CN219687523U - 一种具有提手功能的扭扭车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有提手功能的扭扭车，涉及儿童车技术领域。所述扭扭车包括车身、方向盘、前车轮组和后车轮；车身包括踏板和座板，踏板设置在车头处，呈半包围结构，踏板包括脚踏部和提手孔，提手孔位于踏板上座板前方位置处并关于扭扭车纵向中轴线对称，脚踏部对称设置在提手孔两侧，脚踏部上设置防滑条；提手孔的孔壁全部或部分由踏板提供，提手孔前端孔壁还可设置波浪形凹槽，踏板的上壳体与下壳体内部均设置提手孔加强筋板；踏板上位于提手孔前方设置牵引孔可与牵引绳配合使用，牵引孔上设置固定盖以固定和盖住牵引绳，牵引孔中还可设置牵引杆，便于与易扣合拆卸的扣环配合使用。本扭扭车造型美观，便于提携和牵引。

Description

一种具有提手功能的扭扭车

技术领域

本实用新型涉及儿童车技术领域，具体涉及一种具有提手功能的扭扭车。

背景技术

扭扭车又称摇摆车，只需通过左右转动方向盘即可向前行驶，可单人游戏也可以多人游戏，适合培养孩子的学习能力和团队合作精神。

通常孩子在室外游戏结束后会由家长将扭扭车拎回家并收纳起来，常见的扭扭车并没有设置单独的提手，家长会直接拎扭扭车的方向盘，但是由于方向盘尺寸较小，在携带过程中手部会感到不适，并且在携带过程中由于方向盘和车身的活动连接，扭扭车会一直晃动，甚至会磕碰到家长的身体造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对扭扭车不便于携带的问题，本实用新型提出一种具有提手功能的扭扭车。

所述扭扭车包括车身、方向盘、前车轮组和后车轮，所述车身包括踏板和座板；其特征在于，

所述踏板包括脚踏部和提手孔；

所述踏板设置在扭扭车车头处，呈半包围结构；

所述踏板上位于所述座板前方位置处设置有提手孔，所述提手孔关于扭扭车纵向中轴线对称；所述提手孔的孔壁全部或部分由踏板提供；

所述踏板的上表面在所述提手孔两侧对称设置脚踏部。

作为本实用新型的一种优选方式，所述踏板由上壳体和下壳体固接形成，所述上壳体内部设置上壳体加强筋板，所述上壳体加强筋板上设置若干个上壳体连接柱，所述下壳体内部设置下壳体加强筋板，所述下壳体加强筋板上设置若干个与所述上壳体连接柱位置对应的下壳体连接柱。

作为本实用新型的一种优选方式，在所述上壳体内部所述提手孔和所述上壳体外壳之间设置若干个提手孔加强筋板，在所述下壳体内部所述提手孔和所述下壳体外壳之间设置若干个提手孔加强筋板。

作为本实用新型的一种优选方式，所述提手孔的孔壁一部分由所述踏板提供，另一部分由所述座板前方的部分车身段提供。

作为本实用新型的一种优选方式，所述提手孔为两端为圆弧状的扇形孔。

作为本实用新型的一种优选方式，所述提手孔前端孔壁设置有波浪形凹槽。

作为本实用新型的一种优选方式，所述踏板上位于所述提手孔前方的位置设置牵引孔。

作为本实用新型的一种优选方式，所述牵引孔关于扭扭车纵向中轴线对称。

作为本实用新型的一种优选方式，所述牵引孔上设置固定盖，用于固定以及遮盖系在牵引绳固定孔处的牵引绳。

作为本实用新型的一种优选方式，所述牵引孔中设置牵引杆。

作为本实用新型的一种优选方式，所述踏板两侧的脚踏部上设置有防滑条。

有益效果：

(1)在车身座板前部和踏板之间设置提手孔，方便拎起扭扭车进行携带。

(2)踏板的上下壳体设置加强筋板，提高踏板一体性并且使得受力更加均匀。

(3)提手孔在踏板内部设置提手孔加强筋板，提高了提手孔的强度，防止提手孔在提携过程中受力损坏。

(4)提手孔一部分由踏板提供，另一部分由扭扭车的座板前方的车身提供，可增大提手孔的弧度和宽度，使得使用者将手放进提手孔中后活动范围更大。

(5)提手孔前端孔壁上可设置波浪形凹槽，可以增加手指的着力点，使得手部在提携过程中便于用力，并且在提携过程中防止扭扭车左右晃动。

(6)在踏板前方设置牵引孔，方便用牵引绳系在踏板上拉动扭扭车，牵引孔设置了固定盖，可卡紧牵引绳并盖住牵引绳，更加美观。

(7)牵引孔内还可以设置牵引杆，便于固定牵引绳，牵引杆也可以和登山扣等固定装置配合使用，可快速将扭扭车拴到自行车或其他交通工具上，方便牵引扭扭车。

(8)在踏板两侧对称设置脚踏部，脚踏部上设置的防滑条美观并且起到防滑作用。

(9)脚踏部与防滑条为整体加工结构，使得防滑条在使用过程中更加牢固。

附图说明

图1为本扭扭车左视图；

图2为本扭扭车立体角度示意图；

图3为本扭扭车车身下壳体示意图；

图4为本扭扭车车身立体角度下拆分状态结构示意图；

图5为提手孔孔壁前端设置有波浪形凹槽的车身示意图；

图6为踏板与座板前方闭合连接，提手孔设置在踏板上的车身示意图；

图7为牵引孔中设置有牵引杆的车身示意图；

其中：1-方向盘；2-踏板；3-防滑条；4-提手孔；5-牵引孔；6-下壳体连接柱；7-下壳体加强筋板；8-提手孔加强筋板；9-上壳体连接柱；10-上壳体加强筋板；11-牵引杆；12-前车轮组；13-后车轮；14-座板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细说明。

实施例1：

参见附图1-2，本扭扭车包括车身、方向盘1、前车轮组12和后车轮13，车身包括踏板2和座板14，在车身前端下方设置前车轮组12，在车身后端下方沿宽度两侧对称各设置一个后车轮13，方向盘1通过转轴与前车轮组12连接，座板14设置在车身中后方上方。

参见附图1和附图4，踏板2设置在扭扭车的车身前端处，本实施例中，车身由上下壳体固接形成，踏板2与车身为整体加工结构，踏板2整体以方向盘1的转轴为圆心，呈半包围扇形结构，踏板2上沿方向盘1的转轴外侧设置长条形两端为圆弧状的扇形孔，扇形孔关于扭扭车的纵向中轴线对称。本实施例中，扇形孔由踏板2内部圆弧段的一部分与座板14前方的车身的一部分共同形成，可便于增大扇形孔的弧度和扇形孔的宽度，使得使用者手部放进扇形孔后活动范围更大。踏板2上壳体的扇形孔内沿竖直方向向下延伸有内壁，踏板2下壳体的扇形孔沿竖直方向向上延伸有内壁，踏板2上壳体的扇形孔内壁下端与踏板2下壳体的扇形孔内壁上端通过卡槽配合连接，形成贯穿踏板2的提手孔4，提手孔4沿竖直方向上下两端的边缘均做了圆弧形倒角，使用者可将手伸入提手孔4中将扭扭车提起，提手孔4内壁可增大与使用者手的接触面积，减小压强，提携过程中更加省力，提手孔4竖直方向两端的圆弧形倒角使得使用者提起扭扭车时手部更加舒适；

踏板2的上表面在提手孔4的两侧沿扭扭车纵向中轴线对称设置两个脚踏部，脚踏部上设置弧形的防滑条3，防滑条3上设置有弧形长条凸起和圆点形凸起，可起到防滑作用，本实施例中，防滑条3通过卡槽配合安装到与踏板2上的脚踏部上，防止使用者双脚滑出防滑条3，防滑条3的外侧边靠近踏板2的外侧边并与踏板2的外侧边平行，使用者可自然将双脚放在防滑条3上，使用舒适。

踏板2上位于提手孔4前方的位置设置牵引孔5，牵引孔5关于扭扭车纵向中轴线对称，使用者可将牵引绳通过牵引孔5系在扭扭车车头处，牵引孔5上设置固定盖，可与带状牵引绳配合使用，牵引绳在系到牵引孔5后，固定盖可将系在牵引孔5中的牵引绳卡紧，并且盖住牵引绳，看起来更加美观。

参见附图3-4，踏板2下壳体内部设置下壳体加强筋板7，下壳体加强筋板7包括靠近车身前端的平直段和以方向盘1的转轴为圆心的圆弧段，平直段和圆弧段的交界处沿车身长度对称设置两个下壳体连接柱6，牵引孔5设置在平直段的中点，在提手孔4后侧的圆弧段上对称设置两个下壳体连接柱6，上壳体内部设置以方向盘1的转轴为圆心的上壳体加强筋板10，上壳体加强筋板10上设置与下壳体连接柱6位置对应的上壳体连接柱9，通过螺栓拧入上壳体连接柱9和下壳体连接柱6，可将踏板2的上下壳体安装在一起，下壳体加强筋板7和上壳体加强筋板10增加了踏板2的整体性和结构强度，并且使得踏板2的受力更加均匀；下壳体的提手孔4与下壳体外壳之间设置五根提手孔加强筋板8，上壳体的提手孔4与上壳体外壳之间设置三根提手孔加强筋板8，上壳体的提手孔4后侧中点处设置一根提手孔加强筋板8，提手孔加强筋板8可以保证提手孔4的强度，防止在提携过程中提手孔4内壁受力损坏。

实施例2：

参见附图5，在实施例1的基础上，扇形孔前端孔壁关于扭扭车纵向中轴线对称设置波浪形凹槽，当使用者通过扇形孔将扭扭车提起时手指可卡入波浪形凹槽中，通过波浪形凹槽可以增加手指的着力点，使得手部在提携过程中便于用力，并且不会左右晃动，且更加舒适。

实施例3：

参见附图6，本实施例中，在实施例1的基础上，提手孔4的孔壁全部由踏板2提供。踏板2与座板14前方的车身闭合连接。踏板2本体上、位于踏板2的前部，开设贯穿踏板2的扇形孔。该扇形孔沿方向盘1的转轴外侧设置，关于扭扭车的纵向中轴线对称，且扇形孔两端为圆弧状过渡。

同样，本实施例的提手孔4也可以设置便于提携的波浪形凹槽。

实施例4：

参见附图7，在实施例1的基础上，在踏板2的前方设置椭圆形的牵引孔5，牵引孔5中沿车身宽度方向设置牵引杆11，牵引杆11两端与牵引孔5内壁固接，可在牵引杆11上固定牵引绳来拉动扭扭车，牵引杆11可便于牵引绳系不同类型的绳结，可更加牢固地牵引扭扭车；该牵引杆11还可便于与诸如登山扣等易扣合拆卸的扣环配合使用，将牵引绳的一端固定在扣环上，直接将扣环扣在牵引杆11上对扭扭车进行牵引。

实施例5：

在实施例1的基础上，踏板2的上表面在提手孔4的两侧沿扭扭车纵向中轴线对称设置两个脚踏部，脚踏部上设置弧形的防滑条3，防滑条3上设置有弧形长条凸起和圆点形凸起，本实施例中，防滑条3与脚踏部为整体加工结构，使得防滑条3不会与脚踏部分离，在使用过程中更加牢固。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种具有提手功能的扭扭车，所述扭扭车包括车身、方向盘、前车轮组和后车轮，所述车身包括踏板和座板；其特征在于，

所述踏板包括脚踏部和提手孔；

所述踏板设置在扭扭车车头处，呈半包围结构；

所述踏板上位于所述座板前方位置处设置有提手孔，所述提手孔关于扭扭车纵向中轴线对称；所述提手孔的孔壁全部或部分由踏板提供；

所述踏板的上表面在所述提手孔两侧对称设置脚踏部。

2.如权利要求1所述的一种具有提手功能的扭扭车，其特征在于，所述踏板由上壳体和下壳体固接形成，所述上壳体内部设置上壳体加强筋板，所述上壳体加强筋板上设置若干个上壳体连接柱，所述下壳体内部设置下壳体加强筋板，所述下壳体加强筋板上设置若干个与所述上壳体连接柱位置对应的下壳体连接柱；

在所述上壳体内部所述提手孔和所述上壳体外壳之间设置若干个提手孔加强筋板，在所述下壳体内部所述提手孔和所述下壳体外壳之间设置若干个提手孔加强筋板。

3.如权利要求1所述的一种具有提手功能的扭扭车，其特征在于，所述提手孔的孔壁一部分由所述踏板提供，另一部分由所述座板前方的部分车身段提供。

4.如权利要求1或3所述的一种具有提手功能的扭扭车，其特征在于，所述提手孔为两端为圆弧状的扇形孔。

5.如权利要求4所述的一种具有提手功能的扭扭车，其特征在于，所述提手孔前端孔壁设置有波浪形凹槽。

6.如权利要求1所述的一种具有提手功能的扭扭车，其特征在于，所述踏板上位于所述提手孔前方的位置设置牵引孔，所述牵引孔关于扭扭车纵向中轴线对称。

7.如权利要求6所述的一种具有提手功能的扭扭车，其特征在于，所述牵引孔上设置固定盖，用于固定以及遮盖系在牵引绳固定孔处的牵引绳。

8.如权利要求6或7所述的一种具有提手功能的扭扭车，其特征在于，所述牵引孔中设置牵引杆。

9.如权利要求1所述的一种具有提手功能的扭扭车，其特征在于，所述踏板两侧的脚踏部上设置有防滑条。

10.如权利要求9所述的一种具有提手功能的扭扭车，其特征在于，所述脚踏部与所述防滑条为整体加工结构。