CN206370199U - 移动互联式整车故障设置测量学训系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动互联式整车故障设置测量学训系统，包括一箱体和位于所述箱体外的控制器，所述箱体包括多个测量组，每个测量组包括位于所述箱体内的继电器和位于所述箱体上表面的2个测量点；2个所述测量点分别通过线路与该测量组内所述继电器的两个触点电连接；在所述箱体上安装有两个航空插头的公头/母头，每个测量组内所述继电器的2个触点分别通过线路与2个航空插头的公头/母头电连接，所述航空插头的公头/母头用于连接汽车发动机电脑,针对不同类型车辆的电气系统，本实用新型的移动互联式整车故障设置测量学训系统更换相应的发动机电脑端子布置板即可，可适应不同类型汽车发动机电脑端子的布置，操作方便，可移植性强。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车故障检测技术领域，具体来说涉及一种移动互联式整车故障设置测量学训系统。
背景技术
常见的对单个车辆电气系统故障设置及测量方法是剪断模块电脑上连接相关传感器、执行器的线束，并通过在断点处串行连接开关或电阻的方式来实现对电气系统相关传感器或执行器断路、短路或虚接(不能调节电阻值)的故障设置及检测。但是，这样的故障设置方式对电气系统的线束损伤很大，而且故障设置在使用一段时间后会造成线路连接不稳定情况，影响线束使用寿命。同时，因为每辆汽车发动机电脑端子的布置不同，在检测故障时，故障设置装置只能用在一个或一种电气系统上，通用性及可移植性较差。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种移动互联式整车故障设置测量学训系统，通过更换发动机电脑端子布置板，其可对不同类型的车辆系统进行故障设置及检测。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。
一种移动互联式整车故障设置测量学训系统，包括一箱体和位于所述箱体外的控制器，所述箱体包括多个测量组，每个测量组包括位于所述箱体内的继电器和位于所述箱体上表面的2个测量点；2个所述测量点分别通过线路与该测量组内所述继电器的两个触点电连接；在所述箱体上安装有两个航空插头的公头/母头，每个测量组内所述继电器的2个触点分别通过线路与2个航空插头的公头/母头电连接，所述航空插头的公头/母头用于连接汽车发动机电脑；
单片机分别与所述无线接收模块和驱动电路电连接，驱动电路与多个所述继电器连接，无线接收模块从控制器接收吸合或断开继电器的信号，单片机读取该信号并控制驱动电路，以使所述继电器吸合或断开。
在上述技术方案中，还包括:发动机电脑端子布置板，所述发动机电脑端子布置板通过螺栓安装在所述箱体上，其中，在所述发动机电脑端子布置板上形成有多个孔，且所述孔的位置与所述测量点的位置相对应；所述发动机电脑端子布置板的上表面绘制有汽车发动机电脑端子的布置图。
在上述技术方案中，所述测量组为32～40个。
在上述技术方案中，所述公头内安装有公芯，所述公芯内插装有多个压接插针，且该压接插针能够从所述公芯内推出。
在上述技术方案中，所述压接插针通过退线器从所述公芯内推出。
相比于现有技术，针对不同类型车辆的电气系统，本实用新型的移动互联式整车故障设置测量学训系统更换相应的发动机电脑端子布置板即可，可适应不同类型汽车发动机电脑端子的布置，操作方便，可移植性强；同时，本实用新型的移动互联式整车故障设置测量学训系统通过航空插头与发动机电脑连接，在不破坏线束的前提下，可通过退线器来调整压接插针(包括位置和个数)，以使测量点与发动机电脑上相应的公/母接头相匹配。
附图说明
图1为本实用新型的移动互联式整车故障设置测量学训系统结构示意图；
图2为控制继电器开合的模块示意图；
图3为本实用新型的移动互联式整车故障设置测量学训系统结构示意图。
其中，1为测量点，2为触点，3为测量组，4为公头/母头，5为继电器，6为箱体，7为驱动电路，8为单片机，9为无线接收模块，10为发动机电脑端子布置板，11为孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1～3所示，包括一箱体6，箱体6包括32～40个测量组3(图中仅示出2个)，每个测量组3包括位于箱体6内的继电器5和位于箱体6上表面的2个测量点1；2个测量点1分别通过线路与该测量组3内继电器5的两个触点2电连接；在箱体6上安装有两个航空插头的公头/母头4，每个测量组3内继电器5的2个触点2分别通过线路与2个航空插头的公头/母头4电连接，航空插头的公头/母头4用于连接汽车发动机电脑。
单片机8分别与无线接收模块9和驱动电路7电连接，驱动电路7与多个继电器5连接，无线接收模块9从控制器接收吸合或断开继电器5的信号，控制器位于箱体外，控制器可以为手机、电脑等，单片机8读取该信号并控制驱动电路7，以使继电器5吸合或断开。
在本发明的技术方案中，公头/母头通过一具有相应母头/公头的线束与发动机电脑相连，且线束与发动机电脑之间通过公/母接头进行连接，因不同发动机电脑所对应的公/母接头不同，所以将本实用新型的移动互联式整车故障设置测量学训系统与不同型号的发动机电脑连接时，只需要在航空插头上并联出此型号发动机电脑的公/母接头即可。在本实用新型的技术方案中，公头内安装有公芯，公芯内插装有多个压接插针，且该压接插针能够通过退线器从公芯内推出。在航空插头上并联公母接头时，可通过退线器来调整压接插针的个数和位置，以使测量点与发动机电脑上相应的公/母接头相匹配。
还包括:发动机电脑端子布置板10，发动机电脑端子布置板通过螺栓安装在所述箱体6上，其中，在发动机电脑端子布置板上形成有多个孔11，且孔的位置与所述测量点1的位置相对应；发动机电脑端子布置板的上表面绘制有汽车发动机电脑端子的布置图。若对不同型号的发动机系统进行故障测量时，可将不匹配的发动机电脑端子布置板拆下，选择相应型号汽车的发动机电脑端子布置板。
将航空插头与汽车发动机电脑连接，在检测时，通过发动机电脑端子布置板选择相应的测量点以及继电器的吸合或断开来实现发动机系统中故障的断路及虚接设置。其中，当离合器吸合时，通过发动机电脑端子布置板对相应测量点的检测，可检测发动机正常工作时相应传感器和执行器的状态；当离合器断开时，通过发动机电脑端子布置板对相应测量点的检测，可检测某一传感器与执行器是否与发动机电脑连接或者虚接。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种移动互联式整车故障设置测量学训系统，其特征在于，包括一箱体(6)和位于所述箱体(6)外的控制器，所述箱体(6)包括多个测量组(3)，每个测量组(3)包括位于所述箱体(6)内的继电器(5)和位于所述箱体(6)上表面的2个测量点(1)；2个所述测量点(1)分别通过线路与该测量组(3)内所述继电器(5)的两个触点(2)电连接；在所述箱体(6)上安装有两个航空插头的公头/母头(4)，每个测量组(3)内所述继电器(5)的2个触点(2)分别通过线路与2个航空插头的公头/母头(4)电连接，所述航空插头的公头/母头(4)用于连接汽车发动机电脑；
单片机(8)分别与无线接收模块(9)和驱动电路(7)电连接，驱动电路(7)与多个所述继电器(5)连接，无线接收模块(9)从控制器接收吸合或断开继电器(5)的信号，单片机(8)读取该信号并控制驱动电路(7)，以使所述继电器(5)吸合或断开。
2.根据权利要求1所述的移动互联式整车故障设置测量学训系统，其特征在于，还包括:发动机电脑端子布置板(10)，所述发动机电脑端子布置板(10)通过螺栓安装在所述箱体(6)上，其中，在所述发动机电脑端子布置板(10)上形成有多个孔(11)，且所述孔(11)的位置与所述测量点(1)的位置相对应；所述发动机电脑端子布置板(10)的上表面绘制有汽车发动机电脑端子的布置图。
3.根据权利要求1所述的移动互联式整车故障设置测量学训系统，其特征在于，所述测量组(3)为32～40个。
4.根据权利要求1所述的移动互联式整车故障设置测量学训系统，其特征在于，所述公头内安装有公芯，所述公芯内插装有多个压接插针，且该压接插针能够从所述公芯内推出。
5.根据权利要求4所述的移动互联式整车故障设置测量学训系统，其特征在于，所述压接插针通过退线器从所述公芯内推出。
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| CN201621422458.7U CN206370199U (zh) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | 移动互联式整车故障设置测量学训系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112037603A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-04 | 广州车拉夫汽车科技有限公司 | 一种汽车教学系统 |
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2016
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