CN219758479U - 汽车线束接插件共用并防错检测模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，包括模块本体、模块型腔、锁紧气缸、模块支架、开关针裤，模块支架上安装有线路板和电磁阀；开关针、台阶式开关针的下端分别与开关针裤连接，上端设置在模块型腔内，开关针通过导线连接到线路板上，与电磁阀配合控制锁紧气缸动作，台阶式开关针采用导电材料制成，通过导线与检测台主体相连接，台阶式开关针顶端的探针头与插接件内的端子或挡片接触，插接件上有端子的孔位对台阶式开关针的压缩量小于台阶式开关针的空行程，插接件上有挡片的孔位对台阶式开关针的压缩量大于台阶式开关针的空行程。该检测模块可以实现相似护套的共用性和相互之间的防错性。

Description

汽车线束接插件共用并防错检测模块

技术领域

本实用新型属于汽车线束检测技术领域，具体的说涉及一种汽车线束接插件共用并防错检测模块。

背景技术

汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件(插头、插座)、塑料护套和电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。

汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。

汽车使用过程中所出现的相关故障问题，日益成为人们关注的焦点；其中，汽车线束故障是焦点问题之一。汽车线束主要由电线、接插件、包裹胶带和其他辅助性材料共同构成，是控制汽车电信号的载体，其结构复杂、功能多样化，被称为整车的“汽车神经”。汽车线束是汽车内部最关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因此，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。

随着科技的进步和技术创新的不断发展，线束接插件种类越来越多，接插件之间的相似程度很高，传统的检测装置在结构上和功能上只能满足一种接插件的检测，或者能多种接插件共用，但是无法相互之间防错。

发明内容

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理，使用方便，检测效果好，可以实现一块多用，且能实现防错的汽车线束检测模块。

为实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，包括模块本体、模块型腔、锁紧气缸、模块支架、开关针、台阶式开关针；其中，所述模块本体的底部安装多个开关针裤；所述模块型腔安装在模块本体内；所述锁紧气缸安装在模块本体上，锁紧气缸的进气端通过气管与电磁阀连接，用于压紧插接件；所述模块支架固定在模块本体上，模块支架上安装有线路板和电磁阀；所述开关针、台阶式开关针的下端分别与开关针裤连接，上端设置在模块型腔内，开关针通过导线连接到线路板上，与电磁阀配合控制锁紧气缸动作，台阶式开关针采用导电材料制成，通过导线与检测台主体相连接，台阶式开关针顶端的探针头与插接件内的端子或挡片接触，插接件上有端子的孔位对台阶式开关针的压缩量小于台阶式开关针的空行程，插接件上有挡片的孔位对台阶式开关针的压缩量大于台阶式开关针的空行程，插接件上无端子和挡片的孔位对台阶式开关针无压缩。

作为本实用新型的优选，所述模块本体上设置有开关，所述开关通过开关连接线与线路板连接，通过开关控制电磁阀工作状态，使锁紧气缸松开工作状态。

作为本实用新型的优选，所述模块本体包括模块顶座、模块底座，所述模块顶座设置在模块底座的上面，通过螺钉固定；所述模块底座的底部安装多个开关针裤；所述模块型腔的下部固定在模块底座内，模块型腔的上部嵌套在模块顶座内；所述锁紧气缸穿入模块底座、模块顶座后固定在模块底座。

作为本实用新型的优选，多个所述的开关针裤为螺纹开关针裤，所述台阶式开关针为台阶式螺纹开关针，所述开关针为螺纹开关针，台阶式螺纹开关针和螺纹开关针与螺纹开关针裤螺纹连接。

作为本实用新型的优选，所述锁紧气缸为两个，两个所述的锁紧气缸分别用2颗顶丝固定，并通过Y型三通和三根气管与电磁阀连接，所述电磁阀与气源连接。

作为本实用新型的优选，所述开关为薄膜开关，薄膜开关带有不同颜色指示灯，通过指示灯颜色确定检测是否合格。

作为本实用新型的优选，所述模块型腔为铝型腔，所述铝型腔通过螺钉固定在模块底座内，多个所述的开关针裤通过过盈配合安装到模块底座上。

作为本实用新型的优选，所述台阶式螺纹开关针包括开关针本体，所述开关针本体与插接件接触的一端设置有圆盘，所述圆盘的顶端设置有探针头，所述探针头的顶面为弧面，探针头的直径小于插接件上各个孔位的内径；台阶式螺纹开关针的空行程为3mm，螺纹开关针的空行程为1.7mm。

作为本实用新型的优选，所述台阶式螺纹开关针的探针头和圆盘采用铍铜合金材料，开关针本体采用黄铜材料，台阶式螺纹开关针的表面镀金。

作为本实用新型的优选，对于插接件上有端子的孔位，检测台主体检测与其对应的台阶式开关针的导通性；对于插接件上有挡片的孔位，检测台主体检测与其对应的台阶式开关针的闭路锁；对于插接件上无端子和挡片的孔位，检测台主体检测与其对应的台阶式开关针的开路锁。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

(1)本实用新型提供检测模块结构简单合理，使用方便，检测效果好，可以检测相似插接件，其使用自行设计的台阶式螺纹开关针，该开关针同时具备导通功能和检测存在的功能，一针多用，在测试时通过控制每根针的使用功能，便可实现全种类防错检测。

(2)本实用新型提供的检测模块可以实现相似护套的共用性和相互之间的防错性(之前的相似护套如果想实现防错，需要制作多个不同的模块，有些还无法实现相互之间的防错，既占用大量空间，又存在无法防错的情况，直接导致客户使用成本提高和后续较大风险)，只需要制作一个模块，就可以分别检测不同护套(插接件)，后续通过检测台主体便可实现完全防错的功能，可以大大降低客户的使用成本和维修成本。

(3)采用本实用新型提供的检测模块对插接件进行检测时，检测速度快，相较以往采用多个检测模块进行检测，每次检测至少可以节省10秒的时间，按照一天班产300条，2个班600条线计算，1天节省6000s，一年节省约410小时以上，在时间上节省了很大的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型检测模块的轴测爆炸图；

图2是本实用新型检测模块的右视图；

图3是本实用新型检测模块的左视图；

图4是本实用新型检测模块的后视图；

图5是本实用新型图2中A-A的剖面图；

图6是本实用新型检测模块的俯视图；

图7是本实用新型检测模块的爆炸图；

图8是本实用新型台阶式螺纹开关针的示意图；

图9是本实用新型台阶式螺纹开关针检测有端子孔位原理图；

图10是本实用新型台阶式螺纹开关针检测有挡片孔位原理图；

图11是第一种插接件1的示意图；

图12是第一种插接件2的示意图；

图13是第一种插接件3的示意图；

图14是第一种插接件4的示意图；

图15是第一种插接件5的示意图；

图16是第一种插接件6的示意图；

图17是第一种插接件7的示意图；

图18是第一种插接件8的示意图；

图19是第一种插接件9的示意图；

图20是第一种插接件10的示意图；

图21是第一种插接件11的示意图；

图22是第二种插接件1的示意图；

图23是第二种插接件2的示意图；

图24是第二种插接件3的示意图；

图25是第二种插接件4的示意图；

图26是第三种插接件1的示意图。

附图标记：插接件0、模块顶座1、锁紧气缸2、模块型腔3、模块底座4、台阶式开关针5、开关针裤6、气管7、电磁阀8、模块支架9、Y型三通10、线路板11、开关连接线12、M4×8顶丝13、定位销14、开关15、M3×8内六角螺钉16、M3×18内六角螺钉17、开关针18、M4×16内六角螺钉19。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1至图7所示，本实用新型提供的汽车线束接插件共用并防错检测模块，包括模块本体、模块型腔3、锁紧气缸2、模块支架9、开关针18、台阶式开关针5；

其中，所述模块本体包括模块顶座1、模块底座4，所述模块顶座1设置在模块底座4的上面，通过3颗M4×16内六角螺钉19将模块底座4与模块顶座1固定；所述模块底座4的底部安装多个开关针裤6；

所述模块型腔3的下部固定在模块底座4内，模块型腔3的上部嵌套在模块顶座1内；

所述锁紧气缸2穿入模块底座4、模块顶座1中，用M4×8顶丝13将锁紧气缸2固定在模块底座4，锁紧气缸2的气管接头通过气管7与电磁阀8连接，用于压紧插接件0；

所述模块支架9通过2颗M3×18内六角螺钉17固定在模块底座4上，模块支架9上安装有线路板11和电磁阀8，所述电磁阀8与气源连接，并通过2颗M3×8内六角螺钉16固定；

所述开关针18、台阶式开关针15的底部分别与开关针裤6连接，顶端设置在模块型腔3内，开关针18通过导线连接到线路板11上，与电磁阀8配合控制锁紧气缸2动作，台阶式开关针15采用导电材料制成，通过导线与检测台主体相连接，台阶式开关针15顶端的探针头与插接件0内的端子或挡片接触，插接件上有端子的孔位对台阶式开关针的压缩量小于台阶式开关针的空行程，插接件上有挡片的孔位对台阶式开关针的压缩量大于台阶式开关针的空行程，插接件上无端子和挡片的孔位对台阶式开关针无压缩。

需要说明，本实施例中，所述检测台主体采用现有汽车线束检测台总成即可，可以采用专利号为ZL202022411006.1的线束检测台总成。

进一步，如图5、图6所示，本实施例中，所述模块顶座1上安装有开关15，所述开关为薄膜开关，薄膜开关15与开关连接线12连接，薄膜开关带有不同颜色指示灯，通过指示灯显示当前检测的状态，所述指示灯包括模块指示灯、功能指示灯、锁紧指示灯，其中模块指示灯通过检测台主体控制，检测模块与检测台主体连接后，模块指示灯亮(红色，处于常亮状态，检测合格后灭掉)；锁紧指示灯与24v的电磁阀连接，电磁阀工作，锁紧指示灯亮(黄色)；功能指示灯为检测合格指示灯，当检测合格，则功能指示灯亮(绿色)；所述开关连接线12穿过模块顶座1、模块底座4和模块支架9固定到线路板11上，通过薄膜开关控制检测模块的电源。

进一步，本实施例中，所述的开关针裤6为螺纹开关针裤，所述台阶式开关针15为台阶式螺纹开关针，所述开关针18为螺纹开关针，台阶式螺纹开关针15为4根，开关针18为1根，开关针裤6为5根，5根螺纹开关针裤6通过过盈配合安装到模块底座4上，4根台阶式螺纹开关针5和1根螺纹开关针18用扳手拧入螺纹开关针裤6中，与螺纹开关针裤6螺纹连接。

需要说明，本实施例中所述开关针18始终为1根，所述台阶式开关针15的数量根据插接件上待检测的孔位数量进行确定，并不限定为上述的4根。

进一步，本实施例中，所述模块型腔3为铝型腔，用4颗M3×8内六角螺钉16将铝型腔3固定到模块底座4内。

进一步，如图5所示，本实施例中，所述锁紧气缸为两个，分别为第一锁紧气缸2.1、第二锁紧气缸2.2，两个所述的锁紧气缸分别用2颗M4×8顶丝13固定，并通过Y型三通10和3根气管7与电磁阀8连接，三根气管分别为第一气管7.1、第二气管7.2、第三气管7.3；所述第一气管7.1、第二气管7.2的一端插入锁紧气缸2的气管接头上，另一端插入Y型三通10上，所述第三气管7.3的一端插入电磁阀8的气管接头上，另一端插入Y型三通10上。

进一步，如图8所示，本实施例中，所述台阶式螺纹开关针15采用导电的金属材料，其是在现有螺纹开关针上改装而成，台阶式螺纹开关针15包括开关针本体15-1，所述开关针本体15-1与插接件0接触的一端设置有圆盘15-2，圆盘15-2的直径A为5.00cm，大于插接件上各个孔位的内径；所述圆盘15-2的顶端设置有探针头15-3，所述探针头15-3的顶面为半圆形弧面，探针头15-3的最大直径B为3.00cm，小于插接件上各个孔位的内径，探针头15-3的高度H为2.9cm，台阶式螺纹开关针的空行程K为3mm，螺纹开关针18的空行程为1.7mm，检测导通性时台阶式螺纹开关针压缩量为1.8mm。

具体的，本实施例中所述台阶式螺纹开关针15的探针头15-3和圆盘15-2采用铍铜合金材料，开关针本体15-1采用黄铜材料；探针头15-3和圆盘15-2是与端子接触的部分，因此采用导电性能良好、耐磨的铍铜合金材料；另外，为增加台阶式螺纹开关针15的耐磨和导电性，整体探针全部采用的镀金工艺。

在另一种实施例中，所述模块顶座1上设置有2根定位销14，所述模块底座4上设置有与定位销匹配的定位孔，通过定位销14实现模块顶座1与模块底座4之间的定位和快速装配。

本实施例检测模块的工作原理：

当待检测件插接件0插入到模块型腔内的底端时，插接件0压缩螺纹开关针18，螺纹开关针18导通，此时电磁阀8通电，压缩空气通过第一气管7.1和第二气管7.2送到2个锁紧气缸2内，使锁紧气缸2的压嘴动作，压紧插接件0；同时，插接件内的端子或挡片与台阶式螺纹开关针5接触，并将其压缩，模块上的薄膜开关15带有不同颜色指示灯，红灯常亮，当插接件0插入模块，各项检测合格后，红色指示灯灭掉，绿色指示灯亮，不合格则红色指示灯一直亮。合格后，按薄膜开关15按钮，则电磁阀8断电，停止提供压缩空气，锁紧气缸2压嘴抬起，插接件0即可在台阶式螺纹开关针5和螺纹开关针18的弹力作用下弹起，螺纹开关针18断开，此时即可取出被检测的插接件。

本实施例中，插接件图11至插接件图21示意了第一种插接件，第一种插接件的特点为具有四个孔位，四个孔位中任意一个或多个孔位安装端子，其余孔位为空(无挡片和端子)，即每个插接件上端子的数量不同，位置不同。插接件图22-25示意了第二种插接件，第一种插接件的特点为具有四个孔位，四个孔位中第4孔位带挡片，其余三个孔位中任意两个孔位安装端子，另外1个孔位为空(无挡片和端子)，即每个插接件上端子的数量相同，但位置不同，且孔位要求不同；插接件图26示意了第三种插接件，第三种插接件的特点为具有四个孔位，四个孔位中第2孔位和第4孔位有挡片，其余两个孔位安装端子。

本实施例提供的上述三种插接件中，左侧的孔位为第1孔位，下面的孔位为第2孔位，右侧的孔位为第3孔位，上面的孔位为第4孔位。

防错原理：如图9所示，当待检测件插接件为下图插接件图11-21时，由于插接件0上有端子a的孔位对台阶式螺纹开关针15的压缩量小于台阶式螺纹开关针的空行程(台阶式螺纹开关针压缩量为1.8mm，小于其空行程3mm)，其开关性能不触发，所以对于有端子的孔位，台阶式螺纹开关针只检测导通性，形成对应个数导通回路即可；由于插接件上无端子和挡片的孔位对台阶式螺纹开关针无压缩且无接触，所以与缺少端子的孔位对应的台阶式螺纹开关针做开关针使用，进行开路锁检测。当错误的插接件插入模块时，或者导通回路关系不正确，或者导通回路数量不正确，或者无端子孔位的台阶式螺纹开关针被挡片压缩触发形成闭路锁，以上情形检测台主体均会报错，从而防错；

当待检测件插接件为下图插接件图示22-25时，与带挡片的第4孔位对应的台阶式螺纹开关针做开关针使用，由于插接件上有挡片的孔位对台阶式开关针的压缩量大于台阶式开关针的空行程，开关针触发，进行闭路锁检测，与带端子的孔位对应的台阶式螺纹开关针只检测导通性，与缺少端子的孔对应的台阶式螺纹开关针做开关针使用，进行开路锁检测。当错误的插接件插入模块时，或者导通回路关系不正确，或者导通回路数量不正确，或者无端子孔位的台阶式螺纹开关针被带挡片的插接件压缩触发形成闭路锁，或者第4孔位缺少挡片，台阶式螺纹开关针无法被压缩，只能形成开路锁，以上情形检测台主体均会报错，从而防错。

如图10所示，当待检测件插接件为下图插接件图26时，带挡片b的第2和4孔位置对应的台阶式螺纹开关针做开关针使用，进行闭路锁检测，另外两个孔位的台阶式螺纹开关针只检测导通性。当错误的插接件插入模块时，无法同时使第2和4孔位置的台阶式螺纹开关针触发，闭路锁数量不正确，则检测台主体就会报错。

本实施例通过螺纹开关针18控制锁紧气缸2的锁紧，通过每根台阶式螺纹开关针5输出的信号，利用检测台主体识别待检测插接件是否检测合格，操作简单，方便，检测前通过对不同孔位检测内容进行设定，能够有效防错。

以上为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，其特征在于，包括模块本体、模块型腔、锁紧气缸、模块支架、开关针、台阶式开关针；其中，所述模块本体的底部安装多个开关针裤；所述模块型腔安装在模块本体内；所述锁紧气缸安装在模块本体上，锁紧气缸的进气端通过气管与电磁阀连接，用于压紧插接件；所述模块支架固定在模块本体上，模块支架上安装有线路板和电磁阀；所述开关针、台阶式开关针的下端分别与开关针裤连接，上端设置在模块型腔内，开关针通过导线连接到线路板上，与电磁阀配合控制锁紧气缸动作，台阶式开关针采用导电材料制成，通过导线与检测台主体相连接，台阶式开关针顶端的探针头与插接件内的端子或挡片接触，插接件上有端子的孔位对台阶式开关针的压缩量小于台阶式开关针的空行程，插接件上有挡片的孔位对台阶式开关针的压缩量大于台阶式开关针的空行程，插接件上无端子和挡片的孔位对台阶式开关针无压缩。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，其特征在于，所述模块本体上设置有开关，所述开关通过开关连接线与线路板连接，通过开关控制电磁阀工作状态，使锁紧气缸松开工作状态。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，其特征在于，所述模块本体包括模块顶座、模块底座，所述模块顶座设置在模块底座的上面，通过螺钉固定；所述模块底座的底部安装多个开关针裤；所述模块型腔的下部固定在模块底座内，模块型腔的上部嵌套在模块顶座内；所述锁紧气缸穿入模块底座、模块顶座后固定在模块底座。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，其特征在于，多个所述的开关针裤为螺纹开关针裤，所述台阶式开关针为台阶式螺纹开关针，所述开关针为螺纹开关针，台阶式螺纹开关针和螺纹开关针与螺纹开关针裤螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，其特征在于，所述锁紧气缸为两个，两个所述的锁紧气缸分别用2颗顶丝固定，并通过Y型三通和三根气管与电磁阀连接，所述电磁阀与气源连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，其特征在于，所述开关为薄膜开关，薄膜开关带有不同颜色指示灯，通过指示灯显示当前检测的状态，所述指示灯包括模块指示灯、功能指示灯、锁紧指示灯。

7.根据权利要求3所述的一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，其特征在于，所述模块型腔为铝型腔，所述铝型腔通过螺钉固定在模块底座内，多个所述的开关针裤通过过盈配合安装到模块底座上。

8.根据权利要求4所述的一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，其特征在于，所述台阶式螺纹开关针包括开关针本体，所述开关针本体与插接件接触的一端设置有圆盘，所述圆盘的顶端设置有探针头，所述探针头的顶面为弧面，探针头的直径小于插接件上各个孔位的内径；台阶式螺纹开关针的空行程为3mm，螺纹开关针的空行程为1.7mm。

9.根据权利要求8所述的一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，其特征在于，所述台阶式螺纹开关针的探针头和圆盘采用铍铜合金材料，开关针本体采用黄铜材料，台阶式螺纹开关针的表面镀金。

10.根据权利要求1至9任意一项所述的一种汽车线束接插件共用并防错检测模块，其特征在于，对于插接件上有端子的孔位，检测台主体检测与其对应的台阶式开关针的导通性；对于插接件上有挡片的孔位，检测台主体检测与其对应的台阶式开关针的闭路锁；对于插接件上无端子和挡片的孔位，检测台主体检测与其对应的台阶式开关针的开路锁。