CN219745987U - 一种汽车座椅钢管原料冲弧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，包括：钢管冲弧固定组件，所述钢管冲弧固定组件位于钢管弧形冲裁刀具下方，钢管原料推送气缸将座椅钢管推入钢管冲弧固定组件内以完成冲弧操作，所述钢管冲弧固定组件包括底座、前段导入模和后段固定模，所述前段导入模固定安装于底座上，所述后段固定模可横移安装于底座上，所述底座上位于前段导入模和后段固定模之间开设有退料槽。本实用新型提供的一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，通过后段固定模横向移动使废料自然脱落。

Description

一种汽车座椅钢管原料冲弧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅生产加工设备技术领域，具体地说，涉及一种汽车座椅钢管原料冲弧装置。

背景技术

汽车座椅主要由座椅内部支撑骨架、座椅填充材料以及座椅封装外皮构成，其中座椅内部支撑骨架大多数支撑构件都是采用钢管进行加工而成，因为钢管具有较高的强度和较稳定的结构，且可以减少座椅填充材料的用量，有利于实现汽车座椅的轻量化。汽车座椅钢管原料之间主要采用焊接方式进行加工成一体，有的钢管的末端用于和另一根钢管的中部垂直焊接在一起，这就需要将需要焊接的钢管末端加工成与另一根钢管中部吻合的弧形结构，才能够保证两根钢管之间具有足够的焊接接缝长度。

中国专利CN210586627U公开了一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，包括用于固定钢管原料端部的固定下模和活动上模，所述固定下模的顶面和所述活动上模的底面结构相同且均包括相互垂直的钢管原料固定槽和弧形冲裁刀具槽；还包括可以沿所述弧形冲裁刀具槽延伸方向往复运动的钢管弧形冲裁刀具、轴线与所述钢管原料固定槽延伸方向共线的钢管原料推送气缸，且所述钢管原料推送气缸的缸筒位置固定设置，所述钢管原料推送气缸的活塞杆朝向所述钢管原料固定槽设置。刚装置在冲弧时，钢管末端冲裁时会分离，边角废料推动所述钢管末端挡块8克服所述废料缓冲弹簧14向右边移动冲裁作业完成后，所述钢管原料推送气缸5和所述挡块驱动气缸9均收缩，从而通过磁铁吸力将冲裁后的钢管以及钢管的废料带离所述固定下模1，以完成卸料作业，而长时间冲裁作业后，不可避免的钢管末端挡块8会沾附有碎屑，需要定期清理，否则会影响钢管末端挡块8取出废料的成功率。

实用新型内容

为改善上述问题，本实用新型公开了一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，包括：钢管冲弧固定组件，所述钢管冲弧固定组件位于钢管弧形冲裁刀具下方，钢管原料推送气缸将座椅钢管推入钢管冲弧固定组件内以完成冲弧操作，所述钢管冲弧固定组件包括底座、前段导入模和后段固定模，所述前段导入模固定安装于底座上，所述后段固定模可横移安装于底座上，所述底座上位于前段导入模和后段固定模之间开设有退料槽。

优选的，所述前段导入模包括：

前段固定座，所述前段固定座固定安装于所述底座上，所述前段固定座靠近钢管原料推送气缸设置；

钢管送入槽，所述钢管送入槽开设于所述前段固定座内，所述后段固定模封堵所述钢管送入槽远离钢管原料推送气缸端；

刀具伸入槽，所述刀具伸入槽开设于所述前段固定座顶端，所述刀具伸入槽连通于钢管送入槽内；

下退让槽，所述下退让槽开设于所述前段固定座底端，所述下退让槽连通于钢管送入槽和退料槽之间。

优选的，所述后段固定模包括：

后段横移座，所述后段横移座滑动安装于所述底座上，所述后段横移座封堵所述钢管送入槽远离钢管原料推送气缸端，所述后段横移座靠近钢管送入槽端设有钢管末端搭设台；

横移气缸，所述横移气缸通过安装座连接于所述底座上，所述横移气缸与后段横移座连接。

优选的，所述后段固定模还包括：

横移滑轨，两个所述横移滑轨并列安装于所述底座上，所述退料槽位于两个所述横移滑轨之间，所述后段横移座滑动连接于所述横移滑轨上。

优选的，所述后段固定模还包括：

三角支撑块，两个所述三角支撑块固定安装于所述后段横移座靠近横移气缸端，所述横移气缸位于两个所述三角支撑块之间，所述三角支撑块滑动连接于所述底座上。

优选的，所述钢管送入槽远离钢管原料推送气缸端开设有便于所述后段横移座连接的阶梯面。

优选的，所述钢管末端搭设台上安装有钢管末端夹持组件，所述钢管末端夹持组件包括：

底支撑座，所述底支撑座安装于所述钢管末端搭设台上；

弹簧安装座，所述弹簧安装座固定安装于所述底支撑座上；

顶块，所述顶块截面呈等腰梯形设置，所述顶块通过弹簧一安装于所述弹簧安装座上；

楔形滑块，两个所述楔形滑块对称滑动安装于所述顶块倾斜端；

滑块支撑杆，两个所述滑块支撑杆以弹簧安装座为中心固定安装于底支撑座上，楔形滑块通过弹簧二安装于滑块支撑杆上；

固定卡爪，所述固定卡爪通过连杆连接于所述楔形滑块上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的钢管冲弧固定组件剖视图；

图3为本实用新型的钢管末端夹持组件结构示意图。

图中：10.钢管弧形冲裁刀具；20.钢管原料推送气缸；40.钢管冲弧固定组件；41.底座；42.前段导入模；43.后段固定模；44.退料槽；51.前段固定座；52.钢管送入槽；53.刀具伸入槽；54.下退让槽；55.后段横移座；56.横移气缸；57.横移滑轨；58.三角支撑块；59.阶梯面；61.钢管末端搭设台；62.底支撑座；63.弹簧安装座；64.顶块；65.弹簧一；66.楔形滑块；67.滑块支撑杆；68.弹簧二；69.固定卡爪。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

下面将结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1至图3所示，本实施例提供的一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，包括：钢管冲弧固定组件40，所述钢管冲弧固定组件40位于钢管弧形冲裁刀具10下方，钢管原料推送气缸20将座椅钢管推入钢管冲弧固定组件40内以完成冲弧操作，所述钢管冲弧固定组件40包括底座41、前段导入模42和后段固定模43，所述前段导入模42固定安装于底座41上，所述后段固定模43可横移安装于底座41上，所述底座41上位于前段导入模42和后段固定模43之间开设有退料槽44。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

本实用新型公开了一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，钢管弧形冲裁刀具10和钢管原料推送气缸20均属于现有公开技术，在此不在赘述，钢管原料推送气缸20将座椅钢管推入钢管冲弧固定组件40内，座椅钢管末端固定在钢管冲弧固定组件40内，钢管弧形冲裁刀具10下降，从而完成对座椅钢管末端的冲弧操作，单根座椅钢管冲弧结束后，后段固定模43在底座41上向远离前段导入模42方向运动，后段固定模43解除对废料的支撑，废料在重力作用下自退料槽44落在底座41下方，从而完成对废料的收集。本实用新型提供的一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，通过后段固定模43横向移动使废料自然脱落。

在一个实施例中，所述前段导入模42包括：

前段固定座51，所述前段固定座51固定安装于所述底座41上，所述前段固定座51靠近钢管原料推送气缸20设置；

钢管送入槽52，所述钢管送入槽52开设于所述前段固定座51内，所述后段固定模43封堵所述钢管送入槽52远离钢管原料推送气缸20端；

刀具伸入槽53，所述刀具伸入槽53开设于所述前段固定座51顶端，所述刀具伸入槽53连通于钢管送入槽52内；

下退让槽54，所述下退让槽54开设于所述前段固定座51底端，所述下退让槽54连通于钢管送入槽52和退料槽44之间。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

钢管原料推送气缸20将座椅钢管自钢管送入槽52推入前段固定座51内，座椅钢管末端抵设于后段固定模43上，钢管弧形冲裁刀具10下降，并自刀具伸入槽53伸入钢管送入槽52内，从而完成座椅钢管末端的冲弧操作，单根座椅钢管冲弧结束后，后段固定模43在底座41上向远离前段固定座51方向运动，后段固定模43解除对废料的支撑，废料在重力作用下顺着下退让槽54自退料槽44落在底座41下方，从而完成对废料的收集。

在一个实施例中，所述后段固定模43包括：

后段横移座55，所述后段横移座55滑动安装于所述底座41上，所述后段横移座55封堵所述钢管送入槽52远离钢管原料推送气缸20端，所述后段横移座55靠近钢管送入槽52端设有钢管末端搭设台61；

横移气缸56，所述横移气缸56通过安装座连接于所述底座41上，所述横移气缸56与后段横移座55连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

钢管原料推送气缸20将座椅钢管推入自钢管送入槽52推入前段固定座51内，座椅钢管末端抵设于钢管末端搭设台61上，单根座椅钢管冲弧结束后，横移气缸56工作，从而带动与横移气缸56连接的后段横移座55解除对钢管送入槽52的封堵，废料失去支撑后，在重力作用下顺着下退让槽54自退料槽44落在底座41下方，从而完成对废料的收集。

在一个实施例中，所述后段固定模43还包括：

横移滑轨57，两个所述横移滑轨57并列安装于所述底座41上，所述退料槽44位于两个所述横移滑轨57之间，所述后段横移座55滑动连接于所述横移滑轨57上。

上述技术方案的有益效果为：

横移滑轨57的设置，限位了后段横移座55的横移方向。

在一个实施例中，所述后段固定模43还包括：

三角支撑块58，两个所述三角支撑块58固定安装于所述后段横移座55靠近横移气缸56端，所述横移气缸56位于两个所述三角支撑块58之间，所述三角支撑块58滑动连接于所述底座41上。

上述技术方案的有益效果为：

三角支撑块58的设置，对后段横移座55起到加固的作用。

在一个实施例中，所述钢管送入槽52远离钢管原料推送气缸20端开设有便于所述后段横移座55连接的阶梯面59。

上述技术方案的有益效果为：

阶梯面59的设置，便于后段横移座55和前段固定座51两者完成对钢管送入槽52的封堵。

在一个实施例中，所述钢管末端搭设台61上安装有钢管末端夹持组件，所述钢管末端夹持组件包括：

底支撑座62，所述底支撑座62安装于所述钢管末端搭设台61上；

弹簧安装座63，所述弹簧安装座63固定安装于所述底支撑座62上；

顶块64，所述顶块64截面呈等腰梯形设置，所述顶块64通过弹簧一65安装于所述弹簧安装座63上；

楔形滑块66，两个所述楔形滑块66对称滑动安装于所述顶块64倾斜端；

滑块支撑杆67，两个所述滑块支撑杆67以弹簧安装座63为中心固定安装于底支撑座62上，楔形滑块66通过弹簧二68安装于滑块支撑杆67上；

固定卡爪69，所述固定卡爪69通过连杆连接于所述楔形滑块66上。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

座椅钢管末端抵设于顶块64上，从而带动顶块64向弹簧一65收缩方向运动，顶块64解除对楔形滑块66的限位后，在弹簧二68回位作用下，楔形滑块66通过连杆带动固定卡爪69向弹簧二68伸长方向运动，且楔形滑块66沿着顶块64倾斜端滑动，两个固定卡爪69向靠近彼此的方向运动，从而完成对座椅钢管末端的夹持固定，而当座椅钢管末端完成冲弧操作后，座椅钢管离开钢管送入槽52，废料失去了对顶块64的挤压力，在弹簧一65回位作用下，楔形滑块66重新向弹簧二68收缩方向运动，固定卡爪69解除对废料的夹持固定，废料在重力作用下顺着下退让槽54自退料槽44落在底座41下方，从而完成对废料的收集。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，其特征在于，包括：钢管冲弧固定组件(40)，所述钢管冲弧固定组件(40)位于钢管弧形冲裁刀具(10)下方，钢管原料推送气缸(20)将座椅钢管推入钢管冲弧固定组件(40)内以完成冲弧操作，所述钢管冲弧固定组件(40)包括底座(41)、前段导入模(42)和后段固定模(43)，所述前段导入模(42)固定安装于底座(41)上，所述后段固定模(43)可横移安装于底座(41)上，所述底座(41)上位于前段导入模(42)和后段固定模(43)之间开设有退料槽(44)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，其特征在于，所述前段导入模(42)包括：

前段固定座(51)，所述前段固定座(51)固定安装于所述底座(41)上，所述前段固定座(51)靠近钢管原料推送气缸(20)设置；

钢管送入槽(52)，所述钢管送入槽(52)开设于所述前段固定座(51)内，所述后段固定模(43)封堵所述钢管送入槽(52)远离钢管原料推送气缸(20)端；

刀具伸入槽(53)，所述刀具伸入槽(53)开设于所述前段固定座(51)顶端，所述刀具伸入槽(53)连通于钢管送入槽(52)内；

下退让槽(54)，所述下退让槽(54)开设于所述前段固定座(51)底端，所述下退让槽(54)连通于钢管送入槽(52)和退料槽(44)之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，其特征在于，所述后段固定模(43)包括：

后段横移座(55)，所述后段横移座(55)滑动安装于所述底座(41)上，所述后段横移座(55)封堵所述钢管送入槽(52)远离钢管原料推送气缸(20)端，所述后段横移座(55)靠近钢管送入槽(52)端设有钢管末端搭设台(61)；

横移气缸(56)，所述横移气缸(56)通过安装座连接于所述底座(41)上，所述横移气缸(56)与后段横移座(55)连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，其特征在于，所述后段固定模(43)还包括：

横移滑轨(57)，两个所述横移滑轨(57)并列安装于所述底座(41)上，所述退料槽(44)位于两个所述横移滑轨(57)之间，所述后段横移座(55)滑动连接于所述横移滑轨(57)上。

5.根据权利要求3所述的一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，其特征在于，所述后段固定模(43)还包括：

三角支撑块(58)，两个所述三角支撑块(58)固定安装于所述后段横移座(55)靠近横移气缸(56)端，所述横移气缸(56)位于两个所述三角支撑块(58)之间，所述三角支撑块(58)滑动连接于所述底座(41)上。

6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，其特征在于，所述钢管送入槽(52)远离钢管原料推送气缸(20)端开设有便于所述后段横移座(55)连接的阶梯面(59)。

7.根据权利要求3所述的一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，其特征在于，所述钢管末端搭设台(61)上安装有钢管末端夹持组件，所述钢管末端夹持组件包括：

底支撑座(62)，所述底支撑座(62)安装于所述钢管末端搭设台(61)上；

弹簧安装座(63)，所述弹簧安装座(63)固定安装于所述底支撑座(62)上；

顶块(64)，所述顶块(64)截面呈等腰梯形设置，所述顶块(64)通过弹簧一(65)安装于所述弹簧安装座(63)上；

楔形滑块(66)，两个所述楔形滑块(66)对称滑动安装于所述顶块(64)倾斜端；

滑块支撑杆(67)，两个所述滑块支撑杆(67)以弹簧安装座(63)为中心固定安装于底支撑座(62)上，楔形滑块(66)通过弹簧二(68)安装于滑块支撑杆(67)上；

固定卡爪(69)，所述固定卡爪(69)通过连杆连接于所述楔形滑块(66)上。