CN219671169U - 道闸摆臂的安装结构、道闸机芯及道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种道闸摆臂的安装结构、道闸机芯及道闸。道闸摆臂的安装结构包括：闸杆主轴，一端连接闸杆夹头，另一端在其侧壁上形成有第一定位部；道闸摆臂，沿闸杆主轴的轴向位置可调的设于其上，道闸摆臂靠近第一定位部的一侧开设有定位孔；法兰盘，卡接于闸杆主轴上，且位于道闸摆臂背离闸杆夹头的一侧；其中，法兰盘靠近闸杆主轴的内侧设有第二定位部，第二定位部与第一定位部进行装配以限制法兰盘的周向转动，以及于法兰盘上开设有对应定位孔移动路径的限位孔，一定位件贯穿限位孔与定位孔装配，并通过锁紧件锁定于限位孔中的位置。本实用新型技术方案使道闸摆臂具有角度可调节效果并能提高道闸摆臂与闸杆主轴之间的连接稳定性。

Description

道闸摆臂的安装结构、道闸机芯及道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，特别涉及一种道闸摆臂的安装结构、道闸机芯及道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

道闸通常包括道闸机箱和设于道闸机箱内的道闸机芯，通过驱动道闸机芯中的道闸摆臂转动，进而带动与道闸摆臂连接的闸杆转动处于水平位置或垂直位置，其中，闸杆通过闸杆主轴连接于道闸摆臂。

然而，为支持道闸摆臂的角度调节，现有道闸摆臂大多采用收紧螺丝使其抱紧闸杆主轴，进而导致在长时间负重运行时会造成闸杆松动掉落的安全隐患；而通过在闸杆主轴与道闸摆臂之间增加键销以提高连接稳定性的情况下，又无法实现对道闸摆臂角度的调整。因此，如何设置道闸摆臂的安装结构，使其兼具角度调节又能提升与闸杆之间的连接稳定性是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种道闸摆臂的安装结构、道闸机芯及道闸，旨在解决现有道闸摆臂在安装后，无法同时兼具角度调节以及提升与闸杆主轴之间的连接稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种道闸摆臂的安装结构，包括：

闸杆主轴，一端连接闸杆夹头，另一端在其侧壁上形成有第一定位部；

道闸摆臂，卡接于所述闸杆夹头与所述第一定位部之间的闸杆主轴上，所述道闸摆臂靠近于所述第一定位部的一侧开设有定位孔；

法兰盘，沿所述闸杆主轴的轴向位置可调的设于所述闸杆主轴上，且位于所述道闸摆臂背离所述闸杆夹头的一侧；其中，所述法兰盘靠近所述闸杆主轴的内侧设有第二定位部，所述第二定位部可与所述第一定位部进行装配以限制所述法兰盘的周向转动；于所述法兰盘上开设有对应所述定位孔移动路径的限位孔，一定位件的一端贯穿所述限位孔与所述定位孔装配，并通过锁紧件锁定所述定位件于所述限位孔中的位置。

在一些实施例中，所述道闸摆臂包括卡接部，所述卡接部包括相互连接且对称设置的左半臂和右半臂，所述左半臂和所述右半臂围设形成用于安装所述闸杆主轴的主轴安装孔，所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端设置有调节件，以实现所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端相对彼此移动。

在一些实施例中，所述定位孔至少设置有两个，两个所述定位孔分别设置于所述左半臂和所述右半臂上，所述限位孔设置有两个，两个所述限位孔与两个所述定位孔一一对应设置。

在一些实施例中，所述限位孔的两端开设有锁紧孔，所述锁紧件包括至少两个锁紧杆，两个所述锁紧杆分别装配于两个锁紧孔，以从相对两侧夹紧所述定位件。

在一些实施例中，所述第一定位部为在所述闸杆主轴的侧壁上凸设形成的键销，所述第二定位部为在所述法兰盘内侧凹设形成的销槽；和/或，所述第一定位部为在所述闸杆主轴的侧壁上凹设形成的销槽，所述第二定位部为在所述法兰盘内侧凸设形成的键销。

在一些实施例中，所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端均开设有螺纹孔，所述调节件为螺栓，所述螺栓与所述螺纹孔进行螺纹装配。

在一些实施例中，所述道闸摆臂还包括连接臂和平衡臂，所述连接臂与所述左半臂连接，所述连接臂远离所述左半臂的一端开设有连接孔，所述平衡臂与所述右半臂连接，所述平衡臂远离所述右半臂的一端开设有平衡挂孔。

在一些实施例中，所述法兰盘包括相互连接且对称设置的左半臂和右半臂，所述左半臂和所述右半臂围设形成用于安装所述闸杆主轴的主轴安装孔，所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端设置有调节件，以驱使所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端相向移动；其中，所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端之间形成有所述主轴安装孔的开口，所述第二定位部设于所述法兰盘相对于所述开口的一侧。

本实用新型还提出一种道闸机芯，包括如上所述的道闸摆臂的安装结构，还包括闸杆平衡机构、传动机构、驱动机构；所述闸杆平衡机构通过所述平衡挂孔连接于所述平衡臂，所述传动机构的一端通过所述连接孔连接于所述连接臂，另一端连接所述驱动机构。

本实用新型还提出一种道闸，包括道闸机箱和如上所述的道闸机芯，所述道闸机芯设于所述道闸机箱内。

与现有技术相比，本实用新型技术方案提出的道闸摆臂的安装结构具有以下有益效果：

道闸摆臂不仅通过自身的结构卡接于闸杆主轴上，而且还通过法兰盘与闸杆主轴进行连接。其中，法兰盘与闸杆主轴之间设有第一定位部和第二定位部进行装配，可加强结构间的连接，防止闸杆主轴松动，进而提高道闸摆臂与闸杆主轴之间的连接稳定性；而法兰盘与道闸摆臂之间的连接可调节，其中，在锁紧件解锁定位件，且道闸摆臂解锁自身结构与闸杆主轴的连接后，道闸摆臂可旋转并带动定位件沿着限位孔移动，进而可调节道闸摆臂的角度，并在调节到需要角度后，再次通过锁紧件锁紧定位件以及锁定自身与闸杆主轴的连接。因此，本实用新型技术方案提出的道闸摆臂的安装结构能够使道闸摆臂具有角度可调节效果并能提高道闸摆臂与闸杆主轴之间的连接稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中道闸摆臂的安装结构的组装示意图；

图2为本实用新型一实施例中道闸摆臂的安装结构的爆炸示意图；

图3为图1中道闸摆臂的结构示意图；

图4为图1中法兰盘的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

还需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

闸杆夹头用于安装闸杆，道闸的作用在于关闸和开闸。其中，在关闸状态时，闸杆转动处于水平状态，在开闸状态时，闸杆转动处于垂直状态；而闸杆的转动通过道闸摆臂进行带动。因此，道闸摆臂的安装直接影响闸杆的工作状态。在安装过程中，因为无法保证一次性将道闸摆臂安装到位，进而需要调节道闸摆臂的安装角度。

参阅图1-图4所示，本实用新型提出一种道闸摆臂的安装结构100，包括闸杆主轴10、道闸摆臂20以及法兰盘30。其中，闸杆主轴10一端连接闸杆夹头40，另一端在其侧壁上形成有第一定位部110；道闸摆臂20卡接于闸杆夹头40与第一定位部110之间的闸杆主轴10上，道闸摆臂20靠近第一定位部110的一侧开设有定位孔210；法兰盘30沿闸杆主轴10的轴向位置可调的设于其上，且位于道闸摆臂20背离闸杆夹头40的一侧；其中，法兰盘30靠近闸杆主轴10的内侧设有第二定位部310，第二定位部310与第一定位部110进行装配以限制法兰盘30的周向转动，以及于法兰盘30上开设有对应定位孔210移动路径的限位孔320，一定位件330贯穿限位孔320与定位孔210装配，并通过锁紧件锁定定位件330于限位孔320中的位置。

本实用新型技术方案的工作原理为：道闸摆臂20不仅通过自身的结构卡接于闸杆主轴10上，而且还通过法兰盘30与闸杆主轴10进行连接。其中，法兰盘30与闸杆主轴10之间设有第一定位部110和第二定位部310进行装配，可加强结构连接，防止闸杆主轴10松动，进而提高道闸摆臂20与闸杆主轴10之间的连接稳定性；而法兰盘30与道闸摆臂20之间的连接可调节，其中，在锁紧件解锁定位件330，且道闸摆臂20解锁自身结构与闸杆主轴10的连接后，道闸摆臂20可旋转并带动定位件330沿着限位孔320移动，进而可调节道闸摆臂20的安装角度，并在调节到需要角度后，再次通过锁紧件锁紧定位件330以及锁定自身与闸杆主轴10的连接。

综上，本实用新型技术方案提出的道闸摆臂的安装结构能够使道闸摆臂具有角度可调节效果并能提高道闸摆臂与闸杆主轴10之间的连接稳定性。

参阅图1-图3所示，在一些实施例中，道闸摆臂20包括卡接部，卡接部包括相互连接且对称设置的左半臂211和右半臂212，左半臂211和右半臂212围设形成用于安装闸杆主轴10的主轴安装孔213，左半臂211的自由端和右半臂212的自由端设置有调节件214，以实现左半臂211的自由端和右半臂212的自由端相对彼此移动。

本实施例中，通过主轴安装孔213夹紧闸杆主轴10。具体的，在调节件214的作用下，调节件214可驱使左半臂211的自由端与右半臂212的自由端相向移动，实现对闸杆主轴10的夹紧；而在撤去调节件214的作用后，左半臂211的自由端与右半臂212的自由端又会相背移动，松开对闸杆主轴10的夹紧。

参阅图3所示，在一些实施例中，左半臂211的自由端和右半臂212的自由端均开设有螺纹孔，调节件214为螺栓，螺栓与螺纹孔进行螺纹装配。

在一些实施例中，定位孔210至少设置有两个，两个定位孔210分别设置于左半臂211和右半臂212上，限位孔320设置有两个，两个限位孔320与两个定位孔210一一对应设置。

本实施例中，定位孔210可以是螺纹孔，与定位孔210装配的定位件330可以是螺杆或螺栓。两个定位孔210以对称状态分别设置于左半臂211和右半臂212，在道闸摆臂20与法兰盘30连接后可提高其连接稳定性。

参阅图1-图4所示，在一些实施例中，限位孔320的两端开设有锁紧孔340，锁紧件包括至少两个锁紧杆350，两个锁紧杆350分别装配于两个锁紧孔340，以从相对两侧夹紧定位件330。

本实施例中，锁紧孔340同样可以是螺纹孔，锁紧杆350同样可以是螺栓，限位孔320为弧形槽。一种道闸摆臂20相对于法兰盘30的角度调节过程为：

两相对的锁紧杆350相背移动，即将两锁紧杆350旋离限位孔320，此时，解锁定位件330在限位孔320内的移动路径，在转动道闸摆臂20调节角度时，道闸摆臂20进一步带动定位件330于限位孔320内移动，并在道闸摆臂20的角度调节完成后，可驱动两相对的锁紧杆350相向移动，使两个锁紧杆350的相对两端抵接于定位件330的相对侧，完成对道闸摆臂20的转动限制。

参阅图1、图2和图4所示，在一些实施例中，第一定位部110为在闸杆主轴10的侧壁上凸设形成的键销，第二定位部310为在法兰盘30内侧凹设形成的销槽；和/或，第一定位部110为在闸杆主轴10的侧壁上凹设形成的销槽，第二定位部310为在法兰盘30内侧凸设形成的键销。

本实施例中，通过键销与销槽之间的配合以限制闸杆主轴10相对于法兰盘30的旋转。可以理解的，法兰盘30与闸杆主轴10之间的理想状态是法兰盘30卡紧闸杆主轴10，但在长时间使用下，法兰盘30与闸杆主轴10之间的连接可能会出现松动，进而导致闸杆突然从开闸状态下落至关闸状态，砸伤行人或车辆，存在安全隐患。而在设置键销与键槽的配合后，即使出现松动，键销与键槽也会为闸杆主轴10的转动进行限位，可防止闸杆的突然坠落。

参阅图3所示，在一些实施例中，道闸摆臂20还包括连接臂22和平衡臂23，连接臂22与左半臂211连接，连接臂22远离左半臂211的一端开设有连接孔221，平衡臂23与右半臂212连接，平衡臂23远离右半臂212的一端开设有平衡挂孔231。

参阅图4所示，在一些实施例中，法兰盘30包括相互连接且对称设置的左半臂和右半臂，左半臂和右半臂围设形成用于安装闸杆主轴10的主轴安装孔，左半臂的自由端和右半臂的自由端设置有调节件，以驱使左半臂的自由端和右半臂的自由端相向移动；其中，左半臂的自由端和右半臂的自由端之间形成有主轴安装孔的开口，第二定位部310设于法兰盘30相对于开口的一侧。

可以理解的，法兰盘30的主体结构与道闸摆臂20相同，可夹紧于闸杆主轴10上，其夹紧过程及原理在此不再赘述。而将第二定位部310设于法兰盘30相对于开口的一侧，可便于法兰盘30的左半臂和法兰盘30的右半臂相对彼此移动。

本实用新型进一步提出一种道闸机芯，该道闸机芯包括如上的道闸摆臂的安装结构100，还包括闸杆平衡机构、传动机构、驱动机构；其中，闸杆平衡机构通过平衡挂孔231连接于平衡臂23，传动机构的一端通过连接孔221连接于连接臂22，传动机构的另一端连接驱动机构。该道闸摆臂的安装结构100参照上述实施例，由于本道闸机芯采用了上述道闸摆臂的安装结构100所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本实用新型还提出一种道闸，该道闸包括道闸机箱和如上的道闸机芯，道闸机芯设于道闸机箱内。该道闸机芯的安装结构参照上述实施例，由于本道闸采用了上述道闸机芯所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述的仅为本实用新型的部分或优选实施例，无论是文字还是附图都不能因此限制本实用新型保护的范围，凡是在与本实用新型一个整体的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型保护的范围内。

Claims (10)

1.一种道闸摆臂的安装结构，其特征在于，包括：

闸杆主轴，一端连接闸杆夹头，另一端在其侧壁上形成有第一定位部；

道闸摆臂，卡接于所述闸杆夹头与所述第一定位部之间的闸杆主轴上，所述道闸摆臂靠近所述第一定位部的一侧开设有定位孔；

法兰盘，沿所述闸杆主轴的轴向位置可调的设于所述闸杆主轴上，且位于所述道闸摆臂背离所述闸杆夹头的一侧；其中，所述法兰盘靠近所述闸杆主轴的内侧设有第二定位部，所述第二定位部可与所述第一定位部进行装配以限制所述法兰盘的周向转动；于所述法兰盘上开设有对应所述定位孔移动路径的限位孔，一定位件的一端贯穿所述限位孔与所述定位孔装配，并通过锁紧件锁定所述定位件于所述限位孔中的位置。

2.根据权利要求1所述的道闸摆臂的安装结构，其特征在于，所述道闸摆臂包括卡接部，所述卡接部包括相互连接且对称设置的左半臂和右半臂，所述左半臂和所述右半臂围设形成用于安装所述闸杆主轴的主轴安装孔，所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端设置有调节件，以实现所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端相对彼此移动。

3.根据权利要求2所述的道闸摆臂的安装结构，其特征在于，所述定位孔至少设置有两个，两个所述定位孔分别设置于所述左半臂和所述右半臂上，所述限位孔设置有两个，两个所述限位孔与两个所述定位孔一一对应设置。

4.根据权利要求3所述的道闸摆臂的安装结构，其特征在于，所述限位孔的两端开设有锁紧孔，所述锁紧件包括至少两个锁紧杆，两个所述锁紧杆分别装配于两个锁紧孔，以从相对两侧夹紧所述定位件。

5.根据权利要求1所述的道闸摆臂的安装结构，其特征在于，所述第一定位部为在所述闸杆主轴的侧壁上凸设形成的键销，所述第二定位部为在所述法兰盘内侧凹设形成的销槽；和/或，所述第一定位部为在所述闸杆主轴的侧壁上凹设形成的销槽，所述第二定位部为在所述法兰盘内侧凸设形成的键销。

6.根据权利要求2所述的道闸摆臂的安装结构，其特征在于，所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端均开设有螺纹孔，所述调节件为螺栓，所述螺栓与所述螺纹孔进行螺纹装配。

7.根据权利要求2所述的道闸摆臂的安装结构，其特征在于，所述道闸摆臂还包括连接臂和平衡臂，所述连接臂与所述左半臂连接，所述连接臂远离所述左半臂的一端开设有连接孔，所述平衡臂与所述右半臂连接，所述平衡臂远离所述右半臂的一端开设有平衡挂孔。

8.根据权利要求1所述的道闸摆臂的安装结构，其特征在于，所述法兰盘包括相互连接且对称设置的左半臂和右半臂，所述左半臂和所述右半臂围设形成用于安装所述闸杆主轴的主轴安装孔，所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端设置有调节件，以驱使所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端相向移动；其中，所述左半臂的自由端和所述右半臂的自由端之间形成有所述主轴安装孔的开口，所述第二定位部设于所述法兰盘相对于所述开口的一侧。

9.一种道闸机芯，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的道闸摆臂的安装结构，还包括闸杆平衡机构、传动机构、驱动机构；所述闸杆平衡机构通过所述平衡挂孔连接于所述平衡臂，所述传动机构的一端通过所述连接孔连接于所述连接臂，另一端连接所述驱动机构。

10.一种道闸，其特征在于，包括道闸机箱和如权利要求9所述的道闸机芯，所述道闸机芯设于所述道闸机箱内。