CN219727737U - 一种轮毂盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件领域，且公开了一种轮毂盖，该轮毂盖包括轮毂卡口盖，所述轮毂卡口盖的正面开设有轮毂卡口，所述轮毂卡口盖的下端与轮毂主体的上端固定连接，所述轮毂主体的下端与轮毂环的上端转动连接，该轮毂盖，在轮毂卡口盖的正面开设有轮毂卡口，轮毂卡口盖的下端固定连接有轮毂主体，轮毂主体的下端固定连接有轮毂环，轮毂主体的下端固定连接有十一个限位板，限位板的两端固定连接有限位块，保证了其该轮毂盖的稳定性，该轮毂盖采用铝合金材质，且在轮毂环的下表面开设有三个基准孔，当完成上述操作之后可以观察基准孔是否卡入轮毂内，可以进一步检查轮毂盖是否安装好，节约了检查成本和时间，同时保证了该装置的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种轮毂盖。
背景技术
轮毂盖为安装在汽车钢圈外的装饰盖，能够提高整车的美观效果，目前行业内的汽车轮毂盖采用的材料为塑料或者复合材料，在使用过程中，由于汽车的行驶使轮毂发热，极容易破坏塑料特性，产生老化，安装也并不容易并且普通轮毂盖与轮毂采用单一的固定结构，发热会使轮毂盖略微晃动，且由于没有设计减少摩擦的装置，会使该装置更加容易损坏、老化且外观性不强，为此我们提出了一种轮毂盖。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种轮毂盖，以解决上述背景技术中提出目前行业内的汽车轮毂盖采用的材料为塑料或者复合材料，在使用过程中，由于汽车的行驶使轮毂发热，极容易破坏塑料特性，产生老化，安装也并不太容易并且普通轮毂盖与轮毂采用单一的固定结构，发热会使轮毂盖略微晃动，且由于没有设计减少摩擦的装置，会使该装置更加容易损坏、老化且外观性不强，的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括轮毂卡口盖，其特征在于：所述轮毂卡口盖的正面开设有轮毂卡口，所述轮毂卡口盖的下端与轮毂主体的上端固定连接，所述轮毂主体的下端与轮毂环的上端转动连接，所述轮毂环的上端与限位板的下端固定连接。
优选的，所述轮毂环的下表面开设有基准孔，所述轮毂环的正面与限位块的底部固定连接，所述限位块的底部开设有嵌入孔，所述限位块的底部与齿轮卡环的下端固定连接，所述轮毂环的下端与固定带的上端固定连接。
优选的，所述固定带的左端与嵌入环的右端固定连接，且嵌入环的上端与限位块的下端固定连接，所述限位块的表面与连接板的两端固定连接，所述连接板的上端与承接柱的下端固定连接，所述轮毂环的内部与固定环下端固定连接，所述固定环的底部与安装板的上端固定连接，所述固定环的底部与固定轴的下端固定连接。
优选的，所述轮毂卡口位于轮毂卡口盖得正面，且位于轮毂卡口盖的上端，所述轮毂主体位于轮毂卡口盖的下端，所述轮毂环位于轮毂主体的下端，所述限位板的数量为十一个，且十一个限位板位于轮毂环的上表面。
优选的，所述基准孔的数量为三个，且三个基准孔开设于轮毂环的下表面，所述限位块的数量为十个，且十个限位块位于轮毂环的内部，且贯穿轮毂环，所述嵌入孔的数量为十个，且十个嵌入孔位于限位块的内部，所述齿轮卡环的数量为十个，且十个齿轮卡环位于限位块的内部，且位于限位块下端，所述固定带的数量为二十个，且二十个固定带位于限位块的表面，且位于轮毂环的内部。
优选的，所述嵌入环位于限位块的内部，且位于限位块下端，所述连接板位于轮毂主体的下端，且将每两块限位块连接，所述承接柱位于连接板的上端，所述固定环位于轮毂环的内部，所述安装板位于固定环的内部，所述固定轴位于固定环的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该轮毂盖，在轮毂卡口盖的正面开设有轮毂卡口，轮毂卡口盖的下端固定连接有轮毂主体，轮毂主体的下端固定连接有轮毂环，轮毂主体的下端固定连接有十一个限位板，限位板的两端固定连接有限位块，保证了其该轮毂盖的稳定性；
2、该轮毂盖，在限位块的内部底端开设有嵌入孔，在限位块的内部下端固定连接有齿轮卡环，可以有效节省行驶过程中的摩擦阻力，轮毂环的下表面开设有三个基准孔，且在限位块的表面固定连接有固定带，且在限位块的内部固定连接有嵌入环，嵌入环位于限位块的内部，且位于限位块下端，连接板位于轮毂主体的下端，且将每两块限位块连接，承接柱位于连接板的上端，固定环位于轮毂环的内部，安装板固定连接于固定环的内部，固定轴固定连接于固定环的内部，需要安装该轮毂盖时只需使用者将轮毂卡口对准轮毂孔，后续将轮毂上的轮轴通过齿轮卡环，最终贯穿限位块，同时通过齿轮卡环调整偏距，最终确定好之后转动轮毂主体，将带动限位块下方的连接板，且同步固定环上的安装板和固定轴将随着轮毂主体的转动同步卡入轮毂内，最终听到咔的一声完成了轮毂盖的安装，该装置结构简单同时也极大地简化了使用者的操作步骤；
3、该轮毂盖，采用铝合金材质，且在轮毂环的下表面开设有三个基准孔，当完成上述操作之后可以观察基准孔是否卡入轮毂内，可以进一步检查轮毂盖是否安装好，也节约了检查成本和时间，同时保证了该装置的安全性。
附图说明
图1为本实用新型轮毂盖立体结构示意图；
图2为本实用新型轮毂盖侧面结构示意图；
图3为本实用新型轮毂盖俯视结构示意图；
图4为本实用新型轮毂盖底部结构示意图。
图中：1、轮毂卡口盖；2、轮毂卡口；3、轮毂主体；4、限位板；5、轮毂环；6、基准孔；7、齿轮卡环；8、限位块；9、嵌入孔；10、固定带；11、嵌入环；12、连接板；13、承接柱；14、固定环；15、安装板；16、固定轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：包括轮毂卡口盖1，轮毂卡口盖1的正面开设有轮毂卡口2，轮毂卡口盖1的下端与轮毂主体3的上端固定连接，轮毂主体3的下端与轮毂环5的上端转动连接，轮毂环5的上端与限位板4的下端固定连接。
轮毂环5的下表面开设有基准孔6，轮毂环5的正面与限位块8的底部固定连接，限位块8的底部开设有嵌入孔9，限位块8的底部与齿轮卡环7的下端固定连接，轮毂环5的下端与固定带10的上端固定连接。
固定带10的左端与嵌入环11的右端固定连接，且嵌入环11的上端与限位块8的下端固定连接，限位块8的表面与连接板12的两端固定连接，连接板12的上端与承接柱13的下端固定连接，轮毂环5的内部与固定环14下端固定连接，固定环14的底部与安装板15的上端固定连接，固定环14的底部与固定轴16的下端固定连接。
轮毂卡口2位于轮毂卡口盖1的正面，且位于轮毂卡口盖1的上端，轮毂主体3位于轮毂卡口盖1的下端，轮毂环5位于轮毂主体3的下端，限位板4的数量为十一个，且十一个限位板4位于轮毂环5的上表面。
基准孔6的数量为三个，且三个基准孔6开设于轮毂环5的下表面，限位块8的数量为十个，且十个限位块8位于轮毂环5的内部，且贯穿轮毂环5，嵌入孔9的数量为十个，且十个嵌入孔9位于限位块8的内部，齿轮卡环7的数量为十个，且十个齿轮卡环7位于限位块8的内部，且位于限位块8下端，固定带10的数量为二十个，且二十个固定带10位于限位块8的表面，且位于轮毂环5的内部。
嵌入环11位于限位块8的内部，且位于限位块8下端，连接板12位于轮毂主体3的下端，且将每两块限位块8连接，承接柱13位于连接板12的上端，固定环14位于轮毂环5的内部，安装板15位于固定环14的内部，固定轴16位于固定环14的内部。
工作原理：该轮毂盖，在轮毂卡口盖1的正面开设有轮毂卡口2，轮毂卡口盖1的下端固定连接有轮毂主体3，轮毂主体3的下端固定连接有轮毂环5，轮毂主体3的下端固定连接有十一个限位板4，限位板4的两端固定连接有限位块8，保证了其该轮毂盖的稳定性，在限位块8的内部底端开设有嵌入孔9，在限位块8的内部下端固定连接有齿轮卡环7，可以有效节省行驶过程中的摩擦阻力，轮毂环5的下表面开设有三个基准孔6，且在限位块8的表面固定连接有固定带10，且在限位块8的内部固定连接有嵌入环11，嵌入环11位于限位块8的内部，且位于限位块8下端，连接板12位于轮毂主体3的下端，且将每两块限位块8连接，承接柱13位于连接板12的上端，固定环14位于轮毂环5的内部，安装板15固定连接于固定环14的内部，固定轴16固定连接于固定环14的内部，需要安装该轮毂盖时只需使用者将轮毂卡口2对准轮毂孔，后续将轮毂上的轮轴通过齿轮卡环7，最终贯穿限位块8，同时通过齿轮卡环7调整偏距，最终确定好之后转动轮毂主体3，将带动限位块8下方的连接板12，且同步固定环14上的安装板15和固定轴16将随着轮毂主体3的转动同步卡入轮毂内，最终听到咔的一声完成了轮毂盖的安装，该装置结构简单同时也极大地简化了使用者的操作步骤，该轮毂盖，采用铝合金材质，且在轮毂环5的下表面开设有三个基准孔6，当完成上述操作之后可以观察基准孔6是否卡入轮毂内，可以进一步检查轮毂盖是否安装好，也节约了检查成本和时间，同时保证了该装置的安全性。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种轮毂盖，包括轮毂卡口盖(1)，其特征在于：所述轮毂卡口盖(1)的正面开设有轮毂卡口(2)，所述轮毂卡口盖(1)的下端与轮毂主体(3)的上端固定连接，所述轮毂主体(3)的下端与轮毂环(5)的上端转动连接，所述轮毂环(5)的上端与限位板(4)的下端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂盖，其特征在于：所述轮毂环(5)的下表面开设有基准孔(6)，所述轮毂环(5)的正面与限位块(8)的底部固定连接，所述限位块(8)的底部开设有嵌入孔(9)，所述限位块(8)的底部与齿轮卡环(7)的下端固定连接，所述轮毂环(5)的下端与固定带(10)的上端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂盖，其特征在于：所述固定带(10)的左端与嵌入环(11)的右端固定连接，且嵌入环(11)的上端与限位块(8)的下端固定连接，所述限位块(8)的表面与连接板(12)的两端固定连接，所述连接板(12)的上端与承接柱(13)的下端固定连接，所述轮毂环(5)的内部与固定环(14)下端固定连接，所述固定环(14)的底部与安装板(15)的上端固定连接，所述固定环(14)的底部与固定轴(16)的下端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂盖，其特征在于：所述轮毂卡口(2)位于轮毂卡口盖(1)的正面，且位于轮毂卡口盖(1)的上端，所述轮毂主体(3)位于轮毂卡口盖(1)的下端，所述轮毂环(5)位于轮毂主体(3)的下端，所述限位板(4)的数量为十一个，且十一个限位板(4)位于轮毂环(5)的上表面。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂盖，其特征在于：所述基准孔(6)的数量为三个，且三个基准孔(6)开设于轮毂环(5)的下表面，所述限位块(8)的数量为十个，且十个限位块(8)位于轮毂环(5)的内部，且贯穿轮毂环(5)，所述嵌入孔(9)的数量为十个，且十个嵌入孔(9)位于限位块(8)的内部，所述齿轮卡环(7)的数量为十个，且十个齿轮卡环(7)位于限位块(8)的内部，且位于限位块(8)下端，所述固定带(10)的数量为二十个，且二十个固定带(10)位于限位块(8)的表面，且位于轮毂环(5)的内部。
6.根据权利要求5所述的一种轮毂盖，其特征在于：所述嵌入环(11)位于限位块(8)的内部，且位于限位块(8)下端，所述连接板(12)位于轮毂主体(3)的下端，且将每两块限位块(8)连接，所述承接柱(13)位于连接板(12)的上端，所述固定环(14)位于轮毂环(5)的内部，所述安装板(15)位于固定环(14)的内部，所述固定轴(16)位于固定环(14)的内部。
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