角柱112、水平纵梁122和水平横梁132；水平纵梁122和水平横梁132各设置有多个，多个水平纵梁122和多个水平横梁132依次首尾连接；角柱112设置有多个，每个水平纵梁122的两端分别设置有两个角柱112，每个角柱112的两端分别与水平纵梁122和接地座101连接，水平纵梁122的延伸长度大于水平横梁132的延伸长度，水平纵梁122与两端的两个角柱112形成开口端。

本实施例中，水平纵梁122和水平横梁132可以依次首尾连接，即水平纵梁122和水平横梁132可以形成多边形结构，角柱112能够根据水平纵梁122的数量对应布置，即角柱112的数量为水平纵梁122的两倍，利用在每个水平纵梁122的两端分别竖直布置有两个角柱112，利用角柱112分别与水平纵梁122与接地座101固定连接，从而形成空间结构，通过保证水平纵梁122的延伸长度，从而可以保证开口端的延伸长度，以保证通过开口端对容置空间内部的燃料电池系统700的拆装，同时角柱112的高度需要满足拆车伸入至容置空间对燃料电池系统700的拆卸和安装；优选地，水平纵梁122和水平横梁132可以形成矩形结构，即角柱112设置有四个，四个角柱112分别在四个角的位置形成支撑。

需要说明的是，支撑架102在水平纵梁122的位置未设置竖直支撑梁，通过结构化的设计和仿真计算，在满足系统拆装的便利性的情况下，整体结构强度、刚度都满足使用要求，并符合轨道交通的冲击振动标准要求。

在本实用新型较佳的实施例中，支撑架102还包括竖直固定结构142；水平纵梁122和水平横梁132各设置有两个，两个水平纵梁122和两个水平横梁132形成矩形结构，竖直固定结构142的两端分别与接地座101和第二安装座402连接，竖直固定结构142位于水平横梁132的中线位置，以将容置空间等分为两个存放空间，每个存放空间能够安装一个燃料电池系统700。

本实施例中，竖直固定结构142能够将容置空间形成两个存放空间，即竖直固定结构142能够位于水平横梁132的中线位置，竖直固定结构142还能够对第二安装座402提供支撑作用力，第二安装座402承受的燃料电池系统700的重力能够通过竖直固定结构142传递至接地座101位置，其中，竖直固定结构142可以设置有多个，多个竖直固定结构142沿着水平纵梁122的延伸方向间隔布置，当框架主体100通过水平纵梁122和水平横梁132承受的力和冲击时，能够通过角柱112和竖直固定结构142传递至接地座101，最终通过接地座101传递到车辆的车架上，保证了框架主体100在受力时的力的传递性能。

在本实用新型较佳的实施例中，支撑架102还包括水平加强梁152、竖直加强梁162和斜撑加强梁172；竖直加强梁162位于水平横梁132和接地座101之间，竖直加强梁162分别与水平横梁132和接地座101连接；水平加强梁152位于水平纵梁122和水平横梁132形成平面内，水平加强梁152的两端能够与相对的两个水平横梁132连接，或者，水平加强梁152的两端能够与相对的两个水平纵梁122连接；斜撑加强梁172位于水平纵梁122和角柱112之间，斜撑加强梁172的两端分别与水平纵梁122和角柱112连接，以形成三角支撑结构；水平加强梁152、竖直加强梁162和斜撑加强梁172均设置与多个。

本实施例中，竖直加强梁162能够对水平横梁132提供竖直支撑作用力，水平加强梁152能够沿着水平纵梁122和水平横梁132形成的平行间隔布置，保证了水平横梁132和水平纵梁122在平面的整体稳定性，另外，通过在角柱112和水平纵梁122的连接位置，通过斜撑加强梁172分别与角柱112和水平纵梁122形成三角支撑结构，能够更好的保证框架主体100的稳定性和力的传递性能。

在本实用新型较佳的实施例中，框架主体100还包括起吊座103、第一电气盒放置座和第二电气盒放置座；起吊座103位于支撑架102远离接地座101的一端，起吊座103设置有多个，多个起吊座103沿着支撑架102的周向间隔布置，每个起吊座103均与支撑架102连接；第一电气盒放置座与接地座101连接，第一电气盒放置座对应安装第一安装座401内安装的燃料电池系统700的电气盒；第二电气盒放置座与支撑架102远离接地座101的一端连接，第二电气盒放置座对应安装第二安装座402内安装的燃料电池系统700的电气盒。

本实施例中，吊座103可以设置在水平纵梁122上表面，即通过在每个水平纵梁122的间隔布置有多个吊座103，利用吊座103与外部起吊设备连接，从而可以将完成集成的燃料电池系统700和集成框架整体吊装至整车处；进一步地，针对每个燃料电池系统700需要的电气盒的安装，通过在支撑架102上设置有第二电气盒放置座，在接地座101上设置有第一电气盒放置座，保证了每个燃料电池系统700的电气盒的安装和合理规划。

本实施例提供的一种应用于大功率轨道交通燃料电池系统，包括燃料电池系统700和所述的集成框架；燃料电池系统700设置有多个，多个燃料电池系统700呈同一方向安装于框架主体100上，以使多个燃料电池系统700的线束500和管路600集成布置。

如图4所示，本实施例中，双侧外走廊式机车的大功率燃料电系统(400kW及其以上)，需要将多个燃料电池系统700集成安装在集成框架上，其中，多个燃料电池系统700所配套的空气进排气集成在框架主体100的同一侧，能够有效的减少整个系统与机车的安装接口，提升了整个系统的集成化；进一步地，以图4所示的方向，燃料电池系统700的电气接口可以布置在整体系统的左侧，氢气、空气及热管理接口可以布置在整体系统的右侧，进而能够有效的确保整体系统的使用安全；具体地，以双侧外走廊式机车的大功率燃料电系统(400kW功率)为例，通过四套燃料电池系统700在结构、电气上都相互独立的基础上，集成在集成框架上，能够确保单套燃料电池系统700的异常不会影响其他燃料电池系统700系统的使用，提高整个系统的可使用性；同时四套百千瓦燃料电池系统700可完全互换；每套百千瓦的燃料电池系统700采用水平布置的方式和模块化的设计理念，根据部件空间，采用系统模块化及集成化布置的方式，有效的提高了系统的安装便利性、可接近及可维护性；能够缓解部分燃料电池系统700布置零散的技术问题。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种集成框架，应用于燃料电池系统(700)，其特征在于，包括：框架主体(100)、线束预布结构(200)和管路预布结构(300)；

所述框架主体(100)具有用于安装燃料电池系统(700)的安装座(400)，所述线束预布结构(200)和所述管路预布结构(300)分别与所述框架主体(100)连接，所述线束预布结构(200)能够沿着所述安装座(400)延伸布置，所述线束预布结构(200)能够容置安装线束(500)，以使预安装的线束(500)能够与所述安装座(400)上的所述燃料电池系统(700)连接；

所述管路预布结构(300)能够沿着所述安装座(400)延伸布置，所述管路预布结构(300)能够容置安装管路(600)，以使预安装的管路(600)能够与所述安装座(400)上的所述燃料电池系统(700)连接。

2.根据权利要求1所述的集成框架，其特征在于，所述框架主体(100)包括接地座(101)和支撑架(102)；

所述接地座(101)与所述支撑架(102)连接，所述支撑架(102)与所述接地座(101)之间形成用于放置所述燃料电池系统(700)的容置空间，所述安装座(400)位于所述容置空间内，沿着所述支撑架(102)的延伸方向具有开口端，所述燃料电池系统(700)能够通过所述开口端相对于所述容置空间进行装入或拆卸。

3.根据权利要求2所述的集成框架，其特征在于，所述安装座(400)包括第一安装座(401)和第二安装座(402)；

所述第一安装座(401)位于所述容置空间内部，所述第一安装座(401)与所述接地座(101)连接，所述第一安装座(401)用于安装所述燃料电池系统(700)；

所述第二安装座(402)位于所述支撑架(102)远离所述接地座(101)的一端，所述第二安装座(402)与所述支撑架(102)连接，所述第二安装座(402)用于安装所述燃料电池系统(700)。

4.根据权利要求3所述的集成框架，其特征在于，所述第一安装座(401)设置有多组，每组所述第一安装座(401)能够与一个所述燃料电池系统(700)连接；

所述第二安装座(402)设置有多组，每组所述第二安装座(402)能够与一个所述燃料电池系统(700)连接。

5.根据权利要求4所述的集成框架，其特征在于，所述第一安装座(401)包括第一支撑支座(411)和第一支撑梁(421)；所述第一支撑梁(421)设置有多个，多个所述第一支撑梁(421)沿着所述燃料电池系统(700)的延伸方向间隔布置，多个所述第一支撑梁(421)用于共同对所述燃料电池系统(700)提供支撑作用力；每个所述第一支撑梁(421)的延伸方向上间隔布置有多个所述第一支撑支座(411)，任意相邻的两个所述第一支撑支座(411)能够与一个所述燃料电池系统(700)连接，以使每个所述第一支撑梁(421)的延伸方向上能够安装有多个所述燃料电池系统(700)；

所述第二安装座(402)包括第二支撑支座(412)和第二支撑梁(422)；所述第二支撑梁(422)设置有多个，多个所述第二支撑梁(422)沿着所述燃料电池系统(700)的延伸方向间隔布置，多个所述第二支撑梁(422)用于共同对所述燃料电池系统(700)提供支撑作用力；每个所述第二支撑梁(422)的延伸方向上间隔布置有多个所述第二支撑支座(412)，任意相邻的两个所述第二支撑支座(412)能够与一个所述燃料电池系统(700)连接，以使每个所述第二支撑梁(422)的延伸方向上能够安装有多个所述燃料电池系统(700)。

6.根据权利要求3所述的集成框架，其特征在于，所述支撑架(102)包括角柱(112)、水平纵梁(122)和水平横梁(132)；

所述水平纵梁(122)和所述水平横梁(132)各设置有多个，多个所述水平纵梁(122)和多个所述水平横梁(132)依次首尾连接；

所述角柱(112)设置有多个，每个所述水平纵梁(122)的两端分别设置有两个所述角柱(112)，每个所述角柱(112)的两端分别与所述水平纵梁(122)和所述接地座(101)连接，所述水平纵梁(122)的延伸长度大于所述水平横梁(132)的延伸长度，所述水平纵梁(122)与两端的两个所述角柱(112)形成所述开口端。

7.根据权利要求6所述的集成框架，其特征在于，所述支撑架(102)还包括竖直固定结构(142)；

所述水平纵梁(122)和所述水平横梁(132)各设置有两个，两个所述水平纵梁(122)和两个所述水平横梁(132)形成矩形结构，所述竖直固定结构(142)的两端分别与所述接地座(101)和所述第二安装座(402)连接，所述竖直固定结构(142)位于所述水平横梁(132)的中线位置，以将所述容置空间等分为两个存放空间，每个所述存放空间能够安装一个所述燃料电池系统(700)。

8.根据权利要求6所述的集成框架，其特征在于，所述支撑架(102)还包括水平加强梁(152)、竖直加强梁(162)和斜撑加强梁(172)；

所述竖直加强梁(162)位于所述水平横梁(132)和所述接地座(101)之间，所述竖直加强梁(162)分别与所述水平横梁(132)和所述接地座(101)连接；

所述水平加强梁(152)位于所述水平纵梁(122)和所述水平横梁(132)形成平面内，所述水平加强梁(152)的两端能够与相对的两个所述水平横梁(132)连接，或者，所述水平加强梁(152)的两端能够与相对的两个所述水平纵梁(122)连接；

所述斜撑加强梁(172)位于所述水平纵梁(122)和所述角柱(112)之间，所述斜撑加强梁(172)的两端分别与所述水平纵梁(122)和所述角柱(112)连接，以形成三角支撑结构；

所述水平加强梁(152)、所述竖直加强梁(162)和所述斜撑加强梁(172)均设置与多个。

9.根据权利要求3-8任一项所述的集成框架，其特征在于，所述框架主体(100)还包括起吊座(103)、第一电气盒放置座和第二电气盒放置座；

所述起吊座(103)位于所述支撑架(102)远离所述接地座(101)的一端，所述起吊座(103)设置有多个，多个所述起吊座(103)沿着所述支撑架(102)的周向间隔布置，每个所述起吊座(103)均与所述支撑架(102)连接；

所述第一电气盒放置座与所述接地座(101)连接，所述第一电气盒放置座对应安装所述第一安装座(401)内安装的所述燃料电池系统(700)的电气盒；

所述第二电气盒放置座与支撑架(102)远离所述接地座(101)的一端连接，所述第二电气盒放置座对应安装所述第二安装座(402)内安装的所述燃料电池系统(700)的电气盒。

10.一种应用于大功率轨道交通燃料电池系统，其特征在于，包括燃料电池系统(700)和如权利要求1-9任一项所述的集成框架；

所述燃料电池系统(700)设置有多个，多个所述燃料电池系统(700)呈同一方向安装于所述框架主体(100)上，以使多个所述燃料电池系统(700)的线束(500)和管路(600)集成布置。