CN210283776U - 一种轮毂中心盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂中心盖，应用在汽车配件技术领域，解决了车标改装只能全部换掉，从而导致成本增加的技术问题，其技术方案要点是车标盖与连接盖可拆卸连接，连接盖远离车标盖的一侧靠近边缘处设有多个卡接臂；车标盖与连接盖之间设有连接组件和限位组件；连接组件包括卡脚板、卡扣和卡接轴，卡脚板转动连接在车标盖朝向连接盖的一侧，卡扣设置在卡脚板远离车标盖的一端，卡接轴设置连接盖远离车标盖的一侧，卡扣与卡接轴卡接配合；具有的技术效果是转动卡脚板使卡扣卡接到卡接轴上，而且将卡扣从卡接轴上拆卸也较为方便，使得将车标盖安装在连接盖或者将车标盖上拆卸都较为方便，只需要更换车标盖即可，节省了制造车标盖的成本。

Description

一种轮毂中心盖

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种轮毂中心盖。

背景技术

轮毂中心盖是轮毂上的一个重要配件，其能够对轮毂后方的轴头和轴承起到防尘、防锈等作用，并且也起到了美观作用，并作为汽车标志的安装部件。

目前，公告号CN208232698U中国实用新型专利公开了一种汽车轮毂装饰盖，包括盖体，所述盖体呈环形，所述盖体沿其周向方向开设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽中安装有转动轴承，所述第一环形凹槽内开设有第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与所述第二环形凹槽同心设置，所述第二环形凹槽中安装有环形LOGO板，所述环形LOGO板表面设有车辆LOGO图案。

上述轮毂装饰罩虽然起到装饰的作用，但是车标与盖体为一体成型，车标只能是原厂图案，改装只能全部换掉，从而导致成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮毂中心盖，其优点是转动卡脚板使得卡扣方便的卡接到卡接轴上，而且将卡扣从卡接轴上拆卸也较为方便，从而使得将车标盖安装在连接盖或者将车标盖上拆卸都较为方便，只需要更换车标盖即可，节省了制造车标盖的成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轮毂中心盖，包括车标盖和用于与轮毂连接的连接盖；所述车标盖与连接盖可拆卸连接，所述连接盖远离车标盖的一侧靠近边缘处设有多个用于与轮毂卡接连接的卡接臂；所述车标盖与连接盖之间设有连接两者的连接组件和用于限定车标盖与连接盖位置的限位组件；所述连接组件包括卡脚板、卡扣以及卡接轴，所述卡脚板转动连接在所述车标盖朝向连接盖的一侧，所述卡扣设置在卡脚板远离车标盖的一端，所述卡接轴设置于所述连接盖远离车标盖的一侧，所述卡扣与卡接轴卡接配合。

通过上述技术方案，卡接臂用于与轮毂卡接连接，从而便于车标盖与连接盖的安装；限位组件用于限定车标盖与连接盖的位置关系，从而便于车标盖与连接盖的安装和连接更加稳定；连接组件用于将车标盖与连接盖连接，通过转动卡脚板使得卡扣方便的卡接到卡接轴上，而且将卡扣从卡接轴上拆卸也较为方便，从而使得将车标盖安装在连接盖或者将车标盖上拆卸都较为方便，只需要更换车标盖即可，节省了制造车标盖的成本。

本实用新型进一步设置为：所述车标盖朝向连接盖的一侧设有安装板，所述连接盖开设有用于安装板贯穿的放置孔。

通过上述技术方案，放置孔用于放置安装板，使得车标盖与连接盖安装的更加贴合，从而在轮毂运转过程中，车标盖和连接盖抵御风力强度增加，车标盖不易脱落。

本实用新型进一步设置为：所述连接盖开设有卡接孔，所述卡接轴设置在卡接孔中，所述卡脚板与安装板铰接。

通过上述技术方案，卡接孔用于容纳卡扣和卡接轴之间卡接配合的空间，从而限定了卡扣卡接的位置，保证了卡扣在卡接连接的稳定性，从而提高了车标盖与连接盖的更加稳定牢固；卡脚板与安装板铰接，更加灵活的将车标盖和连接盖安装，从而使的车标盖和连接盖更加贴合，进而增加车标盖与连接盖的接触面积。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件包括限位块和限位孔，所述限位块设置于车标盖朝向连接盖的一侧，所述限位孔开设于连接盖上，所述限位块插设在限位孔中。

通过上述技术方案，限位块用于限定车标盖与连接盖之间的位置关系，限位孔用于容纳限位块，从而提高了车标盖和连接盖之间的贴合度。

本实用新型进一步设置为：所述限位块远离车标盖的一端设有卡接块，所述卡接块上开设有开口槽。

通过上述技术方案，卡接块用于卡接限位孔的孔边，防止车标盖与连接盖之间出现上下滑移现象；开口槽的设置使得限位块向中间位置压缩，从而便于限位块进入到限位孔中。

本实用新型进一步设置为：所述卡接块远离车标盖的一端设有导向面，所述导向面朝向远离车标盖的方向靠近限位块的中间位置倾斜设置。

通过上述技术方案，导向面设置便于卡接块进入到限位孔中，从而提高安装速率。

本实用新型进一步设置为：所述开口槽中设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端与开口槽的两侧壁抵接。

通过上述技术方案，压缩弹簧使得卡接块保持向两侧张开的趋势，从而提高了连接盖与车标盖连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述卡接臂朝向轴心的一侧设有卡接槽，所述卡接槽中设有张紧环，所述张紧环与卡接槽内壁抵接，所述张紧环上设有开口。

通过上述技术方案，卡接臂将连接盖卡接连接在轮毂上，具有开口的张紧环进一步提高了卡接臂与连接盖之间的卡接连接，从而使得连接盖更加紧固的固定在轮毂上，从而提高了连接盖与轮毂之间的连接。

本实用新型进一步设置为：所述车标盖朝向连接盖一侧的轴心处设有定位柱，所述连接盖上设有与定位柱对应配合的定位孔。

通过上述技术方案，定位柱和定位孔的设置，进一步提高了车标盖与连接盖之间的位置关系，从而准确的定位车标盖与连接盖位置关系，准确的将两者安装，简化安装过程。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.连接组件用于将车标盖与连接盖连接，通过转动卡脚板使得卡扣方便的卡接到卡接轴上，而且将卡扣从卡接轴上拆卸也较为方便，从而使得将车标盖安装在连接盖或者将车标盖上拆卸都较为方便，只需要更换车标盖即可，节省了制造车标盖的成本；

2.限位块用于限定车标盖与连接盖之间的位置关系，限位孔用于容纳限位块，从而提高了车标盖和连接盖之间的贴合度。

附图说明

图1是本实施例的整体的结构示意图；

图2是本实施例的车标盖和连接盖分解的结构示意图；

图3是本实施例的图2放大A的结构示意图；

图4是本实施例的连接组件的剖视图；

图5是本实施例的图4放大B的结构示意图；

附图标记：1、车标盖；2、连接盖；3、卡接臂；4、连接组件；5、限位组件；6、卡脚板；7、卡扣；8、卡接轴；9、安装板；10、放置孔；11、卡接孔；12、限位块；14、限位孔；15、卡接块；16、开口槽；17、导向面；18、压缩弹簧；19、卡接槽；20、张紧环；21、定位柱；22、定位孔；23、开口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参考图1，一种轮毂中心盖，包括用于与轮毂连接的连接盖2和车标盖1，车标盖1与连接盖2可拆卸连接；连接盖2远离车标盖1的一侧并靠近边缘处固定连接有多个卡接臂3，多个卡接臂3沿连接盖2的周向均匀分布，卡接臂3用于将连接盖2与轮毂卡接连接，卡接臂3朝向连接盖2轴心的一侧并在中间位置开设有卡接槽19，卡接槽19的槽壁抵接有张紧环20，张紧环20上开设有开口23；轮毂上开设有安装孔，将连接盖2盖设在轮毂上的安装孔上，卡接臂3先与轮毂上的安装孔的孔口抵接，继续按压连接盖2，由于卡接臂3受到朝向连接盖2轴线方向的力，使得卡接臂3朝向连接盖2轴线方向弯曲，张紧环20收缩，当卡接臂3完全卡合到安装孔中后，卡接臂3、张紧环20回弹，从而将连接盖2稳定牢固的安装到安装孔中；车标盖1与连接盖2之间设有用于连接车标盖1与连接盖2的连接组件4和用于限定车标盖1与连接盖2位置的限位组件5。

参考图2，车标盖1朝向连接盖2一侧的轴心处固定连接有定位柱21，定位柱21轴线方向与车标盖1一侧面垂直设置，连接盖2的轴心处开设有定位孔22，定位柱21与定位孔22位置对应设置，将车标盖1与连接盖2连接时，将定位柱21直接插设在定位孔22中，从而方便车标盖1与连接盖2位置的定位，便于车标盖1和连接盖2后续的安装。

参考图2和图3，限位组件5包括限位块12和限位孔14，限位块12固定连接在车标盖1朝向连接盖2的一侧，限位块12沿车标盖1的周向均匀分布有四个；限位块12远离车标盖1的一端固定连接有卡接块15，卡接块15限制车标盖1与连接盖2在车标盖1的轴线方向上相对移动，卡接块15上开设有开口槽16，开口槽16中设有压缩弹簧18，压缩弹簧18的两端与开口槽16的两侧壁抵接，压缩弹簧18使得卡接块15保持两侧张开的趋势，从而使得卡接块15更加稳定的卡接在连接盖2上,从而提高了连接盖与车标盖连接的稳定性；卡接块15远离车标盖1的一端设有导向面17，导向面17朝向远离车标盖1的方向靠近限位块12的中间位置倾斜设置，导向面17的设置方便限位块12进入到限位孔14中，从而提高安装时的工作效率；限位孔14开设于连接盖2上，限位孔14设有四个，限位块12与限位孔14位置对应设置，限位块12插设在限位孔14中；将车标盖1与连接盖2连接，首先按压卡接块15从而驱动压缩弹簧18，将沿卡接块15上的导向面17导入到限位孔14中，卡接限位孔14的孔边，从而将车标盖1与连接盖2卡接连接。

参考图4和图5，连接组件4包括安装板9、卡脚板6以及卡接孔11，车标盖1朝向连接盖2的一侧靠近边缘处固定连接有安装板9，安装板9沿车标盖1的周向均匀分布有多个，安装板9远离车标盖1的一端与卡脚板6的一端通过连接轴铰接，连接轴用于车标盖1与连接盖2转动连接，卡脚板6远离安装板9的一端固定连接有卡扣7，卡扣7；连接盖2上开设有用于安装板9贯穿的放置孔10，连接盖2上开设有卡接孔11，在卡接孔11中安装有卡接轴8，通过按压卡脚板6可以使卡扣7卡接到卡接轴8上；首先将卡脚板6贯穿放置孔10，使安装板9放置在放置孔10中；然后转动卡脚板6，将卡脚板6盖设在连接盖2上时，卡扣7进入到卡接孔11中；继续按压卡脚板6，卡扣7的外部与卡接轴8抵接，并且卡扣7和卡接轴8同时掺香互相远离的方向弹性变形；继续按压卡脚板6，使得卡接轴8卡入到卡扣7的钩部中，从而将车标盖1稳定牢固的安装到连接盖2上。

安装工作简介：

1.首先，将定位柱21插入到定位孔22中，将车标盖1与连接盖2定位，使得车标盖1和连接盖2同轴；

2.然后，将限位块12卡接在限位孔14中，限定车标盖1与连接盖2位置；

3.最后，将卡脚板6上的卡扣7与卡接轴8卡接连接，从而将车标盖1固定连接在连接盖2上。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种轮毂中心盖，包括用于与轮毂连接的连接盖(2)和车标盖(1)；其特征在于，所述车标盖(1)与连接盖(2)可拆卸连接，所述连接盖(2)远离车标盖(1)的一侧靠近边缘处设有多个用于与轮毂卡接连接的卡接臂(3)；所述车标盖(1)与连接盖(2)之间设有连接组件(4)和用于限定车标盖(1)与连接盖(2)位置的限位组件(5)；

所述连接组件(4)包括卡脚板(6)、卡扣(7)以及卡接轴(8)，所述卡脚板(6)转动连接在所述车标盖(1)朝向连接盖(2)的一侧，所述卡扣(7)设置在卡脚板(6)远离车标盖(1)的一端，所述卡接轴(8)设置于所述连接盖(2)远离车标盖(1)的一侧，所述卡扣(7)与卡接轴(8)卡接配合。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂中心盖，其特征在于，所述车标盖(1)朝向连接盖(2)的一侧设有安装板(9)，所述连接盖(2)开设有用于安装板(9)贯穿的放置孔(10)。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂中心盖，其特征在于，所述连接盖（2）开设有卡接孔(11)，所述卡接轴(8)设置在卡接孔(11)中，所述卡脚板(6)与安装板(9)铰接。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂中心盖，其特征在于，所述限位组件(5)包括限位块(12)和限位孔(14)，所述限位块(12)设置于车标盖(1)朝向连接盖(2)的一侧，所述限位孔(14)开设于连接盖(2)上，所述限位块（12）插设在限位孔（14）中。

5.根据权利要求4所述的一种轮毂中心盖，其特征在于，所述限位块(12)远离车标盖(1)的一端设有卡接块(15)，所述卡接块(15)上开设有开口槽(16)。

6.根据权利要求5所述的一种轮毂中心盖，其特征在于，所述卡接块(15)远离车标盖(1)的一端设有导向面(17)，所述导向面(17)朝向远离车标盖(1)的方向靠近限位块(12)的中间位置倾斜设置。

7.根据权利要求5所述的一种轮毂中心盖，其特征在于，所述开口槽(16)中设有压缩弹簧（18），所述压缩弹簧（18）的两端与开口槽（16）的两侧壁抵接。

8.根据权利要求1所述的一种轮毂中心盖，其特征在于，所述卡接臂(3)朝向轴心的一侧设有卡接槽(19)，所述卡接槽(19)中设有张紧环(20)，所述张紧环(20)与卡接槽(19)内壁抵接，所述张紧环(20)上设有开口(23)。

9.根据权利要求1所述的一种轮毂中心盖，其特征在于，所述车标盖(1)朝向连接盖(2)一侧的轴心处设有定位柱(21)，所述连接盖(2)上设有与定位柱(21)对应配合的定位孔(22)。

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