CN219755279U - 带拼装式错位多级密封组件的减速机结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了带拼装式错位多级密封组件的减速机结构，包括底壳和顶壳，所述底壳顶端的外部固定连接有第一连接座，所述底壳的底端固定连接有固定壳，所述底壳的顶端设置有顶壳，所述顶壳外部的底端固定连接有第二连接座，所述底壳的内部安装有齿轮盘。本带拼装式错位多级密封组件的减速机结构通过设置有固定块等零件，将密封盖旋拧打开，将润滑油注入进连接口中，这时润滑油会流入固定块的内部，再通过预留孔将刷条浸湿，从而当齿轮盘转动时经过刷条，刷条会对其进行擦拭，使得齿轮盘与齿轮本体之间接触时不会卡壳，在转动时减少摩擦力，解决了不便于对齿轮盘润滑，导致与齿轮啮合时的摩擦力较大的问题。

Description

带拼装式错位多级密封组件的减速机结构

技术领域

本实用新型涉及减速机结构技术领域，具体为带拼装式错位多级密封组件的减速机结构。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿杆-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

根据申请号CN202020573021.3公开了一种减速机，包括壳体、输入轴和输出缸，所述输入轴和输出缸可转动的与所述壳体连接，所述输入轴与所述输出缸联动连接，所述输出缸内设有与扬克烘缸的输出轴键传动的凹槽，还包括固定板，所述固定板上设有铰接配合的连杆，所述连杆所述壳体底部连接。

根据上述问题，壳体是活动连接在固定板上，可以有一定的调整空间，这样对壳体的尺寸精度要求大大降低，但是在实际使用的过程中不便于对齿轮盘润滑，导致与齿轮啮合时的摩擦力较大，不够适用。

现在，提出一种新型的带拼装式错位多级密封组件的减速机结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带拼装式错位多级密封组件的减速机结构，以解决上述背景技术中提出不便于对齿轮盘润滑，导致与齿轮啮合时的摩擦力较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带拼装式错位多级密封组件的减速机结构，包括底壳和顶壳，所述底壳顶端的外部固定连接有第一连接座，所述底壳的底端固定连接有固定壳，所述底壳的顶端设置有顶壳，所述顶壳外部的底端固定连接有第二连接座，所述底壳的内部安装有齿轮盘，所述齿轮盘的一端活动连接有齿轮本体，所述底壳顶端的一侧固定安装有导向壳，所述齿轮本体的一侧横向贯穿导向壳的内部并固定连接有连接轴，所述顶壳内部的顶端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的顶端固定连接有连接口，所述连接口的顶端贯穿顶壳内部的顶端，所述连接口的外部活动连接有密封盖，所述第二固定块的一端固定连接有刷条，所述第二固定块的一端设置有预留孔。

优选的，所述预留孔设置有三组，所述预留孔等间距分布在第二固定块的一端。

优选的，所述固定壳内部的底端固定安装有驱动马达，所述驱动马达的输出端固定连接有散热风扇，所述固定壳的顶端设置有预留槽。

优选的，所述散热风扇与齿轮盘的位置相吻合。

优选的，所述第一连接座的外部固定连接有第一固定块，所述第二连接座的外部活动铰接有固定扣，所述第二连接座的底端固定连接有密封橡胶垫。

优选的，所述固定扣卡接在第一固定块的外部可拆卸，所述第一固定块设置有十组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带拼装式错位多级密封组件的减速机结构不仅实现了便于对齿轮盘润滑，减少与齿轮啮合时的摩擦力，实现了便于快速吃组装拆卸，同时便于提高密封性，而且实现了便于对壳体内部组件散热；

(1)通过设置有固定块、密封盖、连接口、刷条、预留孔，将密封盖旋拧打开，将润滑油注入进连接口中，这时润滑油会流入固定块的内部，再通过预留孔将刷条浸湿，从而当齿轮盘转动时经过刷条，刷条会对其进行擦拭，使得齿轮盘与齿轮本体之间接触时不会卡壳，在转动时减少摩擦力；

(2)通过设置有第一连接座、密封橡胶垫、固定块、固定扣、第二连接座，在组装时，将顶壳卡接在底壳的顶部，将固定扣分别翻转卡接在固定块的外部固定，从而使得在组装时更加快捷，同时因设置有密封橡胶垫，可将第一连接座与第二连接座之间更加贴合，使得更加密封；

(3)通过设置有预留槽、固定壳、散热风扇、驱动马达，打开驱动马达，驱动马达会驱动散热风扇进行转动，当散热风扇转动时，可通过预留槽的设置，对其顶部的齿轮盘进行吹风冷却，使得齿轮盘在转动时便于及时散热。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的固定块与刷条连接方式侧视结构示意图；

图3为本实用新型的散热风扇与底壳连接方式正视结构示意图；

图4为本实用新型的第一连接座与第二连接座连接方式正视结构示意图。

图中：1、底壳；2、预留槽；3、固定壳；4、散热风扇；5、驱动马达；6、齿轮盘；7、第一连接座；8、密封橡胶垫；9、第一固定块；10、固定扣；11、第二连接座；12、顶壳；13、第二固定块；14、密封盖；15、连接口；16、齿轮本体；17、导向壳；18、连接轴；19、刷条；20、预留孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，带拼装式错位多级密封组件的减速机结构，包括底壳1和顶壳12，底壳1顶端的外部固定连接有第一连接座7，底壳1的底端固定连接有固定壳3，底壳1的顶端设置有顶壳12，顶壳12外部的底端固定连接有第二连接座11，底壳1的内部安装有齿轮盘6，齿轮盘6的一端活动连接有齿轮本体16，底壳1顶端的一侧固定安装有导向壳17，齿轮本体16的一侧横向贯穿导向壳17的内部并固定连接有连接轴18，顶壳12内部的顶端固定连接有第二固定块13，第二固定块13的顶端固定连接有连接口15，连接口15的顶端贯穿顶壳12内部的顶端，连接口15的外部活动连接有密封盖14，第二固定块13的一端固定连接有刷条19，第二固定块13的一端设置有预留孔20；

预留孔20设置有三组，预留孔20等间距分布在第二固定块13的一端；

具体地，如图1和图2所示，将密封盖14旋拧打开，将润滑油注入进连接口15中，这时润滑油会流入第二固定块13的内部，再通过预留孔20将刷条19浸湿，从而当齿轮盘6转动时经过刷条19，刷条19会对其进行擦拭，使得齿轮盘6与齿轮本体16之间接触时不会卡壳，在转动时减少摩擦力。

实施例2：固定壳3内部的底端固定安装有驱动马达5，驱动马达5的输出端固定连接有散热风扇4，固定壳3的顶端设置有预留槽2；

散热风扇4与齿轮盘6的位置相吻合；

具体地，如图1和图4所示，在组装时，将顶壳12卡接在底壳1的顶部，将固定扣10分别翻转卡接在第一固定块9的外部固定，从而使得在组装时更加快捷，同时因设置有密封橡胶垫8，可将第一连接座7与第二连接座11之间更加贴合，使得更加密封。

实施例3：第一连接座7的外部固定连接有第一固定块9，第二连接座11的外部活动铰接有固定扣10，第二连接座11的底端固定连接有密封橡胶垫8；

固定扣10卡接在第一固定块9的外部可拆卸，第一固定块9设置有十组；

具体地，如图1和图3所示，打开驱动马达5，驱动马达5会驱动散热风扇4进行转动，当散热风扇4转动时，可通过预留槽2的设置，对其顶部的齿轮盘6进行吹风冷却，使得齿轮盘6在转动时便于及时散热。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，在组装时，将顶壳12卡接在底壳1的顶部，将固定扣10分别翻转卡接在第一固定块9的外部固定，从而使得在组装时更加快捷，同时因设置有密封橡胶垫8，可将第一连接座7与第二连接座11之间更加贴合，使得更加密封，之后，将密封盖14旋拧打开，将润滑油注入进连接口15中，这时润滑油会流入第二固定块13的内部，再通过预留孔20将刷条19浸湿，从而当齿轮盘6转动时经过刷条19，刷条19会对其进行擦拭，使得齿轮盘6与齿轮本体16之间接触时不会卡壳，在转动时减少摩擦力，最后，打开驱动马达5，驱动马达5会驱动散热风扇4进行转动，当散热风扇4转动时，可通过预留槽2的设置，对其顶部的齿轮盘6进行吹风冷却，使得齿轮盘6在转动时便于及时散热。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.带拼装式错位多级密封组件的减速机结构，包括底壳(1)和顶壳(12)，其特征在于：所述底壳(1)顶端的外部固定连接有第一连接座(7)，所述底壳(1)的底端固定连接有固定壳(3)，所述底壳(1)的顶端设置有顶壳(12)，所述顶壳(12)外部的底端固定连接有第二连接座(11)，所述底壳(1)的内部安装有齿轮盘(6)，所述齿轮盘(6)的一端活动连接有齿轮本体(16)，所述底壳(1)顶端的一侧固定安装有导向壳(17)，所述齿轮本体(16)的一侧横向贯穿导向壳(17)的内部并固定连接有连接轴(18)，所述顶壳(12)内部的顶端固定连接有第二固定块(13)，所述第二固定块(13)的顶端固定连接有连接口(15)，所述连接口(15)的顶端贯穿顶壳(12)内部的顶端，所述连接口(15)的外部活动连接有密封盖(14)，所述第二固定块(13)的一端固定连接有刷条(19)，所述第二固定块(13)的一端设置有预留孔(20)。

2.根据权利要求1所述的带拼装式错位多级密封组件的减速机结构，其特征在于：所述预留孔(20)设置有三组，所述预留孔(20)等间距分布在第二固定块(13)的一端。

3.根据权利要求1所述的带拼装式错位多级密封组件的减速机结构，其特征在于：所述固定壳(3)内部的底端固定安装有驱动马达(5)，所述驱动马达(5)的输出端固定连接有散热风扇(4)，所述固定壳(3)的顶端设置有预留槽(2)。

4.根据权利要求3所述的带拼装式错位多级密封组件的减速机结构，其特征在于：所述散热风扇(4)与齿轮盘(6)的位置相吻合。

5.根据权利要求1所述的带拼装式错位多级密封组件的减速机结构，其特征在于：所述第一连接座(7)的外部固定连接有第一固定块(9)，所述第二连接座(11)的外部活动铰接有固定扣(10)，所述第二连接座(11)的底端固定连接有密封橡胶垫(8)。

6.根据权利要求5所述的带拼装式错位多级密封组件的减速机结构，其特征在于：所述固定扣(10)卡接在第一固定块(9)的外部可拆卸，所述第一固定块(9)设置有十组。