CN219724333U - 一种货车排气管冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种货车排气管冲压模具，包括上模组件和安装在上膜组件正下方的下模组件；上模组件从上至下包括依次连接的上模座、上顶板和上模型芯，上顶板下方位于上模型的两侧设置有定位块；下模组件从下至上包括依次连接的下模座、下垫板和下模型腔，下垫板上方下模型腔两侧设置有型腔加强块，型腔加强块远离下模型腔的一侧设有加强块复位模组。比起常规冲压模具本装置在下模型腔外侧设置型腔加强块使半成品货车排气孔管的内轮廓与外轮廓完全被包裹，提高了半成品货车排气孔管的强度，解决了模具加工因半成品货车排气孔管表面散布多个排气孔导致，冲压时容易造成弯折形变的问题。

Description

一种货车排气管冲压模具

技术领域

本实用新型涉及机械制造生产领域，尤其是涉及货车排气管制造技术领域，具体为一种货车排气管冲压模具。

背景技术

现有技术加工货车排气管的工艺流程中，翻边工艺为最后一道工艺，此时半成品货车排气孔管表面设置有多道排气孔常规模具冲压翻边易导致排气管主体变形，所以之前多采用翻边机进行加工，翻边机速度极慢一个产品的翻边工艺需要近一个小时生产效率较低，也有更改工艺使产品在粗加工或者坯料阶段时就进行翻边加工但是此类方法会导致后续加工装夹时，只能装夹非翻边的一端，对于后续加工基准定位时受到影响，货车排气管的两端的同心度与同轴度不能得到保证。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种货车排气管冲压模具，用于解决现有技术的难点。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种货车排气管冲压模具，包括：上模组件和安装在上膜组件正下方的下模组件；

所述上模组件从上至下包括依次连接的上模座1、上顶板2和上模型芯3，所述上顶板2下方位于上模型芯3的两侧设置有定位块4；

所述下模组件从下至上包括依次连接的下模座5、下垫板6和下模型腔7，所述下垫板6上方下模型腔7两侧设置有型腔加强块8，所述型腔加强块8远离下模型腔7的一侧设有加强块复位模组9。

根据优选方案，所述上模型芯3顶部为圆柱体，底部设置有凸台。

根据优选方案，凸台直径小于圆柱体直径，凸台与圆柱体的连接处设置有圆角。

根据优选方案，所述下模型腔7为圆柱体，所述下模型腔7外，套设有待加工的半成品货车排气孔管10。

根据优选方案，所述型腔加强块8呈长方体，远离下模型腔7一侧顶端设置有45°的倒角，所述型腔加强块8中间开设有半圆形料槽801。

根据优选方案，所述半圆形料槽801的内径大于半成品货车排气孔管10的外径，所半成品货车排气孔管10的外径公差为0mm～-0.1mm。

根据优选方案，所述下模型腔7的外径小于半成品货车排气孔管10的内径，半成品货车排气孔管10的内径公差为+0.01mm～+0.05mm。

根据优选方案，加强块复位模组9包括：

滑块901，所述滑块901设置在型腔加强块8远离下模型腔7的一侧；

导向杆902，所述导向杆902一端与型腔加强块8相连，另一端穿过滑块901向远离下模型腔7的方向延伸，卡设在冲压模床的工作台上；

弹簧903，所述弹簧903套设在导向杆902穿过滑块901向远离下模型腔7的方向延伸的杆体上。

根据优选方案，所述定位块4靠近下模型腔7一侧顶端设置有45°的倒角，冲压时上模组件下压，所述定位块4与型腔加强块8的倒角契合，所述定位块4将型腔加强块8向下模型腔7方向推动，使型腔加强块8内轮廓与成品货车排气孔管的外轮廓紧密贴合。

根据优选方案，所述上模座1底端两侧穿设有导套11，所述导套11的正下方的下模座5上设置有导柱12。

根据优选方案，所述导套11高度低于导柱12的高度，所述导套11的内径大于导柱12的外径公差为0.1MM-0.5MM。

本实用新型采用上模组件、下模组件、型腔加强块和加强块复位模组，比起常规冲压模具本装置在下模型腔外侧设置型腔加强块使半成品货车排气孔管的内轮廓与外轮廓完全被包裹，提高了半成品货车排气孔管的强度，解决了模具加工因半成品货车排气孔管表面散布多个排气孔导致，冲压时容易造成弯折形变的问题。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本实用新型的特征和优点。

附图说明

图1显示为本实用新型打开时的立体结构示意图；

图2显示为本实用新型的上模组件立体结构示意图；

图3显示为本实用新型的下模组件立体结构示意图；

图4显示为本实用新型闭合冲压时的立体结构示意图；

图5显示为本实用新型的半成品货车排气孔管的示意图；

图6显示为本实用新型的成品货车排气孔管的示意图；

标号说明

1、上模座；2、上顶板；3、上模型芯；4、定位块；5、下模座；6、下垫板；7、下模型腔；8、型腔加强块；801、半圆形料槽；9、加强块复位模组；901、滑块；902、导向杆；903、弹簧；10、半成品货车排气孔管；11、导套；12、导柱。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

与附图所展示的实施例相比，本实用新型保护范围内的可行实施方案可以具有更少的部件、具有附图未展示的其他部件、不同的部件、不同地布置的部件或不同连接的部件等。此外，附图中两个或更多个部件可以在单个部件中实现，或者附图中所示的单个部件可以实现为多个分开的部件。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

本实用新型提出一种货车排气管冲压模具，用于模具冲压工艺中，本实用新型对生产的货车排气管的类型不做限制，但该型腔加强块和加强块复位模组结构特别适用于生产表面设置有多孔刚性较低的货车排气管中。

总体上，本实用新型所提出的货车排气管冲压模具主要包括上模组件、下模组件、型腔加强块8和加强块复位模组9其中，可以参见图1，其示出了上模组件、下模组件、型腔加强块8和加强块复位模组9的布置关系。

比起常规冲压模具本装置在下模型腔7外侧设置型腔加强块8使半成品货车排气孔管10的内轮廓与外轮廓完全被包裹，提高了半成品货车排气孔管10的强度，解决了因半成品货车排气孔管10表面散布多个排气孔导致，冲压时容易造成弯折形变的问题。其中半圆形料槽801的内径大于半成品货车排气孔管10的外径，所半成品货车排气孔管10的外径与标准值公差为0mm～-0.1mm，其中半圆形料槽801非一体模块，而是通过定位块4挤压拼装而成所以相对于半成品货车排气孔管10的外径的精度要求也较低，只要满足冲压时不晃动即可，但是下模型腔7的外径小于半成品货车排气孔管10的内径，半成品货车排气孔管10的内径公差为+0.01mm～+0.05mm，下模型腔7一体式的实体模块，并且冲压时，顶端平面向外折压，底部会受到反向内侧的力，如果半成品货车排气孔管10内径精度较低则会导致半成品货车排气孔管10向内变形。

本货车排气管冲压模具冲压时将半成品货车排气孔管10套设在下模型腔7外，冲压时冲压机驱动上模组件下压，带动上模型芯3和定位块4下移，定位块4与型腔加强块8的倒角契合，定位块4将型腔加强块8向下模型腔7方向推动，型腔加强块8闭合，型腔加强块8内轮廓与半成品货车排气孔管10的外轮廓紧密贴合，上模型芯3向下移动将半成品货车排气孔管10顶端向下压使半成品货车排气孔管10顶端形成翻边，冲压完成后上模组件上移，加强块复位模组9中弹簧903回位两端型腔加强块8分开，即可直接取出产品。

上述加强块复位模组9包括：滑块901、导向杆902和弹簧903，其中滑块901设置在型腔加强块8远离下模型腔7的一侧，导向杆902一端与型腔加强块8相连，另一端穿过滑块901向远离下模型腔7的方向延伸，卡设在冲压模床的工作台上，弹簧903套设在导向杆902穿过滑块901向远离下模型腔7的方向延伸的杆体上。

上述上模型芯3顶部为圆柱体，底部设置有凸台，凸台直径小于圆柱体直径，凸台与圆柱体的连接处设置有圆角，冲压时即可形成翻边。

上模座1底端两侧穿设有导套11，导套11的正下方的下模座5上设置有导柱，导套11高度低于导柱12的高度，所述导套11的内径大于导柱12的外径公差为0.1MM-0.5MM，安装时导柱12套设在导套11中，使冲压时上模组件和下模组件可以实现精确限位。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种货车排气管冲压模具，其特征在于，包括：上模组件和安装在上膜组件正下方的下模组件；

所述上模组件从上至下包括依次连接的上模座(1)、上顶板(2)和上模型芯(3)，所述上顶板(2)下方位于上模型芯(3)的两侧设置有定位块(4)；

所述下模组件从下至上包括依次连接的下模座(5)、下垫板(6)和下模型腔(7)，所述下垫板(6)上方下模型腔(7)两侧设置有型腔加强块(8)，所述型腔加强块(8)远离下模型腔(7)的一侧设有加强块复位模组(9)。

2.根据权利要求1所述的货车排气管冲压模具，其特征在于，所述上模型芯(3)顶部为圆柱体，底部设置有凸台。

3.根据权利要求2所述的货车排气管冲压模具，其特征在于，所述下模型腔(7)为圆柱体，所述下模型腔(7)外，套设有待加工的半成品货车排气孔管(10)。

4.根据权利要求3所述的货车排气管冲压模具，其特征在于，所述型腔加强块(8)呈长方体，远离下模型腔(7)一侧顶端设置有45°的倒角，所述型腔加强块(8)中间开设有半圆形料槽(801)。

5.根据权利要求4所述的货车排气管冲压模具，其特征在于，所述半圆形料槽(801)的内径大于半成品货车排气孔管(10)的外径，所半成品货车排气孔管(10)的外径公差为0mm～-0.1mm。

6.根据权利要求5所述的货车排气管冲压模具，其特征在于，所述下模型腔(7)的外径小于半成品货车排气孔管(10)的内径，半成品货车排气孔管(10)的内径公差为+0.01mm～+0.05mm。

7.根据权利要求6所述的货车排气管冲压模具，其特征在于，所述加强块复位模组(9)包括：

滑块(901)，所述滑块(901)设置在型腔加强块(8)远离下模型腔(7)的一侧；

导向杆(902)，所述导向杆(902)一端与型腔加强块(8)相连，另一端穿过滑块(901)向远离下模型腔(7)的方向延伸，卡设在冲压模床的工作台上；

弹簧(903)，所述弹簧(903)套设在导向杆(902)穿过滑块(901)向远离下模型腔(7)的方向延伸的杆体上。

8.根据权利要求7所述的货车排气管冲压模具，其特征在于，所述定位块(4)靠近下模型腔(7)一侧顶端设置有45°的倒角，冲压时上模组件下压，所述定位块(4)与型腔加强块(8)的倒角契合，所述定位块(4)将型腔加强块(8)向下模型腔(7)方向推动，使型腔加强块(8)内轮廓与半成品货车排气孔管(10)的外轮廓紧密贴合。

9.根据权利要求8所述的货车排气管冲压模具，其特征在于，所述上模座(1)底端两侧穿设有导套(11)，所述导套(11)的正下方的下模座(5)上设置有导柱(12)。