CN219706766U - 一种汽车座椅的头枕结构、汽车座椅和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅的头枕结构、汽车座椅和汽车，该汽车座椅的头枕结构包括：气袋，快充气泵，控制端与车辆的控制器连接，充气端与气袋连接，弹性护面，设置在气袋靠近后脑一侧，该汽车座椅的头枕结构的整体结构简单，使用方便，对舒适性无影响，通过头枕内部气袋快速充气原理，达到减小头后间隙，缩短乘客头部与头枕的接触时间，从而降低鞭打伤害，进而保护乘员主动安全功能，实现主动降低乘员头部伤害值的功能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅头枕技术领域，更具体地，涉及一种汽车座椅的头枕结构、汽车座椅和汽车。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展，汽车的被动安全性能也在不断提升，从起初的保全车内乘员的生命安全，逐步转变为降低伤害。在安全测试中，有不同形式的正面碰撞和侧面碰撞，用以模拟真实世界中的各种交通事故，但有一种事故形式却被忽视，即低速后碰撞，这类型事故的发生率很高，但由于伤亡少而未受到重视。近些年的事故统计数据表明，在低速后碰撞中，鞭打（Whiplash）伤害的发生率极高，这种伤害已经给伤者个人和社会带来越来越严重的负担。
当前各大主机厂对座椅的鞭打性能越来越重视，为了追求整车达到C-NCAP5星及5星+，有必要在鞭打性能上获得高分。
当前提升座椅鞭打试验性能的主要措施有：
1)加强座椅靠背骨架强度，减小靠背动态张角；
2)增加座椅靠背顶管的高度；
3)加大靠背顶管与人体的距离，增加缓冲距离；
4)增加头枕骨架顶端的高度；
5)加强座椅头枕骨架强度，包括增加头枕骨架材料强度、增加头枕骨架直径，加强头枕导管的焊接强度等；
6)增加头枕骨架与头部的贴合长度；
7)头枕骨架与头部贴合的顶端向前倾斜；
8)采用主动式安全头枕，在追尾碰撞发生时头枕向前弹出支撑头部；
9)减小头枕至人体头部的距离；
10)减小头枕前表面至头枕骨架的距离；
11)增加头枕发泡的硬度。
以上措施具有如下不足：
上述第1条至第7条措施存在的缺点是：需要改变座椅骨架的现有结构。各主要座椅供应商的骨架普遍已经平台化，已经完成大量的法规及安全性能试验，如果更改座椅骨架本体结构，可能需要重新进行大量的性能试验和验证，座椅系统投资费用较高，整车开发周期延长。
上述第8条措施存在的主要缺点是：主动式安全头枕成本较高，当前主要应用于高端车型，销量比例更大的经济型车不常采用。
上述第9条至第11条措施存在的主要缺点是：人体乘坐的舒适性降低，用户不愿意接受。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，解决现有的调整头枕硬度和与后脑距离的措施会使人体乘坐的舒适性降低，用户不愿意接受的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车座椅的头枕结构，包括：
气袋；
快充气泵，控制端与车辆的控制器连接，充气端与所述气袋连接；
弹性护面，设置在所述气袋靠近后脑一侧。
可选地，还包括固定板，两侧分别与所述气袋和座椅连接。
可选地，所述固定板包括：
第一板，所述第一板的一侧设置有与所述气袋相配合的固定槽；
第二板，一侧与所述第一板的另一侧连接，另一侧随型于座椅外周；
固定杆，一端与所述第二板的上端连接，另一端设置在座椅的后侧。
可选地，所述固定杆包括：
U型部，所述U型部的中部与所述第二板靠近座椅侧的上端连接；
两个L型部，分别平行设置在所述U型部的两端，所述L型部的折弯处卡接在座椅的上端。
可选地，所述U型部和所述第二板之间设置有弹性预紧单元，用于使所述固定杆靠近所述第二板。
可选地，所述弹性护面远离所述气袋的一侧设置有头枕发泡。
本实用新型还提供一种汽车座椅，包括：
上述的汽车座椅的头枕结构；
座椅总成，所述头枕结构设置在所述座椅总成的顶端靠近后脑处。
可选地，所述头枕结构外凸裸露与所述座椅总成，且与后脑存在间隙。
可选地，所述气袋膨胀厚度不小于所述间隙。
本使用新型还提供一种汽车，包括：
至少一个上述的汽车座椅。
本实用新型提供一种汽车座椅的头枕结构，其有益效果在于：
该汽车座椅的头枕结构的整体结构简单，使用方便，对舒适性无影响，通过头枕内部气袋快速充气原理，达到减小头后间隙，缩短乘客头部与头枕的接触时间，从而降低鞭打伤害，进而保护乘员主动安全功能，实现主动降低乘员头部伤害值的功能。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车座椅的头枕结构的爆炸示意图。
图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车座椅的头枕结构的收纳状态的结构示意图。
图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车座椅的头枕结构的膨胀状态的结构示意图。
附图标记说明：
1、快充气泵；2、控制器；3、气袋；4、弹性护面；5、第一板；6、第二板；7、固定杆；8、座椅总成。
具体实施方式
下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
如图1-3所示，一种汽车座椅的头枕结构，包括：
气袋3；
快充气泵1，控制端与车辆的控制器2连接，充气端与气袋3连接；
弹性护面4，设置在气袋3靠近后脑一侧。
具体的，气袋3设置在头枕结构上，通过快充气泵1充气膨胀气袋3，气袋3膨胀挤压使弹性护面贴合后脑，缓冲碰撞冲击。
在本实施例中，还包括固定板，两侧分别与气袋3和座椅连接。
具体的，通过固定板固定在座椅上，日常时气袋3收缩，碰撞发生时控制器2接受到碰撞信号后控制快充气泵1充气膨胀气袋3，气袋3膨胀补偿后脑与头枕之间的间隙，缓冲碰撞冲击，减少鞭打损伤。
进一步，也可与腰托、按摩等共用气泵。
在本实施例中，固定板包括：
第一板5，第一板5的一侧设置有与气袋3相配合的固定槽；
第二板6，一侧与第一板5的另一侧连接，另一侧随型于座椅外周；
固定杆7，一端与第二板6的上端连接，另一端设置在座椅的后侧。
具体的，通过第一板5收纳气袋3，通过第二板6和固定杆7配合夹持卡接座椅进行固定。
在本实施例中，固定杆7包括：
U型部，U型部的中部与第二板6靠近座椅侧的上端连接；
两个L型部，分别平行设置在U型部的两端，L型部的折弯处卡接在座椅的上端。
具体的，U型部和两个L型部配合保证连接稳定，并方便避让头枕与座椅之间的升降调节结构。
在本实施例中，U型部和第二板6之间设置有弹性预紧单元，用于使固定杆7靠近第二板6。
在本实施例中，弹性护面4远离气袋3的一侧设置有头枕发泡。
具体的，提高日常使用舒适度，头枕发泡为贴合后脑的层状结构。
本实用新型还提供一种汽车座椅，包括：
上述的汽车座椅的头枕结构；
座椅总成8，头枕结构设置在座椅总成8的顶端靠近后脑处。
在本实施例中，头枕结构外凸裸露与座椅总成8，且与后脑存在间隙。
在本实施例中，气袋3膨胀厚度不小于间隙。
具体的，日常气袋3未充气状态下护面至少与后脑存在不小于25mm的间隙，气袋3充气膨胀后间隙为零或负值，即是后脑陷入护面。
本使用新型还提供一种汽车，包括：
至少一个上述的汽车座椅。
进一步，控制器2为整车控制器或汽车碰撞监测模块，及时获取碰撞信号，保证气袋3充气及时，也可与安全气囊连接同步释放。
本实施例汽车座椅的头枕结构使用时，以碰撞实验安装使用为例，
在第一板5的两侧分别安装气袋3和第二板6；
连接第二板6和固定杆7，通过固定杆7配合第二板6将头正结构固定在座椅总成8上端；
连接气袋3和快充气泵1，并且快充气泵1通过控制器2与车辆碰撞检测模块连接；
碰撞发生时控制器2接受到碰撞信号后控制快充气泵1充气膨胀气袋3，气袋3膨胀补偿后脑与头枕之间的间隙，缓冲碰撞冲击，减少鞭打损伤。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (8)
1.一种汽车座椅的头枕结构，其特征在于，包括：
气袋；
快充气泵，控制端与车辆的控制器连接，充气端与所述气袋连接；
弹性护面，设置在所述气袋靠近后脑一侧；
还包括固定板，两侧分别与所述气袋和座椅连接；
还包括所述固定板包括：
第一板，所述第一板的一侧设置有与所述气袋相配合的固定槽；
第二板，一侧与所述第一板的另一侧连接，另一侧随型于座椅外周；
固定杆，一端与所述第二板的上端连接，另一端设置在座椅的后侧。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅的头枕结构，其特征在于，所述固定杆包括：
U型部，所述U型部的中部与所述第二板靠近座椅侧的上端连接；
两个L型部，分别平行设置在所述U型部的两端，所述L型部的折弯处卡接在座椅的上端。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅的头枕结构，其特征在于，所述U型部和所述第二板之间设置有弹性预紧单元，用于使所述固定杆靠近所述第二板。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅的头枕结构，其特征在于，所述弹性护面远离所述气袋的一侧设置有头枕发泡。
5.一种汽车座椅，其特征在于，包括：
根据权利要求1-4任一所述的汽车座椅的头枕结构；
座椅总成，所述头枕结构设置在所述座椅总成的顶端靠近后脑处。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅，其特征在于，所述头枕结构外凸裸露与所述座椅总成，且与后脑存在间隙。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述气袋膨胀厚度不小于所述间隙。
8.一种汽车，其特征在于，包括：
至少一个根据权利要求5-7任一所述的汽车座椅。
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