CN210761945U - 一种防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，包括气缸、转动连杆、轴承、轴承座、拉簧和挡杆，所述机构安装在仓储装置上，仓储装置包括仓储箱和仓储箱支撑座，仓储箱安装在仓储箱支撑座上，气缸水平安装在仓储箱支撑座上，转动连杆包括转动部和挡杆连接部，挡杆连接部的一端安装在转动部的上端，在挡杆连接部和转动部之间设置有转动孔，转动孔内设置有固定杆与轴承连接，轴承安装在轴承座上，轴承座安装在仓储箱上，转动部的下端与气缸的活塞杆末端对应，挡杆安装在两个挡杆连接部之间，拉簧的两端分别与转动部的顶部和拉簧连接块连接；本实用新型操作便利，节省人力，效率高、安全可靠。

Description

一种防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构

技术领域

本实用新型涉及玻璃机械技术领域，具体是一种防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构。

背景技术

玻璃生产线中经常用到仓储系统，立式仓储箱作为仓储系统中的重要组成部分，主要用于玻璃基板的存储作用，当玻璃基板立式存满后，一般需要整箱转运出去，但是转运的过程中，进玻璃的那个仓储箱入口必然是敞开的，玻璃很容易在转运的过程中窜出来，造成碎片和安全隐患，如何保证在转运的过程中玻璃不会串出来，显得很重要。

目前市面上的立式仓储箱挡玻璃机构主要采用手动放置档杆的方式进行限位，防止在仓储箱转运的过程中玻璃基本的窜出。该种挡玻璃基本机构存在如下缺点：1.在转运仓储箱前就必须将档杆放入仓储箱上进行阻挡玻璃，此时操作者必然进入仓储系统内部，存在安全隐患；2、该种方式为手动操作，效率低，时间长。

实用新型内容

本实用新型提供一种防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，操作便利，节省人力，效率高、安全可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型实施例提供了一种防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，包括气缸、转动连杆、轴承、轴承座、拉簧和挡杆，所述机构安装在仓储装置上，所述仓储装置包括仓储箱和仓储箱支撑座，仓储箱安装在仓储箱支撑座上，气缸水平安装在仓储箱支撑座上，转动连杆包括转动部和挡杆连接部，挡杆连接部的一端安装在转动部的上端，在挡杆连接部和转动部之间设置有转动孔，转动孔内设置有固定杆与轴承连接，轴承安装在轴承座上，轴承座安装在仓储箱上，转动部的下端与气缸的活塞杆末端对应，当气缸的活塞杆伸出时推动转动部转动，挡杆安装在两个挡杆连接部之间，拉簧的两端分别与转动部的顶部和设置在仓储箱上的拉簧连接块连接，当转动部处于垂直状态时，拉簧处于自由状态。

在本实用新型一实施例中，仓储箱支撑座包括安装脚、两个横向连接杆和两个纵向连接杆，两个纵向连接杆的两端分别与两个横向连接杆的两端连接，气缸安装在横向连接杆上，气缸的活塞杆的运动方向与纵向连接杆一致，安装脚安装在两个横向连接杆的两端底部。

在本实用新型一实施例中，仓储箱包括纵向安装杆、竖杆、纵向支撑杆、横向支撑杆、横向托杆和底板，纵向安装杆设有2个且安装在横向连接杆上，竖杆设有6个且分为两组，竖杆的底部安装在纵向安装杆上，横向支撑杆设有2个且连接两个纵向安装杆的下部，横向支撑杆的底部高于气缸的顶部，纵向支撑杆设有8个且分为2组，纵向支撑杆连接两个相邻的竖杆，纵向支撑杆与横向支撑杆处于同一平面，横向托杆设有若干个且安装在两个纵向支撑杆之间，底板安装在横向托杆的底部，底板上安装有拉簧连接块，竖杆的顶部通过两个纵杆连接，两个纵杆之间设有多个横杆。

在本实用新型一实施例中，纵向安装杆设有2个且通过安装座固定在横向连接杆上，安装座包括垂直安装板、水平安装板和加强板，垂直安装板和水平安装板连接且互相垂直，加强板垂直连接垂直安装板和水平安装板，水平安装板设有4个腰形安装孔，水平安装板固定在横向连接杆上端面，纵向安装杆的一端端面与垂直安装板固定连接；

纵向安装杆的另一端放置在仓储箱支撑座的横向连接杆上，通过连接板固定纵向安装杆的端面和横向连接杆的竖向端面。

在本实用新型一实施例中，纵向安装杆与垂直安装板固定连接处的仓储箱位置为仓储箱入口，在仓储箱的背面设有2个固定挡杆，固定挡杆水平设置且连接竖杆，玻璃基板的一侧靠在固定挡杆上。

在本实用新型一实施例中，所述固定挡杆朝向玻璃基板处安装有挡条，所述挡条上设有多个均匀分布的挡槽，所述挡槽倾斜设置，所述挡槽倾斜的角度为86°。

在本实用新型一实施例中，所述挡槽为梯形。

在本实用新型一实施例中，所述轴承座包括带通孔的圆柱、连接板和固定板，连接板的一端设有圆弧槽，连接板的宽度小于圆柱的直径，固定板设有2个腰型孔，连接板的圆弧槽与带通孔的圆柱的侧面连接，固定板水平设置，连接板垂直设置，固定板与连接板垂直连接，固定板与横向支撑杆通过螺栓固定。

在本实用新型一实施例中，转动部和挡杆连接部为一体结构，转动部和挡杆连接部垂直，转动部和挡杆连接部的连接处圆弧过渡。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型创造性的使用气缸、转动连杆和拉簧实现自动翻转挡杆的开合状态，拉簧起到复位的作用，气缸起到顶起的作用，当仓储箱就位时，气缸会推动转动连杆转动，此时档杆落下(状态2)，玻璃基板可自由进出仓储箱，当仓储箱存满后，叉车会插取仓储箱进行转运，当转动连杆脱离气缸的顶板后，由于拉簧的作用，挡杆会自动收回(状态1)，该状态可以挡住玻璃，起到防止玻璃基板滑出的作用，本实用新型操作便利，节省人力，效率高、安全可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一实施例示意图。

图2为本实用新型一实施例A处放大图。

图3为本实用新型一实施例主视图。

图4为本实用新型一实施例右视图。

图5为本实用新型一实施例转动连杆和挡杆连接示意图。

图6为本实用新型一实施例轴承座示意图。

图7为本实用新型一实施例固定挡杆局部示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5所示，本实用新型实施例提供了一种防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，包括气缸1、转动连杆2、轴承3、轴承座10、拉簧4和挡杆9，所述机构安装在仓储装置上，所述仓储装置包括仓储箱6和仓储箱支撑座5，仓储箱6安装在仓储箱支撑座5上，气缸1水平安装在仓储箱支撑座5上，转动连杆2包括转动部201和挡杆连接部202，挡杆连接部202的一端安装在转动部201的上端，在挡杆连接部202和转动部201之间设置有转动孔203，转动孔203内设置有固定杆与轴承3连接，轴承3安装在轴承座10上，轴承座10安装在仓储箱6上，转动部201的下端与气缸1的活塞杆末端对应，当气缸1的活塞杆伸出时推动转动部201转动，挡杆9安装在两个挡杆连接部202之间，拉簧4的两端分别与转动部201的顶部和设置在仓储箱6上的拉簧连接块11连接，当转动部处于垂直状态时，拉簧处于自由状态。

在本实用新型一实施例中，仓储箱支撑座5包括安装脚501、两个横向连接杆502和两个纵向连接杆503，两个纵向连接杆503的两端分别与两个横向连接杆502的两端连接，气缸1安装在横向连接杆502上，气缸1的活塞杆的运动方向与纵向连接杆503一致，安装脚501安装在两个横向连接杆502的两端底部。

在本实用新型一实施例中，仓储箱6包括纵向安装杆601、竖杆602、纵向支撑杆603、横向支撑杆604、横向托杆605和底板606，纵向安装杆601设有2个且安装在横向连接杆502上，竖杆设有6个且分为两组，竖杆602的底部安装在纵向安装杆601上，横向支撑杆604设有2个且连接两个纵向安装杆601的下部，横向支撑杆604的底部高于气缸1的顶部，当玻璃基板放置时，不会与气缸干涉，不会对气缸和玻璃基板造成损伤。纵向支撑杆603设有8个且分为2组，纵向支撑杆连接两个相邻的竖杆602，纵向支撑杆起到加强强度的作用。纵向支撑杆与横向支撑杆604处于同一平面，横向托杆605设有若干个且安装在两个纵向支撑杆603之间，横向托杆起到托起玻璃基板的作用，玻璃基板7的底部放置在横向托杆上，底板606安装在横向托杆605的底部，底板606上安装有拉簧连接块11，竖杆602的顶部通过两个纵杆12连接，两个纵杆12之间设有多个横杆13。

在本实用新型一实施例中，纵向安装杆601设有2个且通过安装座14固定在横向连接杆上，安装座14包括垂直安装板141、水平安装板142和加强板143，垂直安装板141和水平安装板142连接且互相垂直，加强板143垂直连接垂直安装板141和水平安装板142，水平安装板142设有4个腰形安装孔144，水平安装板142固定在横向连接杆502上端面，纵向安装杆601的一端端面与垂直安装板141固定连接；

纵向安装杆601的另一端放置在仓储箱支撑座的横向连接杆上，通过连接板15固定纵向安装杆的端面和横向连接杆的竖向端面。

在本实用新型一实施例中，纵向安装杆601与垂直安装板141固定连接处的仓储箱位置为仓储箱入口，在仓储箱的背面设有2个固定挡杆8，固定挡杆8水平设置且连接竖杆602，玻璃基板7的一侧靠在固定挡杆8上。

如图7所示，在本实用新型一实施例中，所述固定挡杆朝向玻璃基板7处安装有挡条16，所述挡条16上设有多个均匀分布的挡槽161，所述挡槽161倾斜设置，所述挡槽倾斜的角度为86°。

在本实用新型一实施例中，所述挡槽161为梯形。

如图6所示，在本实用新型一实施例中，所述轴承座10包括带通孔的圆柱101、连接板102和固定板103，连接板的一端设有圆弧槽，连接板的宽度小于圆柱的直径，固定板设有2个腰型孔104，连接板102的圆弧槽与带通孔的圆柱的侧面连接，固定板水平设置，连接板垂直设置，固定板与连接板垂直连接，固定板与横向支撑杆通过螺栓固定。

如图5所示，在本实用新型一实施例中，转动部和挡杆连接部为一体结构，转动部和挡杆连接部垂直，转动部和挡杆连接部的连接处圆弧过渡。

本实用新型采用气缸推动转动连杆实现自动翻转挡杆的开合状态，当仓储箱就位时，气缸会推动转动连杆转动，此时档杆落下(状态2)，玻璃基板可自由进出仓储箱，当仓储箱存满后，叉车会插取仓储箱进行转运，当转动连杆脱离气缸的顶板后，由于拉簧的作用，挡杆会自动收回(状态1)，该状态可以挡住玻璃，起到防止玻璃基板滑出的作用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，其特征在于，包括气缸、转动连杆、轴承、轴承座、拉簧和挡杆，所述机构安装在仓储装置上，所述仓储装置包括仓储箱和仓储箱支撑座，仓储箱安装在仓储箱支撑座上，气缸水平安装在仓储箱支撑座上，转动连杆包括转动部和挡杆连接部，挡杆连接部的一端安装在转动部的上端，在挡杆连接部和转动部之间设置有转动孔，转动孔内设置有固定杆与轴承连接，轴承安装在轴承座上，轴承座安装在仓储箱上，转动部的下端与气缸的活塞杆末端对应，当气缸的活塞杆伸出时推动转动部转动，挡杆安装在两个挡杆连接部之间，拉簧的两端分别与转动部的顶部和设置在仓储箱上的拉簧连接块连接，当转动部处于垂直状态时，拉簧处于自由状态。

2.根据权利要求1所述防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，其特征在于，仓储箱支撑座包括安装脚、两个横向连接杆和两个纵向连接杆，两个纵向连接杆的两端分别与两个横向连接杆的两端连接，气缸安装在横向连接杆上，气缸的活塞杆的运动方向与纵向连接杆一致，安装脚安装在两个横向连接杆的两端底部。

3.根据权利要求2所述防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，其特征在于，仓储箱包括纵向安装杆、竖杆、纵向支撑杆、横向支撑杆、横向托杆和底板，纵向安装杆设有2个且安装在横向连接杆上，竖杆设有6个且分为两组，竖杆的底部安装在纵向安装杆上，横向支撑杆设有2个且连接两个纵向安装杆的下部，横向支撑杆的底部高于气缸的顶部，纵向支撑杆设有8个且分为2组，纵向支撑杆连接两个相邻的竖杆，纵向支撑杆与横向支撑杆处于同一平面，横向托杆设有若干个且安装在两个纵向支撑杆之间，底板安装在横向托杆的底部，底板上安装有拉簧连接块，竖杆的顶部通过两个纵杆连接，两个纵杆之间设有多个横杆。

4.根据权利要求3所述防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，其特征在于，纵向安装杆设有2个且通过安装座固定在横向连接杆上，安装座包括垂直安装板、水平安装板和加强板，垂直安装板和水平安装板连接且互相垂直，加强板垂直连接垂直安装板和水平安装板，水平安装板设有4个腰形安装孔，水平安装板固定在横向连接杆上端面，纵向安装杆的一端端面与垂直安装板固定连接；

纵向安装杆的另一端放置在仓储箱支撑座的横向连接杆上，通过连接板固定纵向安装杆的端面和横向连接杆的竖向端面。

5.根据权利要求4所述防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，其特征在于，纵向安装杆与垂直安装板固定连接处的仓储箱位置为仓储箱入口，在仓储箱的背面设有2个固定挡杆，固定挡杆水平设置且连接竖杆，玻璃基板的一侧靠在固定挡杆上。

6.根据权利要求5所述防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，其特征在于，所述固定挡杆朝向玻璃基板处安装有挡条，所述挡条上设有多个均匀分布的挡槽，所述挡槽倾斜设置，所述挡槽倾斜的角度为86°。

7.根据权利要求6所述防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，其特征在于，所述挡槽为梯形。

8.根据权利要求3所述防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，其特征在于，所述轴承座包括带通孔的圆柱、连接板和固定板，连接板的一端设有圆弧槽，连接板的宽度小于圆柱的直径，固定板设有2个腰型孔，连接板的圆弧槽与带通孔的圆柱的侧面连接，固定板水平设置，连接板垂直设置，固定板与连接板垂直连接，固定板与横向支撑杆通过螺栓固定。

9.根据权利要求1所述防止玻璃基板滑出的立式仓储箱自动翻转挡板机构，其特征在于，转动部和挡杆连接部为一体结构，转动部和挡杆连接部垂直，转动部和挡杆连接部的连接处圆弧过渡。

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