CN210223639U - 一种车辆用耐高温电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电线电缆技术领域的一种车辆用耐高温电缆，包括电缆外皮、隔离板、阻水填充纱和多根导线，电缆外皮用以保护导线和实现线缆的耐高温性能，隔离板在电缆外皮的内部，耐高温防火隔热包带内部包裹着隔离板与阻水填充纱，金属编织层内部包裹有耐高温防火隔热包带，耐火云母带内部包裹有金属编织层，保护层内部包裹有耐高温防火隔热布，导线线芯用于传输电能，绝缘层二包裹在导线线芯的外侧，耐高温纳米涂层包裹在绝缘层二的外侧，包胶包裹在耐高温纳米涂层的外侧，本实用新型通过添加耐火隔热层保证了电缆的耐高温性能，通过添加金属编织层和隔离板增加了了高温线缆的抗拉性能、抗折弯性能和抗压性能。

Description

一种车辆用耐高温电缆

技术领域

本实用新型涉及电线电缆技术领域，具体为一种车辆用耐高温电缆。

背景技术

电缆一般是指由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的线缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。电缆一般分为动力电缆和通信电缆。动力电缆是指用于输送电力的一类电缆，在电力系统中起输电、配电、供电作用，一般通过动力电缆的电流都是比较大；通信电缆是指用于传递信号的一类电缆，其中包括传输音频、数字信号及模拟信号。一般电缆都是由几层结构组成目的是为了保护最内层的导体不受外界的伤害，由内至外主要包括导体层、导体屏蔽层、绝缘层、绝缘屏蔽层、缓冲层以及外护套。随着科技的发展，人们对电缆的需求越来越多。随之对电缆的性能要求也越来越高，尤其是耐高温性能。

车辆用电缆不仅对耐高温性能有的较高的要求，更对抗拉性能、抗折弯性能和抗压有着较高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆用耐高温电缆，通过添加耐火隔热层保证了电缆的耐高温性能，通过添加金属编织层和隔离板以解决上述背景技术中提出的普通耐高温线缆的抗拉性能、抗折弯性能和抗压性能不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆用耐高温电缆包括：

电缆外皮，所述电缆外皮是用于保护导线的；

隔离板，所述隔离板在所述电缆外皮的内部，所述隔离板为硅橡胶，所述隔离板支撑着电缆外皮增加了电缆抗压性能和抗折弯性能，同时所述隔离板将内部的导线隔开避免了导线间相互影响；

阻水填充纱，所述阻水填充纱在所述电缆外皮的内腔，且所述阻水填充纱被所述隔离板隔开，所述阻水填充纱包裹着导线使得线缆具有一定的防水性能；

4根导线，根所述导线的外侧包裹有所述阻水填充纱，所述导线用于传输电能。

优选的，所述电缆外皮包括：

耐高温防火隔热包带，所述耐高温防火隔热包带内部包裹着所述隔离板与所述阻水填充纱，所述耐高温防火隔热包带具有较好的耐高温性能，同时能阻止线缆自燃引起火灾；

金属编织层，所述金属编织层内部包裹有所述耐高温防火隔热包带，所述金属编织层是由多个金属丝编织而成的网状结构增加了电缆的抗拉能力，同时所述金属编织层还具有屏蔽的效果，能够减弱导线内的强电对其他线缆产生影响；

耐火云母带，所述耐火云母带内部包裹有所述金属编织层，所述耐火云母带是线缆耐高温的关键部分；

绝缘层一，所述绝缘层一内部包裹着所述耐火云母带，所述绝缘层一可以防止线缆内部绝缘层破裂使得线缆外皮带电而产生安全隐患；

耐高温防火隔热布，所述耐高温防火隔热布包裹有所述绝缘层一，所述耐高温防火隔热布能够有效防止外界的高温对线缆内部产生影响；

保护层，所述保护层内部包裹有所述耐高温防火隔热布，所述保护层对线缆内部起到一定的保护作用，避免挤压使得线缆破裂。

优选的，所述根导线包括：

导线线芯，所述导线线芯是用于传输电能；

绝缘层二，所述绝缘层二包裹在所述导线线芯的外侧避免导线短路；

耐高温纳米涂层，所述耐高温纳米涂层包裹在所述绝缘层二的外侧；

包胶，所述包胶包裹在所述耐高温纳米涂层的外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过添加耐火隔热层保证了电缆的耐高温性能，通过添加金属编织层和隔离板以解决上述背景技术中提出的普通耐高温线缆的抗拉性能、抗折弯性能和抗压性能不高的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型导线结构示意图。

图中：电缆外皮100、耐高温防火隔热包带110、金属编织层120、耐火云母带130、绝缘层一140、耐高温防火隔热布150、保护层160、隔离板200、阻水填充纱300、导线400、导线线芯410、绝缘层二420、耐高温纳米涂层 430和包胶440。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案：

请参阅图1，一种车辆用耐高温电缆包括：

电缆外皮100是用于保护导线的；

隔离板200在电缆外皮100的内部，隔离板200支撑着电缆外皮100增加了电缆抗压性能和抗折弯性能，同时隔离板200将内部的导线400隔开避免了导线间相互影响；

阻水填充纱300在电缆外皮100的内腔，且阻水填充纱300被隔离板200 隔开；

多根导线400的外侧包裹有阻水填充纱300。

请在此参阅图1，电缆外皮100包括：

耐高温防火隔热包带110，耐高温防火隔热包带110内部包裹着隔离板 200与阻水填充纱300；

金属编织层120内部包裹有耐高温防火隔热包带110；

耐火云母带130内部包裹有金属编织层120；

绝缘层一140内部包裹着耐火云母带130；

耐高温防火隔热布150，耐高温防火隔热布150包裹有绝缘层一140；

保护层160内部包裹有耐高温防火隔热布150。

请参阅图1和图2，多根导线400包括：

导线线芯410用于传输电能；

绝缘层二420包裹在导线线芯410的外侧；

耐高温纳米涂层430包裹在绝缘层二420的外侧；

包胶440包裹在耐高温纳米涂层430的外侧。

工作原理：通过添加阻水填充纱300增加了线缆的防水功能，添加耐高温防火隔热包带110减弱了外界高温对线缆产生影响，金属编织层120增加了线缆的抗拉性能，隔离板200将多根导线400分隔开使得每根导线相互独立，隔离板200还增加了线缆的抗压性能和抗折弯性能，耐火云母带130 进一步增加线缆的耐火能力。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (3)

1.一种车辆用耐高温电缆,其特征在于包括：

电缆外皮(100)；

隔离板(200)，所述隔离板(200)在所述电缆外皮(100)的内部；

阻水填充纱(300)，所述阻水填充纱(300)在所述电缆外皮(100)的内腔，且所述阻水填充纱(300)被所述隔离板(200)隔开；

多根导线(400)，多根所述导线(400)的外侧包裹有所述阻水填充纱(300)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆用耐高温电缆，其特征在于，所述电缆外皮(100)包括：

耐高温防火隔热包带(110)，所述耐高温防火隔热包带(110)内部包裹着所述隔离板(200)与所述阻水填充纱(300)；

金属编织层(120)，所述金属编织层(120)内部包裹有所述耐高温防火隔热包带(110)；

耐火云母带(130)，所述耐火云母带(130)内部包裹有所述金属编织层(120)；

绝缘层一(140)，所述绝缘层一(140)内部包裹着所述耐火云母带(130)；

耐高温防火隔热布(150)，所述耐高温防火隔热布(150)包裹有所述绝缘层一(140)；

保护层(160)，所述保护层(160)内部包裹有所述耐高温防火隔热布(150)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆用耐高温电缆，其特征在于，所述多根导线(400)包括：

导线线芯(410)；

绝缘层二(420)，所述绝缘层二(420)包裹在所述导线线芯(410)的外侧；

耐高温纳米涂层(430)，所述耐高温纳米涂层(430)包裹在所述绝缘层二(420)的外侧；

包胶(440)，所述包胶(440)包裹在所述耐高温纳米涂层(430)的外侧。

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