CN219749115U - 一种港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及衬板生产技术领域，具体公开了一种港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板，包括衬板本体，衬板本体包括层合布置的基层和衬板层；基层背离衬板层的表面设有多道并列布置的定位槽；衬板层采用耐磨层和抗冲击层复合而成，本实用新型提供的衬板本体采用多层合金结构，衬板本体通过基层进行安装，安装固定前通过定位槽进行定位确保安装位置的精确度；衬板层具有耐磨层和抗冲击层，使得衬板本体的耐磨性能和抗冲击性能得到有机结合，在落差较大和冲击力度大的工况条件下，能有效防止衬板本体因被撞击而断裂，解决现有耐磨衬板采用单金属材料整体铸造而成，易断裂寿命低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及衬板生产技术领域，具体涉及一种港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板。
背景技术
衬板是最常见以及最通用的设备衬里，是保护设备的最后一道盾牌，结构简单却作用重大。在一些重工业的物料输送系统和矿料研磨分离设备中，各种各样的料斗、料仓、曲线溜槽、溜管、装船机的溜筒和大铲等部位都有应用。以现有技术中装船机为例，港口装船机装卸矿物的流速在5000吨/小时，目前港口装船机溜槽和溜筒的衬里，采用16mm厚度的SUS304马氏体不锈钢衬板或者16mm厚度的哈道斯对焊衬板；这两种衬板均为单金属材料衬板，SUS304马氏体不锈钢衬板抗冲击性能好但不耐磨，哈道斯对焊衬板耐磨但是抗冲击性能不足，因此衬板消耗量很大，平均使用寿命为3至6个月，不仅导致生产效率低下，并且给极大提高了生产成本，这对于港口的损失是十分巨大的。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板，可以解决现有耐磨衬板采用单金属材料整体铸造导致易断裂寿命低的问题。
本实用新型采用的技术方案是：一种港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板，包括衬板本体，所述衬板本体包括层合布置的基层和衬板层；所述基层背离衬板层的表面设有多道并列布置的定位槽；所述衬板层采用耐磨层和抗冲击层复合而成，所述耐磨层位于衬板本体背离基层的表面。
本技术方案提供的衬板采用多层合金结构，衬板本体通过基层进行安装，安装固定前通过定位槽进行定位，从而确保安装位置的精确度；衬板层具有耐磨层和抗冲击层，并且耐磨层位于衬板本体的外侧面，使衬板本体的耐磨性能和抗冲击性能得到有机结合，在落差较大和冲击力度大的工况条件下，能有效防止衬板本体因被撞击而断裂，解决现有耐磨衬板采用单金属材料整体铸造导致易断裂寿命低的问题。
进一步地，所述衬板本体的耐磨层和抗冲击层分别为高铬抗磨白口铸铁层和高锰耐磨钢层，所述高铬抗磨白口铸铁层和高锰耐磨钢层通过熔铸复合而成。
进一步地，所述耐磨层表面做光滑处理。
进一步地，所述衬板本体上还设有贯穿基层和衬板层的固定孔。
进一步地，所述固定孔为阶梯通孔，贯穿衬板层的为大直径孔段，贯穿基层的为小直径孔段。
进一步地，所述大直径孔段内设有安装垫圈。
进一步地，所述定位槽底壁贴合有缓冲垫层。
本实用新型的有益效果是；本实用新型提供的衬板本体采用多层合金结构，衬板本体通过基层进行安装，安装固定前通过定位槽进行定位确保安装位置的精确度；衬板层具有耐磨层和抗冲击层，使得衬板本体的耐磨性能和抗冲击性能得到有机结合，在落差较大和冲击力度大的工况条件下，能有效防止衬板本体因被撞击而断裂，解决现有耐磨衬板采用单金属材料整体铸造而成，易断裂寿命低的问题，具有较高的实用价值。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型实施例中提供的港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板的剖视图。
图2为本实用新型实施例中提供的港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板的侧视图。
附图标记：衬板本体100、基层200、定位槽210、耐磨层300、抗冲击层400、固定孔500、安装垫圈600、缓冲垫层700。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板，该衬板用于安装在港口装船机的大铲上，能够解决现有耐磨衬板采用单金属材料整体铸造导致易断裂寿命低的问题。具体包括衬板本体100，所述衬板本体100包括层合布置的基层200和衬板层；所述基层200背离衬板层的表面设有多道并列布置的定位槽210；所述衬板层采用耐磨层300和抗冲击层400复合而成，所述耐磨层300位于衬板本体100背离基层200的表面。
如图1和图2所示，通过上述设置，本实施例提供的衬板采用多层合金结构，即基层200和衬板层，其中衬板本体100在安装时通过基层200与大铲内侧安装固定，安装固定前通过定位槽210进行定位，从而确保安装位置的精确度；衬板层具有耐磨层300和抗冲击层400，并且耐磨层300位于衬板本体100的外侧面，使衬板本体100具有优异的耐磨性能和抗冲击性能，耐磨层300与货物接触时能够避免衬板磨损，防冲击层则能够在落差较大和冲击力度大的工况条件下，有效防止衬板本体100因被撞击而断裂。
在生产应用中，本实施例中的衬板本体100的耐磨层300和抗冲击层400分别为高铬抗磨白口铸铁层和高锰耐磨钢层，高铬抗磨白口铸铁层和高锰耐磨钢层通过熔铸复合而成。具体生产步骤如下：将高铬抗磨白口铸铁和高锰耐磨钢的各项原料分别倒入两台中频感应电炉中熔炼，熔炼完成后将高锰耐磨钢液和高铬抗磨白口铸铁液先后浇注入同一铸型中，先浇注高锰耐磨钢液，后浇注高铬抗磨白口铸铁液，浇注完毕冷却至室温后打磨掉浇注冒口，进行表面清砂，得到熔铸耐磨合金衬板坯件；坯件依次进行软化退火处理、硬化处理和去应力处理：最后即可得到熔铸衬板层。此外，衬板层与基层200复合前将耐磨层300表面做光滑处理。
如图1和图2所示，为了方便将衬板本体100固定在大铲上，本实施例在衬板本体100上还设有贯穿基层200和衬板层的固定孔500。并且固定孔500为阶梯通孔，贯穿衬板层的为大直径孔段，贯穿基层200的为小直径孔段，这样，阶梯通孔内可安装相应固定螺栓，为了确保连接稳定性，大直径孔段内设有安装垫圈600。当衬板本体100安装在大铲上后，为了提高衬板缓冲效果，避免对大铲产生冲击，本实施例还在定位槽210底壁贴合有缓冲垫层700，用于起到缓冲作用。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (7)
1.一种港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板，其特征在于，包括衬板本体(100)，所述衬板本体(100)包括层合布置的基层(200)和衬板层；
所述基层(200)背离衬板层的表面设有多道并列布置的定位槽(210)；
所述衬板层采用耐磨层(300)和抗冲击层(400)复合而成，所述耐磨层(300)位于衬板本体(100)背离基层(200)的表面。
2.根据权利要求1所述的港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板，其特征在于，所述衬板本体(100)的耐磨层(300)和抗冲击层(400)分别为高铬抗磨白口铸铁层和高锰耐磨钢层，所述高铬抗磨白口铸铁层和高锰耐磨钢层通过熔铸复合而成。
3.根据权利要求1所述的港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板，其特征在于，所述耐磨层(300)表面做光滑处理。
4.根据权利要求1所述的港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板，其特征在于，所述衬板本体(100)上还设有贯穿基层(200)和衬板层的固定孔(500)。
5.根据权利要求4所述的港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板，其特征在于，所述固定孔(500)为阶梯通孔，贯穿衬板层的为大直径孔段，贯穿基层(200)的为小直径孔段。
6.根据权利要求5所述的港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板，其特征在于，所述大直径孔段内设有安装垫圈(600)。
7.根据权利要求1所述的港口装船机大铲用熔铸耐磨合金衬板，其特征在于，所述定位槽(210)底壁贴合有缓冲垫层(700)。
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