CN210116364U - 车辆用遮阳板安装座和具有其的遮阳板组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆用遮阳板安装座和具有其的遮阳板组件以及车辆，安装座包括：座体，座体设有安装孔和轴孔，座体适于通过穿设于安装孔的紧固件与车辆的车身连接，座体适于通过穿设于轴孔的转轴与遮阳板连接；金属加强件，金属加强件的至少一部分设于座体与车身之间。根据本实用新型实施例的车辆用遮阳板安装座，通过在座体与车身之间设置金属加强件，可以提高座体与车身之间的连接效果，提高座体在车身上的稳定性，从而防止遮阳板发生抖动。

Description

车辆用遮阳板安装座和具有其的遮阳板组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆用遮阳板安装座和具有其的遮阳板组件以及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆上的遮阳板通过安装座安装于车身上，在使用过程中，遮阳板位于打开的位置时，当车辆遇到颠簸的路面，会使遮阳板发生抖动，从而影响遮阳板的稳定性。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆用遮阳板安装座，所述车辆用遮阳板安装座的稳定性好，可以防止遮阳板发生抖动。

本实用新型还提出了一种具有上述车辆用遮阳板安装座的遮阳板组件以及车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆用遮阳板安装座包括：座体，所述座体设有安装孔和轴孔，所述座体适于通过穿设于所述安装孔的紧固件与所述车辆的车身连接，所述座体适于通过穿设于所述轴孔的转轴与所述遮阳板连接；金属加强件，所述金属加强件的至少一部分设于所述座体与所述车身之间。

根据本实用新型实施例的车辆用遮阳板安装座，通过在座体与车身之间设置金属加强件，可以提高座体与车身之间的连接效果，提高座体在车身上的稳定性，从而防止遮阳板发生抖动。

另外，根据本实用新型上述实施例的车辆用遮阳板安装座还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述座体设有安装柱，所述安装孔由所述安装柱限定出，所述金属加强件设于所述安装柱的自由端端面上。

可选地，所述安装柱包括至少两个，所述轴孔位于至少两个所述安装柱之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述金属加强件的中部具有通孔，所述紧固件依次穿过所述安装孔和所述通孔与所述车身连接。

可选地，所述通孔的边沿具有翻边，所述翻边插设在所述安装孔内。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装座还包括：装饰盖，所述装饰盖安装于所述座体且位于所述座体的背向所述车身的一侧。

可选地，所述装饰盖设有避让孔，所述避让孔与所述轴孔连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述座体设有转轴柱，所述轴孔由所述转轴柱限定出。

可选地，所述转轴柱的侧周壁设有线束收纳部，所述线束收纳部用于收纳所述遮阳板的线束。

进一步地，所述线束收纳部包括两个相对设置的折弯部，两个所述折弯部沿所述转轴柱的周向间隔设置以在二者之间限定出线束收纳槽。

根据本实用新型第二方面实施例的遮阳板组件包括：根据本实用新型第一方面实施例的车辆用遮阳板安装座；转轴，所述转轴的一端可转动地设于所述轴孔处；遮阳板，所述转轴的另一端与所述遮阳板连接。

根据本实用新型第二方面实施例的遮阳板组件，通过利用根据本实用新型第一方面实施例的车辆用遮阳板安装座，

根据本实用新第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第二方面实施例的遮阳板组件。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型第二方面实施例的遮阳板组件，

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的安装座的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的安装座的座体与装饰盖的配合示意图；

图3是根据本实用新型实施例的安装座的座体的结构示意图。

附图标记：

安装座100；

座体10；安装柱11；安装孔11a；转轴柱12；轴孔12a；线束收纳部13；折弯部131；线束收纳槽132；

金属加强件20；通孔21；翻边22；

装饰盖30；避让孔31。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型第一方面实施例的车辆用遮阳板安装座100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆用遮阳板安装座100包括座体10和金属加强件20。座体10设有安装孔11a和轴孔12a，座体10适于通过穿设于安装孔11a的紧固件与车辆的车身(图中未示出)连接，座体10适于通过穿设于轴孔12a的转轴与遮阳板(图中未示出)连接，金属加强件20的至少一部分设于座体10与车身之间。

具体地，金属加强件20可以设在安装孔11a的朝向车身的端面上，也可以设在车身的与安装孔11a对应的位置处，安装孔11a适于在座体10的厚度方向上贯穿座体10，紧固件可以是螺栓，紧固件穿过安装孔11a与车身连接以将金属加强件20压紧于座体10与车身之间，其中，金属加强件20的一部分位于座体10与车身之间，或者金属加强件20的全部位于座体10与车身之间。

需要说明的是，转轴的一端可转动地配合于轴孔12a内，即转轴相对轴孔12a可转动，转轴的另一端连接于遮阳板，由此，通过转轴与座体10的配合，以使遮阳板相对车辆的车身可转动。

根据本实用新型实施例的车辆用遮阳板安装座100，通过在座体10与车身之间设置金属加强件20，紧固件穿过安装孔11a与车身连接以将座体10固定于车身上，金属加强件20被压紧于座体10与车身之间，由此，可以增大座体10与车身之间的接触面积，提高座体10与车身之间的配合效果，座体10与车身之间的连接更加稳定，从而使座体10相对车身不易发生晃动，以起到防止遮阳板抖动的效果。另一方面，金属加强件20可以分散座体10与车身之间的压力，避免二者之间直接接触发生摩擦，从而起到保护的作用。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，座体10设有安装柱11，安装孔11a由安装柱11限定出，金属加强件20设于安装柱11的自由端端面上。可以理解的是，安装柱11的自由端端面指的是，安装柱11的朝向车身的一端的端面，安装柱11由座体10的邻近车身的侧表面沿朝向车身的方向延伸，安装孔11a由安装柱11的内部限定出，安装孔11a与安装柱11同轴设置且安装孔11a在安装柱11的轴向上贯穿安装柱11，紧固件由安装孔11a的远离车身的一端穿入并由邻近车身的一端穿出，然后与车身配合连接。

可选地，安装柱11包括至少两个，轴孔12a位于至少两个安装柱11之间。举例而言，如图1和图3所示，座体10的截面形状可以为大体矩形，此处的大体矩形指的是严格意义上的矩形或者接近矩形的形状，两个安装柱11在座体10的长度方向上间隔设置，且两个安装柱11位于座体10的宽度方向上的中心处，其中，两个安装柱11的自由端的端面均设有金属加强件20。由此，安装柱11在座体10上的空间布局较为合理，可以有效提高座体10与车身的连接效果，进一步提高座体10在车身上的稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，金属加强件20的中部具有通孔21，紧固件依次穿过安装孔11a和通孔21与车身连接。具体地，金属加强件20的横截面形状为圆环状，通孔21在金属加强件20的厚度方向上贯穿金属加强件20，且通孔21与金属加强件20同心设置，由此，紧固件可依次穿过安装孔11a和通孔21以将金属加强件20压紧于座体10与车身之间。

可选地，如图1所示，通孔21的边沿具有翻边22，翻边22插设在安装孔11a内。具体地，翻边22由通孔21的边沿折弯形成，且翻边22沿金属加强件20的周向延伸为环形，金属加强件20通过翻边22配合在安装孔11a内，由此，金属加强件20相对座体10的定位效果较好。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，座体10设有转轴柱12，轴孔12a由转轴柱12限定出。具体地，转轴柱12由座体10的邻近车身的侧表面沿朝向车身的方向延伸，轴孔12a由转轴柱12的内部限定出，轴孔12a与转轴柱12同轴设置且轴孔12a在转轴柱12的轴向上贯穿转轴柱12，与遮阳板连接的转轴由轴孔12a的远离车身的一端可转动地配合于轴孔12a内。

可选地，如图1-图3所示，转轴柱12的侧周壁设有线束收纳部13，线束收纳部13用于收纳遮阳板的线束。需要说明的是，与转轴连接的遮阳板可以具有线束，线束用于与设在遮阳板上的电子设备连接，例如驱动遮阳板转动的电机或照明灯等其他电子设备，线束可收纳于线束收纳部13并与整车的电路连接，由此，便于对线束进行整理和归纳。

进一步地，如图2所示，线束收纳部13包括两个相对设置的折弯部131，两个折弯部131沿转轴柱12的周向间隔设置以在二者之间限定出线束收纳槽132。具体地，每个折弯部131包括第一折弯段和第二折弯段，第一折弯段由转轴柱12的外周壁向外延伸，第二折弯段由第一折弯段的远离转轴柱12的一端沿朝向另一个折弯部131的方向延伸，两个折弯部131与转轴柱12的外周壁之间共同限定出线束收纳槽132，在平行于转轴柱12的轴向的方向上，线束收纳槽132的两端均敞开，线束由线束收纳槽132的一端进入并由另一端伸出。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，安装座100还包括装饰盖30，装饰盖30安装于座体10且位于座体10的背向车身的一侧。可以理解的是，“座体10的背向车身的一侧”指的是座体10的朝向车身内部的一侧，座体10通过紧固件固定于车身之后，再将装饰盖30安装于座体10上，这样，装饰盖30可以将座体10的背向车身的一侧遮挡，使得安装座100的外形较为美观。

可选地，座体10的边沿具有凸起部，凸起部为多个且沿座体10的周向间隔布置，装饰盖30具有与多个凸起部一一对应的配合部，装饰盖30与座体10通过凸起部与配合部的卡扣配合连接。由此，装饰盖30与座体10的连接效果较好，且安装和拆卸较为方便。

可选地，如图1和图2所示，装饰盖30设有避让孔31，避让孔31与轴孔12a连通。具体地，避让孔31设于装饰盖30的与轴孔12a相对应的位置处，避让孔31在装饰盖30的厚度方向上贯穿装饰盖30，转轴依次穿过避让孔31和轴孔12a与座体10连接。

下面参考图1-图3详细描述根据本实用新型的一个具体实施例。

如图1所示，安装座100包括座体10、金属加强件20和装饰盖30。座体10设有安装孔11a和轴孔12a，座体10通过穿设于安装孔11a的紧固件与车辆的车身连接，座体10通过穿设于轴孔12a的转轴与遮阳板连接，且转轴相对轴孔12a可转动以实现遮阳板相对座体10的转动，金属加强件20设于安装孔11a的朝向车身的端面，且金属加强件20位于所述安装孔11a的端面与车身之间，装饰盖30安装于座体10的背向车身的一侧。其中，装饰盖30具有与轴孔12a连通的避让孔31，转轴穿过避让孔31与转轴可转动地连接。

如图2和图3所示，座体10的横截面形状为大体矩形，座体10设有安装柱11和转轴柱12，安装孔11a由安装柱11限定出，轴孔12a由转轴柱12限定出，安装柱11和转轴柱12均由座体10的邻近车身的侧表面沿朝向车身的方向延伸，其中，安装柱11为两个，且两个安装柱11沿座体10的长度方向间隔设置，转轴柱12位于两个安装柱11之间。金属加强件20为与两个安装柱11一一对应设置的两个，每个加强件的中部具有与安装孔11a连通的通孔21，每个通孔21的边沿具有插设在安装孔11a内的翻边22。

转轴柱12的侧周壁设有线束收纳部13，用于收纳遮阳板上的线束。线束收纳部13包括两个相对设置的折弯部131，两个折弯部131沿轴孔12a的周向间隔设置，两个折弯部131与转轴柱12的侧周壁共同限定出线束收纳槽132，遮阳板的线束收纳于线束收纳槽132内。

根据本实用新型第二方面实施例的遮阳板组件包括转轴、遮阳板和根据本实用新型第一方面实施例的车辆用遮阳板安装座100。其中，转轴的一端可转动地设于轴孔12a处，转轴的另一端与遮阳板连接。

根据本实用新型第二方面实施例的遮阳板组件，通过利用根据本实用新型第一方面实施例的车辆用遮阳板安装座100，遮阳板组件在车身上的固定效果好，可以防止遮阳板抖动。

根据本实用新第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第二方面实施例的遮阳板组件。

根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型第二方面实施例的遮阳板组件，遮阳板在车身上的固定效果好，可以避免因遮阳板抖动产生异响，用户体验性较好。

根据本实用新型实施例的车辆用遮阳板安装座100和具有其的遮阳板组件以及车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种车辆用遮阳板安装座，其特征在于，包括：

座体，所述座体设有安装孔和轴孔，所述座体适于通过穿设于所述安装孔的紧固件与所述车辆的车身连接，所述座体适于通过穿设于所述轴孔的转轴与所述遮阳板连接；

金属加强件，所述金属加强件的至少一部分设于所述座体与所述车身之间。

2.根据权利要求1所述的车辆用遮阳板安装座，其特征在于，所述座体设有安装柱，所述安装孔由所述安装柱限定出，所述金属加强件设于所述安装柱的自由端端面上。

3.根据权利要求2所述的车辆用遮阳板安装座，其特征在于，所述安装柱包括至少两个，所述轴孔位于至少两个所述安装柱之间。

4.根据权利要求1所述的车辆用遮阳板安装座，其特征在于，所述金属加强件的中部具有通孔，所述紧固件依次穿过所述安装孔和所述通孔与所述车身连接。

5.根据权利要求4所述的车辆用遮阳板安装座，其特征在于，所述通孔的边沿具有翻边，所述翻边插设在所述安装孔内。

6.根据权利要求1所述的车辆用遮阳板安装座，其特征在于，还包括：装饰盖，所述装饰盖安装于所述座体且位于所述座体的背向所述车身的一侧。

7.根据权利要求6所述的车辆用遮阳板安装座，其特征在于，所述装饰盖设有避让孔，所述避让孔与所述轴孔连通。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆用遮阳板安装座，其特征在于，所述座体设有转轴柱，所述轴孔由所述转轴柱限定出。

9.根据权利要求8所述的车辆用遮阳板安装座，其特征在于，所述转轴柱的侧周壁设有线束收纳部，所述线束收纳部用于收纳所述遮阳板的线束。

10.根据权利要求9所述的车辆用遮阳板安装座，其特征在于，所述线束收纳部包括两个相对设置的折弯部，两个所述折弯部沿所述转轴柱的周向间隔设置以在二者之间限定出线束收纳槽。

11.一种遮阳板组件，特征在于，包括：

根据权利要求1-10中任一项所述的车辆用遮阳板安装座；

转轴，所述转轴的一端可转动地设于所述轴孔处；

遮阳板，所述转轴的另一端与所述遮阳板连接。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11所述的遮阳板组件。

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