CN219717723U - 机车控制柜布线代用架 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种机车控制柜布线代用架。该机车控制柜布线代用架包括：底座，用于与机车固定；底座上还设置有风机线布线架、主辅控插座线布线架、辅变流线布线架、至少两个互相平行且对应的接地保护开关线布线架以及负极线布线架；风机线布线架包括风机线布线横杆，风机线布线横杆上设置有多个等距分布的用于固定风机线缆的第一固线组件；风机线布线架、主辅控插座线布线架、辅变流线布线架、接地保护开关线布线架以及负极线布线架上均等距设置有多个布线处。本申请的机车控制柜布线代用架，便于作业人员合理安排作业顺序，降低了机车线缆布设难度，方便作业人员布线，缩短布线作业时间，提高了布线效率。

Description

机车控制柜布线代用架

技术领域

本申请涉及机车布线的技术领域，尤其涉及一种机车控制柜布线代用架。

背景技术

HXD3机车是我国为满足铁路客货运需求而研发的大功率六轴交流电力机车，采用交-直-交流电传动，自2006年10月首台HXD3型机车生产下线后，目前大部分机车已经进入C6修阶段。控制电气柜是HXD3机车中十分重要的部件，主要用来完成司机控制意图并对机车各部分进行监视及控制。

当机车进行检修作业时，需要将机车进行解体作业，机车上各种电器柜及线缆均要拆解后进行检修作业，机车上的电气线缆需要在车体检修完毕后重新布设，机车上线缆数量庞大、种类多样并且走向复杂，如果在各种电气柜安装完毕后再进行布线作业，机车上作业空间将会十分狭小，大部分布设在中央走廊下部的线缆更是无法进行布设，这就需要在机车各种电器柜安装之前完成机车线缆布设工作，这其中控制电器柜线缆数量多，与全车各电器柜连接线缆多，线缆预留尺寸精确。

目前基本上使用经验法进行布线，在使用经验法布线时，对机车旧有线缆的依赖程度高，布线操作不方便，布线作业时间长，效率低下。

实用新型内容

本申请提供一种机车控制柜布线代用架，方便作业人员布线，缩短布线作业时间，提高了布线效率。

本申请提供一种机车控制柜布线代用架，包括：底座，用于与机车固定；所述底座上还设置有风机线布线架、主辅控插座线布线架、辅变流线布线架、至少两个互相平行且对应的接地保护开关线布线架以及负极线布线架；所述主辅控插座线布线架位于所述风机线布线架和所述辅变流线布线架之间，所述风机线布线架、所述主辅控插座线布线架和所述辅变流线布线架的高度依次升高，所述接地保护开关线布线架和所述负极线布线架均位于所述辅变流线布线架背离所述主辅控插座线布线架的同一侧；所述风机线布线架包括风机线布线横杆，所述风机线布线横杆上设置有多个等距分布的用于固定风机线缆的第一固线组件；所述主辅控插座线布线架包括主辅控插座线布线横杆，所述辅变流线布线架包括辅变流线布线横杆，所述接地保护开关线布线架包括接地保护开关线布线立柱，所述负极线布线架包括负极线布线横杆，所述主辅控插座线布线横杆、所述辅变流线布线横杆、所述接地保护开关线布线立柱和所述负极线布线横杆上均等距设置有多个布线处。

通过采用上述技术方案，布线时，将机车控制柜布线代用架放置在车体中控制电器柜的位置，使用扎条将底座与车体固定；通过第一固线组件暂时固定所有的风机线缆，将主辅控插座线挂接在主辅控插座线布线横杆上的布线处，将辅变流线挂接在辅变流线布线横杆上的布线处，将接地保护开关线挂接在接地保护开关线布线立柱上的布线处，将负极线挂接在负极线布线横杆上的布线处，再按照机车中线缆实际状态进行布线作业，机车控制柜布线代用架使用完毕后，将机车控制柜布线代用架上挂接或压接的线缆取下并放置在车体上，拆除扎条，从车体上取下机车控制柜布线代用架，此时控制电器柜的线缆预留长度与控制电器柜安装后线缆安装所需长度一致，在控制电器柜安装后，将对应线缆连接即可。本申请提供的机车控制柜布线代用架，可以说是机车控制电器柜保留了接线位置的简化版本，布线时，能够便于作业人员合理安排作业顺序，降低了机车线缆布设难度，方便作业人员布线，缩短布线作业时间，实用性强，提高了布线效率，增大了作业空间，能够减轻作业人员的劳动强度，减少或避免了经验法布线时产生的返工问题。

在上述机车控制柜布线代用架的优选技术方案中，所述第一固线组件包括用于穿设所述风机线缆的风机布线通孔，所述风机布线通孔开设在所述风机线布线横杆上。

通过采用上述技术方案，布设风机线缆时，将风机线缆穿设在风机线布线横杆上的风机布线通孔内，能够便于暂时固定风机线缆，提高了布线效率。

在上述机车控制柜布线代用架的优选技术方案中，所述第一固线组件还包括设置在所述风机线布线架上的风机线压线器，每个所述风机线压线器分别与每个所述风机布线通孔一一对应设置，所述风机线压线器用于压接所述风机线缆。

通过采用上述技术方案，将风机线缆穿设在风机线布线横杆上的风机布线通孔内后，通过对应的风机线压线器将风机线缆进行压接固定，能够将风机线缆稳定地固定在风机线布线横杆上，避免风机线缆脱落。

在上述机车控制柜布线代用架的优选技术方案中，所述风机线压线器包括：压线器外壳，中空且竖直设置，所述压线器外壳设置在所述风机线布线架上，且与所述风机布线通孔连通；压线体，滑动设置于所述压线器外壳内并伸入所述风机布线通孔中，用于压接所述风机线缆；止挡体，与所述压线体连接并滑动设置于所述压线器外壳内；连接柱，与所述止挡体连接，所述连接柱远离所述止挡体的一端位于所述压线器外壳的外部；弹簧，设置在所述压线器外壳内部并套设所述连接柱，所述弹簧的两端分别抵紧所述止挡体和所述压线器外壳的内壁。

通过采用上述技术方案，将风机线缆穿入风机布线通孔内时，先通过连接柱提起压线体，为风机线缆穿入风机布线通孔内避让空间，在风机线缆穿入风机布线通孔内到位后，松开连接柱，在弹簧弹力的作用下，压线体自动压接风机线缆，保持风机线缆的稳定。压线器外壳、压线体、止挡体、连接柱以及弹簧组成风机线压线器，是一种具体的组成风机线压线器的结构形式。

在上述机车控制柜布线代用架的优选技术方案中，所述连接柱位于所述压线器外壳外部的端部设置有提拉手柄。

通过采用上述技术方案，通过使用提拉手柄，能够更加便利地提拉起连接柱，即同时提拉起压线体。

在上述机车控制柜布线代用架的优选技术方案中，所述压线体用于压接所述风机线缆的端部开设有内凹的弧形压线凹槽，所述风机线缆的外表面与所述压线凹槽的内壁抵接。

通过采用上述技术方案，在压线体压接风机线缆时，风机线缆位于压线凹槽内，由于风机线缆的横截面通常为圆形，所以内凹的弧形压线凹槽可以更加适配风机线缆的形状，增加压线体与风机线缆的贴合面积，使压线体更加稳定地压接风机线缆。

在上述机车控制柜布线代用架的优选技术方案中，每个所述布线处均设置有第二固线组件，所述第二固线组件包括挂线柱和挡柱；所述挂线柱与所述主辅控插座线布线架或者所述辅变流线布线架或者所述接地保护开关线布线架或者所述负极线布线架连接；所述挂线柱水平布设，用于挂接线缆线鼻，所述挡柱与所述挂线柱的末端互相铰接，所述挡柱可相对于所述挂线柱转动用于遮挡所述线缆线鼻。

通过采用上述技术方案，将线缆挂接在第二固线组件上时，先将挡柱扶起，保持挡柱与挂线柱在同一水平线，将需要挂接的线缆线鼻挂在挂线柱上面，放开挡柱后，在重力作用下，挡柱自然下垂，可防止挂接在挂线柱上的线缆线鼻脱出，保持线缆线鼻的稳定。

在上述机车控制柜布线代用架的优选技术方案中，所述风机线布线架还包括风机布线柱，所述风机布线柱的两端分别与所述底座、所述风机线布线横杆连接；所述辅变流线布线架还包括支撑立柱，所述支撑立柱的两端分别与所述底座、所述辅变流线布线横杆连接，所述主辅控插座线布线架与所述支撑立柱连接；所述负极线布线架还包括负极线立柱，所述负极线立柱的两端分别与所述底座、所述负极线布线横杆连接。

通过采用上述技术方案，风机布线柱对风机线布线横杆进行支撑，使得风机线布线横杆与底座之间具有间距，减少了风机线布线架的空间占用，便于作业人员布线；支撑立柱对辅变流线布线横杆、主辅控插座线布线架进行支撑，使得辅变流线布线横杆、主辅控插座线布线架与底座之间具有间距，减少了辅变流线布线架、主辅控插座线布线架的空间占用，便于作业人员布线；负极线立柱对负极线布线横杆进行支撑，使得负极线布线横杆与底座之间具有间距，减少了负极线布线架的空间占用，便于作业人员布线。

在上述机车控制柜布线代用架的优选技术方案中，所述接地保护开关线布线立柱和所述辅变流线布线横杆共同连接有接地保护开关线侧杆。

通过采用上述技术方案，接地保护开关线侧杆将接地保护开关线布线立柱和辅变流线布线横杆共同连接为一体，加强了辅变流线布线架和接地保护开关线布线架的结构稳定性，也加强了本机车控制柜布线代用架的结构稳定性。

在上述机车控制柜布线代用架的优选技术方案中，所述底座的内侧面连接有接地保护开关线小侧杆，所述接地保护开关线布线立柱的底端与所述接地保护开关线小侧杆连接。

通过采用上述技术方案，由于接地保护开关线小侧杆位于底座的内侧面，接地保护开关线布线立柱与接地保护开关线小侧杆连接后，接地保护开关线布线立柱自然而然也就位于底座的内侧面，减少了本申请中机车控制柜布线代用架的空间占用，使得本申请中机车控制柜布线代用架的整体尺寸更简约。

本申请提供的机车控制柜布线代用架，实际上是机车控制电器柜保留了接线位置的简化版本。

布线时，将机车控制柜布线代用架放置在车体中控制电器柜的位置，使用扎条将底座与车体固定。风机线布线架用来布设风机线缆，主辅控插座线布线架用来布设主辅控插座线，辅变流线布线架用来布设辅变流线，接地保护开关线布线架用来布设接地保护开关线，负极线布线架用来布设负极线。机车控制柜布线代用架使用完毕后，将机车控制柜布线代用架上挂接或压接的线缆取下并放置在车体上，拆除扎条，从车体上取下机车控制柜布线代用架，此时控制电器柜的线缆预留长度与控制电器柜安装后线缆安装所需长度一致，在控制电器柜安装后，将对应线缆连接即可。

布线时，能够便于作业人员合理安排作业顺序，降低了机车线缆布设难度，方便作业人员布线，缩短布线作业时间，实用性强，提高了布线效率，增大了作业空间，能够减轻作业人员的劳动强度，减少或避免了经验法布线时产生的返工问题。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请实施例提供的机车控制柜布线代用架的三维结构示意图；

图2为图1中风机线压线器的剖视图；

图3为图1中第二固线组件的结构示意图。

附图标记说明：

100-底座；

200-风机线布线架；210-风机线布线横杆；211-风机布线通孔；220-风机布线柱；

300-主辅控插座线布线架；310-主辅控插座线布线横杆；

400-辅变流线布线架；410-辅变流线布线横杆；420-支撑立柱；

500-接地保护开关线布线架；510-接地保护开关线布线立柱；520-接地保护开关线侧杆；530-接地保护开关线小侧杆；

600-负极线布线架；610-负极线布线横杆；620-负极线立柱；

700-风机线压线器；710-压线器外壳；720-压线体；721-压线凹槽；730-止挡体；740-弹簧；750-连接柱；751-提拉手柄；

800-第二固线组件；810-挂线柱；820-穿销；830-挡柱。

通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

正如背景技术所述，当HXD3机车进行检修作业时，需要将机车进行解体作业，机车上各种电器柜及线缆均要拆解后进行检修作业，机车上的电气线缆需要在车体检修完毕后重新布设，机车上线缆数量庞大、种类多样并且走向复杂，如果在各种电气柜安装完毕后再进行布线作业，机车上作业空间将会十分狭小，大部分布设在中央走廊下部的线缆更是无法进行布设，这就需要在机车各种电器柜安装之前完成机车线缆布设工作，这其中控制电器柜线缆数量多，与全车各电器柜连接线缆多，线缆预留尺寸精确。

目前基本上使用经验法进行布线，在使用经验法布线时，对机车旧有线缆的依赖程度高，布线操作不方便，布线作业时间长，效率低下。

针对上述技术问题，本申请实施例提供一种机车控制柜布线代用架，实际上是机车控制电器柜保留了接线位置的简化版本。

布线时，将机车控制柜布线代用架放置在车体中控制电器柜的位置，使用扎条将底座与车体固定。风机线布线架用来布设风机线缆，主辅控插座线布线架用来布设主辅控插座线，辅变流线布线架用来布设辅变流线，接地保护开关线布线架用来布设接地保护开关线，负极线布线架用来布设负极线。机车控制柜布线代用架使用完毕后，将机车控制柜布线代用架上挂接或压接的线缆取下并放置在车体上，拆除扎条，从车体上取下机车控制柜布线代用架，此时控制电器柜的线缆预留长度与控制电器柜安装后线缆安装所需长度一致，在控制电器柜安装后，将对应线缆连接即可。

布线时，能够便于作业人员合理安排作业顺序，降低了机车线缆布设难度，方便作业人员布线，缩短布线作业时间，实用性强，提高了布线效率，增大了作业空间，能够减轻作业人员的劳动强度，减少或避免了经验法布线时产生的返工问题。

下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图1-3，对本申请的实施例进行描述。

请参照图1，本申请实施例提供一种机车控制柜布线代用架，包括：用于与机车进行连接的底座100；底座100上还固定连接有风机线布线架200、主辅控插座线布线架300、辅变流线布线架400、至少两个互相平行且对应的接地保护开关线布线架500以及负极线布线架600，本实施例中，以两个接地保护开关线布线架500为例进行公开描述。

主辅控插座线布线架300位于风机线布线架200和辅变流线布线架400之间，风机线布线架200、主辅控插座线布线架300和辅变流线布线架400的高度依次升高；接地保护开关线布线架500和负极线布线架600均位于辅变流线布线架400背离主辅控插座线布线架300的同一侧。

风机线布线架200包括水平设置的风机线布线横杆210，风机线布线横杆210上设置有多个等距分布的用于固定风机线缆的第一固线组件；主辅控插座线布线架300包括水平设置的主辅控插座线布线横杆310，辅变流线布线架400包括水平设置的辅变流线布线横杆410，接地保护开关线布线架500包括竖直设置的接地保护开关线布线立柱510，负极线布线架600包括水平设置的负极线布线横杆610，主辅控插座线布线横杆310、辅变流线布线横杆410、接地保护开关线布线立柱510和负极线布线横杆610上均等距设置有多个布线处，布线处用于布设相应类型的线缆。

具体而言，布线时，将机车控制柜布线代用架放置在车体中控制电器柜的位置，使用扎条将底座100与车体固定。通过第一固线组件暂时固定所有的风机线缆，将主辅控插座线挂接在主辅控插座线布线横杆310上的布线处，将辅变流线挂接在辅变流线布线横杆410上的布线处，将接地保护开关线挂接在接地保护开关线布线立柱510上的布线处，将负极线挂接在负极线布线横杆610上的布线处，再按照机车中线缆实际状态进行布线作业，机车控制柜布线代用架使用完毕后，将机车控制柜布线代用架上挂接或压接的线缆取下并放置在车体上，拆除扎条，从车体上取下机车控制柜布线代用架，此时控制电器柜的线缆预留长度与控制电器柜安装后线缆安装所需长度一致，在控制电器柜安装后，将对应线缆连接即可。

值得说明的是，本申请提供的机车控制柜布线代用架，可以说是机车控制电器柜保留了接线位置的简化版本，布线时，能够便于作业人员合理安排作业顺序，降低了机车线缆布设难度，方便作业人员布线，缩短布线作业时间，实用性强，提高了布线效率，增大了作业空间，能够减轻作业人员的劳动强度，减少或避免了经验法布线时产生的返工问题。

请参照图1，在本申请提供的一些实施例中，示例性的，风机线布线横杆210的两端均一体成型有竖直的风机布线柱220，风机布线柱220的另一端与底座100固定连接；辅变流线布线横杆410的两端均一体成型有竖直的支撑立柱420，支撑立柱420的另一端与底座100固定连接，主辅控插座线布线横杆310的两端均一体成型有横向段，横向段垂直于主辅控插座线布线横杆310，该横向段的另一端与支撑立柱420的中部固定连接；负极线布线横杆610的两端均一体成型有竖直的负极线立柱620，负极线立柱620的另一端与底座100固定连接。

具体而言，风机布线柱220对风机线布线横杆210进行支撑，使得风机线布线横杆210与底座100之间具有间距，减少了风机线布线架200的空间占用，便于作业人员布线；支撑立柱420对辅变流线布线横杆410、主辅控插座线布线架300进行支撑，使得辅变流线布线横杆410、主辅控插座线布线架300与底座100之间具有间距，减少了辅变流线布线架400、主辅控插座线布线架300的空间占用，便于作业人员布线；负极线立柱620对负极线布线横杆610进行支撑，使得负极线布线横杆610与底座100之间具有间距，减少了负极线布线架600的空间占用，便于作业人员布线。

请参照图1，在本申请提供的一些实施例中，示例性的，底座100的内侧面用于与接地保护开关线布线立柱510相连接的位置固定连接有接地保护开关线小侧杆530，接地保护开关线小侧杆530为块状，接地保护开关线布线立柱510的底端与接地保护开关线小侧杆530固定连接。

具体而言，由于接地保护开关线小侧杆530位于底座100的内侧面，接地保护开关线布线立柱510与接地保护开关线小侧杆530连接后，接地保护开关线布线立柱510自然而然也就位于底座100的内侧面，减少了本申请中机车控制柜布线代用架的空间占用，使得本申请中机车控制柜布线代用架的整体尺寸更简约。

请参照图1，在本申请提供的一些实施例中，示例性的，接地保护开关线布线立柱510和辅变流线布线横杆410共同固定连接有接地保护开关线侧杆520。

具体而言，接地保护开关线侧杆520将接地保护开关线布线立柱510和辅变流线布线横杆410共同连接为一体，加强了辅变流线布线架400和接地保护开关线布线架500的结构稳定性，也加强了本机车控制柜布线代用架的结构稳定性。

请参照图1，在本申请提供的一些实施例中，示例性的，第一固线组件包括用于穿设风机线缆的风机布线通孔211和用于压接风机线缆的风机线压线器700。风机布线通孔211开设在风机线布线横杆210上，风机线压线器700设置在风机线布线架200上，每个风机线压线器700分别与每个风机布线通孔211一一对应设置。

具体而言，布设风机线缆时，将风机线缆穿设在风机线布线横杆210上的风机布线通孔211内，暂时固定风机线缆，通过对应的风机线压线器700将风机线缆进行压接固定，能够将风机线缆稳定地固定在风机线布线横杆210上，避免风机线缆脱落。

请参照图1和图2，在本申请提供的一些实施例中，示例性的，风机线压线器700包括中空且竖直设置的压线器外壳710，压线器外壳710固定连接在风机线布线横杆210上，且与风机布线通孔211连通。压线器外壳710内滑动配合有止挡体730，止挡体730朝向压线器外壳710外部的一侧一体成型有压线体720。压线体720伸入风机布线通孔211中，用于压接风机线缆，压线体720用于压接风机线缆的端部开设有内凹的弧形压线凹槽721，风机线缆的外表面与压线凹槽721的内壁抵接。止挡体730背离压线体720的一侧一体成型有连接柱750，连接柱750远离止挡体730的一端位于压线器外壳710的外部且一体成型有提拉手柄751。压线器外壳710内部设置有弹簧740，弹簧740套设连接柱750，弹簧740的两端分别抵紧止挡体730和压线器外壳710的内壁。

具体而言，将风机线缆穿入风机布线通孔211内时，先通过使用提拉手柄751和连接柱750提起压线体720，为风机线缆穿入风机布线通孔211内避让空间，在风机线缆穿入风机布线通孔211内到位后，松开提拉手柄751，在弹簧740弹力的作用下，压线体720自动压接风机线缆，保持风机线缆的稳定。在压线体720压接风机线缆时，风机线缆位于压线凹槽721内，由于风机线缆的横截面通常为圆形，所以内凹的弧形压线凹槽721可以更加适配风机线缆的形状，增加压线体720与风机线缆的贴合面积，使压线体720更加稳定地压接风机线缆。

请参照图1和图3，在本申请提供的一些实施例中，示例性的，每个布线处均设置有第二固线组件800，第二固线组件800包括挂线柱810、穿销820和挡柱830。挂线柱810与主辅控插座线布线横杆310或者辅变流线布线横杆410或者接地保护开关线布线立柱510或者负极线布线横杆610连接。挂线柱810水平布设，用于挂接线缆线鼻，穿销820同时贯穿挡柱830和挂线柱810，将挡柱830和挂线柱810互相进行铰接，挡柱830可相对于挂线柱810转动用于遮挡线缆线鼻。

具体而言，将线缆挂接在第二固线组件800上时，先将挡柱830扶起，保持挡柱830与挂线柱810在同一水平线，将需要挂接的线缆线鼻挂在挂线柱810上面，放开挡柱830后，在重力作用下，挡柱830自然下垂，可防止挂接在挂线柱810上的线缆线鼻脱出，保持线缆线鼻的稳定。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的技术方案后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由权利要求书指出。

应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种机车控制柜布线代用架，其特征在于，包括：

底座，用于与机车固定；

所述底座上还设置有风机线布线架、主辅控插座线布线架、辅变流线布线架、至少两个互相平行且对应的接地保护开关线布线架以及负极线布线架；

所述主辅控插座线布线架位于所述风机线布线架和所述辅变流线布线架之间，所述风机线布线架、所述主辅控插座线布线架和所述辅变流线布线架的高度依次升高，所述接地保护开关线布线架和所述负极线布线架均位于所述辅变流线布线架背离所述主辅控插座线布线架的同一侧；

所述风机线布线架包括风机线布线横杆，所述风机线布线横杆上设置有多个等距分布的用于固定风机线缆的第一固线组件；

所述主辅控插座线布线架包括主辅控插座线布线横杆，所述辅变流线布线架包括辅变流线布线横杆，所述接地保护开关线布线架包括接地保护开关线布线立柱，所述负极线布线架包括负极线布线横杆，所述主辅控插座线布线横杆、所述辅变流线布线横杆、所述接地保护开关线布线立柱和所述负极线布线横杆上均等距设置有多个布线处。

2.根据权利要求1所述的机车控制柜布线代用架，其特征在于，所述第一固线组件包括用于穿设所述风机线缆的风机布线通孔，所述风机布线通孔开设在所述风机线布线横杆上。

3.根据权利要求2所述的机车控制柜布线代用架，其特征在于，所述第一固线组件还包括设置在所述风机线布线架上的风机线压线器，每个所述风机线压线器分别与每个所述风机布线通孔一一对应设置，所述风机线压线器用于压接所述风机线缆。

4.根据权利要求3所述的机车控制柜布线代用架，其特征在于，

所述风机线压线器包括：

压线器外壳，中空且竖直设置，所述压线器外壳设置在所述风机线布线架上，且与所述风机布线通孔连通；

压线体，滑动设置于所述压线器外壳内并伸入所述风机布线通孔中，用于压接所述风机线缆；

止挡体，与所述压线体连接并滑动设置于所述压线器外壳内；

连接柱，与所述止挡体连接，所述连接柱远离所述止挡体的一端位于所述压线器外壳的外部；

弹簧，设置在所述压线器外壳内部并套设所述连接柱，所述弹簧的两端分别抵紧所述止挡体和所述压线器外壳的内壁。

5.根据权利要求4所述的机车控制柜布线代用架，其特征在于，所述连接柱位于所述压线器外壳外部的端部设置有提拉手柄。

6.根据权利要求4所述的机车控制柜布线代用架，其特征在于，所述压线体用于压接所述风机线缆的端部开设有内凹的弧形压线凹槽，所述风机线缆的外表面与所述压线凹槽的内壁抵接。

7.根据权利要求1所述的机车控制柜布线代用架，其特征在于，

每个所述布线处均设置有第二固线组件，所述第二固线组件包括挂线柱和挡柱；

所述挂线柱与所述主辅控插座线布线架或者所述辅变流线布线架或者所述接地保护开关线布线架或者所述负极线布线架连接；

所述挂线柱水平布设，用于挂接线缆线鼻，所述挡柱与所述挂线柱的末端互相铰接，所述挡柱可相对于所述挂线柱转动用于遮挡所述线缆线鼻。

8.根据权利要求1所述的机车控制柜布线代用架，其特征在于，

所述风机线布线架还包括风机布线柱，所述风机布线柱的两端分别与所述底座、所述风机线布线横杆连接；

所述辅变流线布线架还包括支撑立柱，所述支撑立柱的两端分别与所述底座、所述辅变流线布线横杆连接，所述主辅控插座线布线架与所述支撑立柱连接；

所述负极线布线架还包括负极线立柱，所述负极线立柱的两端分别与所述底座、所述负极线布线横杆连接。

9.根据权利要求1所述的机车控制柜布线代用架，其特征在于，所述接地保护开关线布线立柱和所述辅变流线布线横杆共同连接有接地保护开关线侧杆。

10.根据权利要求1所述的机车控制柜布线代用架，其特征在于，所述底座的内侧面连接有接地保护开关线小侧杆，所述接地保护开关线布线立柱的底端与所述接地保护开关线小侧杆连接。