CN219691629U - 排气管总成及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气管总成及具有其的车辆，排气管总成包括排气管、消声器和支撑架。所述排气管可移动地连接于车身；所述消声器套设于所述排气管的至少部分外周；所述支撑架连接于所述排气管且位于所述消声器在车辆行进方向的前侧和/或后侧。根据本实用新型的排气管总成，通过将支撑架设置于消声器在车辆行进方向的前侧和/或后侧，使得当车辆在行驶过程中遇到有障碍物或凸起路面即将碰撞到消声器时，消声器前侧的支撑架会首先接触障碍物，支撑架通过自身将排气管进行导向，引导排气管在高度方向上向上位移，使得消声器也随着排气管向上位移，从而使障碍物或凸起路面从消声器的侧面滑过，避免障碍物与消声器发生正面碰撞，保障了行车安全。

Description

排气管总成及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种排气管总成及具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，由于消声器直径比较大，常常暴露在汽车底部，与道路障碍物发生碰撞的风险较高，而减低整车油耗成为汽车产品开发过程中的重要目标，在设计时可能选择牺牲一定的整车离地间隙来降低整车车高，降低风阻系数，最终达到降低整车油耗的目的，这样一来，就加剧了消声器与路面障碍物碰撞的概率。

公开号为CN202690185U，专利名称为《一种汽车消声器总成》的专利公开了一种消声器总成，虽然该专利中消声器最低位置在排气管上侧，但仍存在消声器碰撞风险。

公开号为CN115704335A，专利名称为《车辆排气支架》的专利，该专利中消声器裸露在车外，且未设置防撞支架，在行驶时，如遇障碍物或凸起路面可能会造成消声器碰撞而脱落。

因此如何设计一种车辆部件，使得该车辆部件能避免消声器与障碍物发生正面碰撞成为了本领域丞待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种排气管总成，根据本实用新型的排气管总成，通过将支撑架设置于消声器在车辆行进方向的前侧和/或后侧，使得当车辆在行驶过程中遇到有障碍物或凸起路面即将碰撞到消声器时，消声器前侧的支撑架会首先接触障碍物，支撑架通过自身将排气管进行导向，引导排气管在高度方向上向上位移，使得消声器也随着排气管向上位移，从而使障碍物或凸起路面从消声器的侧面滑过，避免障碍物与消声器发生正面碰撞，保障了行车安全。

根据本实用新型实施例的排气管总成包括：排气管，所述排气管可移动地连接于车身；消声器，所述消声器套设于所述排气管的至少部分外周；支撑架，所述支撑架连接于所述排气管且位于所述消声器在车辆行进方向的前侧和/或后侧。

根据本实用新型实施例的排气管总成，通过将支撑架设置于消声器在车辆行进方向的前侧和/或后侧，使得当车辆在行驶过程中遇到有障碍物或凸起路面即将碰撞到消声器时，消声器前侧的支撑架会首先接触障碍物，支撑架通过自身将排气管进行导向，引导排气管在高度方向上向上位移，使得消声器也随着排气管向上位移，从而使障碍物或凸起路面从消声器的侧面滑过，避免障碍物与消声器发生正面碰撞，进而保障了行车安全。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑架的至少部分低于所述消声器。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑架的下端与所述消声器的高度差为h，且满足：h≥3mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑架在车辆行进方向上距所述消声器的距离为l，且满足：50≤l≤150mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑架上形成有在高度方向上延伸并朝向所述消声器倾斜的支撑面。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑架上设置有连接件，所述连接件包括：连接杆，所述连接杆与支撑架连接；第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩和所述第二挂钩设置于所述连接杆的两端且适于与车身连接；所述连接件适于将所述支撑架与所述车辆的车身连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑架包括：本体部，所述本体部上形成有连接件安装槽，所述连接件的至少部分收容于所述连接件安装槽内；延伸部，所述延伸部与所述本体部连接且朝向车辆的底部延伸，所述延伸部上形成有所述支撑面。

根据本实用新型的一些实施例，所述本体部上设置有第一支脚和第二支脚，所述排气管设置于所述第一支脚与所述第二支脚之间并分别与所述第一支脚和所述第二支脚连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述消声器与车身之间设置有缓冲件。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的排气管总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的排气管总成，因此该车辆在行驶过程，遇到有障碍物或凸起路面即将碰撞到消声器时，消声器前侧的支撑架会首先接触障碍物，支撑架通过自身将排气管进行导向，引导排气管在高度方向上向上位移，使得消声器也随着排气管向上位移，从而使障碍物或凸起路面从消声器的侧面滑过，避免障碍物与消声器发生正面碰撞，保障了行车安全。车辆设置有上述实施例中任意一项所述的排气管总成，其安全性大大增加，市场竞争力上升。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的排气管总成与障碍物碰撞示意图；

图2是图1中圈示A处的局部放大图；

图3是根据本实用新型实施例的排气管总成结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的支撑架位置示意图。

附图标记：

排气管总成1，

排气管11，消声器12，

支撑架13，本体部131，延伸部132，

连接件14，连接杆141，第一挂钩142，第二挂钩143。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

现有技术中，由于消声器直径比较大，常常暴露在汽车底部，与道路障碍物发生碰撞的风险较高，而减低整车油耗成为汽车产品开发过程中的重要目标，在设计时可能选择牺牲一定的整车离地间隙来降低整车车高，降低风阻系数，最终达到降低整车油耗的目的，这样一来，就加剧了消声器与路面障碍物碰撞的概率。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的排气管总成。

根据本实用新型实施例的排气管总成1包括：排气管11、消声器12和支撑架13。排气管11可移动地连接于车身；消声器12套设于排气管11的至少部分外周；支撑架13连接于排气管11且位于消声器12在车辆行进方向的前侧和/或后侧。

根据本实用新型实施例的排气管总成1，通过将支撑架13设置于消声器12在车辆行进方向的前侧和/或后侧，使得当车辆在行驶过程中遇到有障碍物或凸起路面即将碰撞到消声器12时，消声器12前侧的支撑架13会首先接触障碍物，支撑架13通过自身将排气管11进行导向，引导排气管11在高度方向上向上位移，使得消声器12也随着排气管11向上位移，从而使障碍物或凸起路面从消声器12的侧面滑过，避免障碍物与消声器12发生正面碰撞，进而保障了行车安全。

在本实用新型的一些实施例中，支撑架13的至少部分低于消声器12。具体地，支撑架13在高度方向上的最低位置低于消声器12在高度方向上的最低位置，使得当车辆在行驶过程中遇到有障碍物或凸起路面对消声器12存在碰撞风险时，障碍物或凸起路面一定会碰撞到支撑架13，避免障碍物或凸起路面对支撑架13发生正面碰撞，进一步保障了车辆行驶的安全性。

在本实用新型的一些实施例中，支撑架13的下端与消声器12的高度差为h，且满足：h≥3mm。通过将支撑架13的下端与消声器12的高度差h构造为h≥3mm，确保了支撑架13在排气管11延伸方向上的投影能完全覆盖消声器12，同时，支撑架13距离地面的距离越近与障碍物或凸起路面的接触面积越大，避免支撑架13发生碰撞失效的问题，进而避免了障碍物或凸起路面对消声器12发生正面碰撞，保证了行车安全。

在本实用新型的一些实施例中，支撑架13在车辆行进方向上距消声器12的距离为l，且满足：50≤l≤150mm。通过将支撑架13在车辆行进方向上距消声器12的距离l构造为50≤l≤150mm，确保了当支撑架13与障碍物或凸起路面发生碰撞时，消声器12与障碍物或凸起路面还存在一定安全距离。具体地，当支撑架13离消声器12过近，在支撑架13发生碰撞时，消声器12也存在被直接碰撞的风险，不利于行车安全；当支撑架13离消声器12过远，可能出现当支撑架13通过自身引导排气管11向上位移后，障碍物或凸起路面已完全越过支撑架13，排气管11向下位移，此时障碍物或凸起路面还在消声器12前方，仍会与消声器12产生正面碰撞，不利于行车安全。

在本实用新型的一些实施例中，支撑架13上形成有在高度方向上延伸并朝向消声器12倾斜的支撑面。其中，支撑面为与障碍物或凸起路面发生碰撞的面，支撑面表面可构造为平面。当支撑架13与障碍物或凸起路面发生碰撞时，支撑架13在支撑面处会受到一个竖直向上的分力，支撑架13以自生支撑面作为导向，使得支撑架13向上位移，从而带动排气管11向上位移，排气管11带动消声器12向上位移，进而使障碍物或凸起路面从消声器12的侧面滑过，避免了障碍物或凸起路面与消声器12发生正面碰撞，确保了行车安全。

在本实用新型的一些实施例中，支撑架13上设置有连接件14，连接件14包括：连接杆141、第一挂钩142和第二挂钩143。连接杆141与支撑架13连接；第一挂钩142和第二挂钩143设置于连接杆141的两端且适于与车身连接；连接件14适于将支撑架13与车辆的车身连接。其中，支撑架13与排气管11连接，进而连接件14可将排气管11固定在车身上。连接件14构造为挂钩，挂钩包括：连接杆141、第一挂钩142和第二挂钩143。连接杆141适于与支撑架13固定连接，第一挂钩142和第二挂钩143设置于连接杆141的两端并在垂直于连接杆141的方向延伸，第一挂钩142和第二挂钩143适于与车身连接。进一步地，第一挂钩142和第二挂钩143可以构造为橡胶挂钩，进而使得排气管总成1与车身的连接为软连接，使得排气管总成1可在车身上晃动，避免排气管11与车辆产生共振，同时，排气管总成1与车辆形成软连接还可使支撑架13与障碍物或凸起路面碰撞时，排气管11能向上位移，避免消声器12与障碍物或凸起路面发生正面碰撞，保证行车安全。

在本实用新型的一些实施例中，支撑架13包括本体部131和延伸部132。本体部131上形成有连接件14安装槽，连接件14的至少部分收容于连接件14安装槽内；延伸部132与本体部131连接且朝向车辆的底部延伸，延伸部132上形成有支撑面。其中，连接件14上的连接件14安装槽适于收容连接件14上的连接杆141，并可以采用焊接的方式将连接件14焊接在支撑架13上。延伸部132适于与障碍物或凸起路面接触碰撞，并以自身的支撑面作为导向，使得排气管11向上位移，消声器12随着排气管11向上位移，进而避免了消声器12与障碍物或凸起路面发生正面碰撞。

在本实用新型的一些实施例中，本体部131上设置有第一支脚和第二支脚，排气管11设置于第一支脚与第二支脚之间并分别与第一支脚和第二支脚连接。其中，本体部131适于采用焊接的连接方式连接在排气管11上，第一支脚与第二支脚与排气管11的至少部分外周壁贴合。通过在支撑架13的本体部131上设置第一支脚和第二支脚，增大了支撑架13与排气管11的接触面积，使得支撑架13在排气管11上的焊接更加稳定，避免支撑架13因连接不稳定而在受到碰撞时出现脱落的情况，提升了行车安全性。

在本实用新型的一些实施例中，消声器12与车身之间设置有缓冲件。通过在消声器12与车身之间设置缓冲件，使得当消声器12随着排气管11向上位移时，消声器12能避免与车身发生刮蹭，提升了消声器12的使用寿命同时也进一步地的保证了行车安全。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的排气管总成1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的排气管总成1，因此该车辆在行驶过程，遇到有障碍物或凸起路面即将碰撞到消声器12时，消声器12前侧的支撑架13会首先接触障碍物，支撑架13通过自身将排气管11进行导向，引导排气管11在高度方向上向上位移，使得消声器12也随着排气管11向上位移，从而使障碍物或凸起路面从消声器12的侧面滑过，避免障碍物与消声器12发生正面碰撞，保障了行车安全。车辆设置有上述实施例中任意一项所述的排气管总成1，其安全性大大增加，市场竞争力上升。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的排气管总成，其特征在于，包括：

排气管(11)，所述排气管(11)可移动地连接于车身；

消声器(12)，所述消声器(12)套设于所述排气管(11)的至少部分外周；

支撑架(13)，所述支撑架(13)连接于所述排气管(11)且位于所述消声器(12)在车辆行进方向的前侧和/或后侧。

2.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，所述支撑架(13)的至少部分低于所述消声器(12)。

3.根据权利要求2所述的排气管总成，其特征在于，所述支撑架(13)的下端与所述消声器(12)的高度差为h，且满足：h≥3mm。

4.根据权利要求3所述的排气管总成，其特征在于，所述支撑架(13)在车辆行进方向上距所述消声器(12)的距离为l，且满足：50≤l≤150mm。

5.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，所述支撑架(13)上形成有在高度方向上延伸并朝向所述消声器(12)倾斜的支撑面。

6.根据权利要求5所述的排气管总成，其特征在于，所述支撑架(13)上设置有连接件(14)，所述连接件(14)包括：

连接杆(141)，所述连接杆(141)与支撑架(13)连接；

第一挂钩(142)和第二挂钩(143)，所述第一挂钩(142)和所述第二挂钩(143)设置于所述连接杆(141)的两端且适于与车身连接；

所述连接件(14)适于将所述支撑架(13)与所述车辆的车身连接。

7.根据权利要求6所述的排气管总成，其特征在于，所述支撑架(13)包括：

本体部(131)，所述本体部(131)上形成有连接件(14)安装槽，所述连接件(14)的至少部分收容于所述连接件(14)安装槽内；

延伸部(132)，所述延伸部(132)与所述本体部(131)连接且朝向车辆的底部延伸，所述延伸部(132)上形成有所述支撑面。

8.根据权利要求7所述的排气管总成，其特征在于，所述本体部(131)上设置有第一支脚和第二支脚，所述排气管(11)设置于所述第一支脚与所述第二支脚之间并分别与所述第一支脚和所述第二支脚连接。

9.根据权利要求1所述的排气管总成，其特征在于，所述消声器(12)与车身之间设置有缓冲件。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的排气管总成。