CN217575387U - 一种抗老化的汽车轮罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗老化的汽车轮罩，涉及汽车配件技术领域，包括轮罩本体，所述轮罩本体的外部两侧下方焊接有安装板，且安装板的内部开设有安装孔，所述轮罩本体的内壁两侧下方开设有卡槽，且卡槽的内部连接有卡条，所述卡条的外部连接有轮罩内衬，且轮罩内衬的顶部嵌入有弧形钢板，所述轮罩本体的内壁上方粘接有橡胶垫。本实用新型中，设置有轮罩内衬，将卡条滑入卡槽的内部即可将轮罩内衬与轮罩本体连接在一起，并且轮罩内衬安装进轮罩本体的内侧后，能够通过磁柱将弧形铁板与轮罩本体连接在一起，反向操作即可将轮罩内衬拆下，当需要对汽车轮罩的内部进行清理时，无需将汽车轮罩拆卸下来，只需对轮罩内衬进行更换即可，较为方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种抗老化的汽车轮罩。
背景技术
汽车在行驶过程中，会出现来自不同原因的磨损，尤其在雨天，泥水会导致车轮的进一步损伤，为了抑制因泥水的附着而引起的车身污损、以及因砾石等飞溅而引起的车身损伤等，在车辆的车身下部安装有汽车轮罩，汽车轮罩是汽车零部件中非常重要的一部分，安装在车轮上方的车身钣金上，汽车轮罩不仅能对车轮起到装饰作用，还能防止石子、泥土飞溅到车身上对车身钣金造成损伤，同时起到吸音降噪的作用。
现有的抗老化的汽车轮罩缺乏轮罩内衬，当需要对汽车轮罩的内侧进行清理时，需要将汽车轮罩拆卸下来，较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的抗老化的汽车轮罩缺乏轮罩内衬，当需要对汽车轮罩的内侧进行清理时，需要将汽车轮罩拆卸下来，较为麻烦的缺点，而提出的一种抗老化的汽车轮罩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种抗老化的汽车轮罩，包括：
轮罩本体，所述轮罩本体的外部两侧下方焊接有安装板，且安装板的内部开设有安装孔，所述轮罩本体的内壁两侧下方开设有卡槽，且卡槽的内部连接有卡条，所述卡条的外部连接有轮罩内衬，且轮罩内衬的顶部嵌入有弧形铁板，所述轮罩本体的内壁上方粘接有橡胶垫，且轮罩本体的内壁顶端嵌入有磁柱。
优选的，所述轮罩本体的中心层为弧形钢板，且弧形钢板的内外表面均电镀有镀铬层。
优选的，所述轮罩内衬与轮罩本体之间通过卡条构成固定连接，且卡条的外壁与卡槽的内壁相贴合。
优选的，所述橡胶垫的宽度与轮罩内衬的宽度一致，且橡胶垫关于轮罩内衬的中心轴线对称分布有两组。
优选的，所述弧形铁板与轮罩本体之间通过磁柱构成磁吸结构，且磁柱的底面轮廓与弧形铁板的顶面轮廓相吻合。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，设置有轮罩内衬，将卡条滑入卡槽的内部即可将轮罩内衬与轮罩本体连接在一起，并且轮罩内衬安装进轮罩本体的内侧后，能够通过磁柱将弧形铁板与轮罩本体连接在一起，反向操作即可将轮罩内衬拆下，当需要对汽车轮罩的内部进行清理时，无需将汽车轮罩拆卸下来，只需对轮罩内衬进行更换即可，较为方便。
附图说明
图1为本实用新型中轮罩本体截面结构示意图；
图2为本实用新型中轮罩本体材料层结构示意图；
图3为本实用新型中图1中A处放大结构示意图。
图例说明：
1、轮罩本体；2、磁柱；3、弧形铁板；4、橡胶垫；5、轮罩内衬；6、安装板；7、安装孔；8、镀铬层；9、弧形钢板；10、卡条；11、卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，一种抗老化的汽车轮罩，包括轮罩本体1，轮罩本体1的外部两侧下方焊接有安装板6，且安装板6的内部开设有安装孔7，轮罩本体1的内壁两侧下方开设有卡槽11，且卡槽11的内部连接有卡条10，卡条10的外部连接有轮罩内衬5，且轮罩内衬5的顶部嵌入有弧形铁板3，轮罩内衬5与轮罩本体1之间通过卡条10构成固定连接，且卡条10的外壁与卡槽11的内壁相贴合，将卡条10滑入卡槽11的内部即可将轮罩内衬5与轮罩本体1连接在一起，安装以及拆卸起来较为方便，卡条10的外壁与卡槽11的内壁相贴合，确保将卡条10滑入卡槽11的内部后，卡条10在卡槽11的内部不会出现松动的现象；
轮罩本体1的内壁上方粘接有橡胶垫4，且轮罩本体1的内壁顶端嵌入有磁柱2，橡胶垫4的宽度与轮罩内衬5的宽度一致，且橡胶垫4关于轮罩内衬5的中心轴线对称分布有两组，通过橡胶垫4将轮罩本体1与轮罩内衬5分隔开来，能够通过橡胶垫4对轮罩内衬5起到缓冲的作用，宽度一致确保轮罩内衬5与橡胶垫4之间有着足够大的接触面积，对称分布两组的橡胶垫4对轮罩内衬5的支撑效果较好，弧形铁板3与轮罩本体1之间通过磁柱2构成磁吸结构，且磁柱2的底面轮廓与弧形铁板3的顶面轮廓相吻合，当轮罩内衬5安装进轮罩本体1的内侧时，能够通过磁柱2将弧形铁板3与轮罩本体1连接在一起，从而能够提高轮罩内衬5与轮罩本体1之间连接的紧固性，磁柱2的底面轮廓与弧形铁板3的顶面轮廓相吻合，确保磁柱2与弧形铁板3之间有着足够大的接触面积，确保磁吸结构的连接稳固性；
轮罩本体1的中心层为弧形钢板9，且弧形钢板9的内外表面均电镀有镀铬层8，通过镀铬层8能够将中心层的弧形钢板9与外界环境隔绝开来，从而能够避免外界的氧气以及水分与弧形钢板9接触，从而能够对轮罩本体1起到抗老化的作用。
工作原理：通过镀铬层8能够将中心层的弧形钢板9与外界环境隔绝开来，从而能够避免外界的氧气以及水分与弧形钢板9接触，从而能够对轮罩本体1起到抗老化的作用，将卡条10滑入卡槽11的内部即可将轮罩内衬5与轮罩本体1连接在一起，并且轮罩内衬5安装进轮罩本体1的内侧后，能够通过磁柱2将弧形铁板3与轮罩本体1连接在一起，从而能够提高轮罩内衬5与轮罩本体1之间连接的紧固性，此举使得轮罩内衬5的安装以及拆卸起来较为方便，当需要对汽车轮罩的内部进行清理时，无需将汽车轮罩拆卸下来，只需对轮罩内衬5进行更换即可，较为方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种抗老化的汽车轮罩，其特征在于，包括：
轮罩本体(1)，所述轮罩本体(1)的外部两侧下方焊接有安装板(6)，且安装板(6)的内部开设有安装孔(7)，所述轮罩本体(1)的内壁两侧下方开设有卡槽(11)，且卡槽(11)的内部连接有卡条(10)，所述卡条(10)的外部连接有轮罩内衬(5)，且轮罩内衬(5)的顶部嵌入有弧形铁板(3)，所述轮罩本体(1)的内壁上方粘接有橡胶垫(4)，且轮罩本体(1)的内壁顶端嵌入有磁柱(2)。
2.根据权利要求1所述的一种抗老化的汽车轮罩，其特征在于：所述轮罩本体(1)的中心层为弧形钢板(9)，且弧形钢板(9)的内外表面均电镀有镀铬层(8)。
3.根据权利要求1所述的一种抗老化的汽车轮罩，其特征在于：所述轮罩内衬(5)与轮罩本体(1)之间通过卡条(10)构成固定连接，且卡条(10)的外壁与卡槽(11)的内壁相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种抗老化的汽车轮罩，其特征在于：所述橡胶垫(4)的宽度与轮罩内衬(5)的宽度一致，且橡胶垫(4)关于轮罩内衬(5)的中心轴线对称分布有两组。
5.根据权利要求1所述的一种抗老化的汽车轮罩，其特征在于：所述弧形铁板(3)与轮罩本体(1)之间通过磁柱(2)构成磁吸结构，且磁柱(2)的底面轮廓与弧形铁板(3)的顶面轮廓相吻合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221866583.2U CN217575387U (zh) | 2022-07-19 | 2022-07-19 | 一种抗老化的汽车轮罩 |
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Publications (1)
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2022
- 2022-07-19 CN CN202221866583.2U patent/CN217575387U/zh active Active
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