CN219750005U - 一种便于升降的碳纤维自行车座管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车领域，且公开了一种便于升降的碳纤维自行车座管，包括车架本体和座管，所述车架本体与座管插接处的侧壁开设有贯穿的限位滑槽，所述座管的外壁开设有螺纹线，所述车架本体插接处的上端外侧壁固定连接有限位环；该种新型应用于便于升降的碳纤维自行车座管，通过设置转块和限位滑槽，转动转块时在卡位组件的限制下，座管能够向上向下移动，且在限位环的外壁上开设有限位槽，在限位槽内转动连接有滚珠能够增加转块的转动，且通过螺纹转动的方式进行调节能够便于使用者快速的进行调节，且调节的方式不需要任何工具，在调整好后将上端的锁定块与转块相抵，避免转块在骑行过程中松脱滑动。

Description

一种便于升降的碳纤维自行车座管

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体为一种便于升降的碳纤维自行车座管。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

但是，目前的竞技自行车的座管调节比较麻烦，需要使用六角扳手松动卡夹，然后上下调节座管的高度，且目前通过夹持的方式进行固定容易在骑行过程中下滑，还需要在夹持部位涂抹止滑液，这样操作不仅麻烦，而且一旦骑手的座管下移容易造成骑行者骑行不舒服，再需要调节时还需要借助工具进行调节，这样更加的不便利。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种便于升降的碳纤维自行车座管，以至少解决背景技术提出的问题之一。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于升降的碳纤维自行车座管，包括车架本体和座管，所述车架本体与座管插接处的侧壁开设有贯穿的限位滑槽，所述座管的外壁开设有螺纹线，所述车架本体插接处的上端外侧壁固定连接有限位环，所述限位环上开设有限位槽，所述限位槽内转动连接有滚珠，所述限位环上转动连接有与座管螺纹连接的转块，所述座管的下端位于限位滑槽内设置有卡位组件，所述座管的上端位于转块上方设置有锁定块。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述卡位组件包括固定板，所述座管的下端开设有贯穿的固定孔，所述固定板位于固定孔内固定连接，所述固定板的两侧固定连接有弹簧，所述弹簧的外侧端固定连接有卡块，所述卡块与限位滑槽匹配设置。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述锁定块与座管螺纹连接设置，且转动方向与转块的转动方向相反设置。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述锁定块的下端固定有垫圈。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述弹簧的个数为多个，且位置对应设置。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述垫圈的横截面为矩形设置。

本实用新型的进一步技术改进在于，所述锁定块的外侧壁为多个凸起设置，且凸起间间距相等设置。

本实用新型实施例提供了一种便于升降的碳纤维自行车座管，具备以下

有益效果：

该种新型应用于便于升降的碳纤维自行车座管，通过设置转块和限位滑槽，转动转块时在卡位组件的限制下，座管能够向上向下移动，且在限位环的外壁上开设有限位槽，在限位槽内转动连接有滚珠能够增加转块的转动，且通过螺纹转动的方式进行调节能够便于使用者快速的进行调节，且调节的方式不需要任何工具，在调整好后将上端的锁定块与转块相抵，避免转块在骑行过程中松脱滑动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型一种整体结构示意图；

图2为本实用新型车架本体局部和座管结构示意图；

图3为本实用新型限位环和滚珠结构示意图；

图4为本实用新型转块和锁定块结构示意图；

图5为本实用新型卡位组件剖面结构示意图；

图6为本实用新型卡位组件结构示意图。

图中：1、车架本体；2、限位滑槽；3、座管；4、卡块；5、转块；6、限位环；7、限位槽；8、滚珠；9、锁定块；10、垫圈；11、固定孔；12、固定板；13、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种便于升降的碳纤维自行车座管，包括车架本体1和座管3，车架本体1与座管3插接处的侧壁开设有贯穿的限位滑槽2，座管3的外壁开设有螺纹线，车架本体1插接处的上端外侧壁固定连接有限位环6，限位环6上开设有限位槽7，限位槽7内转动连接有滚珠8，限位环6上转动连接有与座管3螺纹连接的转块5，座管3的下端位于限位滑槽2内设置有卡位组件，座管3的上端位于转块5上方设置有锁定块9。

具体的工作原理及实施方式：座管3插设在车架本体1内，在车架本体1插接部位开设有贯穿的限位滑槽2，座管3的下端设置有卡位组件，在车架本体1的上端外侧壁固定有限位环6，转块5与限位环6匹配且转动设置，转块5与座管3外侧开设的螺纹线螺纹连接，转动转块5时在卡位组件的限制下，座管3能够向上向下移动，且在限位环6的外壁上开设有限位槽7，在限位槽7内转动连接有滚珠8能够增加转块5的转动，且通过螺纹转动的方式进行调节能够便于使用者快速的进行调节，且调节的方式不需要任何工具，在调整好后将上端的锁定块9与转块5相抵，避免转块5在骑行过程中松脱滑动。

如图5所示，卡位组件包括固定板12，座管3的下端开设有贯穿的固定孔11，固定板12位于固定孔11内固定连接，固定板12的两侧固定连接有弹簧13，弹簧13的外侧端固定连接有卡块4，卡块4与限位滑槽2匹配设置；卡块4通过弹簧13连接在固定孔11内，弹簧13通过固定板12固定在固定孔11内，这样卡块4在辅助座管3上下的时候能够与限位滑槽2匹配限制，在需要拆卸更换座管3的时候能够将卡块4内侧按压，弹簧13受压后压缩，卡块4向内与限位滑槽2脱离，即可将座管3取出，使用方便快捷，且卡位组件的设计位置位于座管3上升的安全位置。

如图2和图4所示，锁定块9与座管3螺纹连接设置，且转动方向与转块5的转动方向相反设置，锁定块9与座管3外侧壁的螺纹线也是螺纹连接，不同的是锁定块9与转块5的转动方向相反设置，通过在转块5上端设置相反转动的锁定块9可以更好的避免转块5松脱。

如图4所示，锁定块9的下端固定有垫圈10，锁定块9下端的垫圈10能够在锁定块9与转块5接触时起到反推的作用，垫圈10能够将锁定块9和转块5更加牢固的连接在座管3上。

如图6所示，弹簧13的个数为多个，且位置对应设置，弹簧13的个数为六个，且对称位置对应设置，一侧弹簧13的个数为三个，这样设计是为了在按压卡块4的时候能够更加平衡的按压。

如图4所示，垫圈10的横截面为矩形设置，垫圈10的横截面为矩形设置能够增加垫圈10与锁定块9和转块5之间的接触面积，增加整体的稳定性。

如图2所示，锁定块9的外侧壁为多个凸起设置，且凸起间间距相等设置，多个凸起设置是为了能够为使用者提供更好的抓握手感，提高了整体的转动便利性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种便于升降的碳纤维自行车座管，包括车架本体(1)和座管(3)，其特征在于，所述车架本体(1)与座管(3)插接处的侧壁开设有贯穿的限位滑槽(2)，所述座管(3)的外壁开设有螺纹线，所述车架本体(1)插接处的上端外侧壁固定连接有限位环(6)，所述限位环(6)上开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)内转动连接有滚珠(8)，所述限位环(6)上转动连接有与座管(3)螺纹连接的转块(5)，所述座管(3)的下端位于限位滑槽(2)内设置有卡位组件，所述座管(3)的上端位于转块(5)上方设置有锁定块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于，所述卡位组件包括固定板(12)，所述座管(3)的下端开设有贯穿的固定孔(11)，所述固定板(12)位于固定孔(11)内固定连接，所述固定板(12)的两侧固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的外侧端固定连接有卡块(4)，所述卡块(4)与限位滑槽(2)匹配设置。

3.根据权利要求1所述的一种便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于，所述锁定块(9)与座管(3)螺纹连接设置，且转动方向与转块(5)的转动方向相反设置。

4.根据权利要求3所述的一种便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于，所述锁定块(9)的下端固定有垫圈(10)。

5.根据权利要求2所述的一种便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于，所述弹簧(13)的个数为多个，且位置对应设置。

6.根据权利要求4所述的一种便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于，所述垫圈(10)的横截面为矩形设置。

7.根据权利要求3所述的一种便于升降的碳纤维自行车座管，其特征在于，所述锁定块(9)的外侧壁为多个凸起设置，且凸起间间距相等设置。