CN219728206U - 一种铁路平交道口车辆拦截装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路平交道口车辆拦截装置，包括拦截网、端部基础、开合构件，所述拦截网横梁由水平钢管呈两层及以上布置，水平钢管间通过多个纵向支撑拼装连接形成网状，纵向支撑采用竖直钢管，通过焊接或螺栓连接与各水平钢管连接，所述端部基础为锚固在地面上混凝土结构或型钢结构，位于拦截网两端。本实用新型的有益效果为：施工简单，维护方便，减低施工与维护成本；一定程度上减小失控车辆碰撞后的制动距离，增加铁路运营系统的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路护栏防护领域的一种铁路平交道口车辆拦截装置。
背景技术
铁路运输是我国经济的大动脉，它的快速发展大幅度提高了国民经济的发展，但是随之而来的问题接连不断，其中铁路平交道口安全问题比较突出。铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上的互相交叉处。
随着我国经济的快速发展，公路运输的需求量也在逐年增加，穿越铁路道口的机动车辆数量也越来越大，造成了铁路平交道口事故不断发生。同时铁路运输可能承载一些重要物资或危险品的运输，一旦有重大事故后果不堪设想。现有平交道口的防护设施主要起到的是警示作用，如一根杆、一块板、或警示灯，对与失控车辆与铁路系统不能形成有效的防护。在这样的情况下，对于铁路平交道口的防护安全就愈发重要。
因此，根据铁路平交道口的防护要求，提出一种铁路平交道口车辆拦截装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种铁路平交道口车辆拦截装置，以弥补目前现有技术存在的上述不足。
将通过以下技术方案实现本实用新型：
一种铁路平交道口车辆拦截装置，包括拦截网、端部基础、开合构件，其特征在于：所述拦截网横梁由水平钢管呈两层及以上布置，水平钢管之间通过多个竖向支撑构件拼装连接形成网状，竖向支撑构件通过焊接或螺栓连接与各水平钢管连接，所述端部基础为锚固在地面上混凝土结构或型钢结构，位于拦截网两端。
进一步的，所述端部基础通过植螺栓、预埋基础方式与地面锚固连接。
进一步的，所述拦截网两端分别通过开合构件与对应的端部基础连接。
进一步的，所述开合构件为杠杆式、合页式、推拉式中的一种。
进一步的，所述开合构件采用合页式或推拉式，在最靠近地面的水平钢管上设置多个脚轮，水平钢管与脚轮通过焊接或螺栓连接。
进一步的，所述竖向支撑构件为钢管、钢棒、型钢结构中的一种或组合。
采用上述技术方案后，本实用新型具有如下的有益效果：
（1）施工简单，维护方便，减低施工与维护成本；
（2）一定程度上减小失控车辆碰撞后的制动距离，增加铁路运营系统的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本实用新型所述实施例1结构示意图；
图2是本实用新型所述实施例1开启示意图；
图3是本实用新型所述实施例2结构示意图；
图4是本实用新型所述实施例2开启示意图；
图5是本实用新型所述实施例3结构示意图；
图6是本实用新型所述实施例3开启示意图；
图中：
1、端部基础；2、竖向支撑构件；3、开合构件；4、地面；5、水平钢管；7、脚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图3、图5为三种铁路平交道口车辆拦截装置实施例结构图，包括拦截网、端部基础1、开合构件3，所述拦截网横梁由水平钢管5呈两层及以上布置，水平钢管5之间通过多个竖向支撑构件2拼装连接形成网状，竖向支撑构件2通过焊接或螺栓连接与各水平钢管5连接，所述端部基础1为锚固在地面4上混凝土结构或型钢结构，位于拦截网两端。
所述端部基础1通过植螺栓、预埋基础方式与地面4锚固连接。
所述拦截网两端分别通过开合构件3与对应的端部基础1连接。
所述竖向支撑构件2为钢管、钢棒、型钢结构中的一种或组合。
图1的实施例中开合构件3为杠杆式，图2所示为该实施例的开启方式；
图3的实施例中开合构件3为推拉式，在最靠近地面4的水平钢管5上设置多个脚轮7，水平钢管5与脚轮7通过焊接连接。图4所示为该实施例的开启方式；
图5的实施例中开合构件3为合页式，在最靠近地面4的水平钢管5上设置多个脚轮7，水平钢管5与脚轮7通过焊接连接，图6所示为该实施例的开启方式。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路平交道口车辆拦截装置，包括拦截网、端部基础（1）、开合构件（3），其特征在于：所述拦截网的横梁由水平钢管（5）呈两层及以上布置，水平钢管（5）之间通过多个竖向支撑构件（2）拼装连接形成网状，竖向支撑构件（2）通过焊接或螺栓与水平钢管（5）连接，所述端部基础（1）为锚固在地面（4）上混凝土结构或型钢结构，位于拦截网两端。
2.根据权利要求1所述的一种铁路平交道口车辆拦截装置，其特征在于：所述端部基础（1）通过植螺栓、预埋基础方式与地面（4）锚固连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路平交道口车辆拦截装置，其特征在于：所述拦截网两端分别通过开合构件（3）与对应的端部基础（1）连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路平交道口车辆拦截装置，其特征在于：所述开合构件（3）为杠杆式、合页式、推拉式中的一种。
5.根据权利要求1所述的一种铁路平交道口车辆拦截装置，其特征在于：所述开合构件（3）采用合页式或推拉式，在最靠近地面（4）的水平钢管（5）上设置多个脚轮（7），水平钢管（5）与脚轮（7）通过焊接或螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的一种铁路平交道口车辆拦截装置，其特征在于：所述竖向支撑构件（2）为钢管、钢棒、型钢结构中的一种或组合。
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2023
- 2023-04-06 CN CN202320736424.9U patent/CN219728206U/zh active Active
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