CN219706719U - 一种电动汽车充电桩散热防水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的一种电动汽车充电桩散热防水结构，包括箱体、顶盖、前板和吹风风扇，顶盖的四角处向下凸出形成安装部，安装部与箱体的上表面连接，相邻的安装部之间形成有导流通道，顶盖的侧面开设有若干个散热口，箱体的上表面开设有出风口，吹风风扇设置在出风口处，吹风风扇的设置高度低于箱体的上表面的高度；箱体的上表面连接有向上延伸的矩形框架，矩形框架包围出风口，箱体的底部开设有若干个吸风口。本实用的有益之处在于：能够更好的实现对汽车充电桩的散热，箱体的上表面连接有向上延伸的矩形框架，矩形框架包围出风口，通过矩形框架对从散热口进入的雨水进行阻挡，能够有效降低雨水顺出风口进入汽车充电桩的几率。
Description
技术领域
本实用新型涉及了充电桩技术领域，具体的是一种电动汽车充电桩散热防水结构。
背景技术
电动汽车充电桩特别是直流充电桩，因持续工作，元器件会散发热量，功率越高散发热量越多，工作中需要把热量散发掉，不然会影响充电桩运行稳定性，持续的高温也会影响元器件的寿命。
现在充电桩散热出风口大多在箱体侧面，且有些没有主动散热，导致雨水容易侵入充电桩的内部，影响充电桩的稳定运行。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种电动汽车充电桩散热防水结构，能够实现对电动汽车充电桩内部的主动散热，并且能够有效降低雨水侵入电动汽车充电桩内部的几率。
本实用新型涉及的一种电动汽车充电桩散热防水结构，包括箱体、顶盖和吹风风扇，所述顶盖的四角处向下凸出形成安装部，所述安装部与所述箱体的上表面连接，相邻的安装部之间形成有导流通道，所述顶盖的侧面开设有若干个散热口，所述箱体的上表面开设有出风口，所述吹风风扇设置在所述出风口处，所述吹风风扇的设置高度低于所述箱体的上表面的高度；
所述箱体的上表面连接有向上延伸的矩形框架，所述矩形框架包围所述出风口，所述箱体的底部开设有若干个吸风口。
进一步地，所述箱体的前侧具有开口，在箱体前侧的开口处设置有前板，所述前板与所述箱体连接。
进一步地，所述安装部的截面为L形结构。
进一步地，所述吹风风扇的数量为2个，2个所述吹风风扇沿所述出风口的中轴线为轴对称设置。
进一步地，所述导流通道的高度低于所述矩形框架的高度。
进一步地，所述散热口环绕所述顶盖的外壁设置。
本实用新型的有益之处在于：散热口设置在顶盖的侧面，吸风口在底部，散热过程中能够利用热空气上升趋势，结合吹风风扇来加快空气的流动，能够更好的实现对汽车充电桩的散热，箱体的上表面连接有向上延伸的矩形框架，矩形框架包围出风口，通过矩形框架对从散热口进入的雨水进行阻挡，能够有效降低雨水顺出风口进入汽车充电桩的几率，实现对汽车充电桩的防水散热，使汽车充电桩安全稳定高效的运行。
为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是电动汽车充电桩散热防水结构的整体结构示意图。
图2是箱体与顶盖的连接结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型一较佳实施例中涉及的一种电动汽车充电桩散热防水结构，包括箱体1、顶盖2、前板3和吹风风扇4，所述顶盖2的四角处向下凸出形成安装部5，所述安装部5与所述箱体1的上表面连接，相邻的安装部5之间形成有导流通道6，所述顶盖2的侧面开设有若干个散热口21，所述箱体1的上表面开设有出风口11，所述吹风风扇4设置在所述出风口11处，所述吹风风扇4的设置高度低于所述箱体1的上表面的高度；
所述箱体1的上表面连接有向上延伸的矩形框架7，所述矩形框架7包围所述出风口11，所述箱体1的底部开设有若干个吸风口12。在实际实施过程中，矩形框架7为箱体的上表面向上折弯形成的翻边结构。
在上述实施例中，所述箱体1的前侧具有开口，前板8设置在在箱体前侧的开口处，所述前板3与所述箱体1连接。
在上述实施例中，所述安装部5的截面为L形结构。L形结构的下端与箱体1的上表面连接，导流通道6形成在相邻的L形结构之间。
在上述实施例中，所述吹风风扇4的数量为2个，2个所述吹风风扇4沿所述出风口11的中轴线为轴对称设置。通过设置2个吹风风扇4，能够进一步提高空气的流动速度，从而进一步加强汽车充电桩的散热效果。
在上述实施例中，为了进一步降低雨水侵入汽车充电桩的几率，所述导流通道6的高度低于所述矩形框架7的高度。
在上述实施例中，为了进一步提高汽车充电桩的散热效果，所述散热口21环绕所述顶盖2的外壁设置。
在实际工作过程中，吹风风扇4运转，热空气从箱体1顶部排出后再从顶盖2四周散热孔21排出，同时因吹风风扇4运转在箱体1内形成负压，外部冷空气从箱体1底部进入，这样空气从下往上流动形成循环，同时带走热量。因顶盖2四周有散热孔21，雨水可能会从散热口21进去，进入后雨水落在箱体1上表面的四周，由于箱体1顶部中间位置设置有矩形框架7，能够阻挡雨水进入箱体1内部，顶盖通过L形结构与箱体1上表面连接，相邻的L形结构之间形成导流通道6，雨水从导流通道6流出，起到防水作用。
本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种电动汽车充电桩散热防水结构，其特征在于，包括箱体、顶盖和吹风风扇，所述顶盖的四角处向下凸出形成安装部，所述安装部与所述箱体的上表面连接，相邻的安装部之间形成有导流通道，所述顶盖的侧面开设有若干个散热口，所述箱体的上表面开设有出风口，所述吹风风扇设置在所述出风口处，所述吹风风扇的设置高度低于所述箱体的上表面的高度；
所述箱体的上表面连接有向上延伸的矩形框架，所述矩形框架包围所述出风口，所述箱体的底部开设有若干个吸风口。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩散热防水结构，其特征在于，所述箱体的前侧具有开口，在箱体前侧的开口处设置有前板，所述前板与所述箱体连接。
3.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩散热防水结构，其特征在于，所述安装部的截面为L形结构。
4.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩散热防水结构，其特征在于，所述吹风风扇的数量为2个，2个所述吹风风扇沿所述出风口的中轴线为轴对称设置。
5.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩散热防水结构，其特征在于，所述导流通道的高度低于所述矩形框架的高度。
6.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩散热防水结构，其特征在于，所述散热口环绕所述顶盖的外壁设置。
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