CN219753028U - 转体桥防过转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转体桥防过转装置。其包括安装座和限位结构，其中安装座用于与转体桥的下承台固定连接；限位结构设置在安装座和转体桥的上转盘之间，上转盘底部开设有开口的卡槽，限位结构包括锁止组件，该锁止组件具有朝上转盘运动的趋势，当上转盘转动至卡槽与锁止组件对应设置时，锁止组件能向上经过底部开口限位插接于卡槽内，以限制上转盘的转动，从而防止了上转盘转动惯性力导致过转的情况，实现了转动桥体防过转的目的，有效地提高了转体桥转体施工过程中的精确性，提高了转体施工效率。

Description

转体桥防过转装置

技术领域

本实用新型属于转体桥设计施工技术领域，尤其涉及一种转体桥防过转装置。

背景技术

随着转体行业的飞速发展，越来越多的跨越既有营业线、河流的桥梁采用具有转动系统的转体桥进行施工，一方面能避免施工过程中对桥梁下部的交通通行的影响，另一方面也能够节约施工时间，提高工作效率。但由于目前的转体桥通常是单向转动，在发生过转时需要进行反推，反推过程繁琐复杂，还消耗了大量的人力物力。

为了避免转体桥过转，现有的转体桥通常在转动系统的下承台顶面上设置千斤顶，多个钢绞线的一端穿过千斤顶后缠绕在上转盘，启动千斤顶拉动钢绞线的另一端来对上转盘相对于下转盘进行牵引转动，并通过千斤顶的点动控制调整上转盘的转动速度，以此提高转体桥的合拢精度。此方法解决了转体桥过转的问题，但在施工的过程中也存在着一些问题：

1.转体过程中没有防止上转盘转动惯性力导致上转盘过转的装置；

2.转体过程中需要操作人员注意力高度集中，且需具备充足的经验，导致操作难度较大，仍存在转体桥过转的风险。

基于以上所述，现亟需一种转体桥防过转装置，能够至少解决上述现有技术存在的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转体桥防过转装置，能防止转体桥在转动合拢时过转，且结构简单、可操作性强。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

转体桥防过转装置，包括：

安装座，用于与所述转体桥的下承台固定连接；

限位结构，设置在所述安装座和所述转体桥的上转盘之间，所述上转盘开设具有底部开口的卡槽，所述限位结构包括锁止组件，所述锁止组件被配置为具有朝所述上转盘运动的趋势，所述上转盘转动至所述卡槽与所述锁止组件对应设置时，所述锁止组件能向上经过所述底部开口限位插接于所述凹槽内，以限制所述上转盘的转动。

可选地，所述锁止组件包括锁止块和弹性驱动件，所述弹性驱动件为弹簧，所述锁止块的一侧抵接于所述上转盘底面，另一相对侧固连于所述弹性驱动件，所述弹性驱动件被配置为使所述锁止块具有朝所述上转盘运动的趋势。

可选地，所述锁止块的一侧设有滑板，所述上转盘的底部设有环形不锈钢板，所述滑板和所述环形不锈钢板配合形成转动摩擦副。

可选地，所述限位结构还包括调节组件，所述调节组件沿第一方向活动设置在所述安装座上，所述调节组件被配置为能使所述弹性驱动件压缩或舒张。

可选地，所述调节组件包括相连接的固定座和调节杆，所述固定座固连于所述弹性驱动件上远离所述锁止块的一端，且所述调节杆沿第一方向活动设置在所述安装座上。

可选地，所述安装座包括通过第一连接件连接的上座和下座，所述上座开设具有顶部开口的收容腔，所述收容腔的侧壁具有滑槽，所述固定座、所述调节杆和所述限位结构均设置在所述收容腔内，且所述调节杆远离所述固定座的一端滑动设置在所述滑槽内，所述下座通过第二连接件固连于所述下承台。

可选地，所述滑槽为倒L形滑槽，所述滑槽包括竖直段和水平段，所述调节杆远离所述固定座的一端滑动设置于所述竖直段，并能限位卡接在所述水平段内。

可选地，所述上座的底面开设第一腰型孔，所述下座的顶面开设与所述第一腰型孔垂直连通的第二腰型孔，所述第一连接件穿过所述第一腰型孔和所述第二腰型孔，以使所述上座和所述下座固定连接。

可选地，所述第二连接件为钢筋或预埋板。

可选地，所述上座和所述下座采用钢材质或钢纤维混凝土材质制成。

有益效果：本实用新型所提供的转体桥防过转装置包括锁止组件，该锁止组件具有朝上转盘运动的趋势，且在上转盘上开设具有底部开口的卡槽，当上转盘转动至卡槽与锁止组件对应设置时，锁止组件能够向上经过底部开口后限位插接于卡槽内，以限制上转盘的转动，从而防止了上转盘转动惯性力导致过转的情况，实现了转动桥体防过转的目的，有效地提高了转体桥转体施工过程中的精确性，并提高了转体施工效率。

附图说明

图1为本实用新型所提供的转体桥防过转装置的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的上座的俯视图；

图3为本实用新型所提供的下座的俯视图；

图4为本实用新型所提供的上座和下座配合安装后的俯视图；

图5为本实用新型所提供的锁止块和调节杆安装在收容腔内后的侧视图。

图中：

210、下承台；220、上转盘；2201、卡槽；

1、安装座；11、上座；111、第一腰型孔；112、收容腔；113、滑槽；1131、竖直段；1132、水平段；12、下座；121、第二腰型孔；13、第一连接件；14、滑板；

2、限位结构；21、锁止组件；211、锁止块；212、弹性驱动件；22、调节组件；221、固定座；222、调节杆。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图1至附图5以及具体实施例来介绍本实用新型所提供的转体桥防过转装置。

参考图1所示，为了便于叙述，本实施例中规定垂直于下承台210的方向(平行于X轴)表示第一方向，平行于下承台210的方向(平行于Y轴)表示第二方向。该转体桥防过转装置设置在转体桥内，转体桥还包括转动桥体、转体系统，转体系统包括沿第一方向从下至上依次连接的下承台210、下转盘、球铰结构、上转盘220和上承台，其中下承台210固定连接在地面上，下转盘和上转盘220通过球铰结构与下承台210转动连接，壳体通过上承台与上转盘220固定连接，使得转动桥体能随着上转盘220相对于下承台210进行转动；转体桥防过转装置固定设置在下承台210上，当转动桥体转动至预设角度时，该转体桥防过转装置能够对下转盘进行锁止限位，从而停止转动桥体的转动，避免出现防过转的情况。需要提前说明的是，本实施例中的下转盘、球铰结构和上承台均为目前转体桥常见的结构，因此本实施例不再对其在附图中进行标注。

具体地，该转体桥防过转装置包括安装座1和限位结构2，其中安装座1用于与下承台210固定连接；限位结构2设置在安装座1和上转盘220之间，且该上转盘220底部开设具有开口的卡槽2201，该限位结构2包括锁止组件21，锁止组件21具有朝上转盘220运动的趋势，当上转盘220转动至如图1所示的卡槽2201与锁止组件21对应设置时，锁止组件21能向上经过开口后限位插接于卡槽2201内，以限制上转盘220的转动。上述锁止组件21能够对上转盘220具有良好的锁定能力，避免上转盘220因转动惯性力导致上转盘220过转的情况，从而防止与上转盘220连接的转动桥体发生过转，有效地提高了转体桥转体施工过程中的精确性，实现了转体桥的防过转目的，提高了转体施工效率，降低了操作人员的工作压力。

可选地，结合图1至图4所示，安装座1包括上座11和下座12，上座11和下座12通过第一连接件13相连接，下座12通过第二连接件(图中未示出)固连在下承台210上，限位结构2设置在上座11上。其中上座11的底面开设有第一腰型孔111，下座12的顶面开设第二腰型孔121，第一腰型孔111和第二腰型孔121沿第二方向垂直且连通，第一连接件13穿过第一腰型孔111和第二腰型孔121后，使上座11和下座12固定连接。需要说明的是，本实施例中的上座11和下座12可采用钢材质或钢纤维混凝土材质制成，能够提高上座11和下座12的结构强度，且材料易于获取，加工成本低。

通过上述设置，当需要对转动桥体进行转动合拢时，首先解除转动桥体转动前的约束，此时转动桥体解除约束后的姿态具有不确定性，可能在第二方向上的角度及位置存在偏差，使得转动桥体转动的角度存在误差，因此在转动桥体转动至其轴线与固定桥轴线接近重合的距离时，需要对该距离进行精确测量，以得到第一距离值；然后将第一距离值以一定比例进行缩小，得到第二距离值，该第二距离值即为转动桥体转动结束后卡槽2201所运动的位移；然后继续测量此时卡槽2201与锁止组件21之间的距离，该距离记为第三距离值；当第三距离值正好等于第二距离值时，不需对上座11进行移动，当第三距离值与第二距离值存在偏差值时，此时拆卸第一连接件13，将上座11根据偏差值进行位置调整，使得转动桥体转动结束后，锁止组件21能够精准地与卡槽2201的位置对应匹配，使锁止组件21实现对转动桥体的精准定位和防过转。

优选地，本实施例中的第一连接件13选用螺栓和螺母，当上座11调整好位置之后，螺栓的一端依次穿过第二腰型孔121和第一腰型孔111，螺母螺纹连接于螺栓的一端，从而将上座11和下座12固定连接；并且，仅通过拆卸螺母，移动螺杆在第二腰型孔121内的位置就可实现对上座11的位置调整，该调整过程简便快捷，操作性强，不仅不会对转动桥体的正常转动造成影响，还大大降低了操作人员的工作压力。

可选地，本实施例中的第二连接件为钢筋或预埋板。在对下座12进行固定安装时，示例性地，当选用钢筋时，先将钢筋上的锚杆的一端沿第一方向依次穿过下座12和下承台210后，固定插设在地面内，锚杆的另一端则留在地面上，且锚杆的另一端沿锚杆轴线周向设置有多个钢筋，为了提高连接稳定性，钢筋可以生产制造成L型结构，钢筋的一个边焊接在锚杆的另一端，钢筋的另一个边则垂直于锚杆设置，使得锚杆的一端插设在底面内后，钢筋的另一个边能够抵接在下座12上，从而实现了下座12和下承台210的固定连接。当然，在下座12的周向可以建个设置多个钢筋锚，以进一步提高下座12和下承台210的连接稳定性，钢筋锚的选用数量并不进行限定。

选用预埋板时，该预埋板提前通过螺栓连接的方式固定设置在下承台210上，当下座12稳定放置在下承台210上之后，将下座12与预埋板进行焊接连接，也能够实现下制作与下承台210件的固定连接。因此，本领域技术人员可以根据实际工况需求对下座12和下承台210的固定方式进行选择。

具体地，参考图1所示，在本实施例中，锁止组件21包括锁止块211和弹性驱动件212，其中弹性驱动件212为弹簧，锁止块211的一侧抵接于上转盘220的底面，另一相对侧则固定连接在弹性驱动件212上，该弹性驱动件212能使锁止块211具有朝上转盘220运动的趋势。通过上述设置，使得上转盘220与锁止块211接触时，弹性驱动件212此时处于压缩状态，并驱动锁止块211朝着上转盘220的方向进行运动，此时锁止块211与上转盘220贴合连接，上转盘220则相对于锁止块211进行转动滑动，当上转盘220转动了经过上述精确测量的距离值时，上转盘220上的卡槽2201能够正好与锁止块211进行匹配吻合，此时锁止块211向上运动的约束消除，弹性驱动件212对锁止块211施加的弹性作用力使锁止块211能够向上运动，经过上转盘220的底部开口后限位插接于卡槽2201内，从而完成了对上转盘220的限位作用。该锁止组件21结构简单，可操作性强，且在安装座1上的安装过程方便快捷，提高了操作安全性。

可以理解的是，参考现有的弹性驱动件212，本实施例可以选用螺旋弹簧、蝶形弹簧或电磁式弹簧来作为弹性驱动件212，只要能够实现使锁止块211具有朝上转盘220运动的趋势，就均在本实施例的保护范围之内。

进一步地，在本实施例中，参考图5所示，在锁止块211上靠近上转盘220的一侧设有滑板14，上转盘220的底部设有环形不锈钢板(图中未示出)，滑板14和环形不锈钢板配合形成滑动摩擦副，以减小上转盘220与锁止块211相对转动时的转动摩擦力。优选地，该滑板14为四氟滑板。

可选地，继续参考图1所示，在本实施例中，该限位结构2还包括调节组件22，调节组件22沿第一方向活动设置在安装座1上，该调节组件22能使弹性驱动件212压缩或舒张。使得在转动桥体转动前，调节组件22能使弹性驱动件212恢复至自由状态；在转动桥体转动后，调节组件22能压缩弹性驱动件212，使其具有一定的弹力，进而驱使锁止块211具有朝上转盘220运动的趋势，从而能有效避免由于弹性驱动件212长期处于压缩状态而出现弹力衰弱的问题，延长了该弹性驱动件212的使用寿命，保证了该转体桥的防过转装置的工作过程。

具体地，该调节组件22包括相连接的固定座221和调节杆222，固定座221为圆饼状结构，固定座221可以通过焊接的方式与弹性驱动件212上远离锁止块211的一端进行固定连接，调节杆222沿第一方向活动设置在上座11上，在具体操作时，操作人员可以通过沿第一方向移动调节杆222，来驱动固定座221对弹性驱动件212的一端进行上下移动，从而实现对弹性驱动件212的压缩或舒张。通过上述固定座221和调节杆222，使得在转动桥体未开始进行转体施工时，沿第一方向向下移动调节杆222，固定座221就能很快地消除对弹性驱动件212的预紧作用压力，使弹性驱动件212能迅速恢复至自由状态；在上转盘220开始转动后，向上快速地将调节杆222进行移动，由于此时锁止块211的顶面抵紧于上转盘220的底面，使得弹性驱动件212会受到挤压导致压缩变形，并使其具有一定的弹力，还可让锁止块211很轻易地获得向上运动的趋势，以进行后续的限位工作过程。上述操作方法简单方便，操作所需步骤较少，操作安全，大大提高了工作效率，且给操作人员带来了极大的便捷性。

进一步地，结合图1、图5所示，为了提高锁止块211卡接在卡槽2201内后整个转体桥防过转装置的稳定性，上座11开设具有顶部开口的收容腔112，收容腔112的侧壁具有滑槽113，固定座221、调节杆222和限位结构2均限位滑动设置在收容腔112内，且调节杆222远离固定座221的一端滑动设置在滑槽113内。当锁止块211卡接在卡槽2201内后，由于上转盘220具有一定的转动惯性力，因此会带着锁止块211进行转动移动，通过将锁止块211套设在上座11内后，锁止块211的结构稳定性能够大大提高，并进一步提高了锁止块211方至上转盘220过转的能力；此外，通过设置收容腔112，使得对锁止块211的移动方向进行限位，以避免弹性驱动件212在驱使锁止块211上运动的过程中，锁止块211发生偏转，导致锁止块211无法精准地卡接在卡槽2201内的情况。

更进一步地，在本实施例中，该滑槽113为倒L形滑槽，其包括竖直段1131和水平段1132，调节杆222远离固定座221的一端滑动设置在竖直段1131上，当调节杆222移动至竖直段1131和水平段1132的交界处时，调节杆222能够移动并限位卡接在水平段1132内。通过上述设置，使得操作人员沿着竖直段1131移动调节杆222使弹性驱动件212获得弹力后，能够将调节杆222放在水平段1132内，从而规避了需要操作人员或者额外的支撑工具来对调节杆222进行稳定支撑，减轻了操作人员的工作压力，且减少了施工成本。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.转体桥防过转装置，其特征在于，包括：

安装座(1)，用于与所述转体桥的下承台(210)固定连接；

限位结构(2)，设置在所述安装座(1)和所述转体桥的上转盘(220)之间，所述上转盘(220)底部开设有开口的卡槽(2201)，所述限位结构(2)包括锁止组件(21)，所述锁止组件(21)被配置为具有朝所述上转盘(220)运动的趋势，所述上转盘(220)转动至所述卡槽(2201)与所述锁止组件(21)对应设置时，所述锁止组件(21)能向上经过所述开口限位插接于所述卡槽(2201)内，以限制所述上转盘(220)的转动。

2.根据权利要求1所述的转体桥防过转装置，其特征在于，所述锁止组件(21)包括锁止块(211)和弹性驱动件(212)，所述弹性驱动件(212)为弹簧，所述锁止块(211)的一侧抵接于所述上转盘(220)底面，另一相对侧固连于所述弹性驱动件(212)，所述弹性驱动件(212)被配置为使所述锁止块(211)具有朝所述上转盘(220)运动的趋势。

3.根据权利要求2所述的转体桥防过转装置，其特征在于，所述锁止块(211)的一侧设有滑板(14)，所述上转盘(220)的底部设有环形不锈钢板，所述滑板(14)和所述环形不锈钢板配合形成转动摩擦副。

4.根据权利要求2所述的转体桥防过转装置，其特征在于，所述限位结构(2)还包括调节组件(22)，所述调节组件(22)沿第一方向活动设置在所述安装座(1)上，所述调节组件(22)被配置为能使所述弹性驱动件(212)压缩或舒张。

5.根据权利要求4所述的转体桥防过转装置，其特征在于，所述调节组件(22)包括相连接的固定座(221)和调节杆(222)，所述固定座(221)固连于所述弹性驱动件(212)上远离所述锁止块(211)的一端，且所述调节杆(222)沿第一方向活动设置在所述安装座(1)上。

6.根据权利要求5所述的转体桥防过转装置，其特征在于，所述安装座(1)包括通过第一连接件(13)连接的上座(11)和下座(12)，所述上座(11)开设具有顶部开口的收容腔(112)，所述收容腔(112)的侧壁具有滑槽(113)，所述固定座(221)、所述调节杆(222)和所述限位结构(2)均设置在所述收容腔(112)内，且所述调节杆(222)远离所述固定座(221)的一端滑动设置在所述滑槽(113)内，所述下座(12)通过第二连接件固连于所述下承台(210)。

7.根据权利要求6所述的转体桥防过转装置，其特征在于，所述滑槽(113)为倒L形滑槽，所述滑槽(113)包括竖直段(1131)和水平段(1132)，所述调节杆(222)远离所述固定座(221)的一端滑动设置于所述竖直段(1131)，并能限位卡接在所述水平段(1132)内。

8.根据权利要求6所述的转体桥防过转装置，其特征在于，所述上座(11)的底面开设第一腰型孔(111)，所述下座(12)的顶面开设与所述第一腰型孔(111)垂直连通的第二腰型孔(121)，所述第一连接件(13)穿过所述第一腰型孔(111)和所述第二腰型孔(121)，以使所述上座(11)和所述下座(12)固定连接。

9.根据权利要求6所述的转体桥防过转装置，其特征在于，所述第二连接件为钢筋或预埋板。

10.根据权利要求6所述的转体桥防过转装置，其特征在于，所述上座和所述下座采用钢材质或钢纤维混凝土材质制成。