CN216929112U - 一种电动汽车放电设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车维修设备领域，尤其涉及一种电动汽车放电设备，包括绝缘壳体，绝缘壳体分为上壳体和下壳体，上壳体顶面设置有指示组件，下壳体底面可拆卸的设置有电阻板，电阻板顶面安装有放电电阻，上壳体顶面分别设置有正极插口与负极插口，正极插口、负极插口分别与所述放电电阻之间通过电路连接，正极插口插接有正极连接线，正极连接线的另一端设置有正极放电笔，所述负极插口插接有负极连接线，负极连接线的另一端设置有负极放电笔；正极放电笔与所述负极放电笔前端均设置有放电固定组件，通过放电固定组件，将正极放电笔、负极放电笔与负载端紧紧的固定在一起，最大限度的避免了因放电笔脱出所造成的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车维修设备领域，尤其涉及一种电动汽车放电设备。
背景技术
电动汽车在维修时，需要使用放电工装进行放电操作，以确保后续维修操作的安全。放电时，先将电动汽车上的所有电气设备处于断电状态，然后将放电工装的放电笔与负载端的正负极接触，直至指示灯熄灭，表示残余电荷释放完毕。
现有的放电设备，在进行放电操作时，需要操作人员一直将放电笔插入负载端处，直至放电结束。如果操作人员失误，使得放电笔脱落，则容易造成安全隐患。针对上述问题，人们需要一种电动汽车放电设备，来满足电动汽车的放电需要。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种电动汽车放电设备，防止放电笔脱落。
本实用新型是这样实现的：一种电动汽车放电设备，包括绝缘壳体，所述绝缘壳体分为上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体之间可拆卸连接，所述上壳体顶面设置有指示组件，所述下壳体底面可拆卸的设置有电阻板，所述电阻板顶面安装有放电电阻，所述放电电阻与所述指示组件之间通过电路连接，所述上壳体顶面分别设置有正极插口与负极插口，所述正极插口、所述负极插口分别与所述放电电阻之间通过电路连接，所述正极插口插接有正极连接线，所述正极连接线的另一端设置有正极放电笔，所述负极插口插接有负极连接线，所述负极连接线的另一端设置有负极放电笔；所述正极放电笔与所述负极放电笔前端均设置有放电固定组件。
进一步优化，所述正极放电笔与所述负极放电笔结构相同。
进一步优化，所述正极放电笔与所述负极放电笔均包括笔杆、放电笔端、凸棱，所述正极连接线与所述负极连接线的一端均设置有笔杆，所述笔杆的另一端设置有放电笔端，所述放电笔端为二段式阶梯结构，所述放电笔端的外端直径小于所述放电笔端的内端直径，所述放电笔端的直接变化处设置有凸棱。
进一步优化，所述放电固定组件包括限位凸起、固定件、连接板、弹簧、伸缩连接杆、压板、卡板，所述笔杆外端四周设置有若干限位凸起，所述固定件固定在可拆卸的连接在所述笔杆外端，并被所述限位凸起限制固定角度，所述固定件外端侧壁上设置有连接板，所述连接板为L形，所述连接板的长边朝向远离所述固定件的一侧，所述连接板的长边内侧分别设置有弹簧和伸缩连接杆，所述弹簧和伸缩连接杆的另一端设置有压板，所述压板朝向所述固定件的一侧铰接有卡板，所述卡板的另一端卡在所述凸棱处。
更进一步优化，所述固定件包括上固定环与下固定环，所述下固定环与所述下固定环内侧均开设有与所述限位凸起相适应的凹槽，所述下固定环与所述下固定环之间通过螺栓固定连接，使得所述上固定环与所述下固定环固定在所述笔杆外端处。
本实用新型具有以下优点：通过放电固定组件，可以将正极放电笔、负极放电笔与负载端紧紧的固定在一起。即使操作人员失误，放电笔也不会脱出，最大限度的避免了因放电笔脱出所造成的安全隐患。
附图说明
图1为一种电动汽车放电设备结构示意图。
图2为图1中放电固定组件的局部结构放大示意图。
图3为一种电动汽车放电设备剖视结构示意图。
图中：1.上壳体、2.下壳体、3.指示组件、4.电阻板、5.放电电阻、6.正极插口、7.负极插口、8.正极连接线、9.正极放电笔、10.负极连接线、11.负极放电笔、12.笔杆、13.放电笔端、14.凸棱、15.放电固定组件、16.限位凸起、17.固定件、18.连接板、19.弹簧、20.伸缩连接杆、21.压板、22.卡板、23.上固定环、24.下固定环。
具体实施方式
实施例，如图1、图2和图3所示，一种电动汽车放电设备，包括绝缘壳体，所述绝缘壳体分为上壳体1和下壳体2，所述上壳体1与所述下壳体2之间通过螺栓可拆卸连接。所述上壳体1顶面设置有指示组件3，所述指示组件3由发光二极管与指示灯组成。所述下壳体2底面可拆卸的设置有电阻板4，所述电阻板4顶面安装有放电电阻5，所述放电电阻5与所述发光二极管、所述发光二极管与所述指示灯之间均通过电路连接。所述上壳体1顶面分别设置有正极插口6与负极插口7，所述正极插口6、所述负极插口7分别与所述放电电阻5之间通过电路连接，所述正极插口6插接有正极连接线8，所述正极连接线8为红色。所述正极连接线8的另一端设置有正极放电笔9，所述负极插口7插接有负极连接线10，所述负极连接线10为黑色。所述负极连接线10的另一端设置有负极放电笔11。
所述正极放电笔9与所述负极放电笔11结构相同。所述正极放电笔9与所述负极放电笔11均包括笔杆12、放电笔端13、凸棱14，所述正极连接线8与所述负极连接线10的一端均设置有笔杆12，所述笔杆12的另一端设置有放电笔端13，所述放电笔端13为二段式阶梯结构，所述放电笔端13的外端直径小于所述放电笔端13的内端直径，所述放电笔端13的直接变化处设置有凸棱14。
所述正极放电笔9与所述负极放电笔11前端均设置有放电固定组件15。
所述放电固定组件15包括限位凸起16、固定件17、连接板18、弹簧19、伸缩连接杆20、压板21、卡板22，所述笔杆12外端四周设置有若干限位凸起16，所述固定件17固定在可拆卸的连接在所述笔杆12外端，并被所述限位凸起16限制固定角度，所述固定件17包括上固定环23与下固定环24，所述上固定环23与所述下固定环24内侧均开设有与所述限位凸起16相适应的凹槽，所述上固定环23与所述下固定环24之间通过螺栓固定连接，使得所述上固定环23与所述下固定环24固定在所述笔杆12外端处。所述固定件17外端侧壁上设置有连接板18，所述连接板18为L形，所述连接板18的长边朝向远离所述固定件17的一侧，所述连接板18的长边内侧分别设置有弹簧19和伸缩连接杆20，所述弹簧19和伸缩连接杆20的另一端设置有压板21，所述压板21朝向所述固定件17的一侧铰接有卡板22，所述卡板22的另一端卡在所述凸棱14处。
本实用新型的实用过程如下：
当电动汽车与其所携带的动力电池断开连接后，需要对电动汽车内残存的电量做放电处理，放电过程包括以下步骤：
（1）先将电动汽车上的所有电气设备处于断电状态。
（2）然后将本实用新型取出，观察各个电线连接处以及电线外观有无异常。
（3）确认无误后，将正极放电笔、负极放电笔分别插入负载端相应的正负极处。
（4）插入时，负载端与卡板接触，将卡板推出所述凸棱处，然后所述压板在所述弹簧的弹力作用下压在所述负载端外侧，使放电笔与负载端紧紧的连接在一起。所述指示组件亮起，开始放电。直至所述指示组件熄灭，放电操作完成，拔下放电笔即可。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由权利要求指出。
Claims (5)
1.一种电动汽车放电设备，包括绝缘壳体，其特征在于：所述绝缘壳体分为上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体之间可拆卸连接，所述上壳体顶面设置有指示组件，所述下壳体底面可拆卸的设置有电阻板，所述电阻板顶面安装有放电电阻，所述放电电阻与所述指示组件之间通过电路连接，所述上壳体顶面分别设置有正极插口与负极插口，所述正极插口、所述负极插口分别与所述放电电阻之间通过电路连接，所述正极插口插接有正极连接线，所述正极连接线的另一端设置有正极放电笔，所述负极插口插接有负极连接线，所述负极连接线的另一端设置有负极放电笔；
所述正极放电笔与所述负极放电笔前端均设置有放电固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车放电设备，其特征在于：所述正极放电笔与所述负极放电笔结构相同。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车放电设备，其特征在于：所述正极放电笔与所述负极放电笔均包括笔杆、放电笔端、凸棱，所述正极连接线与所述负极连接线的一端均设置有笔杆，所述笔杆的另一端设置有放电笔端，所述放电笔端为二段式阶梯结构，所述放电笔端的外端直径小于所述放电笔端的内端直径，所述放电笔端的直接变化处设置有凸棱。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车放电设备，其特征在于：所述放电固定组件包括限位凸起、固定件、连接板、弹簧、伸缩连接杆、压板、卡板，所述笔杆外端四周设置有若干限位凸起，所述固定件固定在可拆卸的连接在所述笔杆外端，并被所述限位凸起限制固定角度，所述固定件外端侧壁上设置有连接板，所述连接板为L形，所述连接板的长边朝向远离所述固定件的一侧，所述连接板的长边内侧分别设置有弹簧和伸缩连接杆，所述弹簧和伸缩连接杆的另一端设置有压板，所述压板朝向所述固定件的一侧铰接有卡板，所述卡板的另一端卡在所述凸棱处。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车放电设备，其特征在于：所述固定件包括上固定环与下固定环，所述下固定环与所述下固定环内侧均开设有与所述限位凸起相适应的凹槽，所述下固定环与所述下固定环之间通过螺栓固定连接，使得所述上固定环与所述下固定环固定在所述笔杆外端处。
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Publications (1)
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| CN216929112U true CN216929112U (zh) | 2022-07-08 |
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| CN202123323413.8U Active CN216929112U (zh) | 2021-12-28 | 2021-12-28 | 一种电动汽车放电设备 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-28 CN CN202123323413.8U patent/CN216929112U/zh active Active
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