CN219668279U - 保险杠分装转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及零件转运装置技术领域，尤其涉及一种保险杠分装转运装置，其包括主承载体，所述主承载体的下端间隔设置多个滚轮；第一支撑架，设置在所述主承载体的上端；多个定位组件，多个所述定位组件间隔设置在所述第一支撑架的两侧上；两个第二支撑架，沿所述主承载体的长度方向间隔设置在所述主承载体的上端，且位于所述第一支撑架的两端，所述第二支撑架上设置有多个第一定位防护件，所述定位组件和所述第一定位防护件用于对铝合金支架定位；多个定位销，与多个所述定位组件一一对应设置，所述定位销能够插入所述定位组件中对所述铝合金支架限位。本实用新型能够一次性完成分装和转运，而且在转运的过程中保险杠不会掉落。

Description

保险杠分装转运装置

技术领域

本实用新型涉及零件转运装置技术领域，尤其涉及一种保险杠分装转运装置。

背景技术

保险杠分装及转运过程普遍使用固定分装台加转运器具的形式。首先在分装台上对铝合金支架进行分装，然后通过转运器具进行转运。在进行分装转运过程中存在以下突出问题：

1.工人需要在分装台进行分装，然后将分装完成后的保险杠总成摆放至物流器具上，增加了一次总成搬运，造成不必要的人工工时浪费和转运带来的保险杠质量衰减。

2.为了方便上下件，现有的转运器具没有专用的固定装置，导致在急起急停过程中，容易造成保险杠的脱落，导致保险杠摔坏，造成成本浪费。

因此，需要一种保险杠分装转运装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种保险杠分装转运装置，能够一次性完成分装和转运，而且在转运的过程中保险杠不会掉落。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

保险杠分装转运装置，包括：

主承载体，所述主承载体的下端间隔设置多个滚轮；

第一支撑架，所述第一支撑架设置在所述主承载体的上端；

多个定位组件，多个所述定位组件间隔设置在所述第一支撑架的两侧上；

两个第二支撑架，沿所述主承载体的长度方向间隔设置在所述主承载体的上端，且位于所述第一支撑架的两端，所述第二支撑架上设置有多个第一定位防护件，所述定位组件和所述第一定位防护件用于对铝合金支架定位；

多个定位销，与多个所述定位组件一一对应设置，所述定位销能够插入所述定位组件中对所述铝合金支架限位。

进一步地，所述第一支撑架的侧面与所述主承载体呈夹角设置，所述夹角为钝角。

进一步地，所述定位组件包括连接板和套筒，所述连接板固定设置在所述第二支撑架的侧面，所述套筒焊接在所述连接板上，所述定位销插设在所述套筒中。

进一步地，沿所述主承载体的长度方向于所述第一支撑架的上端设置有安装杆，所述安装杆的两端相对所述第一支撑架伸出，所述安装杆的两端设置有多个第二定位防护件，所述第二定位防护件位于所述安装杆的两侧。

进一步地，所述第一定位防护件和所述第二定位防护件的材料为聚氨酯。

进一步地，所述安装杆的侧面上开设有第一定位孔，所述第二定位防护件上开设有与所述第一定位孔相对的第二定位孔，固定件穿设在所述第一定位孔和所述第二定位孔中。

进一步地，所述安装杆的端部与所述第二支撑架之间设置有支撑杆，所述支撑杆的一端与所述安装杆的端部连接，所述支撑杆的另一端与所述第二支撑架连接。

进一步地，所述安装杆与所述支撑杆之间设置有加强筋，所述加强筋的一端与所述安装杆连接，所述加强筋的另一端与所述支撑杆连接。

进一步地，所述主承载体上设置有牵引连接结构，所述牵引连接结构用于保险杠分装转运装置与相邻的保险杠分装转运装置连接。

进一步地，所述牵引连接结构包括牵引件和连接件，所述牵引件转动设置在所述主承载体的一端，所述连接件设置在所述主承载体的另一端，所述连接件能够与相邻的保险杠分装转运装置的所述牵引件连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种保险杠分装转运装置，在主承载体的下端设置有多个滚轮，在主承载体的上端设置有第一支撑架，在第一支撑架的两侧上设置有多个定位组件，在第一支撑架的两端设置有第二支撑架，第二支撑架上设置有多个第一定位防护件，定位组件和第一定位防护件用于对铝合金支架定位，在定位组件上插装定位销进行固定。然后，在铝合金支架上安装其他保险杠的配件，转运装置起到分装台的作用，从而利用保险杠分装转运装置一次性完成分装和转运，无需来回搬运，降低了工人的劳动强度，而且在转运的过程中，保险杠固定在保险杠分装转运装置上，能够防止保险杠掉落，避免成本浪费。

附图说明

图1是本实用新型一种保险杠分装转运装置的示意图。

图中：

1、主承载体；11、滚轮；2、第一支撑架；3、安装杆；31、第二定位防护件；311、第二定位孔；4、第二支撑架；41、第一定位防护件；5、支撑杆；51、加强筋；6、牵引件；7、连接件；8、定位组件；81、连接板；82、套筒；9、定位销。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在对保险杠进行组装和转运的过程中，为了能够一次性完成分装和转运，而且在转运的过程中保险杠不会掉落，如图1所示，本实用新型提供一种保险杠分装转运装置。保险杠分装转运装置包括主承载体1、第一支撑架2、多个定位组件8、两个第二支撑架4和多个定位销9。

其中，主承载体1的下端间隔设置有多个滚轮11；第一支撑架2固定设置在主承载体1的上端；多个定位组件8间隔设置在第一支撑架2的两侧上。两个第二支撑架4沿主承载体1的长度方向间隔设置在主承载体1的上端，且两个第二支撑架4位于第一支撑架2的两端，第二支撑架4上设置有多个第一定位防护件41，定位组件8和第一定位防护件41用于对铝合金支架定位。多个定位销9与多个定位组件8一一对应设置，定位销9能够插入定位组件8中对铝合金支架限位。

定位组件8和第一定位防护件41用于对铝合金支架定位，第一支撑架2和主承载体1用于对铝合金支架进行支撑，在定位组件8上插装定位销9进行固定。然后，在铝合金支架上安装其他保险杠的配件，转运装置起到分装台的作用，从而利用保险杠分装转运装置一次性完成分装和转运，无需来回搬运，降低了工人的劳动强度，而且在转运的过程中，保险杠固定在保险杠分装转运装置上，能够防止保险杠掉落，避免成本浪费。

进一步地，第一支撑架2的侧面与主承载体1呈夹角设置，夹角为钝角。通过上述设置，在固定铝合金支架的过程中，第一支撑架2与主承载体1能够对铝合金支架进行有效支撑，防止掉落。

进一步地，定位组件8包括连接板81和套筒82，连接板81固定设置在第二支撑架4的侧面，套筒82焊接在连接板81上，定位销9插设在套筒82中。通过设置套筒82，能够起到对铝合金支架定位的作用，在定位好铝合金支架后，直接插上定位销9，即可完成铝合金支架的安装和固定。

进一步地，沿主承载体1的长度方向于第一支撑架2的上端固定设置有安装杆3，安装杆3的两端相对第一支撑架2伸出，安装杆3的两端设置有多个第二定位防护件31，第二定位防护件31位于安装杆3的两侧。通过设置第二定位防护件31，能够对保险杠的上端进行支撑和定位，而且能够防止保险杠直接与保险杠分装转运装置接触，导致保险杠被划伤。

进一步地，第一定位防护件41和第二定位防护件31的材料为聚氨酯。采用聚氨酯材料，能够实现保险杠与第一定位防护件41和第二定位防护件31之间的柔性接触，从而在组装和转运的过程中，保证保险杠不会损伤。

进一步地，安装杆3的侧面上开设有第一定位孔，第二定位防护件31上开设有与第一定位孔相对的第二定位孔311，固定件穿设在第一定位孔和第二定位孔311中。具体地，固定件为螺栓，第一定位孔为螺纹孔，固定件穿过第二定位孔311与第一定位孔螺接，将第二定位防护件31固定在安装杆3上。

进一步地，安装杆3的端部与第二支撑架4之间设置有支撑杆5，支撑杆5的一端与安装杆3的端部连接，支撑杆5的另一端与第二支撑架4连接。通过设置支撑杆5，能够对安装杆3的端部进行有效支撑，从而在支撑保险杠后，保证安装杆3不会变形。

进一步地，安装杆3与支撑杆5之间设置有加强筋51，加强筋51的一端与安装杆3连接，加强筋51的另一端与支撑杆5连接。通过设置加强筋51，能够进一步提升支撑杆5的强度。

进一步地，主承载体1上设置有牵引连接结构，牵引连接结构用于保险杠分装转运装置与相邻的保险杠分装转运装置连接。通过设置牵引连接结构，能够一次性运输多个保险杠分装转运装置，从而提升保险杠的运输效率。

进一步地，牵引连接结构包括牵引件6和连接件7，牵引件6转动设置在主承载体1的一端，连接件7设置在主承载体1的另一端，连接件7能够与相邻的保险杠分装转运装置的牵引件6连接。具体地，在牵引件6上开设有安装孔，连接件7为插销，插销滑动设置在主承载体1上，将插销插入到相邻的保险杠分装转运装置的牵引件6的安装孔中，实现相邻的保险杠分装转运装置的连接。然后利用牵引车进行运输，一次性可以运输多个保险杠，提升运输的效率。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.保险杠分装转运装置，其特征在于，包括：

主承载体(1)，所述主承载体(1)的下端间隔设置多个滚轮(11)；

第一支撑架(2)，所述第一支撑架(2)设置在所述主承载体(1)的上端；

多个定位组件(8)，多个所述定位组件(8)间隔设置在所述第一支撑架(2)的两侧上；

两个第二支撑架(4)，沿所述主承载体(1)的长度方向间隔设置在所述主承载体(1)的上端，且位于所述第一支撑架(2)的两端，所述第二支撑架(4)上设置有多个第一定位防护件(41)，所述定位组件(8)和所述第一定位防护件(41)用于对铝合金支架定位；

多个定位销(9)，与多个所述定位组件(8)一一对应设置，所述定位销(9)能够插入所述定位组件(8)中对所述铝合金支架限位。

2.根据权利要求1所述的保险杠分装转运装置，其特征在于，所述第一支撑架(2)的侧面与所述主承载体(1)呈夹角设置，所述夹角为钝角。

3.根据权利要求1所述的保险杠分装转运装置，其特征在于，所述定位组件(8)包括连接板(81)和套筒(82)，所述连接板(81)固定设置在所述第二支撑架(4)的侧面，所述套筒(82)焊接在所述连接板(81)上，所述定位销(9)插设在所述套筒(82)中。

4.根据权利要求1所述的保险杠分装转运装置，其特征在于，沿所述主承载体(1)的长度方向于所述第一支撑架(2)的上端设置有安装杆(3)，所述安装杆(3)的两端相对所述第一支撑架(2)伸出，所述安装杆(3)的两端设置有多个第二定位防护件(31)，所述第二定位防护件(31)位于所述安装杆(3)的两侧。

5.根据权利要求4所述的保险杠分装转运装置，其特征在于，所述第一定位防护件(41)和所述第二定位防护件(31)的材料为聚氨酯。

6.根据权利要求4所述的保险杠分装转运装置，其特征在于，所述安装杆(3)的侧面上开设有第一定位孔，所述第二定位防护件(31)上开设有与所述第一定位孔相对的第二定位孔(311)，固定件穿设在所述第一定位孔和所述第二定位孔(311)中。

7.根据权利要求4所述的保险杠分装转运装置，其特征在于，所述安装杆(3)的端部与所述第二支撑架(4)之间设置有支撑杆(5)，所述支撑杆(5)的一端与所述安装杆(3)的端部连接，所述支撑杆(5)的另一端与所述第二支撑架(4)连接。

8.根据权利要求7所述的保险杠分装转运装置，其特征在于，所述安装杆(3)与所述支撑杆(5)之间设置有加强筋(51)，所述加强筋(51)的一端与所述安装杆(3)连接，所述加强筋(51)的另一端与所述支撑杆(5)连接。

9.根据权利要求1所述的保险杠分装转运装置，其特征在于，所述主承载体(1)上设置有牵引连接结构，所述牵引连接结构用于保险杠分装转运装置与相邻的保险杠分装转运装置连接。

10.根据权利要求9所述的保险杠分装转运装置，其特征在于，所述牵引连接结构包括牵引件(6)和连接件(7)，所述牵引件(6)转动设置在所述主承载体(1)的一端，所述连接件(7)设置在所述主承载体(1)的另一端，所述连接件(7)能够与相邻的保险杠分装转运装置的所述牵引件(6)连接。