CN219657163U - 一种变速器静扭强度测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速器静扭强度测试装置；包括测试台；本实用新型通过定位机构的设置，将待测试的变速器放置在定位槽，借助定位板对变速器进行夹持限位，启动气缸带动定位板移动，使得定位板带动变速器移动，使得变速器上安装的输出轴的一端插设至限位槽内，滑动块带动限位块移动，限位块带动卡接块移动，滑槽倾斜设置，继而使得限位块带动卡接块移动的过程中卡接块的一端逐渐向着输出轴移动并插设至卡槽内，继而完成电机与变速器本体之间的连接，即可通过电机输出端上安装的扭矩传感器进行测试，而测试完成后，启动气缸带动定位板复位，解除电动机与变速器本体之间的卡接连接，安装与拆卸效率均较高。

Description

一种变速器静扭强度测试装置

技术领域

本实用新型涉及变速器测试装置技术领域，尤其是指一种变速器静扭强度测试装置。

背景技术

变速器，又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，其静扭强度直接影响变速器的总体强度，故通常会通过静扭强度测试装置进行静扭测试；

目前的变速器静扭强度测试装置通常由电机、扭矩传感器、定位块和气缸等结构构成，即将变速器放置在定位块上，并通过气缸配合夹持块对其进行夹持定位，并将变速器的传动轴通过联轴器与电机的输出端连接，即可进行静扭测试。

变速器的静扭强度测试通常是批量进行的，而现有的变速器静扭强度测试装置电机与变速器之间的连接是通过联轴器进行连接固定的，拆卸更换效率降低，影响后续变速器的测试；因此，针对上述问题提出一种变速器静扭强度测试装置。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种变速器静扭强度测试装置，在本实用新型的一个实施例中，包括测试台，所述测试台顶部的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有定位块，所述测试台顶部的另一侧安装有定位板，所述测试台的顶部固定安装有气缸，所述气缸的输出端与定位板远离电机的一侧面固定连接，所述定位板靠近电机的一侧面开设有定位槽，所述定位槽内设置有变速器本体，所述变速器本体上设置有输出轴，所述输出轴的外壁开设有卡槽；

所述定位块内设置有定位机构，所述定位机构包括开设在定位块靠近定位板一侧面的限位槽，所述限位槽的内侧壁开设有滑槽，所述限位槽内安装有滑动连接的滑动块，所述滑动块的一端通过弹簧与限位槽的内侧壁弹性连接，所述滑槽内安装有滑动连接的限位块，所述限位块上开设有通孔，所述滑槽内设置有卡接块，所述卡接块的一端穿过通孔并插设至卡槽内，所述限位块的一端延伸出滑槽并与滑动块的一侧面固定连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述测试台顶部固定安装有固定板，所述固定板上开设与定位块相适配的通槽，所述通槽设置为圆形。

在本实用新型的一个实施例中，所述滑槽的内侧壁开设有复位槽，所述复位槽内滑动安装有复位块，所述复位块的一端延伸出复位槽并与卡接块的底部固定连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述通槽的内侧壁开设有环形槽，所述环形槽的内侧壁转动安装有滚珠。

在本实用新型的一个实施例中，所述定位槽的内侧壁固定安装有限位杆，所述弹簧套设在限位杆外部。

在本实用新型的一个实施例中，所述测试台的顶部开设有辅助槽，所述辅助槽内滑动安装有辅助块，所述辅助块的顶端延伸出辅助槽并与定位板的底部固定连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述测试台底部的四周均活动安装有万向轮，所述万向轮内设置有刹车片。

在本实用新型的一个实施例中，所述滑动块的外壁设置有橡胶垫，所述定位槽内设置有海绵垫。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型通过定位机构的设置，将待测试的变速器放置在定位槽，借助定位板对变速器进行夹持限位，启动气缸带动定位板移动，使得定位板带动变速器移动，使得变速器上安装的输出轴的一端插设至限位槽内，滑动块带动限位块移动，限位块带动卡接块移动，滑槽倾斜设置，继而使得限位块带动卡接块移动的过程中卡接块的一端逐渐向着输出轴移动并插设至卡槽内，继而完成电机与变速器本体之间的连接，即可通过电机输出端上安装的扭矩传感器进行测试，而测试完成后，启动气缸带动定位板复位，解除电动机与变速器本体之间的卡接连接，安装与拆卸效率均较高。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的定位块立体结构图；

图3是图2的剖面结构示意图；

图4是本实用新型定位板的结构图；

图5是本实用新型固定板的结构图。

说明书附图标记说明：1、测试台；2、电机；3、定位块；4、定位板；5、气缸；6、变速器本体；7、定位槽；8、卡槽；9、定位机构；91、限位槽；92、滑槽；93、滑动块；94、弹簧；95、限位块；96、卡接块；97、通孔；10、固定板；11、通槽；12、复位槽；13、滚珠；14、限位杆；15、辅助槽；16、万向轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

请参阅图1-图5所示，一种变速器静扭强度测试装置，包括测试台1，所述测试台1顶部的一侧固定安装有电机2，所述电机2的输出端固定安装有定位块3，所述测试台1顶部的另一侧安装有定位板4，所述测试台1的顶部固定安装有气缸5，所述气缸5的输出端与定位板4远离电机2的一侧面固定连接，所述定位板4靠近电机2的一侧面开设有定位槽7，所述定位槽7内设置有变速器本体6，所述变速器本体6上设置有输出轴，所述输出轴的外壁开设有卡槽8；

所述定位块3内设置有定位机构9，所述定位机构9包括开设在定位块3靠近定位板4一侧面的限位槽91，所述限位槽91的内侧壁开设有滑槽92，所述限位槽91内安装有滑动连接的滑动块93，所述滑动块93的一端通过弹簧94与限位槽91的内侧壁弹性连接，所述滑槽92内安装有滑动连接的限位块95，所述限位块95上开设有通孔97，所述滑槽92内设置有卡接块96，所述卡接块96的一端穿过通孔97并插设至卡槽8内，所述限位块95的一端延伸出滑槽92并与滑动块93的一侧面固定连接；

工作时，因变速器的静扭强度测试通常是批量进行的，而现有的变速器静扭强度测试装置电机2与变速器之间的连接是通过联轴器进行连接固定的，拆卸更换效率降低，影响后续变速器的测试，故采用本装置，具体为通过定位机构9的设置，将待测试的变速器放置在定位槽7，借助定位板4对变速器进行夹持限位，启动气缸5带动定位板4移动，使得定位板4带动变速器移动，使得变速器上安装的输出轴的一端插设至限位槽91内，并对滑动块93施加压力，滑动块93对弹簧94施加压力，同时在此过程中，滑动块93带动限位块95移动，限位块95带动卡接块96移动，滑槽92倾斜设置，继而使得限位块95带动卡接块96移动的过程中卡接块96的一端逐渐向着输出轴移动并插设至卡槽8内，继而完成电机2与变速器本体6之间的连接，即可通过电机2输出端上安装的扭矩传感器进行测试，而测试完成后，启动气缸5带动定位板4复位，使得变速器本体6带动输出轴脱离限位槽91，在此过程中，在弹簧94的弹力下，滑动块93逐渐复位，并带动限位块95与卡接块96复位，而卡接块96位于卡槽8内的一端设置为锥形，使得卡接块96伴随着输出轴的移出逐渐同步回复至滑槽92内，继而解除电动机与变速器本体6之间的卡接连接，安装与拆卸效率均较高，从而解决了变速器的静扭强度测试通常是批量进行的，而现有的变速器静扭强度测试装置电机2与变速器之间的连接是通过联轴器进行连接固定的，拆卸更换效率降低，影响后续变速器的测试的问题。

进一步的，如图1和图2所示，所述测试台1顶部固定安装有固定板10，所述固定板10上开设与定位块3相适配的通槽11，所述通槽11设置为圆形；

工作时，通过固定板10和通槽11的设置，便于对定位块3即电机2与变速器本体6连接处进行支撑，降低连接处的压力，保证测试过程的稳定性。

进一步的，如图3所示，所述滑槽92的内侧壁开设有复位槽12，所述复位槽12内滑动安装有复位块，所述复位块的一端延伸出复位槽12并与卡接块96的底部固定连接；

工作时，通过复位块与复位槽12的设置与配合便于对卡接块96进行导引与定位，避免其移动过程中出现偏移。

进一步的，如图5所示，所述通槽11的内侧壁开设有环形槽，所述环形槽的内侧壁转动安装有滚珠13；

工作时，通过环形槽与滚珠13的设置，进一步的便于定位块3的转动，降低摩擦。

进一步的，如图3所示，所述定位槽7的内侧壁固定安装有限位杆14，所述弹簧94套设在限位杆14外部；

工作时，通过限位杆14的设置，对滑动块93的进行移动限位，避免输出轴推动滑动块93移动过度。

进一步的，如图1所示，所述测试台1的顶部开设有辅助槽15，所述辅助槽15内滑动安装有辅助块，所述辅助块的顶端延伸出辅助槽15并与定位板4的底部固定连接；

工作时，通过辅助槽15与辅助块的设置与配合，便于对定位板4进行定位与导向，保证定位板4的移动稳定性。

进一步的，如图1所示，所述测试台1底部的四周均活动安装有万向轮16，所述万向轮16内设置有刹车片；

工作时，通过万向轮16的设置与配合便于本装置的移动，便捷测试的进行。

进一步的，如图1和图2所示，所述滑动块93的外壁设置有橡胶垫，所述定位槽7内设置有海绵垫以保证变速器本体6的定位与限位；

工作时，通过在滑动块93的外壁设置有橡胶垫，降低压力造成的磨损，定位槽7内设置有海绵垫对变速器本体6进行防护。

工作原理：通过定位机构9的设置，将待测试的变速器放置在定位槽7，借助定位板4对变速器进行夹持限位，启动气缸5带动定位板4移动，使得定位板4带动变速器移动，使得变速器上安装的输出轴的一端插设至限位槽91内，并对滑动块93施加压力，滑动块93对弹簧94施加压力，同时在此过程中，滑动块93带动限位块95移动，限位块95带动卡接块96移动，滑槽92倾斜设置，继而使得限位块95带动卡接块96移动的过程中卡接块96的一端逐渐向着输出轴移动并插设至卡槽8内，继而完成电机2与变速器本体6之间的连接，即可通过电机2输出端上安装的扭矩传感器进行测试，而测试完成后，启动气缸5带动定位板4复位，使得变速器本体6带动输出轴脱离限位槽91，在此过程中，在弹簧94的弹力下，滑动块93逐渐复位，并带动限位块95与卡接块96复位，而卡接块96位于卡槽8内的一端设置为锥形，使得卡接块96伴随着输出轴的移出逐渐同步回复至滑槽92内，继而解除电动机与变速器本体6之间的卡接连接，安装与拆卸效率均较高。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种变速器静扭强度测试装置，包括测试台(1)，所述测试台(1)顶部的一侧固定安装有电机(2)，所述电机(2)的输出端固定安装有定位块(3)，其特征在于：所述测试台(1)顶部的另一侧安装有定位板(4)，所述测试台(1)的顶部固定安装有气缸(5)，所述气缸(5)的输出端与定位板(4)远离电机(2)的一侧面固定连接，所述定位板(4)靠近电机(2)的一侧面开设有定位槽(7)，所述定位槽(7)内设置有变速器本体(6)，所述变速器本体(6)上设置有输出轴，所述输出轴的外壁开设有卡槽(8)；

所述定位块(3)内设置有定位机构(9)，所述定位机构(9)包括开设在定位块(3)靠近定位板(4)一侧面的限位槽(91)，所述限位槽(91)的内侧壁开设有滑槽(92)，所述限位槽(91)内安装有滑动连接的滑动块(93)，所述滑动块(93)的一端通过弹簧(94)与限位槽(91)的内侧壁弹性连接，所述滑槽(92)内安装有滑动连接的限位块(95)，所述限位块(95)上开设有通孔(97)，所述滑槽(92)内设置有卡接块(96)，所述卡接块(96)的一端穿过通孔(97)并插设至卡槽(8)内，所述限位块(95)的一端延伸出滑槽(92)并与滑动块(93)的一侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种变速器静扭强度测试装置，其特征在于：所述测试台(1)顶部固定安装有固定板(10)，所述固定板(10)上开设与定位块(3)相适配的通槽(11)，所述通槽(11)设置为圆形。

3.根据权利要求2所述的一种变速器静扭强度测试装置，其特征在于：所述滑槽(92)的内侧壁开设有复位槽(12)，所述复位槽(12)内滑动安装有复位块，所述复位块的一端延伸出复位槽(12)并与卡接块(96)的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种变速器静扭强度测试装置，其特征在于：所述通槽(11)的内侧壁开设有环形槽，所述环形槽的内侧壁转动安装有滚珠(13)。

5.根据权利要求4所述的一种变速器静扭强度测试装置，其特征在于：所述定位槽(7)的内侧壁固定安装有限位杆(14)，所述弹簧(94)套设在限位杆(14)外部。

6.根据权利要求5所述的一种变速器静扭强度测试装置，其特征在于：所述测试台(1)的顶部开设有辅助槽(15)，所述辅助槽(15)内滑动安装有辅助块，所述辅助块的顶端延伸出辅助槽(15)并与定位板(4)的底部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种变速器静扭强度测试装置，其特征在于：所述测试台(1)底部的四周均活动安装有万向轮(16)，所述万向轮(16)内设置有刹车片。

8.根据权利要求7所述的一种变速器静扭强度测试装置，其特征在于：所述滑动块(93)的外壁设置有橡胶垫，所述定位槽(7)内设置有海绵垫。