CN219658407U - 一种新能源电动汽车充电电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电电缆，包括有缆芯，以及设在缆芯外的第一绕包层、第一护套层、第一屏蔽层、第二护套层，缆芯包括有通信线缆以及多根导电线缆；通信线缆内的信号线设置第二绕包层、第二屏蔽层及第三护套层进行保护，导电线缆内的导线设置第二绝缘层进行保护；导电线缆与通信线缆的间隙处设有无机填充物，并设置第一绕包层、第一护套层、第一屏蔽层和第二护套层对充电电缆的表面进行保护，为充电电缆提供硬性支撑，防止内部结构移位以及防止充电电缆表面的磨损，有效地提升了电缆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源电动汽车充电电缆。
背景技术
随着人们环保意识的提高，以及新能源电动汽车技术的逐渐成熟，消费者对于新能源汽车的需求也在激增，随之而来的就是对电动汽车充电电缆的大量需求。电动汽车充电电缆的工作环境与传统的电缆工作环境均在较大差异，比如新能源汽车充电过程中，电缆取放时会经常被人为的拉扯，由于汽车充电口与充电桩的设计布局存在差异，当充电电缆过短则会被反复拉扯，而充电电缆过长则会由一大段电缆直接放在地面上，电缆在长期使用下，表面反复摩擦以及内部结构的移位，会导致充电电缆损坏而无法使用。此外，汽车由于其移动的特性，电缆使用环境可能存在高寒或者高热的情况，也对电缆的耐热及耐寒等性能由较高要求。现有的新能源电动汽车充电电缆在抗压和抗拉强度等方面上均存在不足，导致电缆的使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型提供了一种新能源电动汽车充电电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车充电电缆，包括有缆芯，以及设在缆芯外的第一绕包层、第一护套层、第一屏蔽层、第二护套层；所述缆芯包括有通信线缆以及多根导电线缆；所述通信线缆包括有多根信号线，以及包裹多根信号线的第二绕包层、第二屏蔽层、第三护套层；所述信号线包括有线芯及包覆在线芯外围的第一绝缘层；所述导电线缆包括有导线及包覆在导线外围的第二绝缘层；所述导电线缆与所述通信线缆之间的间隙处设有无机填充物。
优选地，所述导线由多股镀锡软铜导体束绞制成，所述镀锡软铜导体为符合GB/T3956-2008标准的第六类软结构导体。
优选地，所述第一护套层、所述第二护套层及所述第三护套层均采用改性热塑性弹性体材料或者改性聚氨酯材料制作而成；其中所述第二护套层的厚度最厚，所述第三护套层的厚度次之，所述第一护套层的厚度最薄。
优选地，所述第一绕包层及所述第二绕包层均采用高阻燃型材料制成。
优选地，所述第二绕包层的外侧设置有防穿刺层。
优选地，所述第一屏蔽层及所述第二屏蔽层的结构相同，均为镀锡铜丝编织层与芳纶纱编织层复合而成的组合式屏蔽层。
优选地，所述镀锡铜丝编织层的编织密度不低于85％
优选地，所述缆芯内设置有中心拉绳以及外围拉绳，所述中心拉绳及所述外围拉绳均为高强度的棉绳，所述中心拉绳的直径大于所述外围拉绳的直径。
优选地，所述第二护套层的外围套接有若干个防磨损件。
优选地，所述防磨损件与所述第二护套层为可拆卸结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设有多组导电线缆以及通信线缆，能够满足新能源电动汽车充电和信号传输方面的要求；通信线缆内的信号线设置第二绕包层、第二屏蔽层及第三护套层进行保护，导电线缆内的导线设置第二绝缘层进行保护；导电线缆与通信线缆的间隙处设有无机填充物，并设置第一绕包层、第一护套层、第一屏蔽层和第二护套层对充电电缆的表面进行保护，为充电电缆提供硬性支撑，防止内部结构移位以及防止充电电缆表面的磨损，有效地提升了电缆的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的新能源电动汽车充电电缆的结构图；
图2为本实用新型实施例的新能源电动汽车充电电缆的正面视图；
图3为本实用新型实施例的新能源电动汽车充电电缆的中心拉绳及外围拉绳结构示意图；
图4为本实用新型实施例的新能源电动汽车充电电缆的防磨损件安装效果图；
在图1至图4中，其中各部件名称与附图编号的对应关系为：
1--第一绕包层、2--第一护套层、3--第一屏蔽层、4--第二护套层、5--第二绕包层、6--第二屏蔽层、7--第三护套层、8--线芯、9--第一绝缘层、10--导线、11--第二绝缘层、12--无机填充物、13--中心拉绳、14--外围拉绳、15--防磨损件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参考图1至图4，本实用新型提供了一种新能源电动汽车充电电缆，包括有缆芯，以及设在缆芯外的第一绕包层1、第一护套层2、第一屏蔽层3、第二护套层4；所述缆芯包括有通信线缆以及多根导电线缆；所述通信线缆包括有多根信号线，以及包裹多根信号线的第二绕包层5、第二屏蔽层6、第三护套层7；所述信号线包括有线芯8及包覆在线芯8外围的第一绝缘层9；所述导电线缆包括有导线10及包覆在导线10外围的第二绝缘层11；所述导电线缆与所述通信线缆之间的间隙处设有无机填充物12。
本实用新型的实施例中，充电电缆内部的缆芯主要由通信线缆和导电线缆组成，包裹在缆芯外围起到保护作用的分别是第一绕包层1、第一护套层2、第一屏蔽层3和第二护套层4；第一屏蔽层3作为整个充电电缆的总屏蔽层，能够有效减少电动汽车充电时，因其电流过大而可能对电网造成的冲击。此外，第一屏蔽层3能够减少对外发射的电磁波，减小对电动汽车以及周边通信设备的干扰。通信线缆为了保护内部的信号线以及提升抗干扰性能，信号线分别采用软质的线芯8，并在线芯8外围包裹第一绝缘层9，然后将多根信号线组成线束，并在线束外围依次设置第二绕包层5、第二屏蔽层6和第三护套层7，使得通信线缆具备良好的结构强度和抗干扰能力。导电线缆内的导线10，采用了第二绝缘层11进行保护。导电线缆与通信线缆之间的间隙处设置了无机填充物12，具体地，无机填充物12可以为无机矿物纸绳，可加强充电电缆的抗拉伸能力，同时兼顾了柔韧性。
优选地，所述导线10由多股镀锡软铜导体束绞制成，所述镀锡软铜导体为符合GB/T3956-2008标准的第六类软结构导体。考虑到充电电缆在使用过程中会经常移动以及弯曲，因此本实施例的导线10均采用国标中的第六类软结构导体，并将多股软结构导体束绞，使得充电电缆的柔韧性能够满足日常使用的要求。
优选地，所述第一护套层2、所述第二护套层4及所述第三护套层7均采用改性热塑性弹性体材料或者改性聚氨酯材料制作而成；其中所述第二护套层4的厚度最厚，所述第三护套层7的厚度次之，所述第一护套层2的厚度最薄。
优选地，所述第一绕包层1及所述第二绕包层5均采用高阻燃型材料制成。
优选地，所述第二绕包层5的外侧设置有防穿刺层。通过设置防穿刺层，防止第二屏蔽层6内部的线头或者金属线丝的刺穿，损伤到第二绕包层5和第一绝缘层9，继而影响信号传输。
优选地，所述第一屏蔽层3及所述第二屏蔽层6的结构相同，均为镀锡铜丝编织层与芳纶纱编织层复合而成的组合式屏蔽层。
优选地，所述镀锡铜丝编织层的编织密度不低于85％
优选地，所述缆芯内设置有中心拉绳13以及外围拉绳14，所述中心拉绳13及所述外围拉绳14均为高强度的棉绳，所述中心拉绳13的直径大于所述外围拉绳14的直径。为了增强充电电缆的抗拉伸性能，避免充电电缆在反复取放和牵拉的过程中损坏，本实施例在缆芯内设置中心拉绳13和外围拉绳14，其中中心拉绳13设置在多根导电线缆和通信线缆的中心位置，导线10线缆和通信线缆围绕在中心拉绳13的周围，使得整个线缆的中心位置得到填充，减少导线10线缆和通信线缆之间的互相挤压。同时，在导线10线缆之间、导线10线缆和通信线缆之间的间隙，设置了直径较小的外围拉绳14，多根外围拉绳14进一步提升整个缆芯的抗拉伸性能。在本实施例中，中心拉绳13及外围拉绳14均为高强度的棉绳，棉绳具有优异的力学性能，抗拉伸性能好，兼顾了牢固性和柔韧性的优点。
优选地，所述第二护套层4的外围套接有若干个防磨损件15。通过在第二护套层4的外表面上设置多个防磨损件15，防磨损件15为环状包裹着充电电缆，能够起到保护充电电缆的作用，减少充电电缆在取放充电过程中与地面接触摩擦，从而使得降低充电电缆损坏的可能性，提高了充电电缆的使用寿命和安全性。
优选地，所述防磨损件15与所述第二护套层4为可拆卸结构。在本实施例中，防磨损件15为可拆卸的结构，当防磨损件15损坏时能够及时更换，进一步减少充电电缆自身的磨损。此外，由于采用了可拆卸的设计，防磨损件15的位置还能够根据实际使用场景进行调整，以达到更好地保护充电电缆的效果。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设有多组导电线缆以及通信线缆，能够满足新能源电动汽车充电和信号传输方面的要求；通信线缆内的信号线设置第二绕包层、第二屏蔽层及第三护套层进行保护，导电线缆内的导线设置第二绝缘层进行保护；导电线缆与通信线缆的间隙处设有无机填充物，并设置第一绕包层、第一护套层、第一屏蔽层和第二护套层对充电电缆的表面进行保护，为充电电缆提供硬性支撑，防止内部结构移位以及防止充电电缆表面的磨损，有效地提升了电缆的使用寿命。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (10)
1.一种新能源电动汽车充电电缆，其特征在于，包括有缆芯，以及设在缆芯外的第一绕包层（1）、第一护套层（2）、第一屏蔽层（3）、第二护套层（4）；所述缆芯包括有通信线缆以及多根导电线缆；所述通信线缆包括有多根信号线，以及包裹多根信号线的第二绕包层（5）、第二屏蔽层（6）、第三护套层（7）；所述信号线包括有线芯（8）及包覆在线芯外围的第一绝缘层（9）；所述导电线缆包括有导线（10）及包覆在导线外围的第二绝缘层（11）；所述导电线缆与所述通信线缆之间的间隙处设有无机填充物（12）。
2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车充电电缆，其特征在于，所述导线由多股镀锡软铜导体束绞制成，所述镀锡软铜导体为符合GB/T3956-2008要求的第六类软结构导体。
3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车充电电缆，其特征在于，所述第一护套层、所述第二护套层及所述第三护套层均采用改性热塑性弹性体材料或者改性聚氨酯材料制作而成；其中所述第二护套层的厚度最厚，所述第三护套层的厚度次之，所述第一护套层的厚度最薄。
4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车充电电缆，其特征在于，所述第一绕包层及所述第二绕包层均采用高阻燃型材料制成。
5.根据权利要求4所述的新能源电动汽车充电电缆，其特征在于，所述第二绕包层的外侧设置有防穿刺层。
6.根据权利要求1所述的新能源电动汽车充电电缆，其特征在于，所述第一屏蔽层及所述第二屏蔽层的结构相同，均为镀锡铜丝编织层与芳纶纱编织层复合而成的组合式屏蔽层。
7.根据权利要求6所述的新能源电动汽车充电电缆，其特征在于，所述镀锡铜丝编织层的编织密度不低于85%。
8.根据权利要求1所述的新能源电动汽车充电电缆，其特征在于，所述缆芯内设置有中心拉绳（13）以及外围拉绳（14），所述中心拉绳及所述外围拉绳均为高强度的棉绳，所述中心拉绳的直径大于所述外围拉绳的直径。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的新能源电动汽车充电电缆，其特征在于，所述第二护套层的外围套接有若干个防磨损件（15）。
10.根据权利要求9所述的新能源电动汽车充电电缆，其特征在于，所述防磨损件与所述第二护套层为可拆卸结构。
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