CN219752902U - 一种路面压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面压实装置，涉及建筑施工技术领域，包括压路机和压实轮，所述压实轮的一侧固定安装有连接件，所述压实轮的一侧设置有清理机构，所述连接件的上端设置有固定机构，所述清理机构包括梯形刮板、两个限位座和两个推板，所述梯形刮板的一侧固定安装有配合座。本实用新型梯形刮板可以对压实轮外侧壁进行刮蹭，方便对压实轮的表面进行清理，防止沥青粘附在压实轮的外表面上，防止在继续对路面碾压时出现不平整现象，同时，能够对配合座进行固定，使得梯形刮板更加牢固，还能够对配合座的位置进行移动，方便配合座会带动梯形刮板与压实轮进行分离，减少对梯形刮板的摩擦。

Description

一种路面压实装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为一种路面压实装置。

背景技术

建筑工程，为建设工程的一部分，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。路面压实是指对新铺设的路面或长久使用后不平的路面进行挤压整平的操作，路面压实一般使用压路机，利用压路机的压实轮的重力对底面进行压实，并且使路面保持平坦，压实轮在对地面进行碾压操作的时候，会粘取地面的杂质，使得压实轮的表面不规则，当继续进行压实操作时不能够保持路面平坦。在高速公路上碾压时，其高速公路上会摊铺沥青，然而沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种。

在现有技术中，如中国专利号为：CN218147832U的“一种路桥工程用路面压实装置”，包括压路机和转动连接在压路机一侧的碾轮，固定轨底面开设有滑槽，滑槽内滑动连接有清洁装置，清洁装置包括与滑槽滑动连接的滑块，滑块的下方转动连接有连接板，连接板与滑块之间设置有电推杆，电推杆一端与连接板的上表面转动连接，电推杆的另一端与滑块的右侧面转动连接，连接板的下方设置有去污组件，去污组件与碾轮滑动连接。

现有技术中，在对高速路面碾压工作时，其沥青会粘附在压实轮的外表面，如果不及时对沥青进行清理，就会导致位于上层的那部分可能会形成一个凸包，从而导致后续被碾压路面出现不平整现象，因此，提出了一种路面压实装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路面压实装置，以解决上述背景技术提出的现有技术中，在对高速路面碾压工作时，其沥青会粘附在压实轮的外表面，如果不及时对沥青进行清理，就会导致位于上层的那部分可能会形成一个凸包，从而导致后续被碾压路面出现不平整现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面压实装置，包括压路机和压实轮，所述压实轮的一侧固定安装有连接件，所述压实轮的一侧设置有清理机构，所述连接件的上端设置有固定机构，所述清理机构包括梯形刮板、两个限位座和两个推板，所述梯形刮板的一侧固定安装有配合座，两个所述推板的一侧均设置有限位柱，两个所述推板的另一侧均固定安装有支撑弹簧，两个所述限位座的前端且靠近两侧边缘位置处均贯穿开设有限位孔。

优选的，所述固定机构包括固定块和两个夹持板，两个所述夹持板的一端且靠近两侧边缘位置处均设置有六角螺栓，所述固定块的前后端且靠近两侧边缘位置处均开设有螺纹孔，两个所述夹持板的一端且靠近两侧边缘位置处均贯穿安装有圆环板。

优选的，两个所述支撑弹簧的另一侧分别与配合座的内部前后侧壁相固定，两个所述支撑弹簧和两个所述推板均设置在配合座的内部。

优选的，两个所述限位柱的一侧分别穿过配合座的前后端与两个所述推板的一侧相固定，两个所述限位柱与四个所述限位孔相吻合。

优选的，所述梯形刮板的一侧与压实轮的外侧壁相接触，两个所述限位座的下端均与固定块的上都相固定。

优选的，四个所述六角螺栓分别穿过四个所述圆环板插入到四个所述螺纹孔的内部，四个所述六角螺栓分别与四个所述螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述连接件的另一侧与压路机的一侧相固定，两个所述夹持板的一侧分别与连接件的前后端相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置有清理机构，通过梯形刮板与压实轮的外侧壁接触，在压实轮转动时，其梯形刮板可以对压实轮外侧壁进行刮蹭，方便对压实轮的表面进行清理，防止沥青粘附在压实轮的外表面上，防止在继续对路面碾压时出现不平整现象，同时，能够对配合座进行固定，使得梯形刮板更加牢固，还能够对配合座的位置进行移动，方便配合座会带动梯形刮板与压实轮进行分离，减少对梯形刮板的摩擦，

2、本实用新型中，通过设置有固定机构，通过把固定块放到连接件上，再分别把四个六角螺栓插入到四个螺纹孔的内部，逐个拧动四个六角螺栓，使得四个六角螺栓分别在四个螺纹孔的内部转动，进而可以对两个夹持板进行紧固，从而方便把两个夹持板固定在连接件的两侧，方便对固定块进行固定，反之能够把清理机构从而压实轮的一侧拆卸。

附图说明

图1为本实用新型一种路面压实装置的立体图；

图2为本实用新型一种路面压实装置的清理机构和压实轮的结构示意图；

图3为本实用新型一种路面压实装置的清理机构和固定机构的结构示意图；

图4为本实用新型一种路面压实装置的清理机构的分解结构示意图；

图5为本实用新型一种路面压实装置的固定机构的分解结构示意图。

图中：

1、压路机；2、连接件；3、清理机构；31、梯形刮板；32、配合座；33、限位座；34、限位柱；35、推板；36、支撑弹簧；37、限位孔；4、固定机构；41、固定块；42、夹持板；43、六角螺栓；44、螺纹孔；45、圆环板；5、压实轮。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例一

参照图1-5所示：一种路面压实装置，包括压路机1和压实轮5，压实轮5的一侧固定安装有连接件2，压实轮5的一侧设置有清理机构3，连接件2的上端设置有固定机构4，清理机构3包括梯形刮板31、两个限位座33和两个推板35，梯形刮板31的一侧固定安装有配合座32，两个推板35的一侧均设置有限位柱34，两个推板35的另一侧均固定安装有支撑弹簧36，两个限位座33的前端且靠近两侧边缘位置处均贯穿开设有限位孔37，两个支撑弹簧36的另一侧分别与配合座32的内部前后侧壁相固定，两个支撑弹簧36和两个推板35均设置在配合座32的内部，两个限位柱34的一侧分别穿过配合座32的前后端与两个推板35的一侧相固定，两个限位柱34与四个限位孔37相吻合，梯形刮板31的一侧与压实轮5的外侧壁相接触。

其整个实施例达到的效果为，通过设置有清理机构3，通过梯形刮板31与压实轮5的外侧壁接触，在压实轮5转动时，其梯形刮板31可以对压实轮5外侧壁进行刮蹭，方便对压实轮5的表面进行清理，防止沥青粘附在压实轮5的外表面上，防止在继续对路面碾压时出现不平整现象，同时，在两个支撑弹簧36的弹力下，两个支撑弹簧36会分别推动一侧的推板35移动，两个推板35会带动一侧的限位柱34在配合座32的内部移动，使得两个限位柱34分别插入到其中的两个限位孔37的内部，进而能够对配合座32进行固定，使得梯形刮板31更加牢固，再通过对两个限位柱34进行挤压，使得两个限位柱34分别从其中两个限位孔37的内部移走，此时两个限位柱34会分别对推动一侧的推板35，而两个限位板会分别对两个支撑弹簧36进行挤压，使得两个支撑弹簧36在限位座33的内部压缩，并移动配合座32，使得配合座32在两个限位座33的中间移动，同上在两个支撑弹簧36的弹力下，能够推动两个限位柱34分别插入到另外两个限位孔37的内部，从而能够对配合座32的位置进行移动，方便配合座32会带动梯形刮板31与压实轮5进行分离，减少对梯形刮板31的摩擦。

实施例二

如图2-4所示，固定机构4包括固定块41和两个夹持板42，两个夹持板42的一端且靠近两侧边缘位置处均设置有六角螺栓43，固定块41的前后端且靠近两侧边缘位置处均开设有螺纹孔44，两个夹持板42的一端且靠近两侧边缘位置处均贯穿安装有圆环板45，两个限位座33的下端均与固定块41的上都相固定，四个六角螺栓43分别穿过四个圆环板45插入到四个螺纹孔44的内部，四个六角螺栓43分别与四个螺纹孔44螺纹连接，连接件2的另一侧与压路机1的一侧相固定，两个夹持板42的一侧分别与连接件2的前后端相接触。

其整个实施例达到的效果为，通过设置有固定机构4，通过把固定块41放到连接件2上，再分别把四个六角螺栓43插入到四个螺纹孔44的内部，逐个拧动四个六角螺栓43，使得四个六角螺栓43分别在四个螺纹孔44的内部转动，进而可以对两个夹持板42进行紧固，从而方便把两个夹持板42固定在连接件2的两侧，方便对固定块41进行固定，反之能够把清理机构3从而压实轮5的一侧拆卸。

本实用新型的工作原理：在使用时，首先，启动压路机1，压路机1通过连接件2带动压实轮5移动，再通过梯形刮板31与压实轮5的外侧壁接触，在压实轮5转动时，其梯形刮板31可以对压实轮5外侧壁进行刮蹭，方便对压实轮5的表面进行清理，防止沥青粘附在压实轮5的外表面上，防止在继续对路面碾压时出现不平整现象，然后，在两个支撑弹簧36的弹力下，两个支撑弹簧36会分别推动一侧的推板35移动，两个推板35会带动一侧的限位柱34在配合座32的内部移动，使得两个限位柱34分别插入到其中的两个限位孔37的内部，进而能够对配合座32进行固定，使得梯形刮板31更加牢固，再通过对两个限位柱34进行挤压，使得两个限位柱34分别从其中两个限位孔37的内部移走，此时两个限位柱34会分别对推动一侧的推板35，而两个限位板会分别对两个支撑弹簧36进行挤压，使得两个支撑弹簧36在限位座33的内部压缩，并移动配合座32，使得配合座32在两个限位座33的中间移动，同上在两个支撑弹簧36的弹力下，能够推动两个限位柱34分别插入到另外两个限位孔37的内部，从而能够对配合座32的位置进行移动，方便配合座32会带动梯形刮板31与压实轮5进行分离，最后，通过把固定块41放到连接件2上，再分别把四个六角螺栓43插入到四个螺纹孔44的内部，逐个拧动四个六角螺栓43，使得四个六角螺栓43分别在四个螺纹孔44的内部转动，进而可以对两个夹持板42进行紧固。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种路面压实装置，包括压路机(1)和压实轮(5)，其特征在于：所述压实轮(5)的一侧固定安装有连接件(2)，所述压实轮(5)的一侧设置有清理机构(3)，所述连接件(2)的上端设置有固定机构(4)，所述清理机构(3)包括梯形刮板(31)、两个限位座(33)和两个推板(35)，所述梯形刮板(31)的一侧固定安装有配合座(32)，两个所述推板(35)的一侧均设置有限位柱(34)，两个所述推板(35)的另一侧均固定安装有支撑弹簧(36)，两个所述限位座(33)的前端且靠近两侧边缘位置处均贯穿开设有限位孔(37)。

2.根据权利要求1所述的一种路面压实装置，其特征在于：所述固定机构(4)包括固定块(41)和两个夹持板(42)，两个所述夹持板(42)的一端且靠近两侧边缘位置处均设置有六角螺栓(43)，所述固定块(41)的前后端且靠近两侧边缘位置处均开设有螺纹孔(44)，两个所述夹持板(42)的一端且靠近两侧边缘位置处均贯穿安装有圆环板(45)。

3.根据权利要求1所述的一种路面压实装置，其特征在于：两个所述支撑弹簧(36)的另一侧分别与配合座(32)的内部前后侧壁相固定，两个所述支撑弹簧(36)和两个所述推板(35)均设置在配合座(32)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种路面压实装置，其特征在于：两个所述限位柱(34)的一侧分别穿过配合座(32)的前后端与两个所述推板(35)的一侧相固定，两个所述限位柱(34)与四个所述限位孔(37)相吻合。

5.根据权利要求2所述的一种路面压实装置，其特征在于：所述梯形刮板(31)的一侧与压实轮(5)的外侧壁相接触，两个所述限位座(33)的下端均与固定块(41)的上都相固定。

6.根据权利要求2所述的一种路面压实装置，其特征在于：四个所述六角螺栓(43)分别穿过四个所述圆环板(45)插入到四个所述螺纹孔(44)的内部，四个所述六角螺栓(43)分别与四个所述螺纹孔(44)螺纹连接。

7.根据权利要求2所述的一种路面压实装置，其特征在于：所述连接件(2)的另一侧与压路机(1)的一侧相固定，两个所述夹持板(42)的一侧分别与连接件(2)的前后端相接触。