CN206871161U - 一种手推车的刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手推车的刹车机构，其包括刹车把手、刹车线及制动器，刹车把手的两端分别配合在两插接座上，该插接座上设有一卡柱，刹车把手设有与该卡柱活动配合的C型槽，刹车线包括内芯及供内芯穿设的外套，内芯的一端固定在刹车把手上，另一端固定连接制动器，外套的一端固定在制动器上，另一端与插接座固定，刹车线呈松弛状固定在制动器与刹车把手之间，制动器包括一固定座及一滑块，固定座是固定在手推车车架的底部并对应在轮子上方，滑块可相对固定座上下滑动，所述刹车线的内芯一端与固定座连接，外套固定在滑块上，滑块与固定座之间还设有一弹簧。采用本实用新型刹车机构的手推车使用更为方便，也更为安全。

Description

一种手推车的刹车机构

技术领域

本实用新型涉及一种用以辅助行走的手推车的刹车机构。

背景技术

随着社会老龄化程度的不断加剧，越来越多的老年人得不到很好地照顾，老年人随着年龄的不断增长，生活起居也越来越力不从心，行走不便就是其中一项十分典型的例子，很多老年人正是因为行动不便，常年守在家中，不会轻易自如地出去呼吸新鲜的空气，这就加剧了老年人心理上的闭塞，晚年生活得不到很好的利用。

目前，具有的老年人用生活起居设施还不是很完备，大多数的设施需要专门的人来辅佐老年人使用，其余的一些老人能够自理的设施功能较为简单，只能辅助老人走路。

1、申请号为：201420235824.6的实用新型专利公开了一种护理用手推车，其具有两个平行设置的“入”字型支架，每个“入”字型支架的前端设置有行走路，每个入”字型支架的后端设置有与地面相垂直的支撑脚，每个“入”字型支架的中下部处设置有加强杆，每个“入”字型支架的顶端设置有手把，两个“入”字型支架的中部之间设置有置物板，两个行走路之间通过连接旋转轴相连接，两个加强杆之间设置有连接杆。以此来辅助老人行走，便于锻炼身体。但是，这种结构的护理手推车仅于前端底部设置两轮子，后端底部设置支撑脚，在前行时，会受限于支撑脚而无法较快前行，给使用者造成不便，特别是在上坡时，不仅无法辅助行走，还会拖累使用者，而该手推车的刹车方式是依靠支撑脚进行刹车，如果推行的速度较快或者在下坡时较不安全。

有鉴于此，本设计人针对上述手推车结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有手推车存在的不足而提供一种使用安全、方便的手推车的刹车机构。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种手推车的刹车机构，其特征在于，包括刹车把手、刹车线及制动器，刹车把手的两端分别配合在两插接座上，该插接座上设有一卡柱，刹车把手设有与该卡柱活动配合的C型槽，刹车线包括内芯及供内芯穿设的外套，内芯的一端固定在刹车把手上，另一端固定连接制动器，外套的一端固定在制动器上，另一端与插接座固定，刹车线呈松弛状固定在制动器与刹车把手之间，制动器包括一固定座及一滑块，固定座是固定在手推车车架的底部并对应在轮子上方，滑块可相对固定座上下滑动，所述刹车线的内芯一端与固定座连接，外套固定在滑块上，滑块与固定座之间还设有一弹簧。

所述固定座上设有一限位块，所述滑块设有一滑槽，该限位块位于该滑块的滑槽内，所述弹簧设置在该限位块的顶面与滑槽的顶壁之间。

所述限位块的顶面具有一沉孔，所述滑块的滑槽顶壁设有一凸伸至滑槽的凸台，所述弹簧的一端套设滑块在凸台外，另一端顶持在限位块的沉孔内。

所述刹车线的内芯与制动器连接的一端设有一卡头，所述限位块上设有连通该限位块顶端及底端的开口，该开口与限位块的侧壁连通，所述滑块的顶部设有连通滑槽的开孔。

所述制动器设置在车架的后方底部上，车架的底部连接两前轮及两后轮，两后轮上方的支架上分别设置一制动器，通过制动器控制两后轮制动。

采用上述刹车机构的手推车相较于现有手推车，至少具有以下优点：

1、本实用新型手推车设有控制轮组制动的刹车机构，可便于应对紧急状况，如果推行的速度较快，或者在下坡时可通过刹车机构制动轮组，提高使用的安全性。

2、该手推车正常使用时的状态即为释放状态，手推车可自由移动，欲刹车时，将刹车把手向上提起时为刹车状态，手推车无法移动，放下刹车把手恢复释放状态；需要停车时，将刹车把手向下按至其无法移动时为停车状态，手可放开刹车把手，手推车也无法移动，向上推刹车把手方可恢复释放状态，使用相当方便。

附图说明

图1为本实用新型手推车的外观立体图。

图2为本实用新型刹车机构的制动器的分解示意图。

图3为本实用新型刹车机构的释放状态图。

图4为本实用新型刹车机构的刹车状态图。

图5为本实用新型刹车机构的停车状态图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，本实用新型揭示了一种手推车，其包括一车架1、设置在车架1底部的轮组2、设置在车架1上的扶手3，所述车架1包括呈对称设置的左支架11及右支架12，左支架11及右支架12分别包括两根交叉设置的第一支杆111、121及第二支杆112、122，第一支杆111、121的一端设置在车架1的前端底部，另一端设置在车架1的后端顶部，第二支杆112、122较第一支杆短，该第二支杆112、122的一端设置在车架1的后端底部，另一端设置在车架1的顶部前方，所述扶手3设置在两第一支杆111、121的顶端，该扶手3上设有控制所述轮组2制动的刹车机构4。

所述轮组2包括四个轮子21，四个轮子21分别设置在两第一支杆111、121及两第二支杆112、122的底端。所述刹车机构4与两第二支杆112、122底部的轮子21连接，控制后轮制动。

所述扶手3呈U型结构，该扶手3的两端分别通过一插接座5与两第一支杆111、121的顶端连接，使用者可通过该扶手3推动该手推车，该扶手3的下方连接所述刹车机构4。

如图1至图5，所述刹车机构4包括一刹车把手41、刹车线42及制动器43，刹车把手41的两端分别配合在两插接座5上，该插接座5上设有一卡柱51，刹车把手41设有与该卡柱51活动配合的C型槽411。刹车线42包括内芯421及供内芯421穿设的外套422，内芯421的一端固定在刹车把手上，另一端连接制动器43，该内芯421与制动器43连接的一端设有一卡头423，外套422的一端固定在滑块45上，另一端与插接座5固定，该刹车线42呈松弛状固定在制动器43与刹车把手41之间。制动器43包括一固定座44及一滑块45，固定座44是固定在手推车车架1的两第二支杆112、122底部，固定座44内设有一限位块441，限位块441的顶面具有一沉孔442，限位块441上还设有连通该沉孔442及底端的开口443，该开口443与限位块441的侧壁连通，所述滑块45可相对固定座44上下滑动，该滑块45内设有一滑槽451，滑块45的顶部设有连通滑槽451的开孔452，开孔452连通滑块45的一侧，该滑块45的滑槽451对应开孔452的一侧设有一凸伸至滑槽451的凸台453，滑块45设置在固定座44内，且固定座44的限位块441位于滑块45的滑槽451内，该固定座44的限位块441与滑块45之间还设有一弹簧46，弹簧46的一端套置在滑块45的凸台451内，另一端顶持限位块441上的沉孔442。

刹车机构4组装时，将刹车线42的内芯421套置在外套422内，该内芯421的一端与刹车把手41固定，另一端与卡头423固定，与卡头423固定的内芯421再装入滑块45的开孔452内，使卡头423位于滑块45的滑槽451中，将弹簧46由卡头423的底部套入至滑块45的凸台453上，将滑块45装入固定座44中，使弹簧46的另一端顶持固定座44上的限位块441的沉孔442，内芯421由限位块441上的开口443卡入，使卡头423限位于限位块441的底部。刹车线42的外套422的一端固定在滑块45上，另一端与插接座5固定。

如图2所示，在正常状态时，刹车机构4的滑块45底部与该手推车的两后轮21分离，轮组2的行走不受限制，手推车可自由移动。

如图3所示，当上提刹车把手41上，刹车把手41动作会拉伸刹车线42的内芯421往刹车把手41的方向运动，因为刹车线42的内芯421及外套22的下端分别被固定住了（内芯421的下端固定在固定座44的限位块441底部，外套422下端固定在滑块45的顶端），当拉动内芯421时，内芯421有被拉直的趋势，套在它外面的外套422自然也要往直的趋势发展，于是外套422开始伸展，而由于外套422的上端已和插接座5固定，插接座5是固定的，因此，该外套422拉伸会往下伸展并压缩弹簧46，使与外套422连接的滑块45向下运动与车轮接触实现制动，即为刹车状态。当松开刹车把手41时，在滑块45内的弹簧46的弹力作用下，带动滑块45上移与车轮21分离，解除制动，刹车线42的内芯421及外套422恢复至正常状态。

如图4所示，当要长时间刹车时（即停车状态），将刹车把手42下压，刹车把手41动作会拉伸内芯421往刹车把手41的方向运动，直至刹车把手41的C型槽411卡入插接座5上的卡柱51，内芯421的拉伸状态被固定，在内芯421拉伸的过程中，内芯421外的外套会被连动而往下伸展压缩弹簧46，将滑块45向下推与车轮接触实现制动。欲解除制动时，将刹车把手41向上拉动，使刹车把手41上的C型槽411脱离插接座5上的卡柱51，在弹簧46的弹力作用下，刹车线42的内芯421及外套422恢复至正常状态。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (5)

1.一种手推车的刹车机构，其特征在于，包括刹车把手、刹车线及制动器，刹车把手的两端分别配合在两插接座上，该插接座上设有一卡柱，刹车把手设有与该卡柱活动配合的C型槽，刹车线包括内芯及供内芯穿设的外套，内芯的一端固定在刹车把手上，另一端固定连接制动器，外套的一端固定在制动器上，另一端与插接座固定，刹车线呈松弛状固定在制动器与刹车把手之间，制动器包括一固定座及一滑块，固定座是固定在手推车车架的底部并对应在轮子上方，滑块可相对固定座上下滑动，所述刹车线的内芯一端与固定座连接，外套固定在滑块上，滑块与固定座之间还设有一弹簧。

2.如权利要求1所述的一种手推车的刹车机构，其特征在于：所述固定座上设有一限位块，所述滑块设有一滑槽，该限位块位于该滑块的滑槽内，所述弹簧设置在该限位块的顶面与滑槽的顶壁之间。

3.如权利要求2所述的一种手推车的刹车机构，其特征在于：所述限位块的顶面具有一沉孔，所述滑块的滑槽顶壁设有一凸伸至滑槽的凸台，所述弹簧的一端套设滑块在凸台外，另一端顶持在限位块的沉孔内。

4.如权利要求2或3中任意一项所述的一种手推车的刹车机构，其特征在于：所述刹车线的内芯与制动器连接的一端设有一卡头，所述限位块上设有连通该限位块顶端及底端的开口，该开口与限位块的侧壁连通，所述滑块的顶部设有连通滑槽的开孔。

5.如权利要求1所述的一种手推车的刹车机构，其特征在于：所述制动器设置在车架的后方底部上，车架的底部连接两前轮及两后轮，两后轮上方的支架上分别设置一制动器，通过制动器控制两后轮制动。