CN219737753U - 一种雷达安装固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种雷达安装固定结构，包括：雷达柱管、密封垫圈、上卡壳以及导线，所述雷达柱管下端外侧设有密封垫圈，所述密封垫圈外侧设有上卡壳，所述上卡壳下端设有固定座板，所述固定座板内部开设有固定孔一，所述固定座板下端设有下卡壳，所述下卡壳下端设有安装板，所述安装板左右两侧内部均设有固定孔二，所述安装板右端设有导电管，所述下卡壳内侧设有固定壳，所述固定壳内侧设有电缸，所述电缸内侧时设有压柱，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过使用电缸、固定壳以及固定支撑架，能够将电缸固定在固定壳内部，并通过电缸推动压柱以及卡头移动，通过使用压柱、卡头以及防滑胶垫，能够将雷达柱管进行夹持并固定。

Description

一种雷达安装固定结构

技术领域

本实用新型属于车载雷达技术领域，涉及一种雷达安装固定结构。

背景技术

车载雷达是一种在车辆上安装的侦测设备，它采用雷达波技术来探测车辆周围的环境信息并将这些信息传输给车辆控制系统。在安装车载雷达时，防滑固定是非常重要的，因为它可以确保雷达的稳定性和准确度，从而提高车辆的安全性能和驾驶的舒适性。

首先，防滑固定可以确保雷达的稳定性和准确度。车载雷达通常安装在车辆的前部，如车头、保险杠等位置。如果雷达安装不稳定，可能会因为震动、碰撞等因素而导致雷达晃动或松动，从而使得雷达的读数不准确。例如，在高速行驶中，如果雷达探测到前方有障碍物并发出警报，但是由于雷达不稳定而导致警报不准确，可能会使驾驶员产生误判，从而导致事故的发生。因此，防滑固定可以确保雷达的稳定性和准确度，从而提高车辆的安全性能。

其次，防滑固定可以保护雷达不受损坏。如果雷达松动或晃动，可能会因为碰撞或摩擦而造成损坏。例如，在通过颠簸路面时，如果雷达没有得到防滑固定，可能会因为晃动而与路面摩擦，从而导致雷达的损坏。防滑固定可以避免这种情况的发生，从而保护雷达不受损坏。

最后，防滑固定可以提高驾驶的舒适性。如果雷达松动或晃动，可能会因为震动产生噪音或不适的感觉，从而影响到驾驶员的舒适度。例如，在长时间高速行驶中，如果雷达不得到防滑固定，可能会因为震动产生噪音，从而影响到驾驶员的舒适度。防滑固定可以消除这种干扰，提高驾驶的舒适性。

综上所述，车载雷达需要安装防滑固定非常重要。防滑固定可以确保雷达的稳定性和准确度，保护雷达不受损坏，并提高驾驶的舒适性。在安装车载雷达时，我们需要选择稳定可靠的防滑固定装置，确保雷达得到防滑固定，从而提高车辆的安全性能和驾驶的舒适性，因此，现在亟需一种雷达安装固定结构来解决以上的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种雷达安装固定结构，解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型通过以下的技术方案实现：一种雷达安装固定结构，包括：雷达柱管、密封垫圈、上卡壳、固定座板、固定孔一、下卡壳、安装板、固定孔二、导电管、固定壳、电缸、压柱、卡头、通电座以及导线，所述雷达柱管下端外侧设有密封垫圈；

所述密封垫圈外侧设有上卡壳，所述上卡壳下端设有固定座板，所述固定座板内部开设有固定孔一，所述固定座板下端设有下卡壳，所述下卡壳下端设有安装板，所述安装板左右两侧内部均设有固定孔二；

所述安装板右端设有导电管，所述下卡壳内侧设有固定壳，所述固定壳内侧设有电缸，所述电缸内侧时设有压柱，所述压柱内侧还设有卡头，所述卡头内侧下端设有通电座，所述通电座前端设有导线。

作为一优选的实施方式，所述雷达柱管与外部车载雷达连接固定，所述雷达柱管横截面为一种工字型结构，所述雷达柱管下端与密封垫圈相互嵌合，所述密封垫圈为一种橡胶材料制成。

作为一优选的实施方式，所述上卡壳与固定座板为一体结构，所述固定座板与下卡壳上端通过螺栓固定，所述固定孔一设有若干组，且若干组所述固定孔内部均设有一组螺栓。

作为一优选的实施方式，所述下卡壳内侧设有圆环结构的固定支撑架，若干组所述固定壳贯穿固定支撑架并与其连接固定，每组所述固定壳内部与一组电缸连接，所述电缸为一种LBV150CE型微型伺服电动缸。

作为一优选的实施方式，所述电缸设有若干组，且若干组所述电缸横截面呈圆形结构分布，若干组所述电缸规格相同，每组所述电缸与一组卡头以及一组压柱连接，能够通过电缸、固定壳以及固定支撑架将电缸固定在固定壳内部，并通过电缸推动压柱以及卡头移动。

作为一优选的实施方式，所述卡头横截面为一种弧形结构，所述卡头与压柱连接固定，所述压柱内侧还设有一组防滑胶垫，所述防滑胶垫内部开设有防滑凹槽，能够通过压柱、卡头以及防滑胶垫将雷达柱管进行夹持并固定。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过使用电缸、固定壳以及固定支撑架，能够将电缸固定在固定壳内部，并通过电缸推动压柱以及卡头移动，通过使用压柱、卡头以及防滑胶垫，能够将雷达柱管进行夹持并固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种雷达安装固定结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种雷达安装固定结构中下卡壳内部的俯视示意图；

图3为本实用新型一种雷达安装固定结构中防滑胶垫内部的结构示意图；

图中：100-雷达柱管、110-密封垫圈、120-上卡壳、130-固定座板、140-固定孔一、150-下卡壳、160-安装板、170-固定孔二、180-导电管、190-固定壳、200-电缸、210-压柱、220-卡头、230-通电座、240-导线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，一种雷达安装固定结构，包括：雷达柱管100、密封垫圈110、上卡壳120、固定座板130、固定孔一140、下卡壳150、安装板160、固定孔二170、导电管180、固定壳190、电缸200、压柱210、卡头220、通电座230以及导线240，雷达柱管100下端外侧设有密封垫圈110；

密封垫圈110外侧设有上卡壳120，上卡壳120下端设有固定座板130，固定座板130内部开设有固定孔一140，固定座板130下端设有下卡壳150，下卡壳150下端设有安装板160，安装板160左右两侧内部均设有固定孔二170；

安装板160右端设有导电管180，下卡壳150内侧设有固定壳190，固定壳190内侧设有电缸200，电缸200内侧时设有压柱210，压柱210内侧还设有卡头220，卡头220内侧下端设有通电座230，通电座230前端设有导线240。

雷达柱管100与外部车载雷达连接固定，雷达柱管100横截面为一种工字型结构，雷达柱管100下端与密封垫圈110相互嵌合，密封垫圈110为一种橡胶材料制成。

上卡壳120与固定座板130为一体结构，固定座板130与下卡壳150上端通过螺栓固定，固定孔一140设有若干组，且若干组固定孔内部均设有一组螺栓。

下卡壳150内侧设有圆环结构的固定支撑架，若干组固定壳190贯穿固定支撑架并与其连接固定，每组固定壳190内部与一组电缸200连接，电缸200为一种LBV150CE型微型伺服电动缸。

电缸200设有若干组，且若干组电缸200横截面呈圆形结构分布，若干组电缸200规格相同，每组电缸200与一组卡头220以及一组压柱210连接，能够通过电缸200、固定壳190以及固定支撑架将电缸200固定在固定壳190内部，并通过电缸200推动压柱210以及卡头220移动。

卡头220横截面为一种弧形结构，卡头220与压柱210连接固定，压柱210内侧还设有一组防滑胶垫，防滑胶垫内部开设有防滑凹槽，能够通过压柱210、卡头220以及防滑胶垫将雷达柱管100进行夹持并固定。

作为本实用新型的第一个实施例：为了解决如果雷达松动或晃动，可能会因为碰撞或摩擦而造成损坏，在通过颠簸路面时，如果雷达没有得到防滑固定，可能会因为晃动而与路面摩擦，从而导致雷达损坏的问题，首先工作人员将安装板160与车体通过螺栓固定，随后将车载导电线贯穿导电管180内部，随后其电能通过导线240传输至通电座230内部，随后工作人员将与车载雷达主体连接的雷达柱管100贯穿密封垫圈110以及上卡壳120，并将上卡壳120下端与下卡壳150上端连接，使用螺栓贯穿固定孔并连接，随后使雷达柱管100与通电座230接触后，启动电缸200，电缸200带动若干组压柱210以及卡头220对雷达柱管100进行挤压并夹持，从而完成固定安装。

作为本实用新型的第二个实施例：基于上述实施例中阐述，进一步地，当工作人员通过电缸200将压柱210以及卡头220移动并对雷达柱管100进行挤压并夹持时，由于压柱210内侧还设有一组防滑胶垫，防滑胶垫内部开设有防滑凹槽，能够通过压柱210、卡头220以及防滑胶垫将雷达柱管100进行夹持并固定，能够在颠簸路面时有效对雷达柱管100件防滑固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种雷达安装固定结构，包括：雷达柱管(100)、密封垫圈(110)、上卡壳(120)以及导线(240)，其特征在于：所述雷达柱管(100)下端外侧设有密封垫圈(110)；

所述密封垫圈(110)外侧设有上卡壳(120)，所述上卡壳(120)下端设有固定座板(130)，所述固定座板(130)内部开设有固定孔一(140)，所述固定座板(130)下端设有下卡壳(150)，所述下卡壳(150)下端设有安装板(160)，所述安装板(160)左右两侧内部均设有固定孔二(170)；

所述安装板(160)右端设有导电管(180)，所述下卡壳(150)内侧设有固定壳(190)，所述固定壳(190)内侧设有电缸(200)，所述电缸(200)内侧时设有压柱(210)，所述压柱(210)内侧还设有卡头(220)，所述卡头(220)内侧下端设有通电座(230)，所述通电座(230)前端设有导线(240)。

2.根据权利要求1所述的一种雷达安装固定结构，其特征在于：所述雷达柱管(100)与外部车载雷达连接固定，所述雷达柱管(100)横截面为一种工字型结构，所述雷达柱管(100)下端与密封垫圈(110)相互嵌合，所述密封垫圈(110)为一种橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种雷达安装固定结构，其特征在于：所述上卡壳(120)与固定座板(130)为一体结构，所述固定座板(130)与下卡壳(150)上端通过螺栓固定，所述固定孔一(140)设有若干组，且若干组所述固定孔内部均设有一组螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种雷达安装固定结构，其特征在于：所述下卡壳(150)内侧设有圆环结构的固定支撑架，若干组所述固定壳(190)贯穿固定支撑架并与其连接固定，每组所述固定壳(190)内部与一组电缸(200)连接，所述电缸(200)为一种LBV150CE型微型伺服电动缸。

5.根据权利要求4所述的一种雷达安装固定结构，其特征在于：所述电缸(200)设有若干组，且若干组所述电缸(200)横截面呈圆形结构分布，若干组所述电缸(200)规格相同，每组所述电缸(200)与一组卡头(220)以及一组压柱(210)连接。

6.根据权利要求1所述的一种雷达安装固定结构，其特征在于：所述卡头(220)横截面为一种弧形结构，所述卡头(220)与压柱(210)连接固定，所述压柱(210)内侧还设有一组防滑胶垫，所述防滑胶垫内部开设有防滑凹槽。