CN219672415U - 铰链结构、驾驶室总成及液压挖掘机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压挖掘机技术领域，提出了一种铰链结构、驾驶室总成及液压挖掘机。铰链结构包括第一铰链本体、第二铰链本体、限位机构及锁止机构。第一铰链本体与第二铰链本体转动连接。限位机构连接在第一铰链本体与第二铰链本体之间，以限制第一铰链本体和第二铰链本体之间的极限开合角度。锁止机构包括锁止体和锁止配合体，锁止体能够卡置于锁止配合体内，以锁止第一铰链本体和第二铰链本体之间的开合角度。第一铰链本体用于与立柱连接，第二铰链本体用于与车门连接。锁止体能够卡置于锁止配合体内,以使第一铰链本体与第二铰链本体之间的开合角度锁定。在需要时能够将车门与立柱之间的的相对位置锁定，提升了车门的使用便利性和安全性。

Description

铰链结构、驾驶室总成及液压挖掘机

技术领域

本实用新型涉及液压挖掘机技术领域，尤其涉及一种铰链结构、驾驶室总成及液压挖掘机。

背景技术

液压挖掘机的驾驶室门体通常通过铰链结构与驾驶室立柱连接。为了防止门体过渡开合破坏门体本身或者立柱，通常在门体与立柱之间设置限位装置。但是，限位装置大多用于限定门体的极限开合角度，无法实现门体翻转位置的锁定，使用不方便，且安全性较差。例如，当工作人员需要站在驾驶室外侧对车内的某些部件进行清洁或者维修等操作时，若无法对门体进行位置锁止，则容易发生门体夹伤工作人员的事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种铰链结构、驾驶室总成及液压挖掘机，用以解决或者改善现有驾驶室门体无法进行位置锁止所导致的使用便利性及安全性均较差的问题。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种铰链结构，包括第一铰链本体、第二铰链本体、限位机构及锁止机构。

其中，所述第一铰链本体与所述第二铰链本体转动连接。所述限位机构连接在所述第一铰链本体与所述第二铰链本体之间，以限制所述第一铰链本体和所述第二铰链本体之间的极限开合角度。所述锁止机构包括锁止体和锁止配合体。所述锁止体能够随着所述第一铰链本体和所述第二铰链本体的转动开合沿着所述限位机构移动。所述锁止配合体安置于所述限位机构上。所述锁止体能够卡置于所述锁止配合体内，以锁止所述第一铰链本体和所述第二铰链本体之间的开合角度。

根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述限位机构包括限位板、固定连接部和滑动连接部。

其中，所述限位板上形成有限位滑槽。所述限位板通过所述固定连接部与所述第一铰链本体转动连接。所述滑动连接部与所述第二铰链本体连接。且所述滑动连接部滑动连接于所述限位滑槽内。

根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述锁止体与所述滑动连接部连接。所述锁止体能够相对于所述滑动连接部移动和/或转动。所述锁止配合体上沿着所述限位滑槽的方向间隔设置多个锁止槽。所述锁止槽与所述锁止体相适配。

根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述滑动连接部包括滑动轴段、第一限位体和第二限位体。

其中，所述第一限位体的一侧与所述第二铰链本体连接。所述第一限位体的另一侧与所述滑动轴段的一端连接。所述滑动轴段的另一端穿过所述限位滑槽并与所述第二限位体连接。所述第一限位体和所述第二限位体分别限位于所述限位板的两侧。

根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述滑动连接部还包括延长轴段。

其中，所述延长轴段连接于所述第二限位体。所述锁止体活动套设至所述延长轴段。所述锁止体能够相对于所述延长轴段转动。并能够沿着所述延长轴段移动。

根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述延长轴段的外端部连接有第三限位体。

根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述固定连接部包括固定轴体。所述固定轴体穿设于所述限位板与所述第一铰链本体之间。所述固定轴体的端部插装有锁止销。

根据本实用新型提供的一种铰链结构，所述第一铰链本体包括第一铰链连接板和第一支撑连接板。所述第一支撑连接板连接至所述第一铰链连接板，所述固定连接部与所述第一支撑连接板连接，

所述第二铰链本体包括第二铰链连接板和第二支撑连接板，所述第二支撑连接板连接至所述第二铰链连接板，所述滑动连接部与所述第二支撑连接板连接。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种驾驶室总成，包括立柱、车门和如上项所述的铰链结构，所述第一铰链本体与所述立柱连接，所述第二铰链本体与所述车门连接。

根据本实用新型的第三方面，提供了一种液压挖掘机，包括如上所述的铰链结构或者驾驶室总成。

在本实用新型提供的铰链结构中，第一铰链本体用于与立柱连接，第二铰链本体用于与车门连接。第一铰链本体和第二铰链本体通过铰接轴转动连接。第二铰链本体能够带动车门相对于第一铰链本体和立柱进行翻转。第一铰链本体与第二铰链本体之间设置有限位机构。例如，限位机构包括但是不限于限位连杆或者限位卡块等。限位机构用于限定第一铰链本体与第二铰链本体的极限开合角度。在第一铰链本体与第二铰链本体之间还设置有锁止机构。锁止机构能够在锁止状态和解锁状态之间转换。当锁止机构切换至锁止状态时，第一铰链本体与第二铰链本体之间的相对角度锁定，车门能够被锁止于某一位置处。当锁止机构切换至解锁状态时，第二铰链本体能够带动车门相对于第一铰链本体和立柱在极限开合角度范围内任意翻转，以调整车门的开合角度。例如，锁止机构包括锁止体和锁止配合体。锁止体能够随着第一铰链本体和第二铰链本体的转动开合沿着限位机构移动。锁止配合体安置于限位机构上。锁止体能够卡置于锁止配合体内，以锁止第一铰链本体和第二铰链本体之间的开合角度。

通过这种结构设置，在第一铰链本体与第二铰链本体之间设置锁止机构。第一铰链本体用于与立柱连接，第二铰链本体用于与车门连接。锁止体卡置于锁止配合体内时，第一铰链本体与第二铰链本体之间的开合角度锁定。由此，在需要时能够将车门与立柱之间的的相对位置锁定，进而，提升了车门的使用便利性和安全性。

进一步，在本实用新型提供的驾驶室总成和液压挖掘机中，由于其均包括如上所述的铰链结构，因此，二者同样具备如上所述的各项优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的铰链结构的结构示意图；

附图标记：

100、第一铰链本体；110、第一铰链连接板；120、第一支撑连接板；200、第二铰链本体；210、第二铰链连接板；220、第二支撑连接板；300、限位机构；310、限位板；311、限位滑槽；320、固定连接部；321、固定轴体；322、锁止销；330、滑动连接部；331、第一限位体；332、第二限位体；333、延长轴段；334、第三限位体；400、锁止机构；410、锁止体；420、锁止配合体；421、锁止槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1对本实用新型实施例提供的一种铰链结构、驾驶室总成及液压挖掘机进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何特别限定。

本实用新型第一方面的实施例提供了一种铰链结构，如图1所示，该铰链结构包括第一铰链本体100、第二铰链本体200、限位机构300及锁止机构400。

其中，第一铰链本体100与第二铰链本体200转动连接。限位机构300连接在第一铰链本体100与第二铰链本体200之间，以限制第一铰链本体100和第二铰链本体200之间的极限开合角度。锁止机构400包括锁止体410和锁止配合体420。锁止体410能够卡置于锁止配合体420内，以锁止第一铰链本体100和第二铰链本体200之间的开合角度。

在本实用新型提供的铰链结构中，第一铰链本体100用于与立柱连接，第二铰链本体200用于与车门连接。第一铰链本体100和第二铰链本体200通过铰接轴转动连接。第二铰链本体200能够带动车门相对于第一铰链本体100和立柱进行翻转。第一铰链本体100与第二铰链本体200之间设置有限位机构300。例如，限位机构300包括但是不限于限位连杆或者限位卡块等。限位机构300用于限定第一铰链本体100与第二铰链本体200的极限开合角度。在第一铰链本体100与第二铰链本体200之间还设置有锁止机构400。锁止机构400能够在锁止状态和解锁状态之间转换。当锁止机构400切换至锁止状态时，第一铰链本体100与第二铰链本体200之间的相对角度锁定，车门能够被锁止于某一位置处。当锁止机构400切换至解锁状态时，第二铰链本体200能够带动车门相对于第一铰链本体100和立柱在极限开合角度范围内任意翻转，以调整车门的开合角度。例如，锁止机构400包括锁止体410和锁止配合体420。锁止体410能够随着第一铰链本体100和第二铰链本体200的转动开合沿着限位机构300移动。锁止配合体420安置于限位机构300上。锁止体410能够卡置于锁止配合体420内，以锁止第一铰链本体100和第二铰链本体200之间的开合角度。

通过这种结构设置，在第一铰链本体100与第二铰链本体200之间设置锁止机构400。第一铰链本体100用于与立柱连接，第二铰链本体200用于与车门连接。锁止体410卡置于锁止配合体420内时，第一铰链本体100与第二铰链本体200之间的开合角度锁定。由此，在需要时能够将车门与立柱之间的的相对位置锁定，进而，提升了车门的使用便利性和安全性。

在本实用新型的一个实施例中，限位机构300包括限位板310、固定连接部320和滑动连接部330。

其中，限位板310上形成有限位滑槽311。限位板310通过固定连接部320与第一铰链本体100转动连接。滑动连接部330与第二铰链本体200连接，且滑动连接部330滑动连接于限位滑槽311内。

在本实用新型的一个实施例中，固定连接部320包括固定轴体321。固定轴体321穿设于限位板310与第一铰链本体100之间。固定轴体321的端部插装有锁止销322。

进一步，在本实用新型的又一实施例中，第一铰链本体100包括第一铰链连接板110和第一支撑连接板120。第一支撑连接板120连接至第一铰链连接板110。固定连接部320与第一支撑连接板120连接。

第二铰链本体200包括第二铰链连接板210和第二支撑连接板220。第二支撑连接板220连接至第二铰链连接板210。滑动连接部330与第二支撑连接板220连接。

更进一步，在本实用新型的一个实施例中，滑动连接部330包括滑动轴段、第一限位体331和第二限位体332。

其中，第一限位体331的一侧与第二铰链本体200连接，第一限位体331的另一侧与滑动轴段的一端连接，滑动轴段的另一端穿过限位滑槽311并与第二限位体332连接。第一限位体331和第二限位体332分别限位于限位板310的两侧。

例如，在图1所示的实施例中，第一铰链连接板110与第二铰链连接板210通过铰接轴转动连接。第一铰链连接板110和第二铰链连接板210上均设置有连接孔，第一铰链连接板110与立柱之间、以及第二铰链连接板210与车门之间通过螺栓等紧固件连接。

第一铰链连接板110的上侧设置有第一支撑连接板120。限位板310的一端通过固定连接部320与第一支撑连接板120转动连接。更具体地，限位板310与第一支撑连接板120之间穿设连接固定轴体321，固定轴体321上连接锁止销322。锁止销322用于防止固定轴体321与限位板310及第一支撑连接板120脱离。例如，锁止销322包括但是不限于开口销。

第二铰链连接板210的上侧设置有第二支撑连接板220。滑动连接部330与第二支撑连接板220连接。限位板310上开设有限位滑槽311。滑动连接部330穿设于限位滑槽311内，并能够沿着限位滑槽311滑动。更具体地，如图1所示，第一限位体331的下侧与第二支撑连接板220连接，第一限位体331的上侧与滑动轴段的下端连接，滑动轴段的上端穿过限位滑槽311并与第二限位体332的下侧连接。第一限位体331和第二限位体332能够对滑动轴段形成轴向限位，以提升滑动轴的滑动稳定性。例如，第一限位体331和第二限位体332为板状结构。

在图1所示的实施例中，限位滑槽311的左端为最大角度限位端，限位滑槽311的右端为最小角度限位端。也就是说，当滑动连接部330滑动至限位滑槽311的最左端时，第一铰链连接板110与第二铰链连接板210之间的角度达到最大值。当滑动连接部330滑动至限位滑槽311的最右端时，第一铰链连接板110与第二铰链连接板210之间的角度达到最小值。例如，当门体处于最大打开角度状态时，滑动连接部330位于最左端，当门体处于完全关闭状态时，滑动连接部330位于最右端或靠近最右端的位置。

在本实用新型的一个实施例中，锁止体410与滑动连接部330连接。如图1所示，锁止体410位于限位板310的上侧。锁止体410能够相对于滑动连接部330上下移动和/或转动。锁止配合体420设置在限位板310的上侧。且锁止配合体420上沿着限位滑槽311的方向间隔设置多个锁止槽421。锁止槽421与锁止体410相适配，以使锁止体410能够卡置于锁止槽421内。

进一步，在本实用新型的一个实施例中，滑动连接部330还包括延长轴段333。

其中，延长轴段333连接于第二限位体332。如图1所示，延长轴段333连接于第二限位体332的上侧。锁止体410活动套设至延长轴段333。锁止体410能够相对于延长轴段333转动，并能够沿着延长轴段333上下移动。

例如，如图1所示，延长轴段333下端与第二限位体332的上侧连接。延长轴段333上套设有锁止体410。锁止体410能够沿着延长轴段333上下移动，同时，锁止体410还能够相对于延长轴段333进行转动。限位板310上设置有锁止配合体420。锁止配合体420上沿着限位滑槽311的方向间隔开设有多个锁止槽421。锁止槽421的形状与尺寸均与锁止体410相适配，以使锁止体410能够卡置于锁止槽421内。

在使用过程中，当需要滑动轴段沿着限位滑槽311滑动时，向上提拉锁止体410，以使锁止体410移动至高于锁止配合体420上表面的位置处。此时，推动滑动轴段，以使滑动轴段沿着限位滑槽311滑动。当滑动轴段移动至目标位置处后，将锁止体410旋转至与相应的锁止槽421对应的位置处。随后，释放锁止体410，锁止体410下落并卡置于相应的锁止槽421内。由此，实现第一铰链连接板110与第二铰链连接板210之间相对位置的锁定。

在本实用新型的一个实施例中，延长轴段333的外端部连接有第三限位体334，以防止锁止体410由延长轴段333脱落。如图1所示，延长轴段333的上端连接第三限位体334。第三限位体334包括但是不限于限位板310。锁止体410能够在第二限位体332与第三限位体334之间移动。

本实用新型第二方面的实施例提供了一种驾驶室总成，包括立柱、车门和如上所述的铰链结构。第一铰链本体100与立柱连接，第二铰链本体200与车门连接。由此，第二铰链本体200能够带动车门相对于第一铰链本体100和立柱翻转，同时，锁止机构400能够锁止车门与立柱之间的相对位置。

本实用新型第三方面的实施例提供了一种液压挖掘机，包括如上所述的铰链结构或者驾驶室总成。

进一步，在本实用新型提供的驾驶室总成和液压挖掘机中，由于其均包括如上所述的铰链结构，因此，二者同样具备如上所述的各项优势。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种铰链结构，其特征在于，包括第一铰链本体、第二铰链本体、限位机构及锁止机构，

其中，所述第一铰链本体与所述第二铰链本体转动连接，所述限位机构连接在所述第一铰链本体与所述第二铰链本体之间，以限制所述第一铰链本体和所述第二铰链本体之间的极限开合角度，所述锁止机构包括锁止体和锁止配合体，所述锁止体能够随着所述第一铰链本体和所述第二铰链本体的转动开合沿着所述限位机构移动，所述锁止配合体安置于所述限位机构上，所述锁止体能够卡置于所述锁止配合体内，以锁止所述第一铰链本体和所述第二铰链本体之间的开合角度。

2.根据权利要求1所述的铰链结构，其特征在于，所述限位机构包括限位板、固定连接部和滑动连接部，

其中，所述限位板上形成有限位滑槽，所述限位板通过所述固定连接部与所述第一铰链本体转动连接，所述滑动连接部与所述第二铰链本体连接，且所述滑动连接部滑动连接于所述限位滑槽内。

3.根据权利要求2所述的铰链结构，其特征在于，所述锁止体与所述滑动连接部连接，所述锁止体能够相对于所述滑动连接部移动和/或转动，所述锁止配合体上沿着所述限位滑槽的方向间隔设置多个锁止槽，所述锁止槽与所述锁止体相适配。

4.根据权利要求3所述的铰链结构，其特征在于，所述滑动连接部包括滑动轴段、第一限位体和第二限位体，

其中，所述第一限位体的一侧与所述第二铰链本体连接，所述第一限位体的另一侧与所述滑动轴段的一端连接，所述滑动轴段的另一端穿过所述限位滑槽并与所述第二限位体连接，所述第一限位体和所述第二限位体分别限位于所述限位板的两侧。

5.根据权利要求4所述的铰链结构，其特征在于，所述滑动连接部还包括延长轴段，

其中，所述延长轴段连接于所述第二限位体，所述锁止体活动套设至所述延长轴段，所述锁止体能够相对于所述延长轴段转动，并能够沿着所述延长轴段移动。

6.根据权利要求5所述的铰链结构，其特征在于，所述延长轴段的外端部连接有第三限位体。

7.根据权利要求2所述的铰链结构，其特征在于，所述固定连接部包括固定轴体，所述固定轴体穿设于所述限位板与所述第一铰链本体之间，所述固定轴体的端部插装有锁止销。

8.根据权利要求2所述的铰链结构，其特征在于，所述第一铰链本体包括第一铰链连接板和第一支撑连接板，所述第一支撑连接板连接至所述第一铰链连接板，所述固定连接部与所述第一支撑连接板连接，

所述第二铰链本体包括第二铰链连接板和第二支撑连接板，所述第二支撑连接板连接至所述第二铰链连接板，所述滑动连接部与所述第二支撑连接板连接。

9.一种驾驶室总成，其特征在于，包括立柱、车门和根据权利要求1至8中任一项所述的铰链结构，所述第一铰链本体与所述立柱连接，所述第二铰链本体与所述车门连接。

10.一种液压挖掘机，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任一项所述的铰链结构或者根据权利要求9所述的驾驶室总成。