CN219733963U - 一种自润滑的低噪音滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自润滑的低噪音滑轨，包括滑轨与滑块，所述滑轨的两侧对称开设有主轨道，所述滑块的内侧壁上转动连接有与主轨道相对应的主滑轮，所述滑轨的上端中心位置开设有安装孔，所述滑轨在安装孔的两侧对称开设有辅助轨道，所述滑块的内侧壁上转动连接有与辅助轨道相对应的辅助滑轮，所述滑块通过主滑轮以及辅助滑轮滑动设置于轨道上，所述滑块的上端配合安装有蓄油机构，所述滑块内开设有与蓄油机构相通的润滑通路，所述润滑通路通往主滑轮以及辅助滑轮，所述滑块在蓄油机构的上端配合安装有用于挤压蓄油机构的按压机构。通过上述结构实现在对滑轮充分润滑的同时避免造成润滑油的浪费。

Description

一种自润滑的低噪音滑轨

技术领域

本实用新型涉及滑轨领域，特别是一种自润滑的低噪音滑轨。

背景技术

滑轨一般包括有滑轨本体与滑块，在使用时，一般会将需要进行位移的设备或者装置安装在滑块上，从而使设备或者装置在进行位移时能够更加的顺滑流畅，滑轨在使用过程中，为了使滑块在滑轨上运行得更加稳定，需要为滑块与滑轨的连接处注入润滑油以达到润滑效果，为了使滑轨与滑块的连接处能够被润滑油均匀渗透，专利号为CN214945777U的一种直线导轨的润滑装置，通过在滑轨内设置储油槽以及分流槽，使储存在储油槽内的润滑油通过分流槽流至滑块与滑轨的连接处，从而进行均匀充分的润滑。但是，上述专利在润滑油添加至储油槽后，储油槽的润滑油就立刻全部流入分流槽内，在对滑块以及滑轨连接处润滑时多余的润滑油会渗透漏出，从而造成浪费。

实用新型内容

本实用新型提出一种自润滑的低噪音滑轨，能够在对滑轨以及滑块进行均匀润滑的同时不浪费润滑油，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种自润滑的低噪音滑轨，包括滑轨与滑块，所述滑轨的两侧对称开设有主轨道，所述滑块的内侧壁上转动连接有与主轨道相对应的主滑轮，所述滑轨的上端中心位置开设有安装孔，所述滑轨在安装孔的两侧对称开设有辅助轨道，所述滑块的内侧壁上转动连接有与辅助轨道相对应的辅助滑轮，所述滑块通过主滑轮以及辅助滑轮滑动设置于轨道上，所述滑块的上端配合安装有蓄油机构，所述滑块内开设有与蓄油机构相通的润滑通路，所述润滑通路通往主滑轮以及辅助滑轮，所述滑块在蓄油机构的上端配合安装有用于挤压蓄油机构的按压机构。

通过采用上述技术方案，设备安装于按压机构上，由于自身重量带动按压机构向下移动挤压蓄油机构缓缓出油，润滑油在滑块移动过程中顺着润滑通路流至主滑轮以及辅助滑轮的表面进行润滑，从而保证在对滑轮均匀润滑的同时不造成润滑油浪费。

本实用新型进一步设置为：所述蓄油机构包括有两个蓄油座以及两块蓄油海绵，所述滑块的上端开设有安装槽，所述蓄油座对称设置于安装槽内，所述蓄油海绵均放置于蓄油座内，所述蓄油座与滑块相连的一端上固定连接有输油口。

通过采用上述技术方案，工作人员通过输油口向蓄油座内补充润滑油，润滑油被蓄油海绵吸收储存，当按压机构向下按压蓄油海绵时，蓄油海绵内的润滑油被挤压并缓慢流入润滑通路内，从而对主滑轮以及辅助滑轮进行润滑，减小滑轮与轨道之间的摩擦力，减小滑轮损耗。

本实用新型进一步设置为：所述按压机构包括有固定板以及按压板，所述固定板固定连接于安装槽的上端，所述固定板上固定连接有至少四个通行管，所述按压板的下端固定连接有与通行管相对应的按压杆，所述按压杆的下端穿过固定板抵触于蓄油海绵的上端并滑动连接于通行管内。

通过采用上述技术方案，按压杆向下挤压蓄油海绵，从而使蓄油海绵出油，达到润滑主滑轮以及辅助滑轮的目的。

本实用新型进一步设置为：所述固定板的中心位置上固定连接有伸缩座，所述按压板上固定连接有与伸缩座所对应的伸缩套，所述伸缩套滑动连接于伸缩座上，所述伸缩座的底部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩套套设于伸缩弹簧外侧。

通过采用上述技术方案，伸缩弹簧在设备从挤压板上拆除后能够带动挤压以及按压杆向上复位，从而避免过度挤压蓄油海绵导致润滑油大量流出。

本实用新型进一步设置为：所述按压杆的下端开设有挤压槽，所述挤压槽内固定连接有挤油柱，所述挤油柱上滑动连接有挤油块，所述挤油柱的外侧壁上套设有挤油弹簧，所述挤油弹簧抵持于挤油块上。

通过采用上述技术方案，在拆除设备后，按压杆向上复位，这时挤压槽内的挤油弹簧向挤油块释放弹力，使挤油块逐步向下移动挤压蓄油海绵出油。

本实用新型进一步设置为：所述挤油块的下端固定连接有长条形的挤油板，所述挤油板抵触于蓄油海绵的上端。

通过采用上述技术方案，保证挤油板能够覆盖蓄油海绵的上端面，从而对整个蓄油海绵进行挤压。

本实用新型进一步设置为：所述滑轨内固定连接有吸音层。

通过采用上述技术方案，能够吸收滑轮与轨道接触时产生的噪音，避免滑块运行时噪音过大。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型中滑块去掉按压板后的结构示意图；

图4为图3中滑块去掉固定板以及蓄油海绵后的结构示意图；

图5为本实用新型中固定板的结构示意图；

图6为图5的俯视结构示意图；

图7为本实用新型中按压板的结构示意图；

图8为本实用新型中挤压槽内的剖面结构示意图。

图中标号：1滑轨、101主轨道、102安装孔、103辅助轨道、105吸音层、2滑块、201主滑轮、202辅助滑轮、203安装槽、204输油口、205蓄油座、206润滑通路、3蓄油海绵、401固定板、402按压板、403通行管、404按压杆、405伸缩座、406伸缩套、407伸缩弹簧、408挤压槽、409挤油柱、410挤油块、411挤油弹簧、412挤油板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-8，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1至图8所示，本实用新型公开了一种自润滑的低噪音滑轨，包括滑轨本体1与滑块2，其中滑轨本体1的两侧对称开设有主轨道101，滑块2的内侧壁上转动连接有与主轨道101相对应的主滑轮201；滑轨本体1的上端中心位置开设有安装孔102，滑轨本体1在安装孔102的两侧对称开设有辅助轨道103，且滑块2的内侧壁上转动连接有与辅助轨道103相对应的辅助滑轮202，滑块2通过主滑轮201以及辅助滑轮202滑动设置于轨道上。进一步地，滑块2的上端配合安装有蓄油机构，且滑块2内开设有与蓄油机构相通的润滑通路206，并且如图2所示，润滑通路206包括有两条分别通往主滑轮201及辅助滑轮202的支路，润滑油通过支路流至主滑轮201以及辅助滑轮202处，滑块2在蓄油机构的上端还配合安装有用于挤压蓄油机构的按压机构。

这里需要说明的是，辅助滑轮202与主滑轮201将滑块2与滑轨本体1之间的滑动摩擦转换为滚动摩擦，减小了摩擦力，使得滑块2的移速更快更稳定，且减小滑块2滑行时产生的噪音；并且滑轨本体1内还固定连接有吸音层105，吸音层105能够吸收滑轮产生的噪音，从而进一步减小噪音。

使用时工作人员将需要进行移动的设备安装于按压机构上，由于设备的自身重量带动按压机构向下移动挤压蓄油机构出油，润滑油在滑块2移动过程中顺着润滑通路206流至主滑轮201以及辅助滑轮202的表面进行润滑，从而保证在对滑轮均匀润滑的同时不造成润滑油浪费。

位于滑块2上的蓄油机构包括有两个蓄油座205以及两块蓄油海绵3，该机构的具体安装方式如下：滑块2的上端开设有安装槽203，蓄油座205对称设置于安装槽203内，蓄油海绵3均放置于蓄油座205内，且蓄油座205与滑块2相连的一端上固定连接有输油口204，蓄油座205的底端与润滑通路206相通。工作人员通过输油口204向蓄油座205内补充润滑油，润滑油被蓄油海绵3吸收储存，当按压机构向下按压蓄油海绵3时，蓄油海绵3内的润滑油被挤压缓慢流入润滑通路206内，从而在滑块2滑行时对主滑轮201以及辅助滑轮202进行润滑，以减小滑轮与轨道之间的摩擦力，从而减小滑轮损耗。

进一步地，按压机构包括有固定板401以及按压板402，其中固定板401固定连接于安装槽203的上端，且固定板401上固定连接有至少四个通行管403；此外，按压板402的下端固定连接有与通行管403相对应的按压杆404，按压杆404的下端穿过固定板401抵触于蓄油海绵3的上端并滑动连接于通行管403内。当设备安装于按压板402上时，设备自身的重量带动按压杆404向下挤压蓄油海绵3，从而使蓄油海绵3出油，达到润滑主滑轮201以及辅助滑轮202的目的。

进一步地，固定板401的中心位置上固定连接有伸缩座405，且按压板402上固定连接有与伸缩座405所对应的伸缩套406，按压板402通过伸缩套406滑动连接于伸缩座405上，且伸缩座405的底部固定连接有伸缩弹簧407，伸缩套406套设于伸缩弹簧407外侧。通过上述结构，伸缩弹簧407在设备从挤压板上拆除后能够带动挤压以及按压杆404向上复位，从而避免过度挤压蓄油海绵3导致润滑油大量流出。

更进一步地，按压杆404的下端开设有挤压槽408，挤压槽408内固定连接有挤油柱409，挤油柱409的外侧壁上滑动连接有挤油块410，且挤油柱409的外侧壁上套设有挤油弹簧411，挤油弹簧411抵持于挤油块410上。安装好设备时，按压杆404带动挤油柱409以及挤油块410一起向下移动挤压蓄油海绵3；在拆除设备后，按压杆404向上复位，这时挤压槽408内的挤油弹簧411向挤油块410释放弹力，使挤油块410逐步向下移动挤压蓄油海绵3出油。

并且，挤油块410的下端固定连接有长条形的挤油板412，挤油板412抵触于蓄油海绵3的上端，这是为了保证挤油板412能够覆盖蓄油海绵3的上端面，从而对整个蓄油海绵3进行挤压。

同时需要指出的本实用新型指出的术语，如： “前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自润滑的低噪音滑轨，包括滑轨本体（1）与滑块（2），其特征在于：所述滑轨本体（1）的两侧对称开设有主轨道（101），所述滑块（2）的内侧壁上转动连接有与主轨道（101）相对应的主滑轮（201），所述滑轨本体（1）的上端中心位置开设有安装孔（102），所述滑轨本体（1）在安装孔（102）的两侧对称开设有辅助轨道（103），所述滑块（2）的内侧壁上转动连接有与辅助轨道（103）相对应的辅助滑轮（202），所述滑块（2）通过主滑轮（201）以及辅助滑轮（202）滑动设置于轨道上，所述滑块（2）的上端配合安装有蓄油机构，所述滑块（2）内开设有与蓄油机构相通的润滑通路（206），所述润滑通路（206）通往主滑轮（201）以及辅助滑轮（202），所述滑块（2）在蓄油机构的上端配合安装有用于挤压蓄油机构的按压机构。

2.根据权利要求1所述的一种自润滑的低噪音滑轨，其特征在于：所述蓄油机构包括有两个蓄油座（205）以及两块蓄油海绵（3），所述滑块（2）的上端开设有安装槽（203），所述蓄油座（205）对称设置于安装槽（203）内，所述蓄油海绵（3）均放置于蓄油座（205）内，所述蓄油座（205）与滑块（2）相连的一端上固定连接有输油口（204）。

3.根据权利要求2所述的一种自润滑的低噪音滑轨，其特征在于：所述按压机构包括有固定板（401）以及按压板（402），所述固定板（401）固定连接于安装槽（203）的上端，所述固定板（401）上固定连接有至少四个通行管（403），所述按压板（402）的下端固定连接有与通行管（403）相对应的按压杆（404），所述按压杆（404）的下端穿过固定板（401）抵触于蓄油海绵（3）的上端并滑动连接于通行管（403）内。

4.根据权利要求3所述的一种自润滑的低噪音滑轨，其特征在于：所述固定板（401）的中心位置上固定连接有伸缩座（405），所述按压板（402）上固定连接有与伸缩座（405）所对应的伸缩套（406），所述伸缩套（406）滑动连接于伸缩座（405）上，所述伸缩座（405）的底部固定连接有伸缩弹簧（407），所述伸缩套（406）套设于伸缩弹簧（407）外侧。

5.根据权利要求3所述的一种自润滑的低噪音滑轨，其特征在于：所述按压杆（404）的下端开设有挤压槽（408），所述挤压槽（408）内固定连接有挤油柱（409），所述挤油柱（409）上滑动连接有挤油块（410），所述挤油柱（409）的外侧壁上套设有挤油弹簧（411），所述挤油弹簧（411）抵持于挤油块（410）上。

6.根据权利要求5所述的一种自润滑的低噪音滑轨，其特征在于：所述挤油块（410）的下端固定连接有长条形的挤油板（412），所述挤油板（412）抵触于蓄油海绵（3）的上端。

7.根据权利要求1所述的一种自润滑的低噪音滑轨，其特征在于：所述滑轨本体（1）内固定连接有吸音层（105）。