CN219732242U - 一种道路雨水收集回用设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路雨水收集回用设施，所述蓄水舱本体内自左向右依次设有第一舱室、第二舱室和第三舱室；所述第一舱室和第二舱室之间设有过水洞，所述第二舱室和第三舱室之间设有溢流口；所述蓄水舱本体左上角开口处设置有折角挡板。通过内置折角挡板，对传统雨水口的结构进行调整和改进，从而解决了传统雨水调蓄池占地面积大、管道输送距离长、回用效率低的缺点，该道路雨水收集回用设施体积小，可分散设置，有效缩短了输送距离，提升了雨水收集回用的效率；该道路雨水收集回用设施还设置有与雨水管网系统相连的排水口，超出调蓄能力的雨水可以通过所述排水口排至雨水管网系统，在提升收集回用效率的同时，还可以兼做雨水口。

Description

一种道路雨水收集回用设施

技术领域

本实用新型涉及雨水收集调蓄技术领域，具体来说，涉及一种道路雨水收集回用设施。

背景技术

我国水资源颇为紧缺，尤其是大部分城市地区，全国700多个地级市以上的城市中，有近400座城市缺水或严重缺水，且呈现递增趋势，以致国家不得不花费巨资应对。雨水是自然界一种优质的淡水资源，经简单处理即可实现冲厕、路面喷洒、绿化浇灌的功能，对雨水进行收集回用具有显著的节水效能。雨水收集回用设施是将雨水根据需求进行收集后，并经过对收集的雨水进行处理后达到符合使用标准的设施。

但是，传统的雨水收集回用设施存在一些不足，如中国实用新型专利文献CN218757813 U中的雨水收集回用设施就存在着雨水调蓄池占地面积大、管道输送距离长、回用效率低的缺点。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种道路雨水收集回用设施，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种道路雨水收集回用设施；

该道路雨水收集回用设施包括蓄水舱，所述蓄水舱的顶部覆盖有道路，所述蓄水舱的左侧为雨水花园，所述蓄水舱包括蓄水舱本体，所述蓄水舱本体内自左向右依次设有第一舱室、第二舱室和第三舱室；所述第一舱室和第二舱室之间设有过水洞，所述第二舱室和第三舱室之间设有溢流口；所述蓄水舱本体左上角设置有开口，所述开口处设置有折角挡板，所述折角挡板的左侧端与所述蓄水舱本体的左侧壁顶部固定链接，所述折角挡板的顶端低于所述蓄水舱本体的顶部。

优选的，所述雨水花园的顶部和所述折角挡板的底部齐平。

优选的，所述溢流口的设置位置高于所述过水洞的设置位置。

优选的，所述蓄水舱本体的左上角开口处设置有级配卵石层，所述级配卵石层的两侧设置有滤网，所述道路的左侧自右到左依次设置有雨水箅子和路缘石，所述级配卵石层和滤网位于所述路缘石的下方。

优选的，所述蓄水舱本体的顶部设置有检查孔。

优选的，所述第三舱室的右下角设置有排水口，所述排水口与排水管道连接；所述第二舱室底部设置有抽水装置，所述抽水装置通过抽水管道与绿化灌溉管网系统连接。

优选的，所述道路和所述雨水箅子之间设置有找坡层。

进一步的，蓄水舱本体的底部自上而下依次设置有C15素混凝土垫层和素土夯实基层。

进一步的，所述蓄水舱本体由聚乙烯材料一次性注塑成型。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过内置折角挡板，对传统雨水口的结构进行调整和改进，从而解决了传统雨水调蓄池占地面积大、管道输送距离长、回用效率低的缺点，该道路雨水收集回用设施体积小，可分散设置，有效缩短了输送距离，提升了雨水收集回用的效率；该设施还设置有与雨水管网系统相连的排水口15，超出调蓄能力的雨水可以通过所述排水口15排至雨水管网系统，在提升收集回用效率的同时，还可以兼做雨水口。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

需要理解的是，在本实用新型的实施方式的描述中，术语“顶部”、“底部”、“左侧”、“两侧”、“之间”、“左上角”、“右下角”、“下方”、“自上而下”、“自左向右”、“依次”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的实施方式和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的实施方式的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的实施方式的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

图1是根据本实用新型实施例所述的道路雨水收集回用设施的剖视图

图2是根据本实用新型实施例所述的道路雨水收集回用设施的俯视图

图中：1、蓄水舱本体；2、道路；3、雨水花园；4、第一舱室；5、第二舱室；6、第三舱室；7、过水洞；8、溢流口；9、折角挡板；10、雨水箅子；11、路缘石；12、滤网；13、级配卵石层；14、检查孔；15、排水口；16、排水管道；17、抽水装置；18、抽水管道；19、找坡层；20、C15素混凝土垫层；21、素土夯实基层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

如图1、图2所示，根据本实用新型实施例所述的一种道路雨水收集回用设施，包括蓄水舱，所述蓄水舱设置在道路2的下方，所述蓄水舱的左侧是用于初期雨水汇聚的雨水花园3，该道路雨水收集回用设施所述的蓄水舱包括蓄水舱本体1，所述蓄水舱本体1内部自左向右依次设有第一舱室4、第二舱室5和第三舱室6，第一舱室4和第三舱室6的设置宽度小于所述第二舱室5的设置宽度，所述第一舱室4和第二舱室5之间设有过水洞7，所述第二舱室5和第三舱室6之间设有溢流口8。所述溢流口8的设置位置高于所述过水洞7的设置位置。

所述蓄水舱本体1左上角设置有开口，所述开口处设置有折角挡板9，所述折角挡板9的左侧端与所述蓄水舱本体1的左侧壁顶部固定链接，所述折角挡板9的顶端低于所述蓄水舱本体1的顶部，形成一个可以将雨水花园3内汇聚的雨水溢流至所述第一舱室4内的开口。优选的，可以将所述雨水花园3的顶部和所述折角挡板9的底部齐平设置，已达到更好的收集回用效率。

所述第三舱室6的右下角还设置有排水口15，所述排水口15与排水管道16相连接；所述第二舱室5底部设置有抽水装置17，所述抽水装置17通过抽水管道18与回用管网系统相连接，比如：与绿化灌溉的管网系统连接，以到达雨水回用的目的。

所述蓄水舱本体1的左上角开口处设置有级配卵石层13，级配卵石层13根据各地域的水土等自然环境的差异，可以采用单粒级或者连续粒级；比如采用粒径大于4.75毫米、粒径大于2.36毫米、粒径大于4.75毫米、粒径大于9.5毫米、粒径大于16.0毫米的粒级卵石。

所述级配卵石层13的两侧设置有滤网12，滤网12优选为钢丝网，滤网12的孔径尺寸小于所述级配卵石层13所选用卵石的粒级尺寸。所述道路2的左侧自右到左依次设置有雨水箅子10和路缘石11，所述级配卵石层13和滤网12位于所述路缘石11的下方。

所述蓄水舱本体1的顶部设置有检查孔14，便于对所述蓄水舱本体1内的存储水位进行观测工作。

其中，所述道路2和所述雨水箅子10之间还设置有找坡层19，该找坡层优选的坡度为0.5米范围内10%的找坡，以便于雨水有效快速的流至雨水箅子10。

蓄水舱本体1的底部自上而下依次设置有C15素混凝土垫层20和素土夯实基层21,起到牢固支撑该道路雨水收集回用设施的作用。

所述蓄水舱本体1由聚乙烯材料一次注塑成型，所述雨水箅子10采用成品装配式设备，比如装配式排水沟，施工方便，节约成本，缩短了工期，雨水收集的初期弃流功能，通过自然收集及折角挡板的配合，依靠重力即可完成，不需要耗费电力，节约了成本，也便于后期的维护。

使用时，该道路雨水收集回用设施将雨水花园的净化功能和本实用新型的产品进行有效的复合，初期污染较重的雨水汇聚在所述雨水花园3内，中期雨水花园蓄满水后经雨水花园净化后的雨水溢流至所述第一舱室4，雨水在所述第一舱室4经再次沉淀后，通过所述过水洞7流至所述第二舱室5内进行储存，用于后续灌溉之类的回用目的，超过雨水回用设施调蓄能力的雨水通过所述溢流口8流入所述第三舱室6内，所述第三舱室6的右下角设置有排水口15，所述排水口15与排水管道16相连接，用于将多出的雨水排至雨水管网系统，在雨水收集回用的同时，还可以兼做雨水口。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过内置折角挡板，对传统雨水口的结构进行调整和改进，从而解决了传统雨水调蓄池占地面积大、管道输送距离长、回用效率低的缺点，该道路雨水收集回用设施体积小，可分散设置，有效缩短了输送距离，提升了雨水收集回用的效率；该设施还设置有与雨水管网系统相连的排水口15，超出调蓄能力的雨水可以通过所述排水口15排至雨水管网系统，在提升收集回用效率的同时，还可以兼做道路泄水功能的雨水口。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种道路雨水收集回用设施，其特征在于，包括蓄水舱，所述蓄水舱的顶部覆盖有道路（2），所述蓄水舱的左侧为雨水花园（3），所述蓄水舱包括蓄水舱本体（1），所述蓄水舱本体（1）内自左向右依次设有第一舱室（4）、第二舱室（5）和第三舱室（6）；所述第一舱室（4）和第二舱室（5）之间设有过水洞（7），所述第二舱室（5）和第三舱室（6）之间设有溢流口（8）；所述蓄水舱本体（1）左上角设置有开口，所述开口处设置有折角挡板（9），所述折角挡板（9）的左侧端与所述蓄水舱本体（1）的左侧壁顶部固定链接，所述折角挡板（9）的顶端低于所述蓄水舱本体（1）的顶部。

2.根据权利要求1所述的道路雨水收集回用设施，其特征在于，所述雨水花园（3）的顶部和所述折角挡板（9）的底部齐平。

3.根据权利要求2所述的道路雨水收集回用设施，其特征在于，所述溢流口（8）的设置位置高于所述过水洞（7）的设置位置。

4.根据权利要求3所述的道路雨水收集回用设施，其特征在于，所述蓄水舱本体（1）的左上角开口处设置有级配卵石层（13），所述级配卵石层（13）的两侧设置有滤网（12），所述道路（2）的左侧自右到左依次设置有雨水箅子（10）和路缘石（11），所述级配卵石层（13）和滤网（12）位于所述路缘石（11）的下方。

5.根据权利要求3所述的道路雨水收集回用设施，其特征在于，所述蓄水舱本体（1）的顶部设置有检查孔（14）。

6.根据权利要求3所述的道路雨水收集回用设施，其特征在于，所述第三舱室（6）的右下角设置有排水口（15），所述排水口（15）与排水管道（16）连接；所述第二舱室（5）底部设置有抽水装置（17），所述抽水装置（17）通过抽水管道（18）与绿化灌溉管网系统连接。

7.根据权利要求4所述的道路雨水收集回用设施，其特征在于，所述道路（2）和所述雨水箅子（10）之间设置有找坡层（19）。

8.根据权利要求1-7任一项所述的道路雨水收集回用设施，其特征在于，蓄水舱本体（1）的底部自上而下依次设置有C15素混凝土垫层（20）和素土夯实基层（21）。

9.根据权利要求8所述的道路雨水收集回用设施，其特征在于，所述蓄水舱本体（1）由聚乙烯材料一次性注塑成型。