CN219687460U - 一种模块化快速组合车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化快速组合车厢，其结构包括支撑杆、侧板、顶板、底板、挡板，所述顶板与底板之间通过支撑杆连接，所述侧板、挡板均装配于顶板与底板之间，本实用新型具有以下有益效果，通过插销杆装配的侧板，侧板与侧板间或与边板间可通过连接杆进行组合锁定，也可通过解锁连接杆、插销杆后通过门锁的锁定来实现门的功能，侧板可在不同位置开启不同大小，便于装载不同大小的设备，和设备的取出使用，通过将车厢各板体均采用插销的装配形式，插销的杆体可进行定位锁定，不会因为车身抖动出现松动，车厢的侧板更采用多个小板组合，侧板还兼顾门板的作用，使设备损坏门板或侧板时，只需更换对应的侧板小板便可，便于设备的拆装更换。

Description

一种模块化快速组合车厢

技术领域

本实用新型属于模块化组合车厢领域，特别涉及一种模块化快速组合车厢。

背景技术

特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆，其中应急电源车即属于特种车辆的一种，应急电源车：装有电源装置的专用车，可装配电瓶组，柴油发电机组，燃汽发电机组等，可实现发电，检修设备，会议保障，野外作业等功能，特种车厢在制造过程中，为了保证车厢结构的稳定，多采用板材切割后焊接的形式来进行车厢的制造成型，需要多车厢通电，车厢顶板焊接难度高，同时焊接本身危险系数也较高，对工作人员危害大，随着科学技术的飞速发展，也得到了技术改进，但是现有技术在使用时，虽然有模块化车厢，但因为特种车厢在使用时需要装配大量设备，设备有大有小，而由于车厢门的位置和大小较为固定，导致装配在车厢内部的设备不易取出和使用，对于过大的设备还不易装载，且现有技术使用时，模块化车厢只是将车厢顶板、底板、侧板、门板等进行简单的组合，车厢的侧板和门板如果出现损坏的情况，则需要更换整个侧板或门板，同时模块化车厢多需要螺钉进行模块化板体的固定，导致后续拆装更换较为不便，同时螺钉容易因为车身抖动而出现松动等危险。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种模块化快速组合车厢，以解决现有技术在使用时，虽然有模块化车厢，但因为特种车厢在使用时需要装配大量设备，设备有大有小，而由于车厢门的位置和大小较为固定，导致装配在车厢内部的设备不易取出和使用，对于过大的设备还不易装载的情况；

其次，以解决现有技术使用时，模块化车厢只是将车厢顶板、底板、侧板、门板等进行简单的组合，车厢的侧板和门板如果出现损坏的情况，则需要更换整个侧板或门板，同时模块化车厢多需要螺钉进行模块化板体的固定，导致后续拆装更换较为不便，同时螺钉容易因为车身抖动而出现松动等危险的情况。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种模块化快速组合车厢，其结构包括支撑杆、侧板、顶板、底板、挡板，所述顶板与底板之间通过支撑杆连接，所述侧板、挡板均装配于顶板与底板之间；

所述侧板包括主板体、门锁、收纳槽、插销杆、定位杆、定位槽、连接装配环、限定环、限位板、螺母、连接杆、锁定连杆、锁定板、密闭板、边板、锁定装配杆，所述主板体上下两端的一侧均设有收纳槽，所述插销杆设于收纳槽内并与收纳槽，间隙配合，所述插销杆远离主板体端贯穿主板体设于顶板或底板内，所述定位槽设于主板体上，所述定位槽贯穿主板体一侧与收纳槽邻近主板体端相通，所述定位杆与插销杆邻近主板体端固定连接，所述定位杆穿过定位槽并与定位槽间隙配合，所述边板与支撑杆固定连接，所述主板体设有2块以上，每块所述主板体与另一块主板体或边板相接侧均装配有门锁，所述门锁用于锁定每2块所述主板体或主板体与边板，所述边板或每块所述主板体与另一块主板体相接端均固定连接有密闭板，所述密闭板用于2块所述主板体之间或主板体与边板之间连接间隙的遮挡；

所述主板体贯穿有定位槽端一侧固定连接有限定环，所述主板体贯穿有定位槽端并远离限定环侧固定连接有连接装配环，所述连接杆一端穿过1块主板体的限定环与锁定连杆相接，所述锁定连杆与锁定装配杆一端固定连接，所述锁定连杆上固定连接有锁定板，所述连接杆远离锁定连杆端穿过相邻的另1主块板体的连接装配环与螺母相接，所述锁定装配杆远离锁定连杆端贯穿连接杆后通过螺母锁接，所述限位板固定包覆于连接杆上，所述限位板设于连接装配环与螺母之间。

进一步的，所述定位槽为字形槽。

进一步的，所述插销杆设于顶板或底板内端为半球体。

进一步的，所述限定环为字形板，所述主板体的字形缺口朝向远离主板体端装配，所述锁定板可穿过主板体的字形缺口。

进一步的，所述顶板、底板之间的一面装配有挡板，所述顶板、底板之间的其余面均装配有侧板。

进一步的，所述支撑杆包括主杆体、锁杆、装配内杆、联动杆、延伸杆、把手槽、控制杆、滑槽、拉伸弹簧，所述主杆体设有2根以上，所述主杆体邻近顶板或底板端均固定连接有装配内杆，所述装配内杆插销进顶板或底板内，所述顶板或底板内均设有滑槽，所述联动杆、延伸杆均设于滑槽内并与滑槽间隙配合，所述联动杆与延伸杆一端固定连接，所述延伸杆远离联动杆端用于主杆体的装配内杆在顶板或底板内固定，所述联动杆远离延伸杆端与控制杆固定连接，所述控制杆远离联动杆端贯穿顶板或底板，所述控制杆远离联动杆端设有把手槽，所述控制杆邻近顶板或底板端中部与顶板或底板之间设有拉伸弹簧，所述控制杆邻近顶板或底板端固定连接有锁杆，所述锁杆也用于装配内杆主杆体的装配内杆在顶板或底板内固定。

(三)有益效果

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

1)、为解决现有技术在使用时，虽然有模块化车厢，但因为特种车厢在使用时需要装配大量设备，设备有大有小，而由于车厢门的位置和大小较为固定，导致装配在车厢内部的设备不易取出和使用，对于过大的设备还不易装载的情况，通过设有通过插销杆装配的侧板，侧板与侧板间或与边板间可通过连接杆进行组合锁定，也可通过解锁连接杆、插销杆后通过门锁的锁定来实现门的功能，使设备的侧板能够随意选择不同位置进行不同大小门的组合使用，使车厢可直接在随意的侧边位置装载不同大小的设备，也更便于装载设备的取出和使用。2)、为解决现有技术使用时，模块化车厢只是将车厢顶板、底板、侧板、门板等进行简单的组合，车厢的侧板和门板如果出现损坏的情况，则需要更换整个侧板或门板，同时模块化车厢多需要螺钉进行模块化板体的固定，导致后续拆装更换较为不便，同时螺钉容易因为车身抖动而出现松动等危险的情况，通过将车厢的顶底板和支撑杆，以及车厢的侧板均采用插销的装配形式，插销用的杆体还可进行另外的定位锁定，免于螺钉锁定，同时不会因为车身抖动出现松动，车厢的侧板更采用多个小板组合而成，侧板还兼顾门板的作用，使设备损坏门板或侧板时，只需更换对应的侧板小板便可，无须整块更换，便于设备的拆装更换。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种模块化快速组合车厢的结构示意图；

图2为本实用新型一种模块化快速组合车厢侧板装配处正视图的剖面结构示意图；

图3为本实用新型一种模块化快速组合车厢正视图的剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A的放大结构示意图；

图5为本实用新型一种模块化快速组合车厢俯视图的剖面结构示意图；

图6为本实用新型图5中B的放大结构示意图；

图7为本实用新型顶板装配处俯视图的剖面结构示意图；

图中：支撑杆－1、侧板－2、顶板－3、底板－4、挡板－5、主杆体－1a、锁杆－1b、装配内杆－1c、联动杆－1d、延伸杆－1e、把手槽－1f、控制杆－1g、滑槽－1h、拉伸弹簧－1i、主板体－2a、门锁－2b、收纳槽－2c、插销杆－2d、定位杆－2e、定位槽－2f、连接装配环－2g、限定环－2h、限位板－2i、螺母－2j、连接杆－2k、锁定连杆－2l、锁定板－2m、密闭板－2n、边板－2o、锁定装配杆－2p。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

本实用新型提供一种模块化快速组合车厢：其结构包括支撑杆1、侧板2、顶板3、底板4、挡板5，所述顶板3与底板4之间通过支撑杆1连接，所述侧板2、挡板5均装配于顶板3与底板4之间；

所述侧板2包括主板体2a、门锁2b、收纳槽2c、插销杆2d、定位杆2e、定位槽2f、连接装配环2g、限定环2h、限位板2i、螺母2j、连接杆2k、锁定连杆2l、锁定板2m、密闭板2n、边板2o、锁定装配杆2p，所述主板体2a上下两端的一侧均设有收纳槽2c，所述插销杆2d设于收纳槽2c内并与收纳槽2c，间隙配合，所述插销杆2d远离主板体2a端贯穿主板体2a设于顶板3或底板4内，所述定位槽2f设于主板体2a上，所述定位槽2f贯穿主板体2a一侧与收纳槽2c邻近主板体2a端相通，所述定位杆2e与插销杆2d邻近主板体2a端固定连接，所述定位杆2e穿过定位槽2f并与定位槽2f间隙配合，所述边板2o与支撑杆1固定连接，所述主板体2a设有2块以上，每块所述主板体2a与另一块主板体2a或边板2o相接侧均装配有门锁2b，所述门锁2b用于锁定每2块所述主板体2a或主板体2a与边板2o，所述边板2o或每块所述主板体2a与另一块主板体2a相接端均固定连接有密闭板2n，所述密闭板2n用于2块所述主板体2a之间或主板体2a与边板2o之间连接间隙的遮挡；

所述主板体2a贯穿有定位槽2f端一侧固定连接有限定环2h，所述主板体2a贯穿有定位槽2f端并远离限定环2h侧固定连接有连接装配环2g，所述连接杆2k一端穿过1块主板体2a的限定环2h与锁定连杆2l相接，所述锁定连杆2l与锁定装配杆2p一端固定连接，所述锁定连杆2l上固定连接有锁定板2m，所述连接杆2k远离锁定连杆2l端穿过相邻的另1主块板体2a的连接装配环2g与螺母2j相接，所述锁定装配杆2p远离锁定连杆2l端贯穿连接杆2k后通过螺母2j锁接，所述限位板2i固定包覆于连接杆2k上，所述限位板2i设于连接装配环2g与螺母2j之间。

其中，所述定位槽2f为C字形槽。

其中，所述插销杆2d设于顶板3或底板4内端为半球体。

其中，所述限定环2h为C字形板，所述主板体2a的C字形缺口朝向远离主板体2a端装配，所述锁定板2m可穿过主板体2a的C字形缺口。

其中，所述顶板3、底板4之间的一面装配有挡板5，所述顶板3、底板4之间的其余面均装配有侧板2。

其中，所述支撑杆1包括主杆体1a、锁杆1b、装配内杆1c、联动杆1d、延伸杆1e、把手槽1f、控制杆1g、滑槽1h、拉伸弹簧1i，所述主杆体1a设有2根以上，所述主杆体1a邻近顶板3或底板4端均固定连接有装配内杆1c，所述装配内杆1c插销进顶板3或底板4内，所述顶板3或底板4内均设有滑槽1h，所述联动杆1d、延伸杆1e均设于滑槽1h内并与滑槽1h间隙配合，所述联动杆1d与延伸杆1e一端固定连接，所述延伸杆1e远离联动杆1d端用于主杆体1a的装配内杆1c在顶板3或底板4内固定，所述联动杆1d远离延伸杆1e端与控制杆1g固定连接，所述控制杆1g远离联动杆1d端贯穿顶板3或底板4，所述控制杆1g远离联动杆1d端设有把手槽1f，所述控制杆1g邻近顶板3或底板4端中部与顶板3或底板4之间设有拉伸弹簧1i，所述控制杆1g邻近顶板3或底板4端固定连接有锁杆1b，所述锁杆1b也用于装配内杆1c主杆体1a的装配内杆1c在顶板3或底板4内固定。

实施方案：设备使用过程中，根据需要装配的设备，可通过掰动需要开启数量和位置主板体2a的定位杆2e，使定位杆2e通过在C子形的定位槽2f上下移动来带动插销杆2d脱离顶板3或底板4，接着可掰动需要开启头尾端主板体2a的锁定板2m，使锁定板2m转动至与限定环2h缺口处平齐的位置，而后可通过限位板2i拉动连接杆2k带动锁定板2m脱离限定环2h处，使需要开启头尾端主板体2a能够与相邻板体进行解锁，此时，已经解锁插销杆2d锁定而未解锁锁定板2m锁定的主板体2a便形成了一个组合的门板，接着只需解锁门锁2b便可进行组合门板的开启，由于侧板2是由多个主板体2a组合而成的，使设备可用以上方式在侧板2的任意位置组合任意大小的门板进行开启使用，更便于设备对于不同大小的设备进行装载和取出使用，同时，如果设备的侧板2某处损坏时，只需通过解锁对应主板体2a的门锁2b、插销杆2d、连接杆2k，便可进行对应主板体2a的更换，免于整个侧板2进行更换的不便；

且需要拆解设备时，可通过把手槽1f拉动控制杆1g远离顶板3或底板4，使控制杆1g带动锁杆1b脱离顶板3或底板4一侧的装配内杆1c，同时控制杆1g还会通过联动杆1d带动延伸杆1e移动，使延伸杆1e同步脱离顶板3或底板4另一侧的装配内杆1c，而后将主杆体1a的装配内杆1c从顶板3或底板4内拔出即可完成支撑杆1与顶板3或底板4之间的组合拆卸，装配时则只需先拉动控制杆1g而后将主杆体1a的装配内杆1c插销进顶板3或底板4内，接着松开控制杆1g即可，控制杆1g会因为拉伸弹簧1i的力带动锁杆1b、延伸杆1e插销锁定装配内杆1c，搭配便于组合和拆装的主板体2a，使设备实现支撑杆1、侧板2、顶板3、底板4均采用插销的模块化组合装配形式，插销用的杆体还可进行非螺钉的另外定位锁定，不会因为车身抖动出现松动，车厢的侧板2更采用多个小主板体2a组合而成，侧板2还兼顾门板的作用，便于快速的拆装使用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种模块化快速组合车厢，其结构包括支撑杆(1)、侧板(2)、顶板(3)、底板(4)、挡板(5)，所述顶板(3)与底板(4)之间通过支撑杆(1)连接，所述侧板(2)、挡板(5)均装配于顶板(3)与底板(4)之间；

其特征在于：所述侧板(2)包括主板体(2a)、门锁(2b)、收纳槽(2c)、插销杆(2d)、定位杆(2e)、定位槽(2f)、连接装配环(2g)、限定环(2h)、限位板(2i)、螺母(2j)、连接杆(2k)、锁定连杆(2l)、锁定板(2m)、密闭板(2n)、边板(2o)、锁定装配杆(2p)，所述主板体(2a)上下两端的一侧均设有收纳槽(2c)，所述插销杆(2d)设于收纳槽(2c)内并与收纳槽(2c)，间隙配合，所述插销杆(2d)远离主板体(2a)端贯穿主板体(2a)设于顶板(3)或底板(4)内，所述定位槽(2f)设于主板体(2a)上，所述定位槽(2f)贯穿主板体(2a)一侧与收纳槽(2c)邻近主板体(2a)端相通，所述定位杆(2e)与插销杆(2d)邻近主板体(2a)端固定连接，所述定位杆(2e)穿过定位槽(2f)并与定位槽(2f)间隙配合，所述边板(2o)与支撑杆(1)固定连接，所述主板体(2a)设有2块以上，每块所述主板体(2a)与另一块主板体(2a)或边板(2o)相接侧均装配有门锁(2b)，所述门锁(2b)用于锁定每2块所述主板体(2a)或主板体(2a)与边板(2o)，所述边板(2o)或每块所述主板体(2a)与另一块主板体(2a)相接端均固定连接有密闭板(2n)，所述密闭板(2n)用于2块所述主板体(2a)之间或主板体(2a)与边板(2o)之间连接间隙的遮挡；

所述主板体(2a)贯穿有定位槽(2f)端一侧固定连接有限定环(2h)，所述主板体(2a)贯穿有定位槽(2f)端并远离限定环(2h)侧固定连接有连接装配环(2g)，所述连接杆(2k)一端穿过1块主板体(2a)的限定环(2h)与锁定连杆(2l)相接，所述锁定连杆(2l)与锁定装配杆(2p)一端固定连接，所述锁定连杆(2l)上固定连接有锁定板(2m)，所述连接杆(2k)远离锁定连杆(2l)端穿过相邻的另1主块板体(2a)的连接装配环(2g)与螺母(2j)相接，所述锁定装配杆(2p)远离锁定连杆(2l)端贯穿连接杆(2k)后通过螺母(2j)锁接，所述限位板(2i)固定包覆于连接杆(2k)上，所述限位板(2i)设于连接装配环(2g)与螺母(2j)之间。

2.根据权利要求1所述的一种模块化快速组合车厢，其特征在于：所述定位槽(2f)为C字形槽。

3.根据权利要求1所述的一种模块化快速组合车厢，其特征在于：所述插销杆(2d)设于顶板(3)或底板(4)内端为半球体。

4.根据权利要求1所述的一种模块化快速组合车厢，其特征在于：所述限定环(2h)为C字形板，所述主板体(2a)的C字形缺口朝向远离主板体(2a)端装配，所述锁定板(2m)可穿过主板体(2a)的C字形缺口。

5.根据权利要求1所述的一种模块化快速组合车厢，其特征在于：所述顶板(3)、底板(4)之间的一面装配有挡板(5)，所述顶板(3)、底板(4)之间的其余面均装配有侧板(2)。

6.根据权利要求1所述的一种模块化快速组合车厢，其特征在于：所述支撑杆(1)包括主杆体(1a)、锁杆(1b)、装配内杆(1c)、联动杆(1d)、延伸杆(1e)、把手槽(1f)、控制杆(1g)、滑槽(1h)、拉伸弹簧(1i)，所述主杆体(1a)设有2根以上，所述主杆体(1a)邻近顶板(3)或底板(4)端均固定连接有装配内杆(1c)，所述装配内杆(1c)插销进顶板(3)或底板(4)内，所述顶板(3)或底板(4)内均设有滑槽(1h)，所述联动杆(1d)、延伸杆(1e)均设于滑槽(1h)内并与滑槽(1h)间隙配合，所述联动杆(1d)与延伸杆(1e)一端固定连接，所述延伸杆(1e)远离联动杆(1d)端用于主杆体(1a)的装配内杆(1c)在顶板(3)或底板(4)内固定，所述联动杆(1d)远离延伸杆(1e)端与控制杆(1g)固定连接，所述控制杆(1g)远离联动杆(1d)端贯穿顶板(3)或底板(4)，所述控制杆(1g)远离联动杆(1d)端设有把手槽(1f)，所述控制杆(1g)邻近顶板(3)或底板(4)端中部与顶板(3)或底板(4)之间设有拉伸弹簧(1i)，所述控制杆(1g)邻近顶板(3)或底板(4)端固定连接有锁杆(1b)，所述锁杆(1b)也用于装配内杆(1c)主杆体(1a)的装配内杆(1c)在顶板(3)或底板(4)内固定。