CN219658987U - 一种新型汽车电瓶夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车电瓶夹，包括第一夹头，其上设置有相对布置的第一转动部和第二转动部，第一转动部上设置有第一转动柱，第二转动部上设置有第二转动柱；第二夹头，其上设置有相对布置的第三转动部和第四转动部，第三转动部上设置有可勾设于第一转动柱上的第一勾槽，第四转动部上设置有可勾设于第二转动柱上的第二勾槽；弹簧，设置在第一夹头与第二夹头之间且一端与第一夹头抵接、另一端与第二夹头抵接，以使第一夹头的一端与第二夹头的一端互相靠近、第一夹头的另一端与第二夹头的另一端互相靠近远离；通过上述结构能够使得第一夹头、第二夹头以及弹簧之间可实现快速装配以及便捷更换，提高装配效率以及使用的便捷性。

Description

一种新型汽车电瓶夹

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种新型汽车电瓶夹。

背景技术

端子连接器多用于电瓶充放电中，特别是当汽车上的电池没电或者电压不足时，就需要使用充电设备来对汽车上的电瓶充电，这时候就需要端子连接器来连接充电设备与电瓶，使得充电设备的正极与电瓶的正极连接，充电设备的负极与电瓶的负极连接；端子连接器通常包括左右两个夹头，夹头之间设置有弹簧，并通过在两个夹头之间铆接铆钉，弹簧套设于铆钉上，铆钉既起到连接两个夹头的作用，也起到对弹簧的限位作用，避免弹簧在使用的过程中脱离，但这种端子连接器存在装配困难的缺点，并且需要专用的铆接设备才能完成，并且在弹簧的弹力下降时，用户无法自行更换，因此，急需一种新型汽车电瓶夹来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种新型汽车电瓶夹。

本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型汽车电瓶夹，包括：

第一夹头，其上设置有相对布置的第一转动部和第二转动部，第一转动部上设置有第一转动柱，第二转动部上设置有第二转动柱；

第二夹头，其上设置有相对布置的第三转动部和第四转动部，第三转动部上设置有可勾设于第一转动柱上的第一勾槽，第四转动部上设置有可勾设于第二转动柱上的第二勾槽；

弹簧，设置在第一夹头与第二夹头之间且一端与第一夹头抵接、另一端与第二夹头抵接，以使第一夹头的一端与第二夹头的一端互相靠近、第一夹头的另一端与第二夹头的另一端互相靠近远离。

进一步地，第一夹头包括第一持握段以及与第一持握段连接的第一夹持段，第一夹持段与第一持握段之间具有夹角；第二夹头包括第二持握段以及与第二持握段连接的第二夹持段，第二夹持段与第二持握段之间具有夹角；第一夹持段和第二夹持段可夹持于汽车电瓶端子上。

进一步地，第一夹持段的前侧设置有第一豁口，第二夹持段的前侧设置有第二豁口，第一豁口的一端与第二豁口的一端抵接且第一豁口的另一端与第二豁口的另一端之间具有间距。

第一夹持段的上侧和下侧分别设置有第三豁口和第四豁口，第二夹持段的上侧和下侧分别设置有第五豁口和第六豁口，第三豁口的一端与第五豁口的一端之间、第三豁口的另一端与第五豁口的另一端之间、第四豁口的一端与第六豁口的一端之间以及第四豁口的另一端与第六豁口的另一端之间均具有间距。

进一步地，第一夹头上套设有第一绝缘套。

进一步地，第二夹头上套设有第二绝缘套。

进一步地，第一夹头上设置有第一抵接部，第二夹头上设置有第二抵接部，弹簧的一端抵顶于第一抵接部上、另一端抵顶于第二抵接部上，以限制弹簧从第一夹头和第二夹头之间脱离。

进一步地，第一夹头和第二夹头上设置有沉头孔。

本实用新型的有益效果：一种新型汽车电瓶夹，包括第一夹头，其上设置有相对布置的第一转动部和第二转动部，第一转动部上设置有第一转动柱，第二转动部上设置有第二转动柱；第二夹头，其上设置有相对布置的第三转动部和第四转动部，第三转动部上设置有可勾设于第一转动柱上的第一勾槽，第四转动部上设置有可勾设于第二转动柱上的第二勾槽；弹簧，设置在第一夹头与第二夹头之间且一端与第一夹头抵接、另一端与第二夹头抵接，以使第一夹头的一端与第二夹头的一端互相靠近、第一夹头的另一端与第二夹头的另一端互相靠近远离；通过上述结构能够使得第一夹头、第二夹头以及弹簧之间可实现快速装配以及便捷更换，提高装配效率以及使用的便捷性。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为一种新型汽车电瓶夹的结构示意图；

图2为一种新型汽车电瓶夹的部分结构示意图；

图3为一种新型汽车电瓶夹的分解图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图3，一种新型汽车电瓶夹，包括：

第一夹头10，其上设置有相对布置的第一转动部41和第二转动部42，第一转动部41上设置有第一转动柱51，第二转动部42上设置有第二转动柱；

第二夹头20，其上设置有相对布置的第三转动部43和第四转动部44，第三转动部43上设置有可勾设于第一转动柱51上的第一勾槽52，第四转动部44上设置有可勾设于第二转动柱上的第二勾槽；

弹簧30，设置在第一夹头10与第二夹头20之间且一端与第一夹头10抵接、另一端与第二夹头20抵接，以使第一夹头10的一端与第二夹头20的一端互相靠近、第一夹头10的另一端与第二夹头20的另一端互相靠近远离。

在本实用新型中，装配的时候，将弹簧30置于第一夹头10与第二夹头20之间，并使得弹簧30的一端与第一夹头10抵接、另一端与第二夹头20抵接，然后用力推动第一夹头10与第二夹头20互相靠近，使得第三转动部43上的第一勾槽52靠近并勾设于第一转动柱51上，第四转动部44上的第二勾槽靠近并勾设于第二转动柱上，具体的，进而使得第一转动柱51可在第一勾槽52内转动，第二转动柱可在第二勾槽内转动；作为优选，弹簧30的一端是与第一夹头10上的第一持握段11抵接，而弹簧30的另一端与第二夹头20上的第二持握段21抵接，进而使得第一夹头10上的第一持握段11与第二夹头20上的第二持握段21互相远离、第一夹头10上的第一夹持段12第二夹头20上的第二夹持段22互相靠近，也就使得第一夹持段12和第二夹持段22可夹持于汽车电瓶端子上；而使用的时候，一个端子连接器中的第一夹头10和第二夹头20分别通过连接线连接充电设备和电瓶，可分别作为正极使用，另一个端子连接器中的第一夹头10和第二夹头20分别通过连接线连接充电设备和电瓶，可分别作为负极使用，具体的，压动第一夹头10和第二夹头20，使得第一夹持段12和第二夹持段22互相远离，并在松开后夹持于电瓶的导电端子上；本实用新型的优点在于：通过上述结构能够使得第一夹头、第二夹头以及弹簧之间可实现快速装配以及便捷更换，提高装配效率以及使用的便捷性。

第一夹头10包括第一持握段11以及与第一持握段11连接的第一夹持段12，第一夹持段12与第一持握段11之间具有夹角；第二夹头20包括第二持握段21以及与第二持握段21连接的第二夹持段22，第二夹持段22与第二持握段21之间具有夹角；第一夹持段12和第二夹持段22可夹持于汽车电瓶端子上；通过使得第一夹持段12与第一持握段11之间具有夹角、第二夹持段22与第二持握段21之间具有夹角，能够减小连接器夹持在电瓶上的时候所占的体积，尽量减少汽车上的部件对连接器的使用造成障碍，提高使用的便捷性。

第一夹持段12的前侧设置有第一豁口61，第二夹持段22的前侧设置有第二豁口62，第一豁口61的一端与第二豁口62的一端抵接且第一豁口61的另一端与第二豁口62的另一端之间具有间距；该设置能够使得连接器可与电瓶的导电端子相适配，即增加连接器与电瓶的导电端子之间的接触面积，提高导电稳定性。

第一夹持段12的上侧和下侧分别设置有第三豁口和第四豁口64，第二夹持段22的上侧和下侧分别设置有第五豁口65和第六豁口66，第三豁口的一端与第五豁口65的一端之间、第三豁口的另一端与第五豁口65的另一端之间、第四豁口64的一端与第六豁口66的一端之间以及第四豁口64的另一端与第六豁口66的另一端之间均具有间距；该设置能够使得连接器可与电瓶的导电端子相适配，即增加连接器与电瓶的导电端子之间的接触面积，提高导电稳定性。

第一夹头10上套设有第一绝缘套71。

第二夹头20上套设有第二绝缘套72。

第一夹头10上设置有第一抵接部，第二夹头20上设置有第二抵接部80，弹簧30的一端抵顶于第一抵接部上、另一端抵顶于第二抵接部80上，以限制弹簧30从第一夹头10和第二夹头20之间脱离；该设置能够弹簧30的一端的中段与第一夹头10抵接时，弹簧30的一端的末端抵顶于第一抵接部上，同时使得弹簧30的另一端的中段与第二夹头20抵接时，弹簧30的另一端的末端抵顶于第二抵接部80上，进而避免弹簧30从第一夹头10的第一持握段11和第二夹头20的第二持握段21方向脱离，提高安全性。

第一夹头10和第二夹头20上设置有沉头孔90；该设置能够使得螺栓可穿设于沉头孔90中，并使得螺头容置于沉头孔90内，配合螺母，能够将连接线与第一夹头10和第二夹头20连接在一起，从而形成回路。

当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形和替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (8)

1.一种新型汽车电瓶夹，其特征在于，包括：

第一夹头(10)，其上设置有相对布置的第一转动部(41)和第二转动部(42)，所述第一转动部(41)上设置有第一转动柱(51)，所述第二转动部(42)上设置有第二转动柱；

第二夹头(20)，其上设置有相对布置的第三转动部(43)和第四转动部(44)，所述第三转动部(43)上设置有可勾设于所述第一转动柱(51)上的第一勾槽(52)，第四转动部(44)上设置有可勾设于所述第二转动柱)上的第二勾槽；

弹簧(30)，设置在所述第一夹头(10)与第二夹头(20)之间且一端与所述第一夹头(10)抵接、另一端与所述第二夹头(20)抵接，以使所述第一夹头(10)的一端与所述第二夹头(20)的一端互相靠近、所述第一夹头(10)的另一端与所述第二夹头(20)的另一端互相靠近远离。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车电瓶夹，其特征在于：所述第一夹头(10)包括第一持握段(11)以及与所述第一持握段(11)连接的第一夹持段(12)，所述第一夹持段(12)与所述第一持握段(11)之间具有夹角；所述第二夹头(20)包括第二持握段(21)以及与所述第二持握段(21)连接的第二夹持段(22)，所述第二夹持段(22)与所述第二持握段(21)之间具有夹角；所述第一夹持段(12)和第二夹持段(22)可夹持于汽车电瓶端子上。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车电瓶夹，其特征在于：所述第一夹持段(12)的前侧设置有第一豁口(61)，所述第二夹持段(22)的前侧设置有第二豁口(62)，所述第一豁口(61)的一端与所述第二豁口(62)的一端抵接且所述第一豁口(61)的另一端与所述第二豁口(62)的另一端之间具有间距。

4.根据权利要求2所述的一种新型汽车电瓶夹，其特征在于：所述第一夹持段(12)的上侧和下侧分别设置有第三豁口和第四豁口(64)，所述第二夹持段(22)的上侧和下侧分别设置有第五豁口(65)和第六豁口(66)，所述第三豁口的一端与第五豁口(65)的一端之间、所述第三豁口的另一端与第五豁口(65)的另一端之间、所述第四豁口(64)的一端与第六豁口(66)的一端之间以及第四豁口(64)的另一端与第六豁口(66)的另一端之间均具有间距。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车电瓶夹，其特征在于：所述第一夹头(10)上套设有第一绝缘套(71)。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车电瓶夹，其特征在于：所述第二夹头(20)上套设有第二绝缘套(72)。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车电瓶夹，其特征在于：所述第一夹头(10)上设置有第一抵接部，所述第二夹头(20)上设置有第二抵接部(80)，所述弹簧(30)的一端抵顶于所述第一抵接部上、另一端抵顶于所述第二抵接部(80)上，以限制所述弹簧(30)从所述第一夹头(10)和第二夹头(20)之间脱离。

8.根据权利要求1所述的一种新型汽车电瓶夹，其特征在于：所述第一夹头(10)和第二夹头(20)上设置有沉头孔(90)。