CN219707136U - 一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构，包括：本体，所述本体的内侧设有橡胶内衬，所述橡胶内衬的外侧面固定连接有第一魔术贴，所述本体的内侧面对应第一魔术贴的位置处固定连接有第二魔术贴，所述第二魔术贴和第一魔术贴相粘贴，所述橡胶内衬的边缘处开设有定位孔，所述本体的内侧面对应定位孔的位置处固定连接有固定钉，所述固定钉镶嵌在定位孔的内侧，解决了硬质纤维板制成的内挡泥板的降噪效果较差，且挡泥板表面的毛毡容易粘附杂物，这些杂物粘附后不方便清理的问题。

Description

一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构

技术领域

本实用新型涉及汽车挡泥板技术领域，更具体的说，尤其涉及一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构。

背景技术

汽车的内挡泥板一般固定在车轮上方的车体上，由具有缓冲性的硬质纤维板形成，其表面一般具有导流槽，且其表面一般包裹有一层薄毛毡，导流槽用来导流飞溅的泥沙，防止泥沙流散飞溅，毛毡用来缓冲泥沙的撞击力，利用内挡泥板来防止泥沙飞溅到车身上损坏车漆，也可以用来降低胎噪。

硬质纤维板制成的内挡泥板的降噪效果较差，且挡泥板表面的毛毡容易粘附杂物，这些杂物粘附后不方便清理。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构，包括：本体，所述本体的内侧设有橡胶内衬，所述橡胶内衬的外侧面固定连接有第一魔术贴，所述本体的内侧面对应第一魔术贴的位置处固定连接有第二魔术贴，所述第二魔术贴和第一魔术贴相粘贴，所述橡胶内衬的边缘处开设有定位孔，所述本体的内侧面对应定位孔的位置处固定连接有固定钉，所述固定钉镶嵌在定位孔的内侧。

作为本技术方案的进一步优化，所述固定钉呈蘑菇形状，所述固定钉远离本体的一端的外径大于定位孔的内径，所述固定钉的另一端和定位孔呈间隙配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述固定钉的轴心处开设有中心孔，所述中心孔为贯通孔，所述固定钉的侧部开设有U形状的开口，所述开口和中心孔相连通。

作为本技术方案的进一步优化，所述开口沿固定钉的周向环形阵列有多个。

作为本技术方案的进一步优化，所述橡胶内衬的内侧面开设有导流槽。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型在本体内侧设置橡胶内衬，便于通过橡胶内衬来缓冲泥沙的撞击，降低噪音的效果较好。

2、本实用新型通过橡胶内衬来遮盖本体的表面，使得杂物不易粘附在本体上，且设置橡胶内衬和本体通过魔术贴连接，使得橡胶内衬方便拆卸，进而方便橡胶内衬的表面清洁，也方便橡胶内衬损坏后的更换。

3、本实用新型通过设置固定钉镶嵌在定位孔的内侧，方便橡胶内衬的定位安装，且通过设置固定钉呈蘑菇形状，所述固定钉远离本体的一端的外径大于定位孔的内径，所述固定钉的另一端和定位孔呈间隙配合，便于提高橡胶内衬安装后的牢固性，不易脱落，而且通过设置定钉的轴心处开设有中心孔，所述中心孔为贯通孔，所述固定钉的侧部开设有U形状的开口，所述开口和中心孔相连通，使得固定钉可变径，便于将固定钉从定位孔中取出，方便橡胶内衬的更换。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型的固定钉结构示意图；

图4为本实用新型的第一魔术贴和第二魔术贴的配合结构示意图；

图5为本实用新型的本体内侧结构示意图；

图6为本实用新型的橡胶内衬外侧结构示意图；

图7为本实用新型的导流槽结构示意图；

图中：本体1、橡胶内衬2、第一魔术贴3、第二魔术贴4、定位孔5、固定钉6、中心孔7、开口8、导流槽9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图7，本实用新型的具体技术实施方案：

汽车防溅导流式内挡泥板的结构包括本体1，本体1的内侧设有橡胶内衬2，橡胶内衬2的外侧面固定连接有第一魔术贴3，本体1的内侧面对应第一魔术贴3的位置处固定连接有第二魔术贴4，第二魔术贴4和第一魔术贴3相粘贴。

具体的，使用魔术贴固定方式将橡胶内衬2安装在本体1的内侧，通过橡胶内衬2来缓冲泥沙的撞击，降低噪音的效果较好，且还可以用来遮盖本体1的表面，使得杂物不易粘附在本体1上，通过魔术贴连接，使得橡胶内衬2方便拆卸，进而方便橡胶内衬2的表面清洁，也方便橡胶内衬2损坏后的更换。

橡胶内衬2的边缘处开设有定位孔5，本体1的内侧面对应定位孔5的位置处固定连接有固定钉6，固定钉6镶嵌在定位孔5的内侧，其中，固定钉6呈蘑菇形状，固定钉6远离本体1的一端的外径大于定位孔5的内径，固定钉6的另一端和定位孔5呈间隙配合，在固定钉6的轴心处开设有中心孔7，中心孔7为贯通孔，固定钉6的侧部沿周向环形阵列有多个U形状的开口8，开口8和中心孔7相连通，橡胶内衬2的内侧面开设有导流槽9，用于导流泥沙。

具体的，通过定位孔5和固定钉6的配合来方便橡胶内衬2的定位安装，上述固定钉6的形状和结构便于提高橡胶内衬2安装后的牢固性，不易脱落，而且通过开口8使得固定钉6可变径，便于将固定钉6从定位孔5中取出，方便橡胶内衬2的更换。

综上所述：该一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构在本体内侧设置橡胶内衬，便于通过橡胶内衬来缓冲泥沙的撞击，降低噪音的效果较好，通过橡胶内衬来遮盖本体的表面，使得杂物不易粘附在本体上，且设置橡胶内衬和本体通过魔术贴连接，使得橡胶内衬方便拆卸，进而方便橡胶内衬的表面清洁，也方便橡胶内衬损坏后的更换，通过设置固定钉镶嵌在定位孔的内侧，方便橡胶内衬的定位安装，且通过设置固定钉呈蘑菇形状，所述固定钉远离本体的一端的外径大于定位孔的内径，所述固定钉的另一端和定位孔呈间隙配合，便于提高橡胶内衬安装后的牢固性，不易脱落，而且通过设置定钉的轴心处开设有中心孔，所述中心孔为贯通孔，所述固定钉的侧部开设有U形状的开口，所述开口和中心孔相连通，使得固定钉可变径，便于将固定钉从定位孔中取出，方便橡胶内衬的更换，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构，包括：本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的内侧设有橡胶内衬(2)，所述橡胶内衬(2)的外侧面固定连接有第一魔术贴(3)，所述本体(1)的内侧面对应第一魔术贴(3)的位置处固定连接有第二魔术贴(4)，所述第二魔术贴(4)和第一魔术贴(3)相粘贴，所述橡胶内衬(2)的边缘处开设有定位孔(5)，所述本体(1)的内侧面对应定位孔(5)的位置处固定连接有固定钉(6)，所述固定钉(6)镶嵌在定位孔(5)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构，其特征在于：所述固定钉(6)呈蘑菇形状，所述固定钉(6)远离本体(1)的一端的外径大于定位孔(5)的内径，所述固定钉(6)的另一端和定位孔(5)呈间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构，其特征在于：所述固定钉(6)的轴心处开设有中心孔(7)，所述中心孔(7)为贯通孔，所述固定钉(6)的侧部开设有U形状的开口(8)，所述开口(8)和中心孔(7)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构，其特征在于：所述开口(8)沿固定钉(6)的周向环形阵列有多个。

5.根据权利要求4所述的一种汽车防溅导流式内挡泥板的结构，其特征在于：所述橡胶内衬(2)的内侧面开设有导流槽(9)。