CN219708887U - 一种新型钢板运输工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢板运输工装夹具技术领域，具体的说是一种新型钢板运输工装夹具，包括：吊钩座，所述吊钩座的一侧固定连接有连接架，所述连接架的一侧转动连接有吊装传动杆，所述吊装传动杆的一侧设置有压板，固定限位机构，用于对吊装的钢板进行固定限位的所述固定限位机构设置于吊钩座的一侧，其中，所述固定限位机构包括设置于吊钩座一侧的限位组件，所述压板的一侧设置有固定组件；在钢板被固定在吊钩座的表面时，钢板会与多个相邻的活动杆相接触，这时钢板挤压对应活动杆下移，同时活动杆让对应的第一弹簧产生形变，这时可以让钢板周围的活动杆对钢板进行限位，从而避免钢板在吊装时发生滑落的现象。

Description

一种新型钢板运输工装夹具

技术领域

本实用新型涉及钢板运输工装夹具技术领域，特别的涉及一种新型钢板运输工装夹具。

背景技术

在钢结构加工厂内，在钢材进厂的时会采用4个钢板夹或者吊钩将钢板卸车，经检索，中国专利公开了一种新型钢板运输多用途工装夹具(公布号为CN218520906U3)，该专利技术结构设计合理，可同时用于钢板和H型钢梁的吊装，解决了钢板在吊装过程中表面有损伤、变形较大、容易滑动等问题，也解决了H型钢梁在吊装运输过程中不稳定、涂料破损等问题；且该装置结构简单，容易加工，可以重复使用，拆除方，但是在运输过程中由于钢板与夹具接触面较为光滑，而运输过程中夹具又会产生一定的晃动，从而使得钢板在运输的过程中具有滑落的风险。

因此，提出一种新型钢板运输工装夹具以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新型钢板运输工装夹具，改善了在运输过程中由于钢板与夹具接触面较为光滑，而运输过程中夹具又会产生一定的晃动，从而使得钢板在运输的过程中具有滑落的风险的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新型钢板运输工装夹具，包括：吊钩座，所述吊钩座的一侧固定连接有连接架，所述连接架的一侧转动连接有吊装传动杆，所述吊装传动杆的一侧设置有压板，固定限位机构，用于对吊装的钢板进行固定限位的所述固定限位机构设置于吊钩座的一侧，其中，所述固定限位机构包括设置于吊钩座一侧的限位组件，所述压板的一侧设置有固定组件，可以通过固定组件驱动压板对钢板进行固定压紧，使得钢板可以被固定在吊钩座的表面，在钢板被固定组件和压板固定时可以通过限位组件对钢板的周围进行限位，从而避免钢板在固定时发生滑落的现象。

优选的，所述限位组件包括开设在吊钩座表面的多个固定槽，多个所述固定槽的内部均固定安装有支管，多个所述支管的一侧均滑动连接有活动杆，多个所述活动杆均贯穿出吊钩座，多个所述活动杆的底部均固定连接有第一弹簧，多个所述第一弹簧的另一端均与固定槽相连接，在钢板被固定在吊钩座的表面时，钢板会与多个相邻的活动杆相接触，这时钢板挤压对应活动杆下移，同时活动杆让对应的第一弹簧产生形变，这时可以让钢板周围的活动杆对钢板进行限位，从而避免钢板在吊装时发生滑落的现象。

优选的，所述吊装传动杆的一端开设有吊装孔，所述压板设置于吊装传动杆的另一端，所述压板位于吊钩座的上方，可以通过压板可以与固定组件相配合使用来对钢板进行固定，使得钢板可以稳定固定在吊钩座的表面。

优选的，所述固定组件包括转动安装在吊装传动杆一端的固定架，所述固定架的一侧固定连接有连接板，所述连接板位于压板的上方，所述连接板与压板之间滑动连接有两个支杆，所述支杆的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于连接板与压板之间，在需要固定钢板时可以通过吊装传动杆的一端下移同步带动固定架和连接板下移，可以让连接板推动压板向下移动，在压板与钢板接触时，压板会先带动支杆进行滑动同时挤压对应的第二弹簧，让第二弹簧产生形变，可以让压板在与钢板接触时有一定的缓冲空间避免下压力度过大对钢板表面产生损伤。

优选的，两个所述支杆的一端均延伸出连接板，所述连接板的两侧均设置为圆弧形状，可以通过延伸的支杆，在支杆受到挤压时可以自由地上升滑动，不会受到限制，使得支杆移动更加顺畅。

优选的，所述压板的底部固定连接有多个橡胶块，多个所述橡胶块均设置为三角形状，在压板与钢板接触时，可以同时让多橡胶块与钢板表面接触，这时可以通过多个橡胶块增加其接触摩擦力，使得压板对钢板固定时固定得更加的稳定。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置限位组件，在钢板被固定在吊钩座的表面时，钢板会与多个相邻的活动杆相接触，这时钢板挤压对应活动杆下移，同时活动杆让对应的第一弹簧产生形变，这时可以让钢板周围的活动杆对钢板进行限位，从而避免钢板在吊装时发生滑落的现象；

2、通过设置固定组件，在需要固定钢板时可以通过吊装传动杆的一端下移同步带动固定架和连接板下移，可以让连接板推动压板向下移动，在压板与钢板接触时，压板会先带动支杆进行滑动同时挤压对应的第二弹簧，让第二弹簧产生形变，可以让压板在与钢板接触时有一定的缓冲空间避免下压力度过大对钢板表面产生损伤。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的限位组件结构示意图；

图3为本实用新型的固定组件结构示意图；

图4为本实用新型的压板结构示意图。

图中：1、吊钩座；101、连接架；102、吊装传动杆；103、吊装孔；104、压板；2、限位组件；201、固定槽；202、支管；203、活动杆；204、第一弹簧；3、固定组件；301、固定架；302、连接板；303、支杆；304、第二弹簧；305、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施时：如图1-4所示，一种新型钢板运输工装夹具，包括：吊钩座1，吊钩座1的一侧固定连接有连接架101，连接架101的一侧转动连接有吊装传动杆102，吊装传动杆102的一侧设置有压板104，固定限位机构，用于对吊装的钢板进行固定限位的固定限位机构设置于吊钩座1的一侧，其中，固定限位机构包括设置于吊钩座1一侧的限位组件2，压板104的一侧设置有固定组件3，可以通过固定组件3驱动压板104对钢板进行固定压紧，使得钢板可以被固定在吊钩座1的表面，在钢板被固定组件3和压板104固定时可以通过限位组件2对钢板的周围进行限位，从而避免钢板在固定时发生滑落的现象。

如图2-4所示，限位组件2包括开设在吊钩座1表面的多个固定槽201，多个固定槽201的内部均固定安装有支管202，多个支管202的一侧均滑动连接有活动杆203，多个活动杆203均贯穿出吊钩座1，多个活动杆203的底部均固定连接有第一弹簧204，多个第一弹簧204的另一端均与固定槽201相连接，在钢板被固定在吊钩座1的表面时，钢板会与多个相邻的活动杆203相接触，这时钢板挤压对应活动杆203下移，同时活动杆203让对应的第一弹簧204产生形变，这时可以让钢板周围的活动杆203对钢板进行限位，从而避免钢板在吊装时发生滑落的现象，吊装传动杆102的一端开设有吊装孔103，压板104设置于吊装传动杆102的另一端，压板104位于吊钩座1的上方，可以通过压板104可以与固定组件3相配合使用来对钢板进行固定，使得钢板可以稳定固定在吊钩座1的表面。

如图2-4所示，固定组件3包括转动安装在吊装传动杆102一端的固定架301，固定架301的一侧固定连接有连接板302，连接板302位于压板104的上方，连接板302与压板104之间滑动连接有两个支杆303，支杆303的外侧套设有第二弹簧304，第二弹簧304位于连接板302与压板104之间，在需要固定钢板时可以通过吊装传动杆102的一端下移同步带动固定架301和连接板302下移，可以让连接板302推动压板104向下移动，在压板104与钢板接触时，压板104会先带动支杆303进行滑动同时挤压对应的第二弹簧304，让第二弹簧304产生形变，可以让压板104在与钢板接触时有一定的缓冲空间避免下压力度过大对钢板表面产生损伤，两个支杆303的一端均延伸出连接板302，连接板302的两侧均设置为圆弧形状，可以通过延伸的支杆303，在支杆303受到挤压时可以自由地上升滑动，不会受到限制，使得支杆303移动更加顺畅，压板104的底部固定连接有多个橡胶块305，多个橡胶块305均设置为三角形状，在压板104与钢板接触时，可以同时让多橡胶块305与钢板表面接触，这时可以通过多个橡胶块305增加其接触摩擦力，使得压板104对钢板固定时固定得更加的稳定。

本实用新型在使用时，在需要固定钢板时可以通过吊装传动杆102的一端下移同步带动固定架301和连接板302下移，可以让连接板302推动压板104向下移动，在压板104与钢板接触时，压板104会先带动支杆303进行滑动同时挤压对应的第二弹簧304，让第二弹簧304产生形变，可以让压板104在与钢板接触时有一定的缓冲空间避免下压力度过大对钢板表面产生损伤，在钢板被固定在吊钩座1的表面时，钢板会与多个相邻的活动杆203相接触，这时钢板挤压对应活动杆203下移，同时活动杆203让对应的第一弹簧204产生形变，这时可以让钢板周围的活动杆203对钢板进行限位，从而避免钢板在吊装时发生滑落的现象，在压板104与钢板接触时，可以同时让多橡胶块305与钢板表面接触，这时可以通过多个橡胶块305增加其接触摩擦力，使得压板104对钢板固定时固定得更加的稳定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型钢板运输工装夹具，其特征在于，包括：

吊钩座(1)，所述吊钩座(1)的一侧固定连接有连接架(101)，所述连接架(101)的一侧转动连接有吊装传动杆(102)，所述吊装传动杆(102)的一侧设置有压板(104)；

固定限位机构，用于对吊装的钢板进行固定限位的所述固定限位机构设置于吊钩座(1)的一侧；

其中，所述固定限位机构包括设置于吊钩座(1)一侧的限位组件(2)，所述压板(104)的一侧设置有固定组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新型钢板运输工装夹具，其特征在于：所述限位组件(2)包括开设在吊钩座(1)表面的多个固定槽(201)，多个所述固定槽(201)的内部均固定安装有支管(202)，多个所述支管(202)的一侧均滑动连接有活动杆(203)，多个所述活动杆(203)均贯穿出吊钩座(1)，多个所述活动杆(203)的底部均固定连接有第一弹簧(204)，多个所述第一弹簧(204)的另一端均与固定槽(201)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型钢板运输工装夹具，其特征在于：所述吊装传动杆(102)的一端开设有吊装孔(103)，所述压板(104)设置于吊装传动杆(102)的另一端，所述压板(104)位于吊钩座(1)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种新型钢板运输工装夹具，其特征在于：所述固定组件(3)包括转动安装在吊装传动杆(102)一端的固定架(301)，所述固定架(301)的一侧固定连接有连接板(302)，所述连接板(302)位于压板(104)的上方，所述连接板(302)与压板(104)之间滑动连接有两个支杆(303)，所述支杆(303)的外侧套设有第二弹簧(304)，所述第二弹簧(304)位于连接板(302)与压板(104)之间。

5.根据权利要求4所述的一种新型钢板运输工装夹具，其特征在于：两个所述支杆(303)的一端均延伸出连接板(302)，所述连接板(302)的两侧均设置为圆弧形状。

6.根据权利要求1所述的一种新型钢板运输工装夹具，其特征在于：所述压板(104)的底部固定连接有多个橡胶块(305)，多个所述橡胶块(305)均设置为三角形状。