CN219695475U - 一种无上装发动机的车载可控震源车 - Google Patents
一种无上装发动机的车载可控震源车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219695475U CN219695475U CN202223254176.9U CN202223254176U CN219695475U CN 219695475 U CN219695475 U CN 219695475U CN 202223254176 U CN202223254176 U CN 202223254176U CN 219695475 U CN219695475 U CN 219695475U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vibrator
- chassis
- engine
- vehicle
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 8
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 6
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 4
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种无上装发动机的车载可控震源车，包括底盘，所述底盘前端固定有底盘发动机和底盘变速箱，所述底盘的大梁上固定有机架，所述底盘发动机上设有取力器；所述机架的上平面前部固定有齿轮箱；所述齿轮箱的输入端借助传动轴与取力器构成转动连接，所述齿轮箱的输出端固定有液压泵；所述机架从左到右依次固定有液压油箱、第一振动器、液压管汇和第二振动器。本实用新型取消了上装发动机后，节省的空间可以加装第二个振动器，从而使得同一底盘可以同时安装两种振动器。并且还可以实现同一底盘可安装不同吨位的振动器。采用在底盘发动机上增加取力器，充分高效的利用底盘发动机。
Description
技术领域
本实用新型属于地球物理勘探技术领域，具体为一种无上装发动机的车载可控震源车。
背景技术
近年来随着城市勘探、城市建设的需要，可控震源用于城市勘探越来越多。车载可控震源车因其属于道路交通工具，可以在城市勘探种发挥越来越大的作用。随着车载可控震源车的大量使用和近年来技术水平的提高，带上装发动机的可控震源车的一些弊端变得愈发严重。
1.我国对环保越来越重视，对非道路车的发动机排放标准也越来越严格。车载可控震源车的上装发动机属于车辆第二发动机，按非道路运输车发动机排放标准要求，必须满足4阶段的排放标准。这样就需要额外增加尾气后处理装置。不但增加了成本，也对空间的布置造成很大困难，而底盘自身的发动机已满足4阶段的排放标准，但没有得到充分的应用。
2.因为目前的车载可控震源车拥有第二个发动机，使得底盘上装部分的空间被占用，而无法加装第二个振动器。目前的双振动器车载可控震源车(纵横波可控震源车)，底盘上同时只能安装一种振动器，通过拆下一个震动器安装另一个震动器的方式实现纵横波振动器的切换。
发明内容
本实用新型为解决现有技术问题，提供了排放污染物低、结构简洁的无上装发动机的车载可控震源车。
本实用新型采用的技术方案为：一种无上装发动机的车载可控震源车，包括底盘，所述底盘前端固定有底盘发动机和底盘变速箱，所述底盘的大梁上固定有机架，所述底盘发动机上设有取力器；所述机架的上平面前部固定有齿轮箱；所述齿轮箱的输入端借助传动轴与取力器构成转动连接，所述齿轮箱的输出端固定有液压泵；所述机架从左到右依次固定有液压油箱、第一振动器、液压管汇和第二振动器；所述底盘发动机通过取力器、传动轴将动力传递到齿轮箱，并由液压泵将机械动力转化为液压能并借助油管传递到管汇，再借助油管将液压能传递到第一振动器和第二振动器。
进一步地，所述机架借助U型螺栓固定于底盘的大梁上平面。
进一步地，所述第一振动器为纵波震动器或横波振动器中的一种，所述第二振动器为纵波震动器或横波振动器中的与第一振动器相对的另一种。
进一步地，所述第一振动器和第二振动器并存或单设其中一个。
本实用新型获得的有益效果为：本实用新型取消了上装发动机后，节省的空间可以加装第二个振动器，从而使得同一底盘可以同时安装两种振动器。并且还可以实现同一底盘可安装不同吨位的振动器。采用在底盘发动机上增加取力器，充分高效的利用底盘发动机。
本实用新型通过取消上装发动机，解决了车载可控震源车如果加装上装发动机(也叫第二发动机)为满足更为严格的排放标准而必须加装后处理系统的问题；通过取消上装发动机，解决了车载可控震源车如果加装上装发动机(也叫第二发动机)后，因空间被占用而无法扩展安装第二个震动器的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：1底盘、2取力器、3机架、4齿轮箱、5第一振动器、6液压管汇、7第二振动器、8液压油箱、9底盘发动机、10底盘变速箱、11传动轴、12液压泵。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
如图1所示，一种无上装发动机的车载可控震源车，包括底盘1，底盘1前端固定有底盘发动机9和底盘变速箱10，底盘1的大梁上固定有机架3，底盘发动机9上设有取力器2；机架3的上平面前部固定有齿轮箱4；齿轮箱4的输入端借助传动轴11与取力器2构成转动连接，齿轮箱4的输出端固定有液压泵12；机架3从左到右依次固定有液压油箱8、第一振动器5、液压管汇6和第二振动器7；底盘发动机9通过取力器2、传动轴11将动力传递到齿轮箱4，并由液压泵12将机械动力转化为液压能并借助油管传递到管汇6，再借助油管将液压能传递到第一振动器5和第二振动器7。机架3借助U型螺栓固定于底盘1的大梁上平面。第一振动器5为纵波震动器或横波振动器中的一种，第二振动器7为纵波震动器或横波振动器中的与第一振动器5相对的另一种。第一振动器5和第二振动器7并存或单设其中一个。
具体实施时，第一振动器5和第二振动器7可同时安装于机架3上，作为无上装发动机的双振动器车载可控震源车，也可任意一个单独安装于机架3上作为无上装发动机的单振动器车载可控震源车。并且安装于机架中部的震动器5不仅限于纵波震动器也可以安装横波振动器。安装于机架3后部的震动器7不仅限于横波振动器，也可安装纵波振动器。底盘发动机9上安装取力器2的方式与目前市场上的搅拌车上的发动机安装的取力器方式相同，为现行的成熟方案，在这里不做详细描述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种无上装发动机的车载可控震源车，包括底盘(1)，所述底盘(1)前端固定有底盘发动机(9)和底盘变速箱(10)，所述底盘(1)的大梁上固定有机架(3)，其特征在于：所述底盘发动机(9)上设有取力器(2)；所述机架(3)的上平面前部固定有齿轮箱(4)；所述齿轮箱(4)的输入端借助传动轴(11)与取力器(2)构成转动连接，所述齿轮箱(4)的输出端固定有液压泵(12)；所述机架(3)从左到右依次固定有液压油箱(8)、第一振动器(5)、液压管汇(6)和第二振动器(7)；所述底盘发动机(9)通过取力器(2)、传动轴(11)将动力传递到齿轮箱(4)，并由液压泵(12)将机械动力转化为液压能并借助油管传递到管汇(6)，再借助油管将液压能传递到第一振动器(5)和第二振动器(7)。
2.根据权利要求1所述一种无上装发动机的车载可控震源车，其特征在于：所述机架(3)借助U型螺栓固定于底盘(1)的大梁上平面。
3.根据权利要求1所述一种无上装发动机的车载可控震源车，其特征在于：所述第一振动器(5)为纵波震动器或横波振动器中的一种，所述第二振动器(7)为纵波震动器或横波振动器中的与第一振动器(5)相对的另一种。
4.根据权利要求1所述一种无上装发动机的车载可控震源车，其特征在于：所述第一振动器(5)和第二振动器(7)并存或单设其中一个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223254176.9U CN219695475U (zh) | 2022-12-06 | 2022-12-06 | 一种无上装发动机的车载可控震源车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223254176.9U CN219695475U (zh) | 2022-12-06 | 2022-12-06 | 一种无上装发动机的车载可控震源车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219695475U true CN219695475U (zh) | 2023-09-15 |
Family
ID=87964722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223254176.9U Active CN219695475U (zh) | 2022-12-06 | 2022-12-06 | 一种无上装发动机的车载可控震源车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219695475U (zh) |
-
2022
- 2022-12-06 CN CN202223254176.9U patent/CN219695475U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202935216U (zh) | 涡轮发动机驱动的压裂泵车 | |
| CN102602323A (zh) | 涡轮发动机驱动的压裂泵车 | |
| CN101596862A (zh) | 一种汽车辅助启动系统及辅助启动的控制方法 | |
| CN202125319U (zh) | 两级膨胀活塞式气动发动机装置 | |
| CN219695475U (zh) | 一种无上装发动机的车载可控震源车 | |
| CN205370771U (zh) | 一种变缸式节能内燃机 | |
| CN203067072U (zh) | 一种用于客车发动机的冷却系统 | |
| CN100582455C (zh) | 一种汽车发动机的废气利用装置 | |
| CN202827133U (zh) | 车载氢气瓶框架 | |
| CN201304906Y (zh) | 一种电动汽车的混合动力装置 | |
| CN202088883U (zh) | 汽车四轮驱动系统 | |
| CN201566484U (zh) | 车用全功率多输出分动箱传动装置 | |
| CN203995635U (zh) | 一种6×4燃气混凝土搅拌运输车专用底盘 | |
| CN206190367U (zh) | 一种分离式尿素溶液罐加注装置 | |
| CN102444468B (zh) | 涡轮入口前带有移动板的涡轮增压系统 | |
| CN204163868U (zh) | 一种可变速比复合涡轮系统 | |
| CN202320264U (zh) | 一种齿轮啮合调节速比的并联式液力缓速器 | |
| CN102312980B (zh) | 一种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器 | |
| CN204895101U (zh) | 甲醇锂电池混联式混合动力汽车排气余热回返系统 | |
| CN220955877U (zh) | 一种甲醇燃料供给系统 | |
| CN202264631U (zh) | 油电双动力汽车 | |
| CN205534094U (zh) | 与汽车或电动汽车配套使用的传动机构 | |
| CN200943542Y (zh) | 一种环保节油器 | |
| CN217259581U (zh) | 一种单发全取力液压动力总成及工程车辆 | |
| CN216922293U (zh) | 氢气发动机装机平台 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |