CN219708790U - 一种多用途电缆盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途电缆盘，包括电驱动系统和电缆盘小车，所述电驱动系统包括电机和电动驱动链轮，所述电缆盘小车包括电缆盘、与电缆盘同轴心安装的被动链轮和手动驱动链轮；电驱动模式下，电动驱动链轮、被动链轮通过传动链条连接形成电动传动机构，电机带动电动驱动链轮正、反转，从而带动电缆盘同步转动，实现电缆电动收放；人工拖拉收放模式下，手动驱动链轮、被动链轮通过传动链条连接，形成手动传动机构，手动驱动链轮正、反转，从而带动电缆盘同步转动，实现电缆手动收放。该多用途电缆盘可通过快速组合/分解，可简便快速地实现车载电动收放和人工移动手动收放电缆的功能转换，以适应多种应用场景。

Description

一种多用途电缆盘

技术领域

本实用新型主要涉及电缆收放设备的技术领域，特别是涉及一种多用途电缆盘。

背景技术

市场上机动设备常用的电缆盘根据驱动力可分为电动电缆盘和手动电缆盘；根据安装方式可分为车载固定式和移动式，其中移动式根据移动方式又可分为小车拖拉式和单人手提/背负式。

单人手提/背负式电缆盘使用场景灵活，可在任何野外条件下铺设电缆；但其承载有限，不适用于长距离、重量重的电缆。固定式电缆盘和拖拉式电缆盘可承载的电缆距离长、重量重，是目前应用较多的电缆盘类型。

电动电缆盘可以实现电缆的电动收放，在道路良好的情况下能随载车实现行进间收放电缆，可极大减轻操作人员的劳动强度，提高收放效率。常规电动电缆盘集成了一整套包含电机、减速机、传动链和控制系统的驱动系统从而实现电动收放，整套系统体积较大、重量较重，且通常采用电瓶作为动力源，导致电动电缆盘无法从载车上拆下工作，因此当需要在机动车无法通行的简易道路上铺设电缆时，仍然需要多名操作员人工拖拽电缆完成铺设，完全无法发挥电动电缆盘减轻劳动强度、提高收放效率的优点，故电动电缆盘不能适应道路条件差的应用场景。

常见的小车拖拉式电缆盘是将电缆盘滚筒安装在一个配有可折叠拉杆的带滚轮的小车上，滚筒同轴安装有手摇把，摇动手摇把使滚筒正反转实现电缆收放。因为没有电动驱动系统，相对电动电缆盘体积较小、重量较轻，可以由人拖拉着小车在不同道路上铺设电缆，对道路的适应性比电动电缆盘好。但这种电缆盘结构过于简单，放电缆时尚可利用电缆的自重边走边放，收电缆时却无法做到边走边收，必须走一段路停下，手摇盘绕收起一段电缆后，再走一段路再停下收一段电缆，如此逐段停收；且由于电缆盘位置较低，盘绕电缆时操作人员不得不蹲下操作手摇把，费时费力。

因此，亟需开发一种多用途电缆盘，同时具备电动电缆盘随车行进间高效省力收放的优点和拖拉式电缆盘道路适应性好的优点。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种多用途电缆盘，该电缆盘在不大幅增加成本的前提下，同时具备电动电缆盘随车行进间高效省力收放的优点和拖拉式电缆盘道路适应性好的优点，且能克服拖拉收电缆盘无法边走边操作的缺点、可有效减轻操作强度、提高效率的多用途电缆盘。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种多用途电缆盘，包括电驱动系统和电缆盘小车，所述电驱动系统包括电机和电动驱动链轮，所述电缆盘小车包括电缆盘、与电缆盘同轴心安装的被动链轮和手动驱动链轮；电驱动模式下，电动驱动链轮、被动链轮通过传动链条连接形成电动传动机构，电机带动电动驱动链轮正、反转，从而带动电缆盘同步转动，实现电缆电动收放；人工拖拉收放模式下，手动驱动链轮、被动链轮通过传动链条连接，形成手动传动机构，手动驱动链轮正、反转，从而带动电缆盘同步转动，实现电缆手动收放。

进一步的，所述电驱动系统还包括驱动系统支架，所述驱动系统支架包括张紧轮支架，所述张紧轮支架上设有电动链路张紧轮，电驱动模式下，电动驱动链轮、被动链轮以及电动链路张紧轮通过传动链条连接。

进一步的，所述电动链路张紧轮包括第一张紧轮和第二张紧轮，分别位于张紧轮支架的顶部和中部，电驱动模式下，电动驱动链轮、被动链轮、第二张紧轮以及第一张紧轮通过传动链条连接。

进一步的，所述驱动系统支架还包括支架底座，所述支架底座上设有定位销孔，所述电缆盘小车还包括小车车架，所述小车车架的后侧设有与定位销孔相对应的导向定位销钉。

进一步的，所述电驱动系统还包括控制箱和减速机，所述控制箱、电机和减速机依次设置在支架底座的顶部，电动驱动链轮设置在减速机的输出轴上。

进一步的，所述电缆盘小车还包括手摇支架，所述手摇支架可折叠的设置在小车车架的前侧，手动驱动链轮设置在所述手摇支架的端部。

进一步的，所述手摇支架还设有手动链路张紧轮，人工拖拉收放模式下，手动驱动链轮、手动链路张紧轮以及被动链轮通过传动链条连接。

进一步的，所述电缆盘小车还包括车架拉杆，所述车架拉杆可折叠的设置在小车车架的后侧。

进一步的，所述小车车架的底部前侧设有可拆除的固定支脚，底部后侧设有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供一种多用途电缆盘，将人工拖拉式电缆盘与电动驱动系统相结合，通过快速组合/分解，可简便快速地实现车载电动收放和人工移动手动收放电缆的功能转换，以适应多种应用场景；同时具备电动电缆盘省力高效的优点和拖拉式电缆盘道路适应性好的优点，可满足多种野外道路上铺设电缆的需求，且结构简单、技术成熟、成本低，便于市场推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的一种多用途电缆盘在电驱动模式下的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的A向视图；

图4为图1的B向视图；

图5为本实用新型的一种多用途电缆盘在人工拖拉收放模式下使用示意图；

其中：1、电缆盘；2-1、第一张紧轮；2-2、第二张紧轮；3、传动链条；4、电动驱动链轮；5、被动链轮；6、手动驱动链轮；7、手动链路张紧轮；8、控制箱；9、驱动系统支架；10、驱动电机；11、减速机；12、定位销孔；13、导向定位销；14、小车车架；15、固定支脚；16、车架拉杆；17、手摇支架；18、滚轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步阐明。

如图1-5所示，一种多用途电缆盘，包括电驱动系统和电缆盘小车，两者共用传动链条3联动，且可快速组合或分解。

所述电驱动系统，包括驱动系统支架9、控制箱8、电机10、减速机11、和电动驱动链轮4，所述驱动系统支架9设置在载车平台上，包括支架底座和张紧轮支架，所述支架底座上设有用于与电缆盘小车连接的定位销孔12，所述张紧轮支架设置在减速机11输出轴的一端，支架底座的顶部依次设有控制箱8、电机10和减速机11，所述控制箱8与电机10连接，所述电机10的输出端与减速机11连接，所述减速机11的输出轴上设有电动驱动链轮4，其为电动状态时的主动链轮，所述张紧轮支架上设有电动链路张紧轮，所述电动链路张紧轮包括第一张紧轮2-1和第二张紧轮2-2，分别位于张紧轮支架的顶部和中部。

所述电缆盘小车，为拖拉式，包括小车车架14、电缆盘1、被动链轮5、车架拉杆16和手摇支架17。

所述小车车架14的底部前侧设有可拆除的固定支脚15，底部后侧设有滚轮18，滚轮18处设有可与驱动系统支架9上定位销孔12对应的导向定位销钉13，两者相互配合，可保证电缆盘运输时，电缆盘小车与载车、驱动系统支架9的可靠固连，所述电缆盘1可转动的设置在小车车架14上，所述被动链轮5同轴心设置在电缆盘1的一侧，其作为手动状态和电动状态共用的从动链轮。

所述手摇支架17，可折叠的设置在小车车架14的前侧，所述手摇支架17的端部设有手动驱动链轮6，其是手动状态时的主动链轮，手动驱动链轮6上设有手摇把，转动手摇把可驱动手动驱动链轮6转动，所述手动驱动链轮6的下侧设有手动链路张紧轮7，电动状态时，将手摇支架17折叠，而手动状态时，将手摇支架17打开。

所述车架拉杆16，可折叠的设置在小车车架14的后侧，电动状态时，将其折叠，而手动状态时，将其打开，可作为向前拖动小车车架14的拉杆。

如图1-4所示，为车载安装电动驱动收放电缆模式。此模式下，电动驱动系统安装在载车平台上，电缆盘小车的导向定位销13插入驱动系统支架9的定位销孔12中，电缆盘小车通过小车车架14底部的固定支脚15固定在在车载平台上，被动链轮5与电缆盘的滚筒同轴安装，安装传动链条3，电动驱动链轮4、被动链轮5、第二张紧轮2-2和第一张紧轮2-1通过传动链条3连接，形成电动传动机构，其中电动驱动链轮4为主动轮，被动链轮5为从动轮，第一张紧轮2-1和第二张紧轮2-2用于收紧链条。所述控制箱8控制电机10带动传动链条3驱动电缆盘滚筒正、反转动，即可实现电动收放电缆。此时，车架拉杆16和手摇支架17分别折叠固定，减少空间尺寸。

如图5所示，为人工拖拉收放电缆模式。此模式下，拆除固定支脚15，拔出导向定位销13，松开电动链路张紧轮，拆下传动链条3，将电动驱动系统和电缆盘小车分离，展开车架拉杆16和手摇支架17，安装传动链条3，手动驱动链轮6、手动链路张紧轮7、被动链轮5通过传动链条3连接，形成手动传动机构，其中手动驱动链轮6为主动轮，被动链轮5为从动轮，手动链路张紧轮7用于收紧链条，即完成电缆盘由电动收放模式向人工拖拉收放模式的转换。手动通过手摇把转动手动驱动链轮6带动传动链条3驱动电缆盘滚筒正、反转动，即可实现手动收放电缆。一人在前面拖拉电缆盘小车，另一个人在后面摇动手摇把通过链条驱动电缆盘滚筒正反转动，两人即可实现边走收放电缆，克服了常规拖拉式电缆盘无法边走边收、费时费力的缺点。

手动链轮及摇把6安装在手摇支架16上端，安装位置符合人体站立时操作的高度，可实现边行走边操作，无需弯腰或蹲下。一人在前面拖拉电缆盘小车，另一个人在后面摇动手摇把通过链条驱动电缆盘滚筒正反转动，两人即可实现边走收放电缆。

本实施例所述多用途电缆盘，其电驱动系统和电缆盘小车可根据需要由一组扩展成多组，还可根据需要由控制箱单独控制每一组或同时控制多组电缆盘电动收放。附图1所示为一个控制箱分别控制三组电缆盘工作。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多用途电缆盘，其特征在于，包括电驱动系统和电缆盘小车，所述电驱动系统包括电机(10)和电动驱动链轮(4)，所述电缆盘小车包括电缆盘(1)、与电缆盘(1)同轴心安装的被动链轮(5)和手动驱动链轮(6)；电驱动模式下，电动驱动链轮(4)、被动链轮(5)通过传动链条(3)连接形成电动传动机构，电机(10)带动电动驱动链轮(4)正、反转，从而带动电缆盘(1)同步转动，实现电缆电动收放；人工拖拉收放模式下，手动驱动链轮(6)、被动链轮(5)通过传动链条(3)连接，形成手动传动机构，手动驱动链轮(6)正、反转，从而带动电缆盘(1)同步转动，实现电缆手动收放。

2.根据权利要求1所述的一种多用途电缆盘，其特征在于，所述电驱动系统还包括驱动系统支架(9)，所述驱动系统支架(9)包括张紧轮支架，所述张紧轮支架上设有电动链路张紧轮，电驱动模式下，电动驱动链轮(4)、被动链轮(5)以及电动链路张紧轮通过传动链条(3)连接。

3.根据权利要求2所述的一种多用途电缆盘，其特征在于，所述电动链路张紧轮包括第一张紧轮(2-1)和第二张紧轮(2-2)，分别位于张紧轮支架的顶部和中部，电驱动模式下，电动驱动链轮(4)、被动链轮(5)、第二张紧轮(2-2)以及第一张紧轮(2-1)通过传动链条3连接。

4.根据权利要求1所述的一种多用途电缆盘，其特征在于，所述驱动系统支架(9)还包括支架底座，所述支架底座上设有定位销孔(12)，所述电缆盘小车还包括小车车架(14)，所述小车车架(14)的后侧设有与定位销孔(12)相对应的导向定位销钉(13)。

5.根据权利要求4所述的一种多用途电缆盘，其特征在于，所述电驱动系统还包括控制箱(8)和减速机(11)，所述控制箱(8)、电机(10)和减速机(11)依次设置在支架底座的顶部，电动驱动链轮(4)设置在减速机(11)的输出轴上。

6.根据权利要求4所述的一种多用途电缆盘，其特征在于，所述电缆盘小车还包括手摇支架(17)，所述手摇支架(17)可折叠的设置在小车车架(14)的前侧，手动驱动链轮(6)设置在所述手摇支架(17)的端部。

7.根据权利要求6所述的一种多用途电缆盘，其特征在于，所述手摇支架(17)还设有手动链路张紧轮(7)，人工拖拉收放模式下，手动驱动链轮(6)、手动链路张紧轮(7)以及被动链轮(5)通过传动链条(3)连接。

8.根据权利要求6所述的一种多用途电缆盘，其特征在于，所述电缆盘小车还包括车架拉杆(16)，所述车架拉杆(16)可折叠的设置在小车车架(14)的后侧。

9.根据权利要求6所述的一种多用途电缆盘，其特征在于，所述小车车架(14)的底部前侧设有可拆除的固定支脚(15)，底部后侧设有滚轮(18)。