CN219708822U - 一种轿厢悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿厢悬挂装置,属于电梯安装技术领域;包括:相对于曳引轮的轴心线静止的防脱部件,防脱部件上开设有与曳引轮上的绳槽一一对应的防脱槽;相对于导向轮的轴心线静止的防脱部件,防脱部件上开设有与导向轮上的绳槽一一对应的防脱槽;防脱槽的开口正对绳槽的开口且防脱槽的开口与绳槽的开口之间的距离小于曳引绳索横截面的最小长度;相互对应的防脱槽和绳槽合抱形成供一股曳引绳索穿过的空间,能够确保每股曳引绳索都沿着对应的绳槽移动,即使有突发情况,曳引绳索也不会脱离对应的绳槽。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轿厢悬挂装置,属于电梯安装技术领域。
背景技术
电梯通过曳引机构提升和下降。曳引机构包括曳引电机、曳引绳索、固定套设于曳引电机的驱动轴上的曳引轮以及改变曳引绳索方向的导向轮。使用时,曳引电机驱动曳引轮转动,通过曳引绳索与曳引轮之间的摩擦力将轿厢提升起来。导向轮和曳引轮上的绳槽是与曳引绳索是一一对准的,即每条曳引绳索卡合于一条绳槽内,通过与曳引轮上的绳槽的摩擦力驱动曳引绳索转动,以确保轿厢上下移动。但是当电梯出现故障,处于急速下降,此时由于曳引绳索处于失重状态,不能保持原先的张力,所以就很有可能脱离绳槽,加剧事故的危险程度。
为此设计一种轿厢悬挂装置,防脱槽与绳槽合抱形成一个空间,曳引绳索只能在这个空间通过,从而实现防止曳引绳索脱离绳槽,确保设置于曳引轮上的防脱部件中的防脱槽与曳引轮上的绳槽一一对应,设置于导向轮上的防脱部件中的防脱槽与导向轮上的绳槽一一对应,且防脱槽的开口正对绳槽的开口且防脱槽的开口与绳槽的开口之间的距离小于曳引绳索横截面的最小长度,相互对应的防脱槽和绳槽合抱形成供一股曳引绳索穿过的空间,能够确保每股曳引绳索都沿着对应的绳槽移动,即使有突发情况,曳引绳索也不会脱离对应的绳槽。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种轿厢悬挂装置,它解决了电梯在故障时,曳引绳索可能脱离绳槽的技术问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现:
方案一:一种轿厢悬挂装置,包括驱动电机、曳引绳索、曳引轮、导向轮、配重块以及配重链;所述曳引轮固定套设于驱动电机的驱动轴上,曳引绳索的一端与轿厢的顶端固定连接,曳引绳索的另一端与配重块的顶端固定连接,曳引绳索依次绕过曳引轮和导向轮;配重链的一端与轿厢的底端固定连接,配重链的另一端与配重块的底端固定连接,还包括:
相对于曳引轮的轴心线静止的防脱部件,所述防脱部件上开设有与曳引轮上的绳槽一一对应的防脱槽;
相对于导向轮的轴心线静止的防脱部件,所述防脱部件上开设有与导向轮上的绳槽一一对应的防脱槽;
所述防脱槽的开口正对绳槽的开口且防脱槽的开口与绳槽的开口之间的距离小于曳引绳索横截面的最小长度。
设置于曳引轮上的防脱部件中的防脱槽与曳引轮上的绳槽一一对应,设置于导向轮上的防脱部件中的防脱槽与导向轮上的绳槽一一对应,且防脱槽的开口正对绳槽的开口且防脱槽的开口与绳槽的开口之间的距离小于曳引绳索横截面的最小长度,相互对应的防脱槽和绳槽合抱形成供一股曳引绳索穿过的空间,能够确保每股曳引绳索都沿着对应的绳槽移动,即使有突发情况,曳引绳索也不会脱离对应的绳槽。
方案二:基于方案一,为了实现当曳引绳索处于正常运行时,防脱部件不会阻碍曳引绳索在曳引轮或者导向轮上的移动,对防脱部件在曳引轮以及导向轮上的设置位置进行了限定;具体为:
优选地,所述防脱部件在曳引轮上覆盖的区域为绳子与绳槽贴合的区域。
优选地,所述防脱部件在导向轮上覆盖的区域为绳子与绳槽贴合的区域。
当曳引绳索处于正常运行时,防脱部件不会阻碍曳引绳索在曳引轮或者导向轮上的移动。
方案三:基于方案一,为了降低非正常状态下曳引绳索的摩擦损耗,设置了滚轴,具体为:
优选地,所述防脱槽内转动设置有正对绳槽的滚轴。处于非正常工作状态下的曳引绳索与滚轴接触后与滚轴之间相对转动,能够降低非正常状态下曳引绳索的摩擦损耗。
优选地,所述滚轴的外表面开设有凹弧形。凹弧形的外表面与曳引绳索的接触面积更大,限位效果更佳。
优选地,所述滚轴的外部包覆有缓冲层,所述缓冲层包括位于外层的硅胶层和位于内层的泡沫层。缓冲层能够缓冲非正常状态下曳引绳索与滚轴之间的撞击。泡沫层不仅能够起到缓冲作用,而且还非常轻便;硅胶层保护泡沫层不被磨损。
方案四:基于方案一,为了避免在非正常运行条件下,绳卡进曳引轮(或者导向轮)和防脱部件之间,进一步限定了所述防脱槽的开口正对绳槽的开口且防脱槽的开口与绳槽的开口之间的距离小于曳引绳索横截面的最小长度的2/3。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型中,防脱槽与绳槽合抱形成一个空间,曳引绳索只能在这个空间通过,从而实现防止曳引绳索脱离绳槽,确保设置于曳引轮上的防脱部件中的防脱槽与曳引轮上的绳槽一一对应,设置于导向轮上的防脱部件中的防脱槽与导向轮上的绳槽一一对应,且防脱槽的开口正对绳槽的开口且防脱槽的开口与绳槽的开口之间的距离小于曳引绳索横截面的最小长度,相互对应的防脱槽和绳槽合抱形成供一股曳引绳索穿过的空间,能够确保每股曳引绳索都沿着对应的绳槽移动,即使有突发情况,曳引绳索也不会脱离对应的绳槽。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为曳引绳索、曳引轮、导向轮等部件连接结构示意图;
图3为导向轮、曳引绳索、防脱部件、安装板等部件结构示意图;
图4为图3中A处结构放大示意图;
图5为图3中B处结构放大示意图;
图6为导向轮、曳引绳索、防脱部件、安装板等部件结构示意图;
图7为图6中C处结构放大示意图。
图中:1、驱动电机;2、曳引绳索;3、曳引轮;4、导向轮;5、配重块;6、配重链;7、轿厢;8、防脱部件;9、安装板;10、绳槽;11、防脱槽;12、滚轴;13、硅胶层;14、泡沫层;15、支撑架。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“横向”、“纵向”、“末端”、“边沿”、“侧壁”、“上”、“下”、“上部”、“下部”、“正上方”、“表面”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”、“端”、“首”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型的技术方案和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例
如图1所示,本实施例提供了一种轿厢7悬挂装置,包括驱动电机1、曳引绳索2、曳引轮3、导向轮4、配重块5以及配重链6,其中曳引轮3固定套设于驱动电机1的驱动轴上,曳引绳索2的一端与轿厢7的顶端固定连接,曳引绳索2的另一端与配重块5的顶端固定连接,曳引绳索2依次绕过曳引轮3和导向轮4,还包括:
如图2所示,相对于曳引轮3的轴心线静止的防脱部件8,相对于曳引轮3的轴心线静止是指曳引轮3转动时,防脱部件8不转动;在本实施例中防脱部件8可以通过支撑架15固定连接于曳引轮3的安装板9上实现相对曳引轮3的轴心线静止,防脱部件8也可以通过其他固定连接的方式实现相对曳引轮3的轴心线静止。
如图7所示(曳引轮上绳槽与防脱槽的对应方式与导向轮上绳槽与防脱槽的对应方式相同,顾可通过图7示意曳引轮上绳槽与防脱槽的对应方式),防脱部件8上开设有与曳引轮3上的绳槽10一一对应的防脱槽11;
如图2和图3所示,相对于导向轮4的轴心线静止的防脱部件8,相对于导向轮4的轴心线静止是指导向轮4转动时,防脱部件8不转动;该防脱部件8可以通过支撑架15固定连接于导向轮4的安装板9上实现相对于导向轮4的轴心线静止。
如图7所示,防脱部件8上开设有与导向轮4上的绳槽10一一对应的防脱槽11。在本实施例中防脱部件8通过固定连接于导向轮4的安装板9上实现相对导向轮4的轴心线静止,防脱部件8也可以通过其他固定连接的方式实现相对导向轮4的轴心线静止。
防脱槽11开口正对绳槽10与曳引轮3,即防脱槽11与绳槽10联合工作实现防止曳引绳索2脱离绳槽10的工作原理是:防脱槽11与绳槽10合抱形成一个空间,曳引绳索2只能在这个空间通过,从而实现防止曳引绳索2脱离绳槽10。限定防脱槽11的开口与绳槽10的开口之间的距离小于曳引绳索2横截面的最小长度,能够避免曳引绳索2从防脱槽11的开口与绳槽10的开口之间滑出。
如图2所示,防脱部件8在曳引轮3上覆盖的区域为绳子与绳槽10贴合的区域;防脱部件8在导向轮4上覆盖的区域为绳子与绳槽10贴合的区域。如此,当曳引绳索2处于正常运行时,防脱部件8不会阻碍曳引绳索2在曳引轮3或者导向轮4上的移动。
如图4-7所示,在另外一些实施例中,防脱槽11内转动设置有正对绳槽10的滚轴12,滚轴12的外表面开设有凹弧形,凹弧形的外表面与曳引绳索2的接触面积更大,限位效果更佳。滚轴12的外部包覆有缓冲层,其中缓冲层可以为防脱槽11内设置有滚轴12,缓冲层包括位于外层的硅胶层13和位于内层的泡沫层14。处于非正常工作状态下的曳引绳索2与滚轴12接触后与滚轴12之间相对转动,能够降低非正常状态下曳引绳索2的摩擦损耗。设置缓冲层,能够缓冲非正常状态下曳引绳索2与滚轴12之间的撞击。通过设置缓冲层包括位于外层的硅胶层13和位于内层的泡沫层14,泡沫层14不仅能够起到缓冲作用,而且还非常轻便,硅胶层13保护泡沫层14不被磨损。
在另外一些实施例中,基于实施例1,防脱槽11的开口正对绳槽10的开口且防脱槽11的开口与绳槽10的开口之间的距离小于曳引绳索2横截面的最小长度的2/3。能够避免在非正常运行条件下,绳卡进曳引轮3和防脱部件8之间(或者绳卡进导向轮4和防脱部件8之间)。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种轿厢悬挂装置,包括驱动电机、曳引绳索、曳引轮、导向轮、配重块以及配重链;所述曳引轮固定套设于驱动电机的驱动轴上,曳引绳索的一端与轿厢的顶端固定连接,曳引绳索的另一端与配重块的顶端固定连接,曳引绳索依次绕过曳引轮和导向轮;配重链的一端与轿厢的底端固定连接,配重链的另一端与配重块的底端固定连接,其特征在于,还包括:
相对于曳引轮的轴心线静止的防脱部件,所述防脱部件上开设有与曳引轮上的绳槽一一对应的防脱槽;
相对于导向轮的轴心线静止的防脱部件,所述防脱部件上开设有与导向轮上的绳槽一一对应的防脱槽;
所述防脱槽的开口正对绳槽的开口且防脱槽的开口与绳槽的开口之间的距离小于曳引绳索横截面的最小长度。
2.根据权利要求1所述的一种轿厢悬挂装置,其特征在于,所述防脱部件在曳引轮上覆盖的区域为绳子与绳槽贴合的区域;所述防脱部件在导向轮上覆盖的区域为绳子与绳槽贴合的区域。
3.根据权利要求1所述的一种轿厢悬挂装置,其特征在于,所述防脱槽内转动设置有正对绳槽的滚轴。
4.根据权利要求3所述的一种轿厢悬挂装置,其特征在于,所述滚轴的外表面开设有凹弧形。
5.根据权利要求3或者4所述的一种轿厢悬挂装置,其特征在于,所述滚轴的外部包覆有缓冲层,所述缓冲层包括位于外层的硅胶层和位于内层的泡沫层。
6.根据权利要求1所述的一种轿厢悬挂装置,其特征在于,所述防脱槽的开口正对绳槽的开口且防脱槽的开口与绳槽的开口之间的距离小于曳引绳索横截面的最小长度的2/3。
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